石灰拌合土施工

1、石灰拌合土施工一、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)及材料準(zhǔn)備1、進(jìn)行原材料試驗(yàn)，在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進(jìn)行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做） 、磷酸鹽含量（必要時(shí)做） 。此外，還需檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。如試驗(yàn)碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配。2、按照土壤種類及石灰質(zhì)量通過擊實(shí)試驗(yàn)確定配合比和石灰最佳含水量、最大干密度。3、施工前進(jìn)行100m200m 試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的修筑，我們能夠確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和最佳組合， 碾壓的基本原則， 灰土均勻性所需的拌和遍數(shù)， 松鋪系數(shù)及壓實(shí)層厚度， 碾前含

2、水量偏差最佳含水量所允許的范圍等。這些參數(shù)的確定為以后石灰土規(guī)模化施工，提供第一手十分有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。（二）材料要求1、石灰：石灰土選用田級以上的鈣質(zhì)生石灰，具有效鈣加氧化鎂含量不得低于70%，在用于工程施工之前7 天，充分進(jìn)行消解，未消殘?jiān)?5mm 圓孔篩的篩余量不大于 17%， 穩(wěn)定土選用塑性指數(shù)為 1015 的黏性土， 土粒的最大粒徑不小于 10mm ，硫酸鹽含量小于%，有機(jī)質(zhì)含量小于10%。水選用純凈的飲用水。石灰土混合料壓實(shí)后 7 天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值， 壓實(shí)度大于設(shè)計(jì)值。 通過試驗(yàn)選取最適宜的穩(wěn)定土， 確定必須的石灰劑量和混合料的最佳含水量。2、穩(wěn)定土：采用固定

3、取土場土質(zhì)，用作高速公路和一級公路的底基層時(shí)，顆粒最大粒徑不超過37.5mm。土以塑性指數(shù)1020的黏性土為宜；用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的黏性土；試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r， 應(yīng)進(jìn)行粉碎， 粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過10%，硫酸鹽含量超過%時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。使用特殊類型的土壤如級配礫石、 砂石、 雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定。 碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求： 用于高速公路和一級公路底基層應(yīng)不大于 35%， 用于二級和二級以下公路底基層應(yīng)不大于40%； 用于二級公路基層應(yīng)不大于 30%， 用于二級以下公路基層應(yīng)不大于3

4、5%。3、配合比設(shè)計(jì)（1）石灰劑量。石灰劑量對石灰土強(qiáng)度的影響較為顯著。石灰劑量較低時(shí)（3%4%） ，石灰主要起穩(wěn)定作用。隨著石灰劑量的增加石灰土的強(qiáng)度也顯著提高，石灰主要起加固作用。 但當(dāng)劑量超過一定范圍時(shí)， 過多的石灰在土的空隙中以自由灰的狀態(tài)存在， 將導(dǎo)致石灰土的強(qiáng)度下降。 目前在生產(chǎn)實(shí)踐中常用的石灰劑量不低于8%,最高為12%, 9%10%為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。（ 2）最佳含水量。水分是石灰土的一個(gè)重要組成部分。在施工中，土中水分使石灰與土發(fā)生物理化學(xué)作用， 以滿足石灰土形成強(qiáng)度的需要； 水分使石灰土在壓實(shí)時(shí)具有一定的塑性， 以便于碾壓到所要求的壓實(shí)度； 水分使石灰土養(yǎng)生時(shí)具有一定的濕度， 滿足

5、強(qiáng)度形成過程中對水分的需要。 所以最佳含水量亦是控制石灰土施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。 從理論上講， 石灰土的最佳含水量為素土的最佳含水量、 拌和過程中蒸發(fā)所需的水量與石灰反應(yīng)過程所需的水量三者之和。 不同土質(zhì)和不同石灰劑量的石灰土各有其不同的最佳含水量， 這些都需要通過試驗(yàn)才能得到。 當(dāng)灰土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓， 才能得到最大的密實(shí)度。 含水量在拌和過程中、 開始碾壓時(shí)應(yīng)分別進(jìn)行檢驗(yàn)， 碾壓時(shí)混合料的含水量可略小于最佳含水量1%,這是為了彌補(bǔ)碾壓過程中水分的損失。含水量過大，既會影響石灰土可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度， 又會明顯增大石灰土的干縮性， 使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生干縮裂縫。含水量過小，也會影響石灰土可能

6、達(dá)到的密度和強(qiáng)度。（三）機(jī)具準(zhǔn)備1、石灰土主要機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、路拌機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、裝載機(jī)、灑水車。2、小型機(jī)具及檢測設(shè)備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、塔尺、平整度儀、灌砂筒等。（四）施工條件1、下承層已通過各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收，其表面平整、堅(jiān)實(shí)，壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項(xiàng)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。2、施工前對下承層進(jìn)行清掃，并適當(dāng)灑水濕潤。3、相關(guān)地下管線的預(yù)埋及回填等已完成并經(jīng)驗(yàn)收合格。二、施工工藝流程備料一測量放樣一攤鋪土一灑水悶料一穩(wěn)壓一水準(zhǔn)儀找平一平地機(jī)整形一按灰劑量計(jì)算石灰用量一攤鋪石灰一機(jī)械拌合一檢測含水量

7、和灰劑量一穩(wěn)壓一水準(zhǔn)儀找平一平地機(jī)整形一震動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)組合碾壓一檢查驗(yàn)收一養(yǎng)生（一）測量放樣1、恢復(fù)施工段的中線，直線每 20m設(shè)一中樁，平曲線每10m設(shè)一中樁，并在 兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。2、在兩側(cè)指示樁上明顯標(biāo)記出石灰穩(wěn)定土的邊緣設(shè)計(jì)高。3、用石灰畫出中線與邊線。（二）攤鋪土1、應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)可參照卜表。材料名稱松鋪系數(shù)備注石灰土現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機(jī)械拌合，人工整平路外集中拌合，運(yùn)到現(xiàn)場人工攤鋪石灰土沙礫路外集中拌合，運(yùn)到現(xiàn)場人工攤鋪2、攤鋪土應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進(jìn)行。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足 次日完成摻加石灰、拌合、碾

8、壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前 攤鋪土。3、應(yīng)將士均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。4、攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。5、如土中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。6、檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計(jì)要求。7、除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在土層上通行。（三）灑水悶料1、如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水 應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2、嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。3、細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。4、如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起進(jìn)行悶料。（四）卸置和攤鋪石灰

9、1、按事先計(jì)算得到的每車或每袋石灰的縱橫距，用石灰在土層或集料層上做卸置石灰的標(biāo)記。 先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線， 根據(jù)每延米使用的石灰劑量， 將消解合格的石灰運(yùn)至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)В?每延米梯形石灰?guī)У牧浚?就是該延米路的石灰用量， 待檢驗(yàn)合格后， 用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應(yīng)段落上。2、 手推車運(yùn)布時(shí)， 以一車石灰為單位計(jì)算攤鋪面積， 并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。（五）機(jī)械拌合1、 路拌機(jī)拌合應(yīng)從路基的一側(cè)縱向依次拌合， 每次拌合的重疊寬度不小于50cm，路拌機(jī)拌合深度應(yīng)達(dá)到下層頂面下 510mm， 以利上下層粘結(jié)。 嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。 通

10、常應(yīng)拌合兩遍以上。 拌合時(shí)， 應(yīng)指派專人隨時(shí)隨地挖坑檢查是否攪拌均勻， 以及檢查是否拌合到底。 凡檢查發(fā)現(xiàn)拌合不均勻或者沒有拌到底的，要及時(shí)重拌，機(jī)械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為之。2、在上述拌合過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工） 補(bǔ)充灑水。 水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段 2m 以上。 灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計(jì)劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。3、灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。拌合機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。4、灑水及拌合過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜

11、略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大%；對于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最大含水量大1%2%。5、在灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處，土塊的最大尺寸不大于15cm。6、混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。（六）平地機(jī)整形1、混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。人工標(biāo)出高程點(diǎn)，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。2、用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。3、再用平

12、地機(jī)進(jìn)行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層5cm 以上耙松，再用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平路段上快速碾壓。4、對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。5、再用平地機(jī)整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。因?yàn)楸诱已a(bǔ)極易在使用過程中脫皮壓碎， 導(dǎo)致表層破壞。 因此， 石灰穩(wěn)定土攤鋪和整平時(shí)，要嚴(yán)格掌握縱向坡度和路拱。攤鋪時(shí)，一般要按“寧高勿低”的原則，最后整平時(shí)，一般要按“寧刮勿補(bǔ)”的原則處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕100m 左右再進(jìn)行找補(bǔ)。6、每次整平都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫

13、必須適當(dāng)平整。7、當(dāng)用人工整形時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。用拖拉機(jī)初壓12 遍后， 根據(jù)實(shí)測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高， 并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。8、在整形的過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（七）碾壓1、整型后，經(jīng)檢查標(biāo)高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進(jìn)行碾壓。 采用 12t 以上三輪壓路機(jī)、 重型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。壓實(shí)工藝如下：先用振動(dòng)壓路機(jī)不開振動(dòng)壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2-3 遍，接下來用三輪壓路機(jī)靜壓 1-2 遍，達(dá)到表

14、面無輪跡，無軟彈后及時(shí)按頻率檢測壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)停壓；否則繼續(xù)壓實(shí)達(dá)到規(guī)定為止，但也要防止過壓。碾壓時(shí)，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2 的輪寬， 靜壓速度 1.7km/h ， 振動(dòng)壓路機(jī)振壓速度為 -2.5km/h 。 碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需 68遍。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開處理。2、避免在高溫情況下碾壓，容易起皮。若含水量不均勻或存在薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象，也會導(dǎo)致碾壓時(shí)起皮現(xiàn)象的出現(xiàn)。3、應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最

15、佳含水量（1%2%）時(shí)進(jìn)行碾壓。4、石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用 12t 以上的壓路機(jī)碾壓。用 1215t 三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；用1820t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm；對于石灰穩(wěn)定土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)， 或?qū)τ谑彝粒?采用振動(dòng)羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)， 每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加。 壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)， 應(yīng)分層鋪筑， 每層的最小壓實(shí)厚度為10cm,下層宜稍厚。對于石灰土，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。5、石灰穩(wěn)定土層宜在當(dāng)天碾壓完成，碾壓完成后必須保溫養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕。（八）接縫和

16、調(diào)頭處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留 58m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)， 將前段留下未壓部分， 一起再進(jìn)行拌和。 拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。 如必須在上進(jìn)行調(diào)頭， 應(yīng)采取措施 （如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（九）養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土層完成后， 應(yīng)采取覆蓋養(yǎng)生措施。 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上， 除灑水車外， 應(yīng)封閉交通。 石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕養(yǎng)生7d 。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。如果灰土的壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層結(jié)

17、構(gòu)能馬上施工時(shí)，可不進(jìn)行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強(qiáng)度，在進(jìn)行上層作業(yè)時(shí)要采取措施保證不破壞灰土表面。（十）特殊季節(jié)施工1、雨季施工(1)多雨地區(qū)應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。(2)備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水， 防止運(yùn)到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取保護(hù)措施保護(hù)石灰免遭雨淋。(3)縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。2、冬季施工(1)石灰土基層不應(yīng)在冬季施工，施工期的日最低溫度應(yīng)在5 c以上。(2)石灰土基層應(yīng)在第一次重冰凍(-3C-5C)到來之前的一個(gè)月到一個(gè)半月完成。(3)石灰土基層養(yǎng)生期進(jìn)入冬季，應(yīng)在石灰土內(nèi)摻加防凍劑，如參加3%5%的硝鹽

18、。三、檢查驗(yàn)收石灰土底基層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 底基層檢查方法 和頻率權(quán) 值高速公路 一級公路其它 公路1壓實(shí)度()代表值9693按附錄B檢查每200m每二車道2處3極值91892平整度(mm)12153m直尺：每200m測2處 10尺23縱斷高程(mm)+5,-15+5,-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面14寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m測4處15A厚度 (mm)代表值-10-12按附錄H檢查每200m號牛道1點(diǎn)2合格值-25-306橫坡(%)水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面17A強(qiáng)度(MPa)符合設(shè)計(jì)要求3四、質(zhì)量控制石灰土施工過程中， 常常會遇到各種質(zhì)量問題并產(chǎn)生病害，

19、若不采取有效措施加以控制，往往難以滿足規(guī)范要求。（一）石灰土壓實(shí)質(zhì)量控制壓實(shí)度是石灰土質(zhì)量控制主要技術(shù)指標(biāo)之一。 影響石灰土壓實(shí)效果的因素較多，主要是標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)工藝，灰土拌和的均勻性，碾前含水量及壓實(shí)層厚度等。1、確定準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)密度標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)是控制石灰土壓實(shí)質(zhì)量不可缺少的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，壓實(shí)度可靠的一個(gè)重要前提就是要求最大干密度準(zhǔn)確與測點(diǎn)實(shí)際干密度相對應(yīng)。標(biāo)準(zhǔn)密度是用來衡量現(xiàn)場壓實(shí)度的尺度， 通過它衡量出路面基層的優(yōu)劣等級， 所以我們在做確定標(biāo)準(zhǔn)密度的擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)， 必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程和相關(guān)要求去做， 確保標(biāo)準(zhǔn)密度有足夠的精度，以達(dá)到指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的目的。此外，平時(shí)在施工過程

20、中還要時(shí)刻注意填筑土的土質(zhì)有無變化，一旦發(fā)現(xiàn)變化，就要及時(shí)重做擊實(shí)試驗(yàn)，做到客觀、公正，又能保證工程質(zhì)量。2、重視石灰土試驗(yàn)段施工通過試驗(yàn)段的修筑， 我們能夠確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和最佳組合， 碾壓的基本原則，灰土均勻性所需的拌和遍數(shù)， 松鋪系數(shù)及壓實(shí)層厚度， 碾前含水量偏差最佳含水量所允許的范圍等。 這些參數(shù)的確定為以后石灰土規(guī)模化施工， 提供第一手十分有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。3、碾前含水量的控制含水量對石灰土的碾壓是一個(gè)特別敏感的指標(biāo)， 對壓實(shí)效果影響比較顯著， 所以含水量控制得好與壞， 將直接關(guān)系到壓實(shí)的成與敗。 同時(shí)對施工單位， 從經(jīng)濟(jì)角度來說， 在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓不失為一種最好辦法。

21、規(guī)范要求含水量在最佳含水量的1%變化范圍內(nèi)碾壓時(shí)效果最佳，但這個(gè)范圍也不是一成不變的，還要根據(jù)施工時(shí)的天氣、 氣溫、 季節(jié)等環(huán)境的具體情況來定。 在碾壓前能夠及時(shí)準(zhǔn)確地測定石灰土含水量， 使之被控制在接近最佳含水量狀態(tài)， 這對控制碾壓質(zhì)量十分重要。4、布灰要均勻采用路拌法進(jìn)行石灰土施工時(shí)， 不少施工單位對布灰的均勻性重視不夠， 工人在進(jìn)行布灰時(shí)隨意性很大， 造成灰劑量有很大偏差， 一部分布灰較少， 另一部分布灰又較多。 而灰劑量對壓實(shí)度的影響比較明顯， 這將導(dǎo)致布灰少的地方壓實(shí)度過高甚至超百，而布灰多的地方又將會出現(xiàn)壓實(shí)度不夠的“假象”。這個(gè)問題很容易被忽視，要引起足夠重視。5、對于“二次布灰

22、”，要考慮是否需要重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)出現(xiàn) “二次布灰” 情況主要是已經(jīng)布好灰或者灰土拌好后還沒有來得及整平、 碾壓就突然降雨， 連續(xù)好多天都無法組織施工， 造成石灰有效鈣流失較多， 石灰質(zhì)量等級下降， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低。 為了保證石灰土的強(qiáng)度能夠滿足要求， 不得不再次加灰， 但隨著灰劑量的增加， 施工層實(shí)際干密度相對變小， 這時(shí)候如果再用原來的標(biāo)準(zhǔn)密度，就可能造成壓實(shí)度不夠的“假象”。試驗(yàn)證明含灰量每增加 1 個(gè)百分點(diǎn)，則壓實(shí)度相應(yīng)降低個(gè)百分點(diǎn)，這一點(diǎn)是我們在施工時(shí)值得注意的一個(gè)問題。（二）石灰土的強(qiáng)度控制強(qiáng)度是石灰土施工質(zhì)量控制的另一個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)。影響石灰土強(qiáng)度的因素較多， 但總結(jié)起來主要有這么

23、幾種： 土質(zhì)， 石灰品質(zhì)及劑量， 含水量， 施工季節(jié)性，碾壓密實(shí)度及成品的養(yǎng)護(hù)等。1、合理選擇土質(zhì)在做灰土?xí)r有條件應(yīng)盡可能， 優(yōu)先選用塑性指數(shù)在 1220 之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土， 強(qiáng)度能夠得到保證。 如土源緊缺， 也可選擇砂性土， 但為了保證工程質(zhì)量，要經(jīng)過必要的處理： 對于砂性土除了加大石灰劑量來提高強(qiáng)度外， 有時(shí)還需要加上一定劑量的水泥才能得到穩(wěn)定的強(qiáng)度。2、石灰品質(zhì)，灰土拌和均勻性及灰劑量控制進(jìn)場石灰要能滿足技術(shù)規(guī)范所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)用灰級別一致， 且應(yīng)采取設(shè)棚存放等防風(fēng)、 避雨措施， 防止石灰失效。 石灰應(yīng)在用于工程之前至少7 天充分消解成能通過10mm 篩孔的粉狀，并

24、盡快使用?；彝涟韬鸵鶆颍?其前提條件是布灰要均勻， 否則無從談起。 布灰不均勻或者是拌和不均勻有可能造成試件強(qiáng)度因變異系數(shù)過大而評定不合格?，F(xiàn)在各施工單位基本上都是采用路拌法施工， 采用這種方法首先應(yīng)將素土充分破碎（特別是重粘土）至符合規(guī)定要求的粒徑范圍（一般小于等于15mm ），經(jīng)攤鋪、整平后采用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓12 遍，使其表面平整，然后打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)一般為 15 m *15m ），根據(jù)設(shè)計(jì)的灰劑量（路拌法灰劑量一般應(yīng)增加12%）準(zhǔn)確計(jì)算出每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)所需消石灰數(shù)量來進(jìn)行均勻布灰 （刮大風(fēng)時(shí)不應(yīng)布灰） ?；也纪瓿闪⒓窗韬停话惆韬蛢杀橐陨希ň唧w遍數(shù)由試驗(yàn)確定），不得留有“素土”夾層，要

25、拌入到下一層510 mm 深。在拌和過程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及時(shí)進(jìn)行灰劑量試驗(yàn)， 石灰劑量必須符合設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范要求， 否則必須進(jìn)行二次布灰，防止因灰劑量不足造成強(qiáng)度滿足不了設(shè)計(jì)要求。對于公路施工，提倡使用袋裝的磨細(xì)的生石灰粉，概括起來有如下幾點(diǎn)好處：（ 1）對于重粘土，由于生石灰的化學(xué)活性更強(qiáng)于消石灰，所以生石灰能與土中膠狀顆粒更好地結(jié)合，能夠提高石灰土的強(qiáng)度。（ 2）對于過濕粘土，加入生石灰還有顯著的降水作用，試驗(yàn)表明一般能降低5個(gè)百分點(diǎn)左右。（ 3）由于袋裝石灰重量比較標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用方格網(wǎng)進(jìn)行布灰時(shí)且布灰面積又不大，便于布灰均勻。3、含水量控制碾壓時(shí)控制好含水量， 能

26、夠較好地改善或防止灰土干縮縫的出現(xiàn)， 否則不但會降低石灰土自身的強(qiáng)度， 破壞板體結(jié)構(gòu)， 而且還會反射到上面層， 影響工程整體質(zhì)量。另外含水量控制好，容易碾壓密實(shí)，其強(qiáng)度也會相應(yīng)提高。4、根據(jù)天氣及季節(jié)性，合理安排施工石灰土應(yīng)盡量避免在不利季節(jié)施工，不宜安排在雨季施工，降雨時(shí)應(yīng)停止施工；施工氣溫應(yīng)不低于5，并最好在第一次冰凍來臨之前一個(gè)月完成或結(jié)束施工。否則成型的灰土表層會被凍壞，其強(qiáng)度會大打折扣。在不利季節(jié)，對于未施工完的灰土，特別是最后一層灰土，不應(yīng)強(qiáng)行施工，而應(yīng)把素土給備上，整平穩(wěn)壓，這樣可以保護(hù)下層已施工好的灰土“安全過冬”，同時(shí)也為來年施工做一些準(zhǔn)備工作。5、成品灰土養(yǎng)生要及時(shí)到位石灰土成型后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度