鉆孔樁施工專項方案2012

1、漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊1目目 錄錄一、工程概況.2二、編制依據(jù).2三、施工準備及安排.2四、鉆孔樁施工工藝.4五、鉆孔樁施工方法.5六、鉆孔樁施工質(zhì)量控制標準.11七、鉆孔樁施工技術(shù)措施.12八、鉆孔樁安全保證措施.13九、應(yīng)急措施.13十、文明施工、環(huán)境保護措施.18附件：1、周口刑警、乘警公安綜合樓施工平面布置圖 2、周口刑警、乘警公安綜合樓鉆孔樁平面布置圖 3、鋼筋籠加工大樣圖 4、鋼筋籠分段圖漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊2一、工程概況一、工程概況漯阜鐵路新增二線工程乘警、刑警公安綜合辦

2、公樓中心里程為D1K61+520.，總建筑面積為 936，地上三層，主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用 C40 鋼筋混凝土鉆孔樁承臺，建筑安全等級為二級，設(shè)計使用年限為 50 年，建筑抗震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)防烈度為六度，耐火等級為二級，屋面防水等級為二級。地基處理采用鉆孔灌注樁，14 根樁徑為 1m 的 14 根，樁徑為1.2m 的 2 根，設(shè)計樁長 24m。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)本工程主要依據(jù)漯阜鐵路新增二線周口乘警刑警公安綜合樓施工圖以及、國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗標等各項技術(shù)標準和有關(guān)的法律、法規(guī)編制。工程測量規(guī)范 （GB 50026-93）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （JGJ

3、 79-2002）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB 50202-2002）混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB 50204-2002）混凝土質(zhì)量控制標準 （GB 50164-92）建筑施工安全檢查標準 （JGJ 59-99）鋼筋焊接及驗收規(guī)范 （JGJ 18-2003）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 （GB50300-2001）三、施工準備三、施工準備及安排及安排1.場地準備漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊3施工前先將進場便道修筑好，并保持暢通，以利于材料和機械設(shè)備的進場。在場地北側(cè)設(shè)置 2 個容積為 20m3的泥漿池（見現(xiàn)場平面布置圖）。2.資

4、源配置2.1 主要管理人員一覽表序號姓名職稱職務(wù)1周厚亮工程師隊長2程 勛工程師技術(shù)負責人3陳志剛工程師副隊長4李 勇助理工程師技術(shù)員5胡少旭助理工程師技術(shù)員6萬春廷助理工程師質(zhì)量員2.2 施工安排在 2012 年 4 月 10 日-4 月 20 日完成樁基礎(chǔ)施工。2.3 施工用電、用水現(xiàn)場安裝變壓器一臺，配備 300KW 發(fā)電機一臺作為備用電源。就近鉆井一口做為施工水源。2.4 主要機具、備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1反循環(huán)鉆機YFG250013發(fā)電機300KW14全站儀JZB25水準儀DS213.技術(shù)準備控制樁復(fù)測完后，放出軸線中心樁以及樁位中心，基本水準點漯阜鐵路工程周口刑

5、警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊4施工準備、平整場地測量放線、樁孔定位埋設(shè)灌注樁鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進、掏渣清 孔成 孔下鋼筋籠下鋼制導(dǎo)管灌注混凝土拆除鋼護筒無損傷探測清破樁頭下一道工序鋼護筒制作鉆機安裝泥漿制備暫存安裝清孔設(shè)備鋼筋原材料試驗鋼筋籠制作導(dǎo)管拼裝制作混凝土試塊混凝土試塊養(yǎng)生試壓施工方案審批監(jiān)理工程師驗收質(zhì)量檢驗驗收灌注樁位復(fù)測成孔驗收的設(shè)置并做好保護措施。四、鉆孔樁施工工藝四、鉆孔樁施工工藝鉆孔樁施工工藝詳見“鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流程圖” 。鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流程圖漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路

6、指揮部站房架子隊5五、鉆孔樁施工方法五、鉆孔樁施工方法1.場地：先用機械平整場地，使場地高差不得超過 20cm，并用機械碾壓密實。根據(jù)地勢修筑排水溝和積水坑。2.埋設(shè)護筒：護筒采用壁厚為 8mm 厚鋼護筒，護筒直徑采用設(shè)計樁徑+0.2m。護筒埋深 1.5m，護筒頂應(yīng)高出地面 0.5m。護筒埋設(shè)完畢后檢測其位置、垂直度和標高，確保無誤后再進行下倒工序。3.鉆機就位：進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，在鉆機支架下支墊鋼板，確保座架安放牢固、不移位、不沉陷，調(diào)整桅桿角度，保證鉆機與平面最大傾角不超過 4，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微

7、提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內(nèi)。鉆機就位后先試運行，正常后方可鉆進。4.泥漿制備、鉆進：4.1 泥漿的制備：采用黏土制備泥漿，泥漿應(yīng)符合下列性能指標。A、比重：反循環(huán)鉆機、沖擊鉆使用管型鉆頭時入孔泥漿控制在1.11.3, B、黏度：采用 1622。C、新制泥漿不大于 4%。D、膠體率不大于 95%。E、PH 值應(yīng)大于 6.5。漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊64.2 泥漿使用完畢后應(yīng)對剩余泥漿集中處理，避免污染環(huán)境。4.3 鉆孔A. 開鉆時，采用反循環(huán)鉆進，先將鉆頭體離至距孔底 20cm，泥漿循環(huán)暢通時方可慢速鉆進，待鉆進至護筒下 1m 后，再正

8、常鉆進。B鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查土層變化，對不同的土層采用鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量。在沙土和軟土等容易塌落的土層鉆孔時應(yīng)采用慢速輕壓鉆進，同時應(yīng)提高孔內(nèi)水頭和加大泥漿比重。C.為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁塌落，應(yīng)待鄰孔混凝土澆筑完畢，并且抗壓強度達到 2.5MPa 后再鉆孔。D.接換鉆桿過程中鉆頭應(yīng)勻速起落，不得碰撞孔壁；接換鉆桿動做應(yīng)快速；每次接換完鉆桿后重新鉆進時應(yīng)將鉆頭提離至孔底20cm 左右，待泥漿循環(huán)正常后方可鉆進。E.鉆進過程中派專人抽渣，定時檢測泥漿稠度，嚴格控制泥漿的性能指標，及時補充孔內(nèi)泥漿。并定時檢測孔位中心和垂直度。F.鉆孔至設(shè)計高程時應(yīng)將鉆頭提離孔底 5cm-10cm，

9、轉(zhuǎn)盤勻速旋轉(zhuǎn)，泥漿持續(xù)保持循環(huán)，至泥漿分離器基本無鉆渣時停止鉆孔。鉆進過程中孔口嚴禁站人。5.成孔檢測將標高引致護筒頂標高，用測繩檢測鉆孔深度，并計算出孔底標高，當孔底標高達到-26.2m 時方可停止鉆進。利用護樁拉十字線重新放出樁位中心，檢測孔位中心、孔徑，漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊7其偏差應(yīng)規(guī)范要求。利用探孔器檢測樁孔傾斜度，其偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。樁長、孔位中心、孔徑、傾斜度經(jīng)自檢合格后應(yīng)向監(jiān)理工程師報審，合格后再進行下道工序。6.鉆孔異常處理坍孔處理：鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進行分析處理，采用加深埋護筒等措施后繼續(xù)鉆進。根據(jù)現(xiàn)場情

10、況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在 1.151.4 之間） ，改善其孔壁結(jié)構(gòu)。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.30.5m/s。坍孔嚴重時，應(yīng)回填重新鉆孔。縮孔處理：鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴重彎孔和探頭石時，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。埋鉆和卡鉆處理：埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯

11、定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊8事故處理奠定基礎(chǔ)。7.清孔成孔確認鉆孔合格后應(yīng)立即進行清孔，清孔要達到以下指標：孔內(nèi)排除或抽出的泥漿手摸無 2-3mm 顆粒；泥漿比重不大于 1.1；含沙率小于 2%；沉渣厚度50mm。采用吸泥法清孔，利用導(dǎo)管作為吸泥管，并在導(dǎo)管內(nèi)安裝高壓風管。清孔達標后應(yīng)立即澆筑混凝土。8.鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在站房鋼筋加工棚加工

12、，直徑 1 米的鋼筋籠 14 個， 直徑 1.2 米的 2 個，詳細尺寸見附圖。同一根樁的鋼筋籠應(yīng)分三段加工并編號，同一截面的接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)量的 50%。成型后運抵孔位處分段吊放并接長。鋼筋籠制作：鋼筋籠成型采用卡板成型或箍筋成型。焊接時，主筋與加強箍筋全部焊接，主筋內(nèi)緣保持光滑，鋼筋接頭不侵入主筋內(nèi)凈空。鋼筋籠下端墊齊，用加強箍筋封住。鋼筋籠焊接：采取遮蔽措施，避免雨雪大風天施焊。焊后熱處理完畢，讓其自然冷卻。鋼筋籠保護層：鋼筋籠保護層墊塊厚 40mm，采用強度大于樁身砼強度的輪型混凝土墊塊，墊塊縱向間距 2m，環(huán)形支設(shè) 4 塊，呈梅花型分布。確保鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計保護層距離。鋼

13、筋籠定位：鋼筋籠入孔就位后，采取 216 與 420 鋼筋與護筒焊接方法牢固定位。漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊9鋼筋籠下放：吊入鋼筋籠時，對準孔位輕放、慢放。下放過程中，注意觀察孔內(nèi)水位情況，如有異樣，立即停止，檢查是否塌孔。鋼筋籠加工詳見“鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖” 。鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖9.鋼筋籠安裝完畢，檢查孔底沉淀情況，樁身砼澆筑前孔底沉碴厚度不超過 50mm。若孔底沉碴厚度不滿足這一要求，利用水封導(dǎo)管采用氣舉法進行二次清孔。10.安放導(dǎo)管導(dǎo)管下放：導(dǎo)管拼好并試壓后，利用汽車吊機吊放，導(dǎo)管位置居

14、于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，導(dǎo)管底口距孔底 0.30.4m。標高測量：導(dǎo)管入孔后值班技術(shù)人員做好測量標記并對測量孔深。10.1 導(dǎo)管采用直徑為 30cm，內(nèi)壁光滑，內(nèi)徑一致接口嚴密的鋼管，中間節(jié)長度采用 3m，底節(jié)長度采用 4m，漏斗下用 1m 長導(dǎo)管。10.2 導(dǎo)管使用前先試接試拼，不得漏水，使用前試拼、試壓，并按編號自上而下用油漆在導(dǎo)管兩側(cè)做好尺寸刻度標記，試壓壓力為孔底靜水壓力的 1.5 倍。10.3 導(dǎo)管拼好并試壓后，利用汽車吊機吊放，導(dǎo)管位置居于孔8 環(huán)筋絞盤架主筋骨架轉(zhuǎn)桿固定架漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊10中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，導(dǎo)

15、管底口距孔底 0.30.4m。 ，導(dǎo)管組裝后與軸線的偏差不得大于孔深的 5%，且不得大于 10cm。10.4 標高測量：導(dǎo)管入孔后值班技術(shù)人員做好測量標記并對測量孔深。10.5 導(dǎo)管安放在孔中央，澆筑混凝土前先做升降實驗，導(dǎo)管拆除派專人指揮和量測，拆除長度根據(jù)實測孔內(nèi)混凝土標高確定，拆除后及時清洗。11.水下混凝土施工11.1 材料要求水下灌注的混凝土必須具有良好的和易性。其配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜采用 160220mm，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于 360kg，水泥標號不宜低于 425 號。材料不足的情況下不得灌注水下混凝土。11.2 灌注樁身混凝土11.2.1 導(dǎo)管安裝好后利用

16、鉆孔灌注漏斗采用 273 快速卡口垂直導(dǎo)管提升法灌注樁身砼。11.2.2 施工前先對成孔的高程、導(dǎo)管底高程、泥漿性能指標和沉渣厚度進行檢查并做好記錄；對導(dǎo)管和漏斗進行濕潤，但不得積水。11.2.3 先配置 0.10.3m3水泥砂漿放入滑閥以上的導(dǎo)管和漏斗中，然后再放入砼，確認首批砼量備足后，即剪斷鐵絲借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使滑閥留在孔底，灌注首批砼。首批混凝土應(yīng)能漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊11滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。11.2.4 封底完成后澆筑剩余混凝土時應(yīng)由專人負責控制傾倒混凝土速度，以保證澆筑速度均勻。由專人提升導(dǎo)管，

17、保證導(dǎo)管軸線豎直、位置居中，并逐步提升。應(yīng)控制最后一次混凝土的灌注量，不使樁頂超高或偏低過多。澆筑混凝土時應(yīng)盡量縮短澆筑時間，澆筑應(yīng)在混凝土初凝前完成。11.2.5 每澆注 50m3 做 1 組試件，每根樁必須有 3 組試件。12.成樁：砼灌注面高出樁頂設(shè)計高程 0.8m，封樁完成。13.樁檢按照設(shè)計要求對灌注樁進行靜載試驗抽測樁的承載力，按照規(guī)范要求用小應(yīng)變方法進行樁身無損檢測，檢測由專業(yè)檢測機構(gòu)進行。14 .拆除護筒及樁頭處理護筒拆除在混凝土初凝后終凝前進行，不撓動樁身混凝土。樁頭處理在混凝土初凝后終凝前進行，采用人工配合風槍鑿除，處理時樁頂預(yù)留 50cm 混凝土樁頭等承臺施工時再進行鑿毛

18、處理。六、鉆孔樁施工質(zhì)量控制標準六、鉆孔樁施工質(zhì)量控制標準灌注樁平面位置、垂直度、鋼筋籠、樁身混凝土質(zhì)量應(yīng)符合下列各表。6.1 灌注樁的平面位置和垂直度的允許偏差樁位允許偏差（mm)序號成孔方法樁徑允許偏差（mm)垂直度允許偏差（）1-3 根、單排樁基垂直于中心線方向條形樁基沿中心線方向漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊12D1000mm50D/6，且不大于 100D/4，且不大于150D1000mm50100+0.01H150+0.01H1泥漿護壁D500mm1檢查每根樁的實際灌注量30一般項目7樁頂標高mm-50水準儀，需扣除樁頂浮漿層及劣質(zhì)樁體七

19、、鉆孔樁施工技術(shù)措施七、鉆孔樁施工技術(shù)措施漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊131.本項目樁基鉆孔施工選用循環(huán)鉆機成孔，并控制鉆孔樁鉆頭出護筒至混凝土灌注到護筒口的時間，確保鉆孔樁質(zhì)量。2.鉆孔施工過程中加大鋼護筒的埋設(shè)深度，選用優(yōu)質(zhì)的泥漿并保持泥漿面高程高出地面 2m 以上，泥漿經(jīng)處理器處理后循環(huán)使用確?？變?nèi)泥漿各項指標始終滿足要求并配以先進的鉆孔樁檢測設(shè)備隨時對樁基的施工進行檢測，防止坍孔、縮孔等事故的發(fā)生。3.鋼筋籠在胎模上制造。 4.鉆孔樁砼的配合比由中鐵七局漯阜鐵路工程中心實驗室試配，確保砼的質(zhì)量達到高性能砼抗硫酸鹽侵蝕的要求。5.鉆孔樁灌注

20、前對沿線的交通狀況進行隱患排除，指定專人駐拌合站督導(dǎo)拌合站及時輸送混凝土，并制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，防止斷樁的出現(xiàn)。6.灌注采用商品砼進行供應(yīng)，灌注前對鉆孔進行二次清孔，孔底沉碴不超過 50mm。八、鉆孔樁安全保證措施八、鉆孔樁安全保證措施1.做好施工現(xiàn)場調(diào)查，開工前對地下管線詳細調(diào)查。2.對進場人員進行安全教育，進入工地時，佩戴安全防護用品，所有施工人員聽從指揮。3.施工現(xiàn)場設(shè)安全員，施工作業(yè)區(qū)設(shè)安全警示標志。4.泥漿池進行四周設(shè)維護欄桿，并設(shè)警示標志。5.嚴禁非作業(yè)人員進入施工場地。吊車、鉆機正在作業(yè)時，大臂半徑范圍內(nèi)嚴禁站人。吊車不得超負荷作業(yè)，定期進行檢查、維修、保養(yǎng)。駕駛室的擋風玻璃及回

21、轉(zhuǎn)大齒輪前增設(shè)防護網(wǎng)（罩） ，施漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊14工中經(jīng)常對樁機、吊車臂桿及索具進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6.施工用電設(shè)配電箱，由專人負責。電纜線路埋地或架空敷設(shè)，避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。7.每臺用電設(shè)備確?！耙粰C一箱一漏一閘一鎖” 。停用設(shè)備拉閘斷電，鎖好配電箱。8.泥漿池四周打圍，并設(shè)置警示標識。九、應(yīng)急措施九、應(yīng)急措施1.防鉆孔樁坍孔的措施1.1 嚴格控制鉆進過程中泥漿性能指標，鉆機作業(yè)人員經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和檢驗，并及時填寫鉆孔記錄表，質(zhì)檢員不定期對鉆孔記錄表進行檢查，發(fā)現(xiàn)記錄格式和內(nèi)容不符合規(guī)定時，責令鉆機作業(yè)人員立

22、即改正。1.2 鉆孔過程中，鉆機作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)常觀察地層變化情況，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)剖面圖核對，對地層變化處鉆進時泥漿比重應(yīng)進行相應(yīng)調(diào)整。1.3 對地質(zhì)條件差，泥漿比重、粘度、含砂率等性能指標不能滿足要求時，應(yīng)適當加入膨潤土、純堿等外加劑進行自造漿，以改善和提高泥漿的性能指標。1.4 鉆孔樁吊放鋼筋籠前，首先用鋼筋探孔器對成孔后的孔徑、孔深進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可下鋼筋籠，吊放鋼筋籠應(yīng)輕、慢，遇阻礙時，應(yīng)吊起重放，不能硬下。1.5 鋼筋籠的接長，采用電弧焊接時，現(xiàn)場必須配備 3-4 臺電焊機，以縮短鋼筋籠的下放時間。漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中

23、鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊151.6 二次清孔時應(yīng)保持孔內(nèi)水壓和水頭高度，清孔完成后，技術(shù)人員或質(zhì)檢員核對孔底標高，檢測泥漿性能指標，并報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后盡快灌注混凝土，以縮短成孔至灌砼的時間間隔。1.7 鉆孔應(yīng)結(jié)合攪拌站的拌和能力均衡施工，避免出現(xiàn)鉆孔樁同時成孔等待混凝土的情況，工地負責人應(yīng)加強施工過程中的協(xié)調(diào)和控制。1.8 鋼筋籠預(yù)先加工制作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后備用，鉆孔樁成孔后及時吊放鋼筋籠，各工序銜接緊湊，防止成孔后出現(xiàn)因等待鋼筋籠時間太長而出現(xiàn)坍孔。2、防鉆孔樁斷樁的措施2.1 認真做好灌注前的準備工作，工地負責人對準備工作進行逐一檢查和落實，對存在問題及時進行

24、解決，準備工作不充分、不到位嚴禁開盤灌注。2.2 灌注前的準備工作包括：技術(shù)人員對灌注前孔深、沉淀、泥漿復(fù)檢合格，拌和站設(shè)備、混凝土泵（泵車） 、罐車經(jīng)機械人員檢查性能完好，水泥、砂石等材料準備齊全，澆筑時作業(yè)人員、試驗人員、技術(shù)人員、工班長必須到位。2.3 對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，如拌和站備用發(fā)電機，灌注現(xiàn)場備用混凝泵、吊車等，當灌注過程中出現(xiàn)突發(fā)事件時，工地負責人及時向架子隊調(diào)度報告，架子隊領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，啟動應(yīng)急預(yù)案，盡快恢復(fù)正常的灌注。漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊162.4 技術(shù)人員在灌注前檢查導(dǎo)管的水密性、量

25、測孔深、復(fù)核導(dǎo)管長度、推算導(dǎo)管底部距孔底的距離、檢查漏斗容積是否滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要，對不滿足要求的，堅決進行整改，直至合格為止。2.5 灌注過程中，技術(shù)人員認真量測孔內(nèi)混凝土的高度，計算拆卸導(dǎo)管數(shù)量和導(dǎo)管拆除后埋置深度，作業(yè)人員必須按照技術(shù)人員要求進行導(dǎo)管的拆卸，灌注完成后，技術(shù)人員核對實際混凝土灌注數(shù)量與理論數(shù)量的誤差。技術(shù)人員對灌注全過程進行質(zhì)量監(jiān)督，并做好灌注過程中的質(zhì)量記錄。2.6 試驗人員對混凝土拌和質(zhì)量進行監(jiān)督和控制，對混凝土拌和物質(zhì)量負責，做到對每罐車都進行坍落度檢測，對不符合要求的，在罐車內(nèi)進行二次攪拌，直至退回攪拌站進行處理，不得將不合格的混凝土灌進孔內(nèi)

26、。同時，還應(yīng)按規(guī)定做好混凝土抗壓強度試塊。2.7 混凝土嚴格按配合比拌和均勻，為保證混凝土拌和物的和易性，混凝土的骨料粒徑和級配必須滿足有關(guān)要求，并摻加適量的粉煤灰及緩凝劑。外加劑用量嚴格控制，每盤混凝土外加劑的用量應(yīng)提前稱好，現(xiàn)場試驗員監(jiān)督檢查外加劑的使用量。2.8 加強灌注過程中的控制，值班技術(shù)人員對孔口翻漿情況認真觀察，反復(fù)細心量測混凝土面，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升，導(dǎo)管埋深一般控制在 26m 范圍內(nèi)。3、對灌注過程中的異常情況的應(yīng)對措施3.1 當出現(xiàn)堵管時，在導(dǎo)管上部用細長鋼筋疏通，在下部采取漯阜鐵路工程周口刑警乘警公安綜合樓鉆孔樁方案中鐵七局漯阜鐵路指揮部站房架子隊17上下提升導(dǎo)管使混凝土流入孔內(nèi)。3.2 拔去球塞后，混凝土不下落，應(yīng)采取震動導(dǎo)管，或上下抖動導(dǎo)管，加高料斗等措施。3.3 混凝土供應(yīng)不及時，暫時接應(yīng)不上，應(yīng)每隔 10 分鐘左右，將導(dǎo)管上下活動幾次，幅度在 2m 左右，防止混凝土產(chǎn)生假凝。3.4 灌注過程中，導(dǎo)管出現(xiàn)漏水，應(yīng)加快灌注速度，加大混凝土埋深，使管內(nèi)混凝土超出漏水處。3.5 混凝土首灌封底失敗或在底部出現(xiàn)斷樁時，應(yīng)立即拔除鋼筋籠，進行清孔或重新鉆孔，進行二次灌注。4、防鉆孔樁短樁的措施4.1 開鉆前應(yīng)對鉆孔的測繩進行檢查、標定，量測用的測繩必須完整，刻度清楚，測繩無打結(jié)及扭麻花現(xiàn)象，并用標準鋼