路面結構組合設計

1、路面結構組合設計1.1設計說明1.1.1工程概況(1)工程所在地：湖南省境內(2)公路自然區(qū)劃：區(qū),由地下水位資料可知該路基為潮濕狀態(tài)；(3)公路等級： 一級公路(雙向四車道、設中央分隔帶)；(4)路線總長度：1223.061m.1.1.2設計內容瀝青混凝土路面(1)擬定路面結構組合方案,進行方案比擬.(2)進行軸載換算(手算和程序計算),確定路面設計彎沉值.(3)確定路基路面結構層設計參數(shù).(4)各結構層材料組成設計.1.1.3設計成果(1)設計說明書；(2)瀝青路面結構設計圖.1.2主要技術經(jīng)濟指標1.2.1 交通組成經(jīng)調查預測,本路竣工后第一年雙向平均日交通量下表(輛 /d)交通組成表1

2、交通組成(輛/日)解放CA10B211解放CA390240東風EQ140399黃河JN150388黃河JN253400長征XD980126日野ZM440240日野KB222176太拖拉13851軸重小于25kN的車輛2601交通量年增長率4.7%預測交通組成表表2車型前軸重KN后軸重KN后軸數(shù)后軸輪組數(shù)交通量 次/日解放CA10B19.460.851雙211解放CA3903570.151雙240東風EQ14023.769.21雙399黃?JN15049101.61雙388黃?JN25355661雙400長征XD98037.172.651雙126日野ZM440601001雙240日野KB2225

3、0.2104.31雙176太拖拉13851.480.61雙51交通量增長率 %4.70%備注：依據(jù)標準,軸重小于25KN的車輛不計入計算;使用期內交通量平均增長率為4.7%,瀝青混凝土路面設計使用年限15年.2.瀝青混凝土路面結構設計2.1 軸載換算路面設計以雙輪組單軸載100KN為標準軸載,小客車不考慮軸載.2.1.1 以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次,晝夜交通量輛日為雙向車道年平均日通行車輛數(shù).軸載換算軸載換算采用如下的計算公式：式中："i軸數(shù)系數(shù)一輪組系數(shù)其中：計算結果如下表表 3所示:軸載換算結果表表3車型PiCC2niGC灑鏟解放CA10B后軸60.

4、851121124解放CA390前軸3516.424016后軸70.151151東風EQ140前軸23.716.43995后軸69.21180黃河JN150前軸4916.4388112后軸101.611416黃河JN253前軸5516.4400190后軸661166長征XD980前軸37.116.412611后軸72.651131日野ZM440前軸6016.4240166后軸10011240野 KB222前軸50.216.417656后軸104.311211太拖拉138前軸51.416.45118后軸801119KPp “5N =2 CGnig)4.352釁廣35口 P1713注：軸載小于25

5、KN不計累計當量軸次根據(jù)設計標準,一級公路瀝青路面的設計年限15年,四車道的車道系數(shù)取 0.45.累計當量軸次：1713 x 045 = 5.94(1 + y )f- 1 X 365(1 4- 0.047)15-1| x 365心 口 二(HJ47X 1."次)式中：第一年雙向日平均當量軸次次 /日設計年限內交通量的平均增長率n 設計車道的車輪輪跡橫向分布系數(shù)2.1.2 驗算半剛性基層底拉應力中的累計當量軸次軸載換算驗算半剛性基層底拉應力軸載換算公式為:式中R, C同上式中的 七、,工 計算結果如下表表 4所示：軸載換算結果表層底拉應力表4車型PiC1C2niKN =E 一C1c2n

6、哈聲解放CA10B后軸60.85112114解放CA390后軸70.151124014東風EQ140后軸69.201139921黃河JN150后軸101.6011388441黃河JN253前軸55.00118.540062后軸66.001114長征XD980后軸72.651112610日野ZM440前軸60.00118.524075后軸100.0011240日里予KB222前軸50.20118.517613后軸104.3011246太拖拉138前軸51.40118.5515后軸80.00119N =E CQ2n*聲1153注：軸載小于50KN不計累計當量軸次參數(shù)取值同上,設計年限是15年,車道

7、系數(shù)取0.45.累計當量軸次:(1 4 y )f-ll X 正5 %n =(1 +仆.047)15_ 1 x 365(1,047X 1153 X 045 = 4.002.1.3 交通等級確定400-600萬次,查標準可由上面的計算得到設計年限內一個行車道的累計標準軸次為共享知識分享快樂得該道路為中等交通等級.交通等級交通等級BZZ-100KN累計標準軸次 Ne萬次/車道中型以上貨車及大客車 輛/d車道輕交通<300<600中等交通300-600600-1500重交通1200-25001500-3000特重交通>2500>30002.1.4設計彎沉計算公式：'其中

8、：,一一公路等級系數(shù),一級公路為1.0'一一面層類型系數(shù),瀝青混凝土面層1.0層類型系數(shù),半剛性基層1.0Ld = 6QQNfi-t>2A(:Af；Ab = 600 黑(5.94 x IO6) 0226.51(0.01mm)10 X 10 X1.02.2方案初擬由上面的計算得到設計年限內一個行車道上的累計標準軸次400-600 萬次,中等交通等級,考慮到公路沿途路基干濕類型不統(tǒng)一,現(xiàn)根據(jù)路基干濕類型枯燥和中濕類型、潮濕類型,分別設計兩個方案,即推薦方案及備選方案.2.2.1路基為枯燥和中濕類型".為47.70Mpa推薦方案：路面結構面層分兩層, 上面層采用瀝青瑪蹄脂碎石

9、,下面層采用中粒式瀝青混凝土,基層采用水泥穩(wěn)定碎石,底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫.上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA4 cm卜回層中粒式瀝青混凝土 AC-206 cm基層水泥穩(wěn)定碎石25 cm底基層水泥穩(wěn)定砂礫30 cm備選方案：路面結構面層分三層,均采用瀝青混凝土,基層采用水泥穩(wěn)定碎石,底基層采用水泥穩(wěn)定土.外表層細粒式瀝青混凝土(AC-13)3 cm中面層中粒式瀝青混凝土(AC-25)4 cm卜間層粗粒式瀝青混凝土(AC-30)6 cm基層水泥穩(wěn)定碎石22 cm底基層水泥穩(wěn)定砂礫25 cm2.2.2路基為潮濕類型(埒為27.93Mpa)推薦方案：路面結構面層分三層,外表層采用瀝青瑪蹄脂碎石,中面層和下面層采用瀝青混凝土,基層采用水泥穩(wěn)定碎石,底基層采用水泥穩(wěn)定粒料, 墊層采用碎石,厚度取20mm外表層瀝青瑪蹄脂碎石(SMA 3 cm 中面層中粒式瀝青混凝土 (AC-25)4 cm 下面層粗粒式瀝青混凝土 (AC-30)6 cm 基層水泥穩(wěn)定碎石22 cm 底基層水泥穩(wěn)定砂礫25 cm墊層 碎石20 cm備選方案：路面結構面層分三