瀝青路面4大常見(jiàn)質(zhì)量通病防治措施

1、瀝青路面 4 大常見(jiàn)質(zhì)量通病防治措施2016-12- 9路面平整度差 ?路面波浪？路面接茬不平、松散、路面有輪跡？路面壅包、搓板 ?這些瀝青混合料路面常見(jiàn)得質(zhì)量通病如何防治?跟著小編一起來(lái)瞧瞧吧 !1 路面平整度差瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開(kāi)放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。( ) 底層平整度差 , 因?yàn)楦黝?lèi)瀝青混合料都有它一定得壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了 , 由于基底高低不平 , 而虛鋪厚度有薄有厚 , 碾壓后，薄處沉降少 , 則較高 , 后處沉降多，則較低 , 表面平整度則差。(2) 攤鋪方法不當(dāng) , 在等厚得虛鋪層中， 由于攤鋪時(shí)用鐵高拋， 或運(yùn)輸

2、卸料時(shí)得沖擊力將瀝青混合料砸實(shí) , 或人、車(chē)在虛鋪混合料上亂踩亂軋, 而后又摟平 , 致使虛實(shí)不一致，虛處則較低 , 實(shí)處則較高，平整度較差。(3) 料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上 , 粘結(jié)在底基層上得料底清除不干凈，或把當(dāng)天得剩料胡亂攤在底層上 , 充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?, 但它已經(jīng)壓實(shí)，冷凝 , 大大縮小了壓實(shí)系數(shù) , 當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后 , 形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。(1) 路面平整度就是道路工程得主要使用功能。 如果道路不平坦 , 會(huì)降低行車(chē)速度 , 增加行車(chē)顛簸 , 加大沖擊力 , 損壞車(chē)輛機(jī)件 , 降低舒適性 ,減少安全性 , 降低經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。(2 ）路面愈

3、不平坦 , 車(chē)輛沖擊力愈大， 對(duì)道路得損壞愈嚴(yán)重 , 會(huì)大大降低道路工程建設(shè)得投資效益。( ) 首先要解決底層平整度問(wèn)題 , 這里所指得底層就是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪 , 那么表面層得底層就是中面層 , 中面層得底層就是地面層 , 地面層得底層就是道路得基層 , 基層得底層就是道路得路基，每一層得平整度都會(huì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制, 認(rèn)真檢驗(yàn)。特別就是在保證各層密實(shí)度與縱橫斷高程得基礎(chǔ)上, 把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制, 最后才能保證表面層得平整度得高質(zhì)量。(2) 面層得攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī) , 并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線， 操作手控制好燙平板得預(yù)留

4、高與穩(wěn)定性 ; 小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定得方法攤鋪 , 即采用扣鍬法 , 不準(zhǔn)揚(yáng)鍬 , 要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下 , 以使均勻一致 , 使用手推車(chē)與裝載機(jī)運(yùn)料時(shí) , 應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平 , 以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)得虛鋪層 , 要倒退摟平一次成活 ,如再發(fā)現(xiàn)有不平處 , 可備專(zhuān)用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。(3) 瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上 , 不能直接傾斜在鋪筑底層上。 如果要卸在底基層上 , 則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚 , 應(yīng)加熱另做它用。2 路面波浪拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線, 或在路

5、面縱向出現(xiàn)波浪，特別就是造近側(cè)石得偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多, 使側(cè)石外露不一致。主要就是路面各結(jié)構(gòu)層得縱橫斷面高程控制不力, 或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大 , 在兩點(diǎn)之間得高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間得路面高程。( ) 影響外觀質(zhì)量，路容不整。(2) 路面波浪，造成行車(chē)顛簸，降低車(chē)速與乘車(chē)舒適感。路面波浪造成積水。(1) 路床與路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無(wú)線法檢查控制縱橫斷面高程。( ) 要控制好瀝青混合料面層各層得虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚得方法。(3) 特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間得路邊高程 , 切勿低于下游雨水口附近高程。路面接茬不平、松散、路面有輪跡（ ) 使用攤鋪機(jī)攤

6、鋪或人工攤鋪 , 兩幅之間縱向接茬不平 , 出現(xiàn)高差 ,或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。(2) 兩次攤鋪得橫向接茬不平 , 有跳車(chē)。(3 ）油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。(1) 縱向接茬不平，一就是由于兩幅虛鋪厚度不一致 , 造成高差 , 二就是兩幅之間皆屬每幅邊緣 , 油層較虛 , 經(jīng)碾壓后，不實(shí) , 出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。(2 ）不論就是熱或冷接得橫向接茬, 也就是由于虛鋪厚度得偏差與碾輪在鋪筑端頭得攤擠作業(yè)都很難接平。（ 3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位 , 碾輪未巾邊碾壓， 又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ) , 造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣 , 或留下輪跡。(1

7、) 縱向接茬不平 , 松散不實(shí)，經(jīng)車(chē)輪沖擊、雨雪浸蝕 , 易出坑損壞。(2) 橫向接茬不平 , 有跳車(chē) , 沖擊路面易損壞。（ 3) 邊緣部位不實(shí) , 雨雪水易滲入 , 經(jīng)浸泡與冬春凍融， 路邊會(huì)加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層與路基 , 會(huì)降低其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。( ) 縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致 , 如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整 , 冷接茬仍需刨立茬 , 刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí)。(2) 對(duì)側(cè)石根部與構(gòu)筑物接茬 , 碾輪壓不到得部位， 要有專(zhuān)人進(jìn)行找平 ,用熱墩錘與熱烙鐵，夯烙密實(shí), 并同時(shí)消除輪跡。4 路面壅包、搓板瀝青混合料面層發(fā)

8、生擁動(dòng), 有得形成壅包 , 其高度小則 1-3cm, 大則10c左右 , 有得形成波浪，有得形成搓板。(1) 瀝青混合料本身含猶量過(guò)大。或因運(yùn)油路程過(guò)遠(yuǎn) , 油分學(xué)淀 , 致使局部油量過(guò)大，或在底基層上灑布得粘層油量過(guò)大 , 當(dāng)氣溫升高時(shí) ,粘層油泛至瀝青混合料中來(lái)。 上述種種都就是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中得潤(rùn)滑劑, 使擁推成油包、波浪。(2) 面層與基層局部結(jié)合不好 , 在氣溫較高時(shí) , 經(jīng)行車(chē)作用，產(chǎn)生順行車(chē)方向或彎道外側(cè)推擠 , 造成壅包。（3) 表面處治用層鋪法施工 , 灑油不均 , 瀝青量過(guò)大 , 或半合法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)集料中 , 局部油量過(guò)大。當(dāng)路拱大或平

9、整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會(huì)向低處積聚 , 形成壅包。( ) 處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過(guò)細(xì)，撒布不均形成壅包。(5 ）瀝青混合料級(jí)配欠合理，細(xì)集多, 嵌擠能力低 , 高溫穩(wěn)定性差 ; 或施工時(shí)攤鋪不平 , 壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓, 或基層不平有波浪， 鋪筑面層不等厚 , 均形成搓板。（ 6) 土基不平整 , 或粉砂石灰土基層表面狀不良 , 如偏干、起皮，在鋪筑路面通車(chē)后 , 均引起波浪。( ) 基層水穩(wěn)性不好 , 壓實(shí)不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。(1) 破壞了路面得平整度 , 降低了路面行車(chē)得舒適性、 安全性、損傷車(chē)輛機(jī)件。（2) 由于不平坦性 , 增加了車(chē)載得沖擊力，更會(huì)加劇路

10、面得破壞。( ) 瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查，如有含油量過(guò)大得現(xiàn)象， 則不應(yīng)攤鋪 , 對(duì)油分沉淀部分要清除。(2) 對(duì)在舊路面上加鋪瀝青石屑 , 粘層碎石灌入 , 應(yīng)按規(guī)范規(guī)定得碎石不同厚度控制用油量。(3) 瀝青灑布車(chē)停車(chē)時(shí)與其它得原因所形成得油堆油垅應(yīng)清除。（ ) 瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于5得石油瀝青。(5) 對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：1) 屬基層原因引起得 , 較嚴(yán)重得壅包，用挖補(bǔ)法先處理基層 , 然后在做面層。）由面層引起得較嚴(yán)重得壅包 , 在氣溫較高時(shí) , 用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除 , 而后找補(bǔ)平順 , 夯實(shí)后烙鐵烙平。) 輕微得壅包，已趨穩(wěn)定 , 可在高溫時(shí)直接鏟平。(6 ）對(duì)路面波浪得處理方法為:1) 如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后 , 在補(bǔ)面層。）如面層與基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層 , 在將面層料摻與適當(dāng)?shù)貌牧?，炒拌后重新鋪面層?) 小面積得面層波浪