汽輪機的調(diào)節(jié)方式ppt課件

1、第三節(jié) 汽輪機的調(diào)理方式及調(diào)理級變工況 汽輪機的功率方程汽輪機的功率方程 汽輪機常用的調(diào)理方式：汽輪機常用的調(diào)理方式： 由上式可知，要改動汽輪機的功率，可改動流由上式可知，要改動汽輪機的功率，可改動流量量D或焓降或焓降Ht，與此對應(yīng)的調(diào)理方式從構(gòu)造上，與此對應(yīng)的調(diào)理方式從構(gòu)造上看有：噴嘴調(diào)理、節(jié)流調(diào)理，從運轉(zhuǎn)方式上看有：看有：噴嘴調(diào)理、節(jié)流調(diào)理，從運轉(zhuǎn)方式上看有：定壓調(diào)理和滑壓調(diào)理。定壓調(diào)理和滑壓調(diào)理。一、節(jié)流調(diào)理一、節(jié)流調(diào)理 定義：一切進入汽輪機的蒸汽都經(jīng)過一個或幾個定義：一切進入汽輪機的蒸汽都經(jīng)過一個或幾個同時啟閉的調(diào)理閥，然后進入第一級噴嘴。同時啟閉的調(diào)理閥，然后進入第一級噴嘴。3600

2、mgritelHDP圖313 節(jié)流調(diào)理表示圖 節(jié)流調(diào)理的調(diào)理過程：節(jié)流調(diào)理的調(diào)理過程：結(jié)論：節(jié)流調(diào)理第一級的變工況特性與中間級結(jié)論：節(jié)流調(diào)理第一級的變工況特性與中間級完全一樣。完全一樣。 節(jié)流調(diào)理的熱力過程：節(jié)流調(diào)理的熱力過程： 節(jié)流后汽輪機的相對內(nèi)效率：thtttiiriHHHHHHrit th節(jié)流效率tHHtth 節(jié)流效率的大小取決于流量和蒸汽參數(shù)，如圖315。 節(jié)流調(diào)理的特點： 1節(jié)流調(diào)理的構(gòu)造較簡單、制造本錢低； 2工況變動時，各級焓降(除最末級外)變化不大，故各級前的溫度變化很小，從而減小了由溫度變化而引起的熱變形與熱應(yīng)力，提高了機組的運轉(zhuǎn)可靠性和機動性； 3在部分負荷下由于節(jié)流損失

3、，機組經(jīng)濟性下降。 節(jié)流調(diào)理的運用：節(jié)流調(diào)理普通用在小機組以及承當根本負荷的大型機組上。二、噴嘴調(diào)理及調(diào)理級變工況 噴嘴調(diào)理：將汽輪機的第一級噴嘴分成假設(shè)干組，噴嘴調(diào)理：將汽輪機的第一級噴嘴分成假設(shè)干組，每組各有一個調(diào)理閥控制，當汽輪機的負荷改動每組各有一個調(diào)理閥控制，當汽輪機的負荷改動時，依次開啟或封鎖各調(diào)理閥，以調(diào)理汽輪機的時，依次開啟或封鎖各調(diào)理閥，以調(diào)理汽輪機的進汽。進汽。 調(diào)理級：采用噴嘴調(diào)理的汽輪機第一級，其通流面調(diào)理級：采用噴嘴調(diào)理的汽輪機第一級，其通流面積隨負荷的改動而改動，故稱該級為調(diào)理級。該級積隨負荷的改動而改動，故稱該級為調(diào)理級。該級后的汽室常稱為調(diào)理級汽室。后的汽室常稱

4、為調(diào)理級汽室。 為了研討調(diào)理級，做以下假設(shè)：為了研討調(diào)理級，做以下假設(shè)： a、調(diào)理級的反動度、調(diào)理級的反動度m=0，且工況變動時反，且工況變動時反動度堅持不變。動度堅持不變。 b、各閥門之間無重疊度。、各閥門之間無重疊度。 此外各組噴嘴后壓力此外各組噴嘴后壓力p1均相等，凝汽式汽輪機均相等，凝汽式汽輪機調(diào)理級后調(diào)理級后p2與流量成正比。與流量成正比。 全開閥后的壓力不隨流量的添加而降低全開閥后的壓力不隨流量的添加而降低 1.調(diào)理級的變工況分析調(diào)理級的變工況分析 第一調(diào)理閥開啟過程中：第一調(diào)理閥開啟過程中： 閥后壓力閥后壓力(即噴嘴前壓力即噴嘴前壓力)與流量成正比，當閥與流量成正比，當閥門全開時

5、，門全開時， 達最大。達最大。 焓降的變化：由于壓力比堅持不變，所以焓焓降的變化：由于壓力比堅持不變，所以焓降也堅持不變。但隨著第二、第三調(diào)理閥的開啟，降也堅持不變。但隨著第二、第三調(diào)理閥的開啟，焓降將逐漸減小。焓降將逐漸減小。 調(diào)理級后壓力不斷小于臨界壓力，故經(jīng)過該調(diào)理級后壓力不斷小于臨界壓力，故經(jīng)過該組噴嘴的流量為臨界流量。組噴嘴的流量為臨界流量。 第二調(diào)理閥開啟過程中：第二調(diào)理閥開啟過程中： 第二組噴嘴將從非臨界形狀過渡到臨界形狀。第二組噴嘴將從非臨界形狀過渡到臨界形狀。 在噴嘴達臨界之前，噴嘴壓力比隨流量的添加在噴嘴達臨界之前，噴嘴壓力比隨流量的添加而減小，噴嘴達臨界后壓力比那么堅持不

6、變。而減小，噴嘴達臨界后壓力比那么堅持不變。圖3-17 調(diào)理級變工況曲線 第三調(diào)理閥開啟過程中：第三調(diào)理閥開啟過程中： 第三組噴嘴中不斷達不到臨界形狀；噴嘴壓力比隨第三組噴嘴中不斷達不到臨界形狀；噴嘴壓力比隨流量的增大而減小。流量的增大而減小。 第四調(diào)理閥開啟過程中：第四調(diào)理閥開啟過程中： 第四調(diào)理閥為過負荷閥，第四組噴嘴的變工況特性第四調(diào)理閥為過負荷閥，第四組噴嘴的變工況特性與第三組噴嘴一樣。與第三組噴嘴一樣。 綜上所述，調(diào)理級焓降是隨汽輪機流量的變化而改綜上所述，調(diào)理級焓降是隨汽輪機流量的變化而改動的。動的。 流量添加時，部分開啟閥門所控制的噴嘴組焓降流量添加時，部分開啟閥門所控制的噴嘴組

7、焓降增大，全開閥門所控制的噴嘴組焓降減小。增大，全開閥門所控制的噴嘴組焓降減小。 在第一調(diào)理閥全開而第二調(diào)理閥尚未開啟時，在第一調(diào)理閥全開而第二調(diào)理閥尚未開啟時，調(diào)理級焓降達最大值；級前后的壓差最大，流過該調(diào)理級焓降達最大值；級前后的壓差最大，流過該噴嘴的流量亦最大；級的部分進汽度那么最小，致使噴嘴的流量亦最大；級的部分進汽度那么最小，致使調(diào)理級葉片處于最大的應(yīng)力形狀。所以當進展調(diào)理級強調(diào)理級葉片處于最大的應(yīng)力形狀。所以當進展調(diào)理級強度核算時，最危險工況不是汽輪機的最大負荷，而是第度核算時，最危險工況不是汽輪機的最大負荷，而是第一調(diào)理閥剛?cè)_時的運轉(zhuǎn)工況。一調(diào)理閥剛?cè)_時的運轉(zhuǎn)工況。2.調(diào)理級的熱力過程及效率曲線222)()(hDDDhDhDD DhDhDDh222)( DhhDhhDDii)()(00iihDDhDDDh0tititrihhDDhhDDDhhh20ririDDDDD 從圖中可見，調(diào)理級效率曲線具有明顯的曲折狀。這是由于閥全開時，節(jié)流損失小，效率較高。在其它工況下，經(jīng)過部分開啟閥的汽流遭到較大的節(jié)流，使效率下降。 3.噴嘴調(diào)理的特點：噴嘴調(diào)理的特點： 1噴嘴調(diào)理的構(gòu)造較復(fù)雜、制造本噴嘴調(diào)理的構(gòu)造較復(fù)雜、制造本錢高；錢高； 2工況變動時，調(diào)理級汽室溫度變工況變動時，調(diào)理級汽室溫度變化大，從而添加了由溫度變化而引起的熱化大，從而添加了由溫