福建物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與策略選擇

1、寧德師專學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版2009年第3期（總第90期*收稿日期:2009-03-032008年，全球經(jīng)濟(jì)急劇動蕩，從上半年的高通脹、高油價到下半年的全球金融危機(jī)，各國也由上半年通貨膨脹的擔(dān)心一下 子轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄘ浘o縮的恐慌之中，各國市場需求逐漸降低，而由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全 球金融風(fēng)暴更是嚴(yán)重打擊世界經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)衰退。福建是全國最早對外開放的省份之一，經(jīng)濟(jì)以外向型為主。近年來，我省經(jīng)濟(jì)增 長的外貿(mào)依存度越來越高，外貿(mào)依存度從2002年的52.6 %上升到2006的64.8%。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退對福建的經(jīng)濟(jì)影響十分顯著，福建物流業(yè)作為福建外向性經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn) 業(yè)之一，受到的沖擊尤其巨大。一

2、、急劇動蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對福建物流業(yè)的影響（一內(nèi)部競爭激烈，物流業(yè)面臨生存壓力福建省大多數(shù)物流企業(yè)都是從計劃經(jīng)濟(jì) 時期的商業(yè)、物資、運輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)型而來，各物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，且多為中小物 流企業(yè)。經(jīng)濟(jì)普查資料表明，我省物流企業(yè)少、企業(yè)規(guī)模小，戶均資產(chǎn)僅0.31億元、戶均主營業(yè)收入0.13億元,資產(chǎn)在100萬元以下的企業(yè)1731 家，占80.1 %。大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。由于急 劇動蕩的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更使福建省的物流企業(yè)面臨生存壓力，大多物流企業(yè)由于資 金缺乏，無力進(jìn)行技術(shù)裝備更新、技術(shù)升級改造、新技術(shù)開發(fā)和使用，無力建立健

3、全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，企業(yè)自身發(fā)展遭受阻礙，企業(yè)競爭力進(jìn)一步下降。受全球金融危機(jī)等國際經(jīng)濟(jì)形勢變化影響，物流業(yè)內(nèi)諸多子行業(yè)也面臨生存壓1.目前福建中小物流企業(yè)大多僅從事運輸業(yè)務(wù),把物流”當(dāng)成單純的 貨運”不注重附加服務(wù)價值，僅靠運輸贏利。由于成 本上升，物流不暢等原因，目前福建很多小型貨運企業(yè)處于零利潤的尷尬境地或在負(fù) 利潤下的苦苦支撐。2.2008年福建進(jìn)出口額增長緩慢，部分行業(yè)還出現(xiàn)負(fù)增長。在這種不利的形勢下，福建省許多中小貨代公司經(jīng)營規(guī)模 小、市場份額少、服福建物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與策略選擇李權(quán)（福州大學(xué)，福建福州350108摘要:在當(dāng)前急劇動蕩的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，福建物流業(yè)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻

4、挑戰(zhàn)，但也具 有地理上、產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)各方應(yīng)抓住機(jī)遇 ，采用相應(yīng)的對 策，促進(jìn)物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。對現(xiàn)階段福建物流業(yè)發(fā)展存在的機(jī)遇進(jìn) 行分析，并提出福建物流業(yè)可采取的對策。關(guān)鍵詞:福建物流；經(jīng)濟(jì)環(huán)境；挑戰(zhàn)；機(jī)遇;對策務(wù)功能少、競爭能力低、服務(wù)質(zhì)量差等種種弊端就顯露無疑 ，許多貨代企業(yè)因 接不到訂單而面臨巨大的生存壓力。3.隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退，倉儲用地成本加大，企業(yè)資金、資源制約，貨物流量增長變 緩等不利因素更使得福建倉儲業(yè)當(dāng)前面臨人工成本、財務(wù)成本、管理成本增加的壓 力，這些都使原本就以微利經(jīng)營的福建倉儲企業(yè)發(fā)展更加舉步維艱。（二生產(chǎn)企業(yè)減少物流需求，物

5、流企業(yè)面臨雙重壓力2008年以來，由于原材料漲價、用工成本提高、人民幣升值、出口退稅調(diào)整，工商企業(yè)成本不斷上升；而隨著世界經(jīng)濟(jì)衰退，外部需求不斷下行。在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境 不佳的兩面夾擊之下，福建省各類企業(yè)利潤均出現(xiàn)了快速下滑。省內(nèi)一些生產(chǎn)企業(yè) 由于經(jīng)營成本壓力和產(chǎn)品銷售不佳，減少了物流需要，并對物流企業(yè)提出更高更苛刻 的要求。物流企業(yè)同樣也面臨成本上漲和市場需求下降的雙重夾擊，只能在上下游各行業(yè)中慘淡經(jīng)營，苦苦尋找生機(jī)。（三第三方物流供需脫節(jié)，發(fā)展水平低當(dāng)前福建省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存高達(dá) 800億元左右，物流費用是發(fā)達(dá) 國家的2倍左右，福建省全社會物流費用占GDP比重約在18.3%,第三方

6、物流的發(fā)展 遠(yuǎn)不及其他沿海發(fā)達(dá)省份。由于福建省工商企業(yè)對物流作為第三利潤源泉”的片面理解和 大而全”、小而全”觀念的影響，相當(dāng)一部分生產(chǎn)和流通企業(yè)既怕失去對采 購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)，致使大量 潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為市場需求，導(dǎo)致了第三方物流市場需求不大。而福建現(xiàn) 有的物流企業(yè)大多以貨運、倉儲和城市配送為主 ，包裝、訂單處理、物流系統(tǒng)設(shè)計 等高附加值的業(yè)務(wù)少，物流信息化水平低，提供第三方物流服務(wù)的能力很弱，這也導(dǎo)致 福建省第三方物流發(fā)展水平低。（四面對產(chǎn)業(yè)”移的沖擊，物流企業(yè)面臨洗牌復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟(jì)局勢，直接導(dǎo)致企業(yè)的物流成本大幅上升，對于那些對

7、物流 成本非常敏感的產(chǎn)業(yè)，如加工貿(mào)易業(yè)，會向原料地或消費市場轉(zhuǎn)移。福建省目前正面臨這場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，省內(nèi)一些紡織、輕工等勞動密集型行業(yè)的部分企業(yè)也開始轉(zhuǎn)向越 南、印度等東南亞周邊國家和地區(qū)，那些為紡織業(yè)、輕工業(yè)提供物流服務(wù)的中小物 流企業(yè)則面臨滅頂之災(zāi)，大規(guī)模的行業(yè)洗牌不可避免。只有那些經(jīng)營業(yè)績良好、管 理到位、客戶資源多的大型物流企業(yè)才能適應(yīng)這次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶來的沖擊。（五國際大型物流企業(yè)借機(jī)占領(lǐng)市場目前，以FedEx、UPS、TNT、DHL這四大外資快遞巨頭為代表的跨國物流巨 頭緊緊盯住中國市場。跨國快遞巨頭資金雄厚，規(guī)模大,業(yè)務(wù)遍及全球，其主要業(yè)務(wù)附 加值高，能提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)?，F(xiàn)在跨

8、國物流企業(yè)正憑借著自身的優(yōu)勢并 紛紛通過兼并中小型物流企業(yè)的方式搶占福建市場。二、現(xiàn)階段福建發(fā)展物流業(yè)的機(jī)遇現(xiàn)階段,政策的扶持、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)這些都為福建物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，這正是福建物流業(yè)發(fā)展的一次機(jī)遇。（一政策扶持物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，而發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式 和推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要途徑。我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)已得到政府的高度重視 在過去幾年，相關(guān)的扶持政策陸續(xù)出臺。2004年，國家九部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于促進(jìn) 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，提出一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要舉措；2007年，國 務(wù)院出臺關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見指出，提升物流的

9、專業(yè)化、社會化水 平,大力發(fā)展第三方物流；2007年11月，黨的十七大提出 發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù) 業(yè)比重和水平隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)已經(jīng)寫入國家十一五”規(guī)劃,福建省委、省政府十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將把物流產(chǎn)業(yè)放在突出的位置加以強(qiáng)調(diào)并優(yōu) 先鼓勵發(fā)展。近兩年多來，福建省政府也相繼出臺了關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 意見和福建省十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展專項規(guī)劃。在一系列政策的支持下，物流業(yè)已成為目前我省發(fā)展最快的行業(yè)之 ，物流業(yè)的地位亦不斷提升。2007年，福建省社會物流總額為20109.45億元，按可比價格計算增長16.7%。全省社會物流總費用為1689.19億元，同比增長22.3%,增幅比較明顯

10、；全省物流業(yè)業(yè)務(wù)收入1074.49億元，同比增長20.6%;全省物流業(yè)增加值為625.24億元，同比增長11.7%。（二地理優(yōu)勢在現(xiàn)階段高通脹、國際金融危機(jī)的背景下，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出急速衰退、區(qū)域經(jīng) 濟(jì)一體化的發(fā)展動力有所增強(qiáng)的新局面。追求區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的合理配置與利用的地 區(qū)性經(jīng)濟(jì)整合逐漸成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運行的新形勢。對于以福建為主體的海峽西岸經(jīng)濟(jì) 區(qū)而言，擁有銜接珠江三角洲和長江三角洲、對接臺灣的優(yōu)越地理優(yōu)勢，大力發(fā)展本 地區(qū)域經(jīng)濟(jì)已成為福建省應(yīng)對劇烈振蕩的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的最佳選擇。而建設(shè)與發(fā)展 科學(xué)合理先進(jìn)高效的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)則是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的整合、 協(xié)調(diào)和優(yōu)化的重要途徑。（三產(chǎn)業(yè)

11、優(yōu)勢福建的產(chǎn)業(yè)是承接區(qū)域物流大發(fā)展的重要樞紐。福建的信息產(chǎn)業(yè)、石化、汽車 及零部件生產(chǎn)、船舶工業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、紡織服裝鞋業(yè)、農(nóng)林 產(chǎn)品加工等支柱產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下仍保持穩(wěn)健健康發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)將成為帶動 我省物流業(yè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而從基礎(chǔ)設(shè)施和運輸網(wǎng)絡(luò)布局看，我省正逐步形成以福州、廈門港口發(fā)展為龍頭，以高速公路、快速鐵路為骨架的綜合交通 網(wǎng)絡(luò)體系，為我省物流鏈高效運行提供保證。三、當(dāng)前福建物流業(yè)發(fā)展的對策（一政府加大扶持力度政府應(yīng)加大政策傾斜力度，制定并落實福建現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策，營造 物流業(yè)良性發(fā)展環(huán)境；根據(jù)發(fā)展中遇到的種種錯綜復(fù)雜的國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)形勢 ，

12、及時 協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中的問題。政府應(yīng)重點扶持一些現(xiàn)代物流示范企業(yè)，對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，鼓勵物流示范企 業(yè)加大對現(xiàn)有物流企業(yè)的重組力度，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。政府對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，實現(xiàn)資源共享，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。福 建經(jīng)過多年的發(fā)展，鐵路、公路、航空、水路相結(jié)合的現(xiàn)代化綜合立體交通運輸平 臺已經(jīng)初步形成，但仍存在鐵路運力不足，港口集疏運能力有限，區(qū)域物流樞紐作用不 明顯等問題。隨著海西建設(shè)及兩岸三通正式開放為我省注入了新的活力，政府應(yīng)加緊福州、廈門兩大物流樞紐園區(qū)建設(shè)，加快福建公路、鐵路建設(shè)，完善港口疏運設(shè)施 建設(shè)，積極加強(qiáng)港口、公路、鐵路、航空領(lǐng)域的橫向合作

13、 ，加強(qiáng)與海峽西岸內(nèi)陸省份 的物流聯(lián)系，保證物流鏈的通暢、高效的運行。（二行業(yè)協(xié)會發(fā)揮協(xié)調(diào)作用目前,我省大多數(shù)物流企業(yè)都是從計劃經(jīng)濟(jì)時期的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，而新成立的物流企業(yè)大多是個體私營經(jīng)濟(jì)。各物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，各自為政，缺乏規(guī)模效益。通過發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)建設(shè)過程中的管理及協(xié)調(diào)的優(yōu) 勢，制定并逐步完善促進(jìn)福建省物流業(yè)發(fā)展的行業(yè)規(guī)定及具體實施辦法，引導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展。（三搞好物流資源的整合和建設(shè)當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢，是對福建物流行業(yè)的一次徹底洗牌。市場經(jīng)濟(jì)從來 是一個優(yōu)勝劣汰的過程，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我省一批中小企業(yè)會被淘汰出局，規(guī)模 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得以更加顯現(xiàn)。生存下

14、來的企業(yè)可以組成聯(lián)盟 ，引入先進(jìn)的物流管理理念 以提高競爭力和抗風(fēng)險能力，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，選擇適當(dāng)?shù)奈锪鬟\作模式，降低運作成 本。例如運輸企業(yè)逐漸開始優(yōu)化運輸線路，增加更完善的附加服務(wù)，尋找更多贏利點, 向綜合物流企業(yè)方向演變。航運公司在營運、技術(shù)和管理等方面應(yīng)采取相應(yīng)措施，降低運營成本。倉儲企業(yè)應(yīng)突破傳統(tǒng)的倉庫管理盈利模式，加快庫存周轉(zhuǎn)速度，開拓 新的利潤增長點，延長倉儲業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條，努力拓展盈利能力相對較強(qiáng)的增值業(yè)務(wù) 和綜合業(yè)務(wù)。（四發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)當(dāng)前福建省工商企業(yè)對第三方物流的認(rèn)識和接受程度，成為發(fā)展第三方物流的 最大瓶頸。而隨著海峽兩岸三通的開放，福建經(jīng)濟(jì)將加快發(fā)展速度，工商企業(yè)和

15、物流 企業(yè)各自為政的格局未來也將被打破，第三方物流市場在福建還有很大的發(fā)展空 問。要通過大力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)社會化物流需求，改變福建省工商企業(yè)對第三 方物流的懷疑和不信任態(tài)度，打通我省物流效率上的瓶頸，并根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分 市場,拓展業(yè)務(wù)范圍，廣泛開展加工、包裝、配送、貸代等增值服務(wù)業(yè)務(wù) ，用專業(yè)服務(wù) 滿足個性化需求提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。（五培養(yǎng)物流人才目前我國物流人才缺口達(dá)40萬,現(xiàn)代物流人才已被列為12類緊缺人才之一，福 建物流人才缺口也十分巨大。今后一段時期，首先要引進(jìn)一批物流專業(yè)中高級人才， 滿足福建中高級物流人才的需要；其次福建省內(nèi)高等院校要開展物流專業(yè)人才的培 養(yǎng)，培

16、養(yǎng)出一大批熟悉物流運作規(guī)律，并具有創(chuàng)新精神的人才隊伍；再次要加強(qiáng)政府、 高校、企業(yè)之間合作，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。（六加快物流信息建設(shè)當(dāng)前，福建物流業(yè)的信息建設(shè)較為薄弱，應(yīng)大力建設(shè)良好的軟件環(huán)境來有效降低 綜合運輸成本，并加快福建省物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。福建物流應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展綜合 通信網(wǎng)絡(luò)，積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，構(gòu)建物流信息平臺；加大物流信 息資源的收集、處理、發(fā)布力度晌全社會提供高效便捷的物流信息服務(wù)，縮短物流 信息交換與作業(yè)時間，增加操作透明度和可信度，實現(xiàn)交互式適時性數(shù)據(jù)交換；加快物 流企業(yè)、工商企業(yè)信息化進(jìn)程。福建物流企業(yè)應(yīng)加快物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)與應(yīng)用 運用先

17、進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)、條碼、智能卡等物流信息化技術(shù) ，先進(jìn)的管理軟件，先進(jìn)的運輸、 裝卸、搬運技術(shù)，先進(jìn)的自動化立體庫、貨架、托盤、分揀識別系統(tǒng)等倉儲技術(shù)，建立福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，提升福建省物流服務(wù)的能力和水平。雖然面臨嚴(yán)峻的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)各方 如果能把握機(jī)遇，采用相應(yīng)的對策，福建物流業(yè)一定可以克服當(dāng)前困難和自身弱點，攜 手共渡難關(guān)，實現(xiàn)福建物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1福建省統(tǒng)計局網(wǎng)站 www.stats-2福建省經(jīng)貿(mào)委網(wǎng)站3鄭穎.福建區(qū)域物流SWOT分析與發(fā)展策略選擇J.福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校 學(xué)報,2008,(1.4吳小勇，黃民生.福建港口物

18、流影響因素分析和發(fā)展策略探究J.物流科 技,2008,(3.5黃章樹，周小梅，傅毅松.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群物流中心的構(gòu)建研究J.物 流技術(shù),2008,(5.6卜梅蘭，朱惠莉.福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流瓶頸及其路徑選擇J.沿海企業(yè)與科 技,2008,(1.Facing challenges of Fujian logistics and strategic optionsLI Quan(Fuzhou University,Fuzhou Fujian350108,ChinaAbstract:The article discusses in the current rapid vibrating of global economic