物流學(xué)概論全部試卷

1、物流學(xué)概論全部試卷2010-2011 學(xué)年度第一學(xué)期“開(kāi)放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1 ( B )可以劃分為不同的具體物流話動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物。A.社會(huì)物流B.企業(yè)物流C.區(qū)域物流D.綜合物流2不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是( D )A重復(fù)運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D.空車無(wú)貸載行駛3配送與送貸區(qū)別的重要標(biāo)志是( A)AJ!貨B備貸 C存貨 D.運(yùn)貨4企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)( B )給專業(yè)物流公司A.內(nèi)包B外包C 歸口D 并購(gòu)5在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是 ( A )

2、A.物流的評(píng)價(jià) B物流實(shí)施C物流監(jiān)督 D.物流計(jì)劃6供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到 ( D )獲益的目的A.供應(yīng)企業(yè) B供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D.供應(yīng)鏈企業(yè)群體7.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DES的含義是(A ).A.目的港船上交貨B邊境交貨C.目的港碼頭交貨D.目的地交貨關(guān)稅未付8下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是( D ) A.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B社會(huì)保險(xiǎn)C.包裝材料費(fèi) D.辦公費(fèi)9國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( D )A.發(fā)貨人的代理B承運(yùn)人的代表C 多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D 獨(dú)立的法律實(shí)體IO現(xiàn)代物流理念白本質(zhì)在于以(B)的觀念進(jìn)行物流功能整合.A 動(dòng)態(tài)B

3、 系統(tǒng)C 靜態(tài)D 整合二、多項(xiàng)選擇題1 從物流的定義可以看出， 物流的基本要素是共同的， 但是由于 ( ABC ) 等原因卻形成了不同的物流類型A.物流的對(duì)象不同B 物流的目的不同C 物流的范圍不同D.物流的起源不同2物流結(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可分為( ABCD ) A.物流樞紐B物流基地C物流中心D.配送中心3與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有( ABCD )A.普遍TtB.方便性C.整體TtD.安全性4國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括( ACD ) A.運(yùn)輸活動(dòng)B.配送活動(dòng)C包裝，裝卸、信息D.保管和流通加工5物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在( AC )A.市場(chǎng)需求的不平衡性B.微觀物流水平的不平衡C

4、.區(qū)域發(fā)展的不平衡D.生產(chǎn)物流的不平衡.三、判斷題(X )1.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的 運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定(V)2.“物流冰山說(shuō)”說(shuō)明了物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力.(V)3.物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性，精確性、靈活性、廣泛性.(X )4.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜(V)5.物流過(guò)程中最大的損失來(lái)自災(zāi)害，災(zāi)害有外部的，例如災(zāi)害天氣、環(huán)境、海難等等有來(lái)自內(nèi)部的，主要是物流對(duì)象物燃燒，爆炸等等這是物流責(zé)任企業(yè)要特殊關(guān)注的問(wèn)題(V)6.企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)晨

5、面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這 是遵循了先下后上的原則(X )7.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn).(X )8.物流活動(dòng)本身的特點(diǎn)直接導(dǎo)致了針對(duì)物流制定單獨(dú)的法律或規(guī)章比較容易.(X )9.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ).(V)10.目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模. 四、填寫(xiě)名詞1 ( 物流標(biāo)準(zhǔn)化)是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工，資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得量佳秩序和社會(huì)效益2 .(銷售物流)是指伴隨銷

6、售活動(dòng)將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)3 .(供應(yīng)鏈)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到量終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功 能網(wǎng)鏈4 .(物流企業(yè))是指那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、 戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商主要是第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)5(第三方物流聯(lián)盟)是指由非貨主企業(yè)為貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，代為管理運(yùn)作其物流系統(tǒng)的聯(lián)盟關(guān)系，五、筒答題1 如何實(shí)現(xiàn)配送合理化？答： （1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（ 2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行送取結(jié)合（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送請(qǐng)結(jié)合實(shí)際分析.2簡(jiǎn)述物流管理的主要步驟（10 分）答：物流管理的步驟

7、：物流管理可簡(jiǎn)單地歸納為對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和評(píng)價(jià)工作，這種計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)是反復(fù)循環(huán)進(jìn)行的從總體上說(shuō) 物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為計(jì)劃階段、 實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段（l）物流計(jì)劃階段的管理，計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先考慮，物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作（ 3 分）（2）物流實(shí)施階段的管理物流計(jì)劃確定以后，為實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，終將要把物流計(jì)劃付諸實(shí)施物流的實(shí)施管理就是對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理（ 3 分）（3）物流評(píng)價(jià)階段的管理在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照，分析，這便是物流的評(píng)價(jià)（ 3 分）六、論述分析題“ 2009 年，在擴(kuò)大

8、內(nèi)需政策的推動(dòng)下，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額和生產(chǎn)資料銷售總額分別達(dá)到 12 萬(wàn)億元和 27. 74 萬(wàn)億元，因此帶來(lái)流通業(yè)物流量快速增長(zhǎng)傳統(tǒng)的各類批發(fā)市場(chǎng)提升改造物流功能，連鎖零售企業(yè)重構(gòu)物流系統(tǒng)，新興的電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物、期貸交割等業(yè)態(tài)越來(lái)越依賴于第三方物流企業(yè)”據(jù)此請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劦谌轿锪靼l(fā)展的社會(huì)效益答： （1）第三方物流的杜會(huì)效益（10 分）除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有其社會(huì)效益第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式（ 1 分）第三方物流可將社會(huì)的眾多閑散物流資源有效整合、利用.通過(guò)第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)

9、等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營(yíng)，組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率（ 3 分）第三方物流有助于緩解城市交通壓力 通過(guò)第三方物流的專業(yè)技能， 加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過(guò)制定合理的運(yùn)輸路線、采用合理的運(yùn)輸方式、組織共同配送，貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的城市交通混亂、堵塞問(wèn)題，緩解城市交通壓力（ 2 分）由于城市車輛運(yùn)行效率的提高，可減少能源消耗，減少?gòu)U氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展（ 2 分）第三方

10、物流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義（ 2 分）（2）請(qǐng)結(jié)合實(shí)際分析。（5 分）2010-2011 學(xué)年度第二學(xué)期“開(kāi)放專科”期末考試一、單項(xiàng)選擇題1 物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué) （ A ） 教授提出的。A.西澤修B .德魯克C.錢德勒D.湯淺和夫2 ( C)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A.分散采購(gòu)B.集中采購(gòu)C.單一來(lái)源采購(gòu)D.招標(biāo)采購(gòu)3物流中心屬于( D )。A.綜合性2點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.轉(zhuǎn)運(yùn)型2點(diǎn)D.流通型結(jié)點(diǎn)4 -個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( B )和物流結(jié)點(diǎn)。A.物流企業(yè)B.物流線路C.物流網(wǎng)絡(luò) D.物流信息5 第三方物流企業(yè)所從事

11、的供應(yīng)物流， 向買方提供了服務(wù)， 同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助 ( C )擴(kuò)大了市場(chǎng)。A.商場(chǎng)B.買方C.銷售方D.企業(yè)自身6供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ( A ) 的資源。A.所有貿(mào)易伙伴B.第一個(gè)貿(mào)易伙伴C.第二貿(mào)易伙伴D.合作雙方7到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、( A )及其他勞務(wù)費(fèi)用。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.關(guān)稅C.消費(fèi)稅D.管理費(fèi)8國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和( C ) 。A.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)B .價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C.利率風(fēng)險(xiǎn)D.貨幣風(fēng)險(xiǎn)9國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( D )。A.發(fā)貨人的代理 B.承運(yùn)人的代表C.多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D.獨(dú)立的法律實(shí)體10.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行(

12、A )。A.集成B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.集中二、多項(xiàng)選擇題1 物流標(biāo)準(zhǔn)中分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有： 運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、 作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、 傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及( ABC )標(biāo)準(zhǔn)等。A.包裝 B.托盤C.集裝箱 D.識(shí)別2銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括( ABCD )。A.產(chǎn)品的包裝和儲(chǔ)存B.訂單處理C.發(fā)送運(yùn)輸D.裝卸搬運(yùn)3裝卸合理化的主要目標(biāo)是( ACD)。A.節(jié)省時(shí)間B.機(jī)械裝卸C.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本4按物流成本是否具有可控性，可將物流成本分為( CD ) 。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.可控成本 D.不可控成本5國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括( ACD )。A.運(yùn)輸活動(dòng)B.配送活動(dòng)C.包裝、裝卸、信息

13、D.保管和流通加工三、判斷題(X)1第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)主要出自美國(guó)，是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。(V)2 ,采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一一供應(yīng)一一 采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。(X)3在電子商務(wù)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。(X)4.產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用 量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。(V)5.物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)6市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。(X)7.對(duì)于由

14、生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物 流運(yùn)輸問(wèn)題。(V)8.物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。(X)9國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。(V)10.我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。四、填寫(xiě)名詞1 .(流通加工) 是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、 分割、 計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。2 .(物流成本)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。3 .(供應(yīng)鏈管理)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)

15、絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4 .(物流標(biāo)準(zhǔn)化)是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。5 .(物流管理)是指對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。五、簡(jiǎn)答題(共20 分)1 簡(jiǎn)述宏觀物流與微觀物流的區(qū)別。(10 分)答：(1)宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同。(2 分)(2)宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同。(4 分)宏觀物流包括：社會(huì)物流

16、、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。微觀物流包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。(3)宏觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同。(4 分)宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。 微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。2什么是物流業(yè)務(wù)外包？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)物流業(yè)務(wù)外包能給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用、增加盈利的理解。 (10 分 )答： (1)物流業(yè)務(wù)外包：是指一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成。( 2 分)(2)給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)

17、營(yíng)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。( 4 分)(3)結(jié)合實(shí)際分析。(4 分)六、論述題(共15 分)請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鲃?chuàng)造的基本價(jià)值。答：(l)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。時(shí)間價(jià)值是“物從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有以下幾種：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值；延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。(4分)(2)空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置，創(chuàng)造的

18、價(jià)值稱作“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值通過(guò)產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值?？臻g價(jià)值有以下幾種具體形式：從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值；從 分散生產(chǎn)場(chǎng)所流人集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值；從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)。( 4 分)(3)加工附加價(jià)值指在流通過(guò)程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，使處于流通過(guò)程中的“物”通過(guò)特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價(jià)值。物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。( 3 分)(4)結(jié)合實(shí)際分析。(

19、4 分)2009-2010學(xué)年度第一學(xué)期“開(kāi)放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1 .現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和( B )要素A.勞動(dòng)者B.物質(zhì)基礎(chǔ)C.資金 D.標(biāo)準(zhǔn)化2 ( C )模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式A.分散采購(gòu)B.集中采購(gòu)C.單一來(lái)源采購(gòu)D.招標(biāo)采購(gòu)3一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( B ) 和物流結(jié)點(diǎn)A.物流企業(yè)B.物流線路c物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息4第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助 ( C )擴(kuò)大了市場(chǎng)A.賣方B.買方C.銷售方D.企業(yè)自身5將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 ( A )A.

20、 ABC分類法B.零庫(kù)存法C.成本分類法D.運(yùn)輸分類法6 物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、 生產(chǎn)物流費(fèi)、 銷售物流費(fèi)、 回收物流費(fèi)、 廢棄物物流費(fèi) 是 按 ( B )劃分的A.物流過(guò)程B.物流活動(dòng)的邏輯順序C.物流活動(dòng)構(gòu)成D.物流范圍7現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越關(guān)心自己的校心業(yè)務(wù)，而把本企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)( B )給其他專業(yè)企業(yè)A.內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購(gòu)8國(guó)際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書(shū)涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、( A ) 、結(jié)算等方面A.保險(xiǎn)B.登記C裝卸D.信息9在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的( B )就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.客戶管理C供應(yīng)商管理D.生產(chǎn)管理10.國(guó)際

21、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，( D )、一次保險(xiǎn)、由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的跨國(guó)全程運(yùn)輸A. 一次清算B -份票據(jù)C. 一次劃控D. 一份單證二、多項(xiàng)選擇題1 運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)姆秶M(jìn)行分類可劃分為( ABC ).A.干線運(yùn)輸B-支線運(yùn)輸C. 一般運(yùn)輸D.二次運(yùn)輸2銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括( ABCD ) A.產(chǎn)品的包裝和儲(chǔ)存B訂單處理C發(fā)送運(yùn)輸D.裝卸搬運(yùn)3按物流成本是否具有可控性，可將物流成本分為( CD ) A固定成本B.變動(dòng)成本C可控成本D.不可控成本4供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括(ABCD )A.供應(yīng)B.生產(chǎn)作業(yè)C.物流D.需求5國(guó)際物流的發(fā)展背景主要表現(xiàn)在（ ABCD

22、 ）等方面A.經(jīng)濟(jì)全千化 B.信息技術(shù)的迅猛發(fā)晨C全球供應(yīng)鏈一體化D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣三、判斷題1 .（，）物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得 到豐富、深化和擴(kuò)展2 . （X）商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值 區(qū)便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”3 . （X）第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)主要出自美國(guó)，是人們對(duì)物流潛力及效益的描述.4 .（，）采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一一供應(yīng)一一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。5 .（，）“先進(jìn)先出”是一種有效的保證被儲(chǔ)物存期不至過(guò)長(zhǎng)的方式，是儲(chǔ)存管理的準(zhǔn) 則6 .（，）物流業(yè)

23、務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。7 .（，）物流質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)之一就是突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”，堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合”的質(zhì)量管理原則。8 .（，）供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必將以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ).9 .（X）第三方物流模式與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。10 . （X ）在物流的法律框架中.運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為不完整，而且比較 簡(jiǎn)單四、填寫(xiě)名詞1 .（時(shí)間價(jià)值） 是“物”從采給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值2 .（物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃）是指對(duì)

24、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)，是為了更加高效地進(jìn)行物漉活動(dòng)，同時(shí)，它也是現(xiàn)代物漉發(fā)展的一個(gè)方向3 .（生產(chǎn)物流）指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)，包括從原材料購(gòu)進(jìn)開(kāi)始直到產(chǎn)品發(fā)送為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。4 .（流通加工）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、 分割、 計(jì)量、組裝，商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。5 .（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)） 由國(guó)際組織制定，本身沒(méi)有強(qiáng)制力，但國(guó)際公約常將是作為公約附件從而使其對(duì)締約國(guó)構(gòu)成約束。五、筒答題1 請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)包裝的合理化（12 分）答：（ 1）合理設(shè)置包裝方式（ 3分）第一因素是考慮裝卸不同的裝卸方式?jīng)Q定了不同的包裝方式第二

25、因素是考慮保管 采用高層堆放的應(yīng)要求包裝有比較高的強(qiáng)度， 以免壓壞等 第三因素是考慮運(yùn)輸 對(duì)于進(jìn)行長(zhǎng)距離及多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)模鸵脟?yán)密厚實(shí)的包裝，而短距離汽車運(yùn)輸，可采用輕便、防震的包裝等。（2）合理選用包裝材料與技術(shù)（ 2 分）包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這是一個(gè)效益背反的問(wèn)題包裝要避免包裝不足和包裝過(guò)剩。包裝不足，指包裝材料強(qiáng)度低、技術(shù)簡(jiǎn)易，如層次少、包扎與裝訂力度較小，這樣成本雖低，但包裝效果較差；反之包裝過(guò)剩，效果雖強(qiáng)，但成本較高(3)方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。(3 分)在這方面可以有許多措施：(1)采用通用包裝外形，這樣無(wú)論在什么地方卸貨后，都可以轉(zhuǎn)用于其他包裝

26、，梯級(jí)利用，經(jīng)過(guò)這樣考慮設(shè)計(jì)的包裝物，在一次使用后進(jìn)行簡(jiǎn) 單處理可轉(zhuǎn)做他用；多用途、多功能的外形設(shè)計(jì)等。(4)結(jié)合實(shí)際分折(4 分)2你認(rèn)為由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)? (8 分 )答：由第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大優(yōu)點(diǎn)在于：第三方物流企業(yè)是社會(huì)化的物流企業(yè)，它向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以滿足企業(yè)一體化的物流需求，采取統(tǒng)一解決的方案。( 4 分)這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)模化。這兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種模式是-個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。(4 分)六、論述題 (15

27、 分 )面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響 2009 年 2 月國(guó)務(wù)院通過(guò)了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鳂I(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響以及如何促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展.答： 1物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。( 5分)物流業(yè)是融合運(yùn)輸， 倉(cāng)儲(chǔ)、 貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的符合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)， 涉及領(lǐng)域廣 吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的。2如何促進(jìn)我國(guó)物流

28、業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。(10 分 )我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，(1)積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)。商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化(2)要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。(3)要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品，醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流(4)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。(5)要落實(shí)振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、

29、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。會(huì)議要求，各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。20092010學(xué)年度第二學(xué)期“開(kāi)放?？啤逼谀┛荚囈弧⑦x擇題1 .同一筆物資的物流活動(dòng)， 包括兩個(gè)方面， 一方面是它的商流活動(dòng)， 另一方面是它的（ C）A.生產(chǎn)活動(dòng)B消費(fèi)活動(dòng)C物流活動(dòng)D.流通活動(dòng)2 .物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)（A教授提出的。A.西澤彳B.德魯克C.錢德勒D.湯淺和夫3 .現(xiàn)代物流特點(diǎn)包括信息化、自動(dòng)化、教學(xué)化、智能化、柔性化、（A）A.網(wǎng)絡(luò)化B.機(jī)械化C.現(xiàn)代化D.人

30、性化4 .物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和（B）A.庫(kù)存管理B.運(yùn)輸管理C,配送管理D.倉(cāng)儲(chǔ)管理5 .第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流， 主要向買方提供了服務(wù)， 同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客服上協(xié)助（B）擴(kuò)大了市場(chǎng)A.雙方 B.買方C.銷售方D.企業(yè)自身6 .一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于（ C）A.第一方物流B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流7 .能否提供（C）增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)A.增加便利性的B.加快反應(yīng)速度的C.延伸 D.運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)8 .物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功

31、與否的關(guān)鍵， 而物流效率的高低很大一部分取決于（A）的水平A.物流信息化 B.物流網(wǎng)絡(luò)化C.物流現(xiàn)彳t化D.物流普及化9 .國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和（C）A.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)B.價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C.利率風(fēng)險(xiǎn)D.貨幣風(fēng)險(xiǎn)10 .與廠商供貨和銷售相關(guān)的國(guó)際公約是（ A）A.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約B.國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約C.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約D.華沙公約二、多項(xiàng)選擇題1 .從宏觀上講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過(guò)程，是創(chuàng)造（AC的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)A.時(shí)間價(jià)值B.交換價(jià)值C.空間價(jià)值D,使用價(jià)值2 .物流標(biāo)準(zhǔn)中分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車

32、輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及（AB。標(biāo)準(zhǔn)等A.包裝B.托盤C.集裝箱D.識(shí)別3 .第四方物流的基本功能包括（BCD）A.倉(cāng)儲(chǔ)一體化功能B.供應(yīng)鏈管理功能C.運(yùn)輸一體化功能D.供應(yīng)鏈再造功能4 .物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）A.物流對(duì)象的質(zhì)量B.物流手段的質(zhì)量C.物流方法的質(zhì)量D.工作質(zhì)量5 .綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）A.共生型物流B.低嫡型、循環(huán)型物流C.資源節(jié)約型物流D.綜合型物流三、判斷題1 .供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻高于物流管理（，）2 .為了防止水、 濕氣、 光熱和沖擊碰撞對(duì)物品造成的破壞， 而進(jìn)行的內(nèi)部包裝被稱為個(gè)裝（x ）3 .基于Internet

33、網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過(guò)程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一（X）4 .配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者（X）5 .在電子商務(wù)平臺(tái)上， 物流更加有序， 它有效的減少了各種中間費(fèi)用， 使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速（X）6 .產(chǎn)品是無(wú)形的， 服務(wù)是有形的。 管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格， 采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量（X）7 .廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。（X）8 .以虛擬為導(dǎo)向的組織中的“虛擬”，實(shí)質(zhì)是用不固定的和靈活的形式，將可以在一起工作的組織或成員組合起來(lái)，使他們所具有的單個(gè)核心能力結(jié)合在一起，以對(duì)物流

34、服務(wù)供給者的未來(lái)產(chǎn)生重大的影響（，）9 .在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)（X ）10 .總體上看，物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)（，）四、填寫(xiě)名詞1 .（物流系統(tǒng)）是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物流、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2 .（裝卸）是指把物品以人力或運(yùn)用機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下， 它是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要構(gòu)成要素。3 .（第四方物流）是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流

35、設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。它是第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。4 .（物流成本）是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)， 具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。5。（提單）是在托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證， 也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。五、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述物流管理的主要內(nèi)容。答：（ 1 ）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理。即對(duì)采購(gòu)、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。（ 2）對(duì)物流系統(tǒng)諸

36、要素的管理。即對(duì)物流系統(tǒng)中的人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。（ 3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。2、簡(jiǎn)述物流節(jié)點(diǎn)的功能答：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)具有如下功能：( 1)銜接功能 ( 2)信息功能( 3)管理功能( 4 )結(jié)算功能( 5)需求預(yù)測(cè)功能( 6)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能( 7)物流教育與培訓(xùn)功能2008-2009學(xué)年度第二學(xué)期“開(kāi)放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題

37、1 以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為 ( C ) 。A.工業(yè)包裝B.運(yùn)輸包裝C.商業(yè)包裝D.緩沖包裝2配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志是( A ) 。A.理貨B.備貨C.存貨D.運(yùn)貨3第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“( A )”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A.行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能4物流活動(dòng)可以抽象為 ( B )與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。A.線路B.結(jié)點(diǎn)C.信息,D.物流中心5 ( D )類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)， 使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A B to BB B to CC B to GD C to

38、C6 ( D )是物流業(yè)整合的方向。A.體化B.集中化C.系統(tǒng)化D.多功能化7到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、( A)及其他勞務(wù)費(fèi)用。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.關(guān)稅C.消費(fèi)稅D.管理費(fèi)8在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“( B ) ”而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。A.企業(yè)人才白外流B.企業(yè)機(jī)密的泄漏C.企業(yè)員工白管理D.企業(yè)文化的差異9沒(méi)有物流的(A )，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。A.信息化B.自動(dòng)化C.網(wǎng)絡(luò)化D.柔性性10物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本( C ) 。A.提高B .保持不變C.降低D.為零二、多項(xiàng)選擇題1 從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于

39、以下原因卻形成了不同的物流類型 ( ABC )。A.物流的對(duì)象不同B.物流的目的不同C.物流的范圍不同 D.物流的起源不同2一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到以下( ABCD)流動(dòng)過(guò)程。A.信息流B.商流C.資金流D.物流3被稱作物流支柱的兩大主要功能要素是( BD ) 。A.保管B.運(yùn)輸C 裝卸D 儲(chǔ)存4企業(yè)通過(guò)外包部分業(yè)務(wù)使自己專注于自身的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)外包出去的業(yè)務(wù)將很大程度上促進(jìn)該類業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有(AB)A.通信和信息技術(shù)B.不動(dòng)產(chǎn)和有形工廠C 消費(fèi)者服務(wù)D 銷售和運(yùn)輸?shù)?物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有( BCD)。A.單一性B.廣泛性C.多樣TtD.復(fù)雜性三、判

40、斷題(X)1.物流是一個(gè)部門，是由物流各組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。(V)2.物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。(V)3.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí) 間的縮短有決定性的作用。(V)4.生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好的顧客。(X )5.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。(X )6.物流活動(dòng)的根本任務(wù)是降低物流成本、提高物流效益。(X)7.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理.供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它

41、們各自的功能障礙， 采取一種流程的方法。(X )8.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。(V)9.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向 集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。(V )10.集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。四、填寫(xiě)名詞1 .(配送 )是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2 .(第三利潤(rùn)源)是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。3 .(回收物流)廢料物資通過(guò)一定的手段回收、加工

42、、重新投入使用所要經(jīng)過(guò)的一系列的流動(dòng)過(guò)程。4 .(電子商務(wù))是指一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過(guò)程，目的是替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。5 .(國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) )按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式， 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。五、簡(jiǎn)答題1 企業(yè)如何實(shí)施第三方物流？ （10 分）答： （1）企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身情況選擇漸進(jìn)的第三方物流開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。（ 2 分）（2）企業(yè)實(shí)施第三方物

43、流服務(wù)的目的是要從它那里獲取到最大化的收益，因此它的實(shí)施是一項(xiàng)嚴(yán)肅而重要的過(guò)程。企業(yè)在考慮實(shí)施第三方物流服務(wù)時(shí)，需要包括以下四個(gè)階段。（ 8 分）劃分物流外包業(yè)務(wù)關(guān)注所確定的物流外包范圍， 并準(zhǔn)備一份請(qǐng)求計(jì)劃書(shū)發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。這是選擇一個(gè)滿意的第三方物流供應(yīng)商的首要工作。識(shí)別候選的物流供應(yīng)商集中精力識(shí)別候選的物流供應(yīng)商，并基于某些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估。這一階段涉及兩個(gè)方面。合約的談判與訂立根據(jù)預(yù)期需達(dá)到的目標(biāo)、時(shí)間期限和價(jià)格進(jìn)行合約的談判與訂立。對(duì)外包過(guò)程的管理和監(jiān)控該步驟對(duì)于繼續(xù)改善物流外包企業(yè)和物流供應(yīng)商之間的關(guān)系十分關(guān)鍵。盡管把物流職能外包出去后企業(yè)不再需要執(zhí)行物流職能，但它

44、仍然需要有效地管理物流流程及處理與第三方物流供應(yīng)商之間的關(guān)系以便取得所期望的效果。2結(jié)合實(shí)際簡(jiǎn)要介紹國(guó)際物流發(fā)展的背景。（10 分）答：國(guó)際物流發(fā)展的背景主要有以下幾個(gè)方面：（1）經(jīng)濟(jì)全球化。物流全球化的趨勢(shì)已不可阻擋。（1 分）（2）全球供應(yīng)鏈一體化。供應(yīng)鏈在立足國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國(guó)，呈現(xiàn)無(wú)國(guó)界的特性。（ 1 分）（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。降低進(jìn)口關(guān)稅、減少海關(guān)程序、統(tǒng)一貨運(yùn)單證、促進(jìn)貿(mào)易區(qū)的各成員之間的貿(mào)易往來(lái)，使物流費(fèi)用得到大幅度的降低。（ 2 分）（4）信息技術(shù)的迅猛發(fā)展?；谛畔⒓夹g(shù)的迅猛發(fā)展，許多知名公司非常注重物流與信息技術(shù)的結(jié)合，并因此取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。（2 分）（

45、5）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣。為促進(jìn)各國(guó)間進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易技術(shù)交流與合作，人們制定和推行國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)。有效推動(dòng)了國(guó)際物流的發(fā)展。（2 分）（6）跨國(guó)公司的全球擴(kuò)張。（2 分）經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)各國(guó)物流業(yè)提出了特別的挑戰(zhàn)?？鐕?guó)公司要求其物流服務(wù)供應(yīng)商能夠適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，有一個(gè)體系完整的物流網(wǎng)絡(luò)，具備從起始點(diǎn)到最終點(diǎn)的跨國(guó)物流服務(wù)。六、論述題請(qǐng)結(jié)合第五章企業(yè)物流的學(xué)習(xí)，談?wù)勚饕氖斋@。并簡(jiǎn)要的繪出企業(yè)物流活動(dòng)的流程圖。1 企業(yè)物流的含義。（ 3 分）2企業(yè)物流活動(dòng)的流程圖。（7 分）如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)， 企業(yè)物流可以分

46、成供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流等不同的類別。3主要的收獲。(5 分)2008-2009學(xué)年度第一學(xué)期“開(kāi)放?？啤逼谀┛荚囈弧雾?xiàng)選擇題1 .存在于幾乎所有社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是( B )A.智能型物流B.人工物流C.機(jī)械物流D.集成物流2 .下面哪一種采購(gòu)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式( C )A.分散采購(gòu)B.集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D.招標(biāo)采購(gòu)3 .( B)是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所 要求的供應(yīng)A.即時(shí)供應(yīng)方式B.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C到線供應(yīng)方式D.零庫(kù)存方式4 .在買方市場(chǎng)上,供應(yīng)鏈的中心是又生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的 ,( B )就成為供應(yīng)鏈管理的

47、重要內(nèi)容A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.客戶管理C供應(yīng)商管理 D.生產(chǎn)管理5 .現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段,如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等, 目的是 (A )A.防止災(zāi)害B.防止生物的質(zhì)變C防止腐蝕D.防止霉變6 .國(guó)際物流師世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球(B)的必然組成部分A.一體化B.供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)7 .企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ( C )為中心,采用拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式,以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給A.社會(huì)利益B.企業(yè)利潤(rùn)C(jī)客戶需求D.供應(yīng)鏈8 .物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行( C )A.管理B.

48、協(xié)調(diào)C.調(diào)才5D.融合9 .在國(guó)際物流外部環(huán)境中 ,( B )可能是最重要的因素A.競(jìng)爭(zhēng)B經(jīng)濟(jì)環(huán)境C地理環(huán)境D.技術(shù)10 .物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上,而把非核心領(lǐng)域 ( B )給其他專業(yè)企業(yè)A.內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購(gòu)二、多項(xiàng)選擇題1 .有(AC形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的"點(diǎn)軸"開(kāi)發(fā)效應(yīng)A.物流中心B.物流管理C物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)2 .裝卸合理化的主要目標(biāo)是( ACD )A.節(jié)省時(shí)間B.機(jī)械裝卸C節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本3 .我國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低.衡量物流質(zhì)量主

49、要有( BCD )A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.物流時(shí)間C.物流費(fèi)用D.物流效率4 .供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來(lái)很多好處,比如 ( ABCD )等A.降低成本B.改善客戶服務(wù)C加快資金周轉(zhuǎn)D增加市場(chǎng)占有率5 .從當(dāng)今全球化物流在資源整合上的實(shí)踐來(lái)看,主要發(fā)展趨勢(shì)為 (ABCD )A.生產(chǎn)企業(yè)的全球化運(yùn)營(yíng)B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟D.物流業(yè)的并購(gòu)三、判斷題(X )1. 商品在不同地理位置有相同的價(jià)值,通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即"空間價(jià)值"(X )2.流通加工不僅使對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善

50、(V )3.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X )4.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者(V )5.要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義(，)6.運(yùn)輸中承運(yùn)人因捆有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約 , 在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求(X )7.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點(diǎn)在于降低計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本(X )8.良好的庫(kù)存管理試圖在保持最小庫(kù)存和取得最小的庫(kù)存成本之間達(dá)到平衡，它是企業(yè)成功的關(guān)鍵(V )是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)(x

51、)10.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)力，承運(yùn)人任何想要解除自己基本義務(wù)或降低損失賠償最低標(biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的四、填寫(xiě)名詞1 .(物流學(xué)) 以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象,應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué) ,運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示了采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系2 .（第三方物流）亦稱契約物流,是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù),例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。3 .（物流一體化）是以物流系統(tǒng)為核心的生

52、產(chǎn)企業(yè),經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體和系統(tǒng)化，它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。4 .（國(guó)際公約）由國(guó)際組織制定,各國(guó)簽字加入成為績(jī)約國(guó)。對(duì)我國(guó)有約束力的是那些我國(guó)已正式加入的公約 ,另一些未加入的公約對(duì)我國(guó)企業(yè)或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定影響5 .（虛擬物流）是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流動(dòng)作與管理,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式五、簡(jiǎn)答題1 怎樣實(shí)現(xiàn)合理采購(gòu) （10 分）答：（1）適量采購(gòu)采購(gòu)量多 ,價(jià)格就便宜,但不是采購(gòu)越多越好,資金的周轉(zhuǎn)率、 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本都直接影響采購(gòu)成本 ,應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲(chǔ)存成本、 物料需求計(jì)劃等綜合計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的采購(gòu)量（2）選

53、擇正確的供應(yīng)商采購(gòu)部門必須向不同的供應(yīng)商（通常是兩家以上）索取供應(yīng)物品的價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、折扣和付款條件以及交貨時(shí)間等資料。然后，根據(jù)這些資料選擇分析，同時(shí)，采購(gòu)中海油一個(gè)原則就是“適地”原則。（3）適時(shí)采購(gòu)采購(gòu)計(jì)劃的制定要非常準(zhǔn)確，既可以保證物流通暢，又可以節(jié)約成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，（ 4）正確方式采購(gòu)采購(gòu)方式需要根據(jù)不同需求情況采取不同的策略進(jìn)行，如公開(kāi)招標(biāo)、邀標(biāo)或議標(biāo)方式等。（5）適價(jià)采購(gòu)采購(gòu)的適當(dāng)價(jià)格并不是采購(gòu)的最低價(jià)格。因此采購(gòu)的適當(dāng)價(jià)格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價(jià)格。2簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。（10 分）答：（1）供應(yīng)鏈管理的概念：它是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)， 為了使得系統(tǒng)成本最小，而采用的把供應(yīng)商，制造商，倉(cāng)庫(kù)和商店等有效地協(xié)調(diào)結(jié)合在一起來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。（2）供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵（8 分）供應(yīng)鏈管理是一種管理理念作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)單一實(shí)體，而不是一系列分離的部件，換言之，供應(yīng)鏈管理的理念擴(kuò)展了伙