中級信號工考試題庫匯總

1、信號工 ( 車站與區(qū)間 )中級工題庫一、選擇題1.6502 電氣集中的選岔網(wǎng)采用 ( B ) 。 321020201(A) 串聯(lián)傳遞 (B) 并聯(lián)傳遞 (C) 串并聯(lián)傳遞 (D) 上下傳遞2. 道岔組合、信號組合、 ( C ) 組合是 6502 電氣集中的三種基本組合類型。 311000000(A) 電源 (B) 軌道 (C) 區(qū)段 (D) 盡頭3. 單置調(diào)車信號機按鈕做變通按鈕使用時，( C ) 吸起。 321020201(A)AJ 12AJf(B)1AJ(C)1AJ 12AJ 1AJf(D)1AJ 12AJf4. ( B ) 不屬于敵對進(jìn)路。 333000000(A) 同一到發(fā)線上對向的列

2、車進(jìn)路(B) 同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路(C) 同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(D) 同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路5. 組合架側(cè)面電源與組合架零層 ( D ) 的配線，采用了環(huán)接電源的方法。 322030203(A)D01 、D02 (B)D01 、D03 (C)D02 、D03 (D)D01 、D02、D036. 引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，該區(qū)段的道岔( B )解鎖。 323020201(A) 能 (B) 不能 (C) 可能 (D) 有 1 組解鎖。7. 在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進(jìn)站信號機顯示( A ) 。3230202

3、01(A) 紅燈 (B) 紅燈和月白燈 (C) 黃燈 (D) 綠燈8. 當(dāng)單置調(diào)車信號機按鈕作終端使用時，( D ) 。321020201(A)AJf2AJf(B)1AJfAJf(C)1AJf2AJfAJf(D)1AJf2AJf9. 感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為 ( A ) 。 33 1 000000(A)2 種 (B)3 種 (C)4 種 (D)5 種10. 一般把控制臺上全站共用且操作機會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的( B ) 。322010201(A) 上方 (B) 下方 (C) 左側(cè) (D) 右側(cè)11. 引導(dǎo)按鈕繼電器電路 ,按壓引導(dǎo)按鈕 ,( A ) 勵磁并自閉。 321

4、020201(A)YAJ (B)YJJ (C)YXJ (D)AJ12.DCJ(FCJ)勵磁吸起后，在(D )復(fù)原。322020201(A)始端 JXJ 勵磁后(B)道岔轉(zhuǎn)換后(C)終端 JXJ 勵磁后 (D)SJ 落下時13.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器 JXJ 吸起后，在(B )時復(fù)原。322020201(A)終端 AJ 落下 (B)KF-共用-Q 斷電(C)DCJ 或 FCJ 落下(D)始端 AJ 落下14. 列車進(jìn)路上的開始繼電器KJ，在(A )后復(fù)原。322020201(A) 第一個道岔區(qū)段解鎖 (B) 信號開放(C)信號關(guān)閉(D)最后一個道岔區(qū)段解鎖15. ZP.Y2-18 型移

5、頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗，用0.06Q電阻線分路時，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過 ( B )。 321010101(A)90mV (B)100mV (C)110mV (D)120mV16. ( D ) 調(diào)車信號機按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。 321010201(A) 單置、差置 (B) 并置、差置 (C) 并置 (D) 單置、差置、并置17. 差置調(diào)車信號機 ZJ 的電路中 1LJ 和 2LJ 接點的作用是(B )o321020201(A) 實現(xiàn)進(jìn)路鎖閉(B) 防止調(diào)車尾追列車(C)檢查敵對進(jìn)路未建立(D)防止同時向無岔區(qū)段調(diào)車18. 當(dāng)出站信號機有

6、兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時，(D )吸起。321020201(A)ZXJ( 主信號繼電器 ) (B)XFJ( 信號輔助繼電器 )(C)LXJ 和 ZXJ(D)ZXJ 、 XFJ、 LXJ19. DX 組合的 KJ 為(A )繼電器。311020201(A)JWXC-1700 (B)JWXC-H340 (C)JWJXC-1700(D)JZXC-48020.6502 電氣集中，調(diào)車進(jìn)路輔助開始繼電器FKJ 和終端繼電器 ZJ 的勵磁順序是(C )。323020201(A)FKJ 先吸起 (B)ZJ 先吸起(C)進(jìn)路左邊的先吸起(D)進(jìn)路右邊的先吸起21.6502 大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀

7、態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號關(guān)閉后，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(D )解鎖。323010201(A)10s(B)30s (C)1min (D)3min22.在 8 網(wǎng)絡(luò)線上用串接(B )前接點來實現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面敵對進(jìn)路的檢查。322020201(A)GJJ (B)ZCJ (C)SJ (D)ZJ23.檢查信號機開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是 ( B ) 。322020201(A)7 線 (B)8 線 (C)9 線 (D)11 線24.在進(jìn)路遇有超限絕緣時，應(yīng)把檢查條件加在 ( C ) 。323030101(A)QJJ 電路，由 9 線檢查 (B)XJ 電路，由 11 線檢查(C)XJJ 電路，

8、由 8 線檢查(D)XJ 電路，由 7 線檢查25.信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是 ( D ) 網(wǎng)絡(luò)線。 321020201(A)8 (B)9 (C)11 (D)1326.6502 電氣集中選擇組選八字第一筆雙動道岔的反位時，用 ( A )網(wǎng)絡(luò)線。 321020201(A)1 、2 (B)3 、4 (C)5 、6 (D)7 、827. 進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？?( C ) 。322020201(A) 取消進(jìn)路 (B) 人工解鎖 (C) 區(qū)段故障解鎖 (D) 正常解鎖28. LXZ 組合的 KJ 為(B )繼電器。321020201(A)JWXC-1700 (B)JWXC-H

9、340 (C)JWJXC-1700 (D)JZXC-48029. 目前 6502 電氣集中用的控制臺是 ( B ) 控制臺。 321010201(A) 屏幕 (B) 單元 (C) 按鈕 (D) 面板30. 排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路( B )的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。 323020201(A)1DQJ (B)1DQJ 保持吸起和 2DQJ (C)2DQJ (D)1DCJ 和 2DCJ31. 鎖閉繼電器 SJ 實現(xiàn)(C )鎖閉形式。321020201(A)1 種 (B)2 種 (C)3 種 (D)4 種32. 場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號機

10、時，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號機所防護(hù)的進(jìn)路長度等于或大于( B ) ，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號機。 321030202(A)400m (B)800m (C)1000m (D)1200m33. 在 SJ 電路中，F(xiàn)DGJ 接點的作用是(B )。323020201(A) 防止閃白光帶 (B) 防止輕型車跳動時錯誤解鎖(C)檢查 QJJ 電路完整(D)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉34.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠 燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是 ( D )。 333020201(A)LXJ 先于 ZXJ 吸起 (B)LXJ 先于 XFJ 吸起(C)ZX

11、J 先于 XFJ 吸起(D)ZXJ 先于 LXJ 吸起35.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓 ( C ) 按鈕。 321010201(A)1 個 (B)2 個 (C)2 至 3 個 (D)4 個36.6502 電氣集中在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時， ( C ) 在進(jìn)路未解鎖前一直保持吸起。 322020201(A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ37.6502 電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在 ( B ) 熄滅。 322020201(A) 進(jìn)路鎖閉后 (B)XJ 吸起后 (C) 方向電源無電后 (D) 選路完畢后38.6502 電氣集中調(diào)車 XJJ 在(A )時，XJJ1-2 線

12、圈自閉電路接在 8 網(wǎng)絡(luò)線上。322020201(A)JYJ 落下、 QJ 吸起 (B)JYJ 吸起 (C)XJ 吸起 (D)QJ 落下39.6502 電氣集中在 12 線上串接 QJJ 第二組接點其作用是(C )。322020201(A) 防止提前解鎖 (B) 防止道岔中途轉(zhuǎn)換(C)防止迂回電流(D)保證供電40 .辦理人工解鎖時， QJ 的落下時機是 ( C ) 。 321020201(A)KF-ZQJ-Q 無電QJJ(B)1RJJ fFJJ(C)XJJJ-QJJ(D)KZ-RJ-H 無電QJJ41.6502 電氣集中 KJ 復(fù)原的時機是(A )。322020201(A) 進(jìn)路內(nèi)第一個道岔

13、區(qū)段解鎖后 (B) 進(jìn)路鎖閉后(C)信號開放后(D) 進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后42. 接車方向的并置調(diào)車信號機作阻攔信號，此時ZJ 吸起所檢查的條件電源是(B )o32202021(A)KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF- 列共 -DJJ-Q (D)KF- 共用 -Q43. 辦理 D3 往 D17 調(diào)車進(jìn)路(見圖 1)，如果在 10 線上的 D13ZJ 第三組中接點斷線，車列正常通過后會( C )o333020201(圖 1 )(A) 9-15DG 區(qū)段白光帶不滅(B) 17-23DG 區(qū)段白光帶不滅(C) 全部白光帶熄滅(D)9-15DG 區(qū)段和 17-23DG 區(qū)段白光帶不

14、滅44.按壓接車方向調(diào)車信號機按鈕后可供下列電源中的 ( C ) 。 321020201(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q45. 如圖 2 中以 D17 為終端調(diào)車時 D17ZJ 自動復(fù)原的條件是(A )。323020201(圖 2)(A)23/251SJ 吸起 (B)17/191SJ 吸起(C)23/252SJ 吸起 (D)23/251DCJ 落下46. 進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個方向繼電器的第( D ) 接點。 321020201(A)5 組 (B)6 組 (C)7 組 (D)8 組47. 如圖 3 中接車方向調(diào)車信號機 D3 的

15、 FKJ 勵磁時，所用負(fù)電源是(B )。321020201(圖 3)(A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJJ-Q (D)KF- 共用 -Q48.5/72DCJ 自動復(fù)原的條件是 ( B ) 。 321020201(A)5/71SJ 落下 (B)5/72SJ 落下(C)KZ-ZQJ-H 有電 (D)KF- 共用 -Q 有電49.辦理 D3 往 IG 的長調(diào)車進(jìn)路時，有關(guān)的FKJ、KJ 動作順序應(yīng)是(A )。321020201(A) FKJ 自左向右，KJ 自右向左順序吸起(B) FKJ、KJ 均為自左向右順序吸起(C) FKJ、KJ 均為自右向左順序吸起(D) FKJ

16、自右向左，KJ 自左向右順序吸起50 .在選雙動道岔反位時， 1DQJ 的勵磁條件是通過 ( C )的接點接入 KF。 322020201(A)1FCJ62 (B)1DCJ63 (C)2FCJ62 (D)2DCJ6351. 在分線盤上 X1(或 X2)與 X3 線端子測電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流 2V 左右、直流為 0V 時，可判斷 為( A ) 。333020201(A) 室外二極管擊穿短路 (B) 室外斷線 (C) 室內(nèi)斷線 (D) 電容短路52. 接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時，其AJ 用(D )作為勵磁條件之一。332000000(A)KF-共用-Q (B)

17、KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q53.6502 電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說明 ( B ) 。 333020201(A) 室外開路 (B) 室內(nèi)表示電路電容故障(C)室內(nèi)繼電器開路(D)室外二極管開路54.6502 電氣集中 DXJ 復(fù)原的時機是(A )。322020201(A)進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后(B)進(jìn)路鎖閉后(C)信號開放后(D)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后55.發(fā)車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時，其AJ 用(D )為勵磁條件之一。332010201(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q(C)K

18、Z-列共-LFJ-Q (D)KZ-列共-DJJ-Q56.6502 電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠 ( C )。 322020201(A) 一般繼電器 (B) 緩入型繼電器 (C) 阻容元件 (D) 電感57.在控制臺中，股道上最短的光帶不得少于 ( C )單元。 321010201(A)2 個 (B)4 個 (C)6 個 (D)10 個58.6502 電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵磁吸起的繼電器是( C )。 323020201(A)ZJ (B) 最左端的 JXJ (C) 最右端的 JXJ (D)FKJ59.6502 電路中傳遞繼電器的 1-2 線圈在( C )的情況下起作用

19、。 322020201(A) 取消解鎖 (B) 正常解鎖 (C) 故障解鎖 (D) 調(diào)車中途返回解鎖60.單置調(diào)車信號機按鈕作始端使用時， ( B ) 吸起。 321020201(A)AJ 、2AJ (B)1AJ 、AJ (C)1AJ 、2AJ、AJ (D)1AJ 、2AJ61.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ 吸起后，在(C )時復(fù)原。321020201(A) 始端按鈕繼電器落下 (B) 終端按鈕繼電器落下(C)KF-共用-Q 斷電(D)道岔操縱繼電器落下62.6502 電氣集中 9 網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源 KZ 是從(C )接入。321020201(A) 進(jìn)路左邊 (B) 進(jìn)路右邊 (C

20、) 進(jìn)路始端 (D) 進(jìn)路終端63.6502 電氣集中調(diào)車信號繼電器DXJ 受(B )控制。321020201(A)8 線 (B)8 線和 11 線 (C)9 線 (D)11 線64.6502 電氣集中列車信號繼電器LXJ 受(D )控制。321020201(A)8 線 (B)8 、 11 線 (C)9 線 (D)11 線65. 進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時對道岔實行的鎖閉為( C ) 。 322020201(A)區(qū)段鎖閉(B)故障鎖閉(C)進(jìn)路鎖閉(D)引導(dǎo)總鎖閉66. 左向運行的進(jìn)站信號機列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用( A ) 。 321020201(A)A-1/LXZ

21、(B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ67. 對于(B)的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“S”型排列法。321030203(A) 咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大 (B) 咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小(C)咽喉區(qū)距離較短(D)咽喉區(qū)距離較長68. QJ 平時處于 ( A )狀態(tài)。 321020201(A) 落下 (B) 吸起 (C) 保持 (D) 鎖閉69. 排 D9 往 IG 的調(diào)車進(jìn)路見圖 4,如果在 13 網(wǎng)絡(luò)線 D13 的 ZJ61-62 接點接觸不好，車列正常通過進(jìn)路 后，控制臺上的現(xiàn)象是 ( A )。 322020201(圖 4)(A) 9-15DG 區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈(B

22、) 9-15DG 、17-23DG 區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅(C) 全部白光帶熄滅(D) 17-23DG 區(qū)段亮白光帶，其余熄滅70. 凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè) ( A )取消繼電器 QJ。 321030101(A) 一個 (B) 二個 (C) 三個 (D) 四個71. 調(diào)車信號輔助組合 DXF 主要用于(C )o321020201(A)調(diào)車信號機(B)盡頭型調(diào)車信號機(C)單置調(diào)車信號機及變通按鈕(D)差置調(diào)車信號機72. 進(jìn)站信號機點燈電路共有(A )線。322020201(A)8 條 (B)9 條 (C)12 條 (D)14 條73. 在有二個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用(D )組

23、合。321020201(A) 快動 (B) 正常動作 (C) 緩動 (D) 落下(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ 、 1LXF (D)LXZ 、 2LXF74.列車信號主組合 LXZ 共有六張類型圖，其圖號 A-2/LXZ 中“A”表示(C )。321030204(A) 進(jìn)站 (B) 出站(C) 一個發(fā)車方向 (D) 二個發(fā)車方向75. 根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇型道岔斷開 ( A ) 控制電源。 321020201(A)1 線 (B)2 線(C)3 線 (D)4 線76.單動道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號為( A )321

24、030204(A)1/DD(B)2/DD(C)3/DD(D)4/DD77.6502電氣集中 5、6 線上串有下列三組繼電器接點正確的是 ( B ) 。 321020201(A)QJJ、XJJ、DGJ (B)QJJ 、 CJ、DGJ(C)QJJ、CJ、FDGJ (D)QJ 、CJ、 DGJ78. 列車開始繼電器LKJ 自閉電路中并有(B )繼電器接點。321030203(A)1 個 (B)2 個(C)3 個 (D)4 個79. 信號檢查繼電器 XJJ 利用 8 線上串接 KJ 后接點和 ZJ 后接點來實現(xiàn)(A )o322020201(A) 本咽喉沒有建立敵對進(jìn)路 (B) 另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進(jìn)

25、路(C)選排一致(D) 本咽喉沒有建立進(jìn)路80. 道岔啟動電路中 1DQJ 的 1-2 線圈串入道岔動作電路的作用有(B )o321020201(A)1 種 (B)2 種(C)3 種 (D)4 種81. 區(qū)段檢查繼電器321020201QJJ、GJJ 是掛在 9 線上，電路中的 DBJ 或 FBJ 的第 2 組接點是(C )用的。(A) 檢查道岔位置(B) 參與道岔位置檢查(C)區(qū)分站場形狀(D) 檢查敵對進(jìn)路82.( C ) 時，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解鎖。322010201(A) 取消進(jìn)路 (B) 人工解鎖 (C) 正常解鎖 (D) 故障解鎖83. 辦理調(diào)車進(jìn)路時，

26、進(jìn)路終端經(jīng)過(A )的前接點向網(wǎng)路發(fā)送KZ 或 KF 電源。322020201(A)ZJ (B)ZCJ (C)XJJ (D)JXJ84.6502 電氣集中利用 CJ 的(C )在正常解鎖時，接通解鎖網(wǎng)絡(luò)使下一區(qū)段的LJ 得以正常動作。33302020185.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為( C ) 信號。313000000(A) 正常行進(jìn) (B) 減速 (C) 停車 (D) 錯誤86. 四線制道岔在分線盤上 X1(或 X2)與 X3 線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得交流為105V 、直流為 0V ，可判斷為 ( B ) 。323020201(

27、A) 室外二極管擊穿造成短路 (B) 室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路87. 信號機點亮紅燈時 ( A ) 。322020201(A)LXJJ、DXJj、DJf(B)LXJ 仁 DXJ 仁 DJJ(C)LXJf、ZXJf、2LQJJ、DJf(D)LXJJ、DXJf、DJf88.6502 電氣集中選岔電路中，始端的(A )吸起與方向電源配合使LKJ 或 FKJ 勵磁并自閉。322020201(A)JXJ (B)ZJ (C)AJ (D)KJ89.6502 電氣集中選岔電路中，終端 JXJ 吸起與方向電源配合，使(B )勵磁并自閉。322020201(A)JXJ (B)ZJ (C)AJ (D)K

28、J90.6502 電氣集中繼電器組合架的零層，其( C )端子板供控制臺與室內(nèi)聯(lián)系電路用。 321030203(A)07 011(B)08 012(C)09 013(D)010 01391.6502 電氣集中 1LJ 和 2LJ( A )，正常排列進(jìn)路時，本區(qū)段不顯示白光帶，信號不能開放。333010201(A) 錯誤保留吸起 (B) 吸起 (C) 落下 (D) 保留92.6502 電氣集中鎖閉進(jìn)路時，(A )吸起，切斷兩個 LJ 的自閉電路，使它們均落下，點亮該區(qū)段的白光帶。 321020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ93.6502 電氣集中故障解鎖時，1LJ 和

29、 2LJ 同時隨(D )吸起而勵磁并自閉。322020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ94.6502 電氣集中正常排列進(jìn)路時，(B )吸起，切斷 ZCJ 的自閉電路。322020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)SJ95.6502 電氣集中正常排列進(jìn)路時，(D )吸起，ZCJ 勵磁并自閉。322020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)SJ96.6502 電氣集中正常解鎖時，F(xiàn)DGJ 落下，用其后接點接通(D )勵磁電路，使其勵磁并自閉。323020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ97.6502 電氣集中

30、正常排列進(jìn)路時，信號開放后，(C )吸起，向 10 線供 KF,接通 QJJ 第一條自閉電路。331020201(A)QJJ (B)GJJ (C)XJ (D)CJ98.6502 電氣集中列車接近，(A )落下，經(jīng)其后接點向 10 線供 KF，接通 QJJ 第二條自閉電路。 333020201(A)JYJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ99.每一分支電纜可串接 ( A )信號機。 331030203(A)45 架(B)56 架(C)78 架(D)89 架100.6502 電氣集中 ZQJ 不能勵磁的故障現(xiàn)象(C )。322020201(A) 辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，信號可?/p>

31、取消。(B) 總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。(C) 辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信號不能取消?D) 總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。101.6502 電氣集中 ZRJ 不能勵磁的故障現(xiàn)象(B )o322020201(A) 辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，信號可以取消?B) 總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。(C) 辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信號不能取消?D) 總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。102.6502 電氣集中控制臺引來的各種電源線以及從組合架引來的接通道岔表示電源線,都先連到就近的 K1段控制臺零層 4 柱端子板上，其中(D )電源，考慮到電流較大，還

32、需經(jīng)過匯流排端子轉(zhuǎn)接。331030203(A)KZ、KF、JZ 三種電源(B)KZ、KF、DZ 三種電源(C)KZ、KF 兩種電源(D)KZ、KF、JF 三種電源103.6502 電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定 :除定型網(wǎng)絡(luò)線以外，組合與組合之間的聯(lián)系用( C )o322030203(A)01 與 02(B)02 與 03(C)03 與 04(D)06104.如圖 5，建立 X 至 IG 接車進(jìn)路，控制臺的現(xiàn)象是進(jìn)路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，D7A，D9A 及終端按鈕均閃光，D13A 不閃光，排列進(jìn)路表示燈點亮，說明(A )o333010201(圖 5)(A)13/15/2DCJ

33、或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 沒有吸起(B)13/15/2DCJ 和 9/11/1DCJ 的 JXJ 沒有吸起(C)13/15/2DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 沒有吸起(D)13/15/2DCJ 或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 ZJ 沒有吸起105.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，(A )吸起，將 XJJ 接上第 8 線。322020201(A)KJ (B)FKJ (C)JXJ (D)JYJ106.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，第 8 線檢查的基本聯(lián)鎖條件是 ( D )。 333020201(A) 道岔位置正確，進(jìn)路空閑。(B) 道岔位置正確

34、，敵對進(jìn)路未建立。(C) 進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立，信號正常。(D) 道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立。107. 在控制臺上區(qū)分 7， 8， 9 線故障時，可在控制臺上增加辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉操作，則可根據(jù)原來辦理的 進(jìn)路，判斷出故障所處位置，例如：若原來辦理的是接車進(jìn)路，辦理引導(dǎo)鎖閉后進(jìn)路無白光帶，說明( A ) 。 333020201(A)9 線的 QJJ 和 GJJ 故障(B)7 線的 KJ 故障(C)8 線的 XJJ 故障 (D)9 線的 GJJ 故障108. 控制臺零層一塊定型配線的端子板，可供( C )使用，使用后的空余端子也不再另作它用。321030203(A) 一組單動道岔(

35、B) 一架信號機(C) 一組單動道岔和一架信號機(D) 組單動道岔和一組雙動道岔109. 控制臺零層，定型配線中，一組雙動道岔使用 ( B ) 端子板。 321030203(A)1 塊 (B)2 塊 (C)3 塊 (D)4 塊110. 列車開始繼電器電路中，(C )復(fù)原，斷開 LKJ 勵磁電路。321020201(A)AJ (B)KJ (C) 方向繼電器(D)FKJ111. 列車開始繼電器電路中，信號開放后，(D )復(fù)原，斷開 LKJ 的第一條自閉電路。321020201(A)AJ (B)KJ (C) 方向繼電器(D)FKJ112. 列車開始繼電器電路中，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后，(B )

36、復(fù)原，斷開 LKJ 第二條自閉電路321020201(A)AJ (B)KJ (C) 方向繼電器 (D)FKJ1 1 3.組合架零層配線中，每個組合架零層能安放 ( C )端子板。 321030203(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ(A) 安全對應(yīng)法 (B) 雙斷保護(hù)法 (C) 獨立電源法 (D) 提高電源電壓法118. 輔助開始繼電器電路中，排列列車進(jìn)路時，(A )吸起使 FKJ 勵磁并自閉。321020201(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ119. 輔助開始繼電器電路中，排列調(diào)車進(jìn)路時，始端(C )吸起后使 FKJ 勵磁并自閉。322020201(A)

37、LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ120. 輔助開始繼電器電路中，重新開放信號時，按壓(A )按鈕，使 FKJ 勵磁并自閉。323020201(A) 始端 (B) 終端 (C) 列車按鈕 (D) 調(diào)車按鈕121. 輔助開始繼電器電路中，F(xiàn)KJ 不能勵磁的故障現(xiàn)象是(A )o322020201(A) 始端按鈕閃光后熄滅，不能點亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉(B) 始端一直閃光，不能點亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉(C) 始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅(D) 始端按鈕點穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶122. 輔助開始繼電器電路中，在有道岔轉(zhuǎn)換時，F(xiàn)KJ 不能自閉的故障現(xiàn)象是(

38、C )o332020201(A) 始端按鈕閃光后熄滅，不能點亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉(B) 始端一直閃光，不能點亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉(C) 始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅(D) 始端按鈕點穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶123. 開始繼電器電路中，進(jìn)路無道岔轉(zhuǎn)換時，利用始端(C )后接點，F(xiàn)KJ 的前接點接通 KJ 勵磁電路321020201(A)11 塊 (B)12 塊 (C)13 塊 (D)14 塊114. 組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(A)01 03(B)04 06(C)0708(D)09013115. 組合架零層配線中，從組合架正面看，從

39、左向右順序編號，(A)01 03(B)04 06(C)0708(D)09013116. 組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，322030203(A)01 03(B)04 06(C)07 08(D)09 0131 1 7.下列不屬于故障 -安全的方法是 ( D ) 。322030203( A ) 為電源端子板。 322030203( B ) 為熔斷器端子板。 322030203( C )為供條件電源用的124.股道檢查繼電器電路中，GJJ 平時處于(A )狀態(tài)。331020201(A) 釋放 (B) 吸起 (C) 保持 (D) 鎖閉125.6502 電氣集中，組合架零層 XJZ,

40、 XJF 熔斷器熔斷，則(A )。322020201(A) 有一架及以上信號復(fù)示器閃光(B) 只有一架信號復(fù)示器閃光(C) 全站信號不能開放(D) 一個咽喉的信號滅燈126.6502 電氣集中，組合架零層 DJZ，DJF 熔斷器熔斷，則(B )。322020201(A) 有一組道岔無表示，且有擠岔報警(B) 有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警(C) 全站道岔不能操縱(D) 有一組及以上道岔不能操縱127.6502 電氣集中，組合架零層 DZ，DF 熔斷器熔斷，則(D )。323020201(A) 有一組道岔無表示，且有擠岔報警(B) 有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警(C) 全站道岔不能操

41、縱(D) 有一組及以上道岔不能操縱128. 凡是進(jìn)路的始端，均設(shè)一個取消繼電器,QJ 在(C )組合內(nèi)。321030203(A)只在 LXZ (B)只在 DX (C)在 DX (調(diào)信)或 LXZ (D)在 LXZ 或 Q129. 只有一個離去區(qū)段空閑，出站信號機點亮黃燈時 ( C )。 322020201(A)LXJJ、DXJj、DJf(B)LXJ 仁 DXJ 仁 DJJ(C)LXJf、ZXJf、2LQJJ、DJf(D)LXJJ、DXJf、DJf130. 照查繼電器電路中,ZCJ 設(shè)置在(C )o321020201(A)只設(shè)置在 1LXF 中(B)只設(shè)置在 2LXF 中(C)設(shè)置在 1LXF

42、或 2LXF 中(D)設(shè)置在 LXZ 或 1LXZ 或 2LXF 中131. 只有(A )的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。323010201(A)單置調(diào)車信號機(B)并置調(diào)車信號機(C) 差置調(diào)車信號機(D) 通過信號機(A)最末一個區(qū)段道岔(B)第一個區(qū)段道岔132.只有在變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下，才特設(shè)一個( A ) 。 321010201(A) 變通按鈕 (B) 單置調(diào)車按鈕 (C) 并置調(diào)車按鈕 (D) 差置調(diào)車按鈕133. 方向電源，例如“ KZ-共用-H”是通過四個方向繼電器后接點和(A )后接點接通的正極性電源。321020201(A)ZQJ (B

43、)ZRJ (C)1RJJ (D)2RJJ134. 有兩個離去區(qū)段都空閑 ,出站信號機點亮綠燈時 ( C )。 322020201(A)LXJJ、DXJj、DJf(B)LXJ 仁 DXJ 仁 DJJ(C)LXJf、ZXJf、2LQJf、DJf(D)LXJJ、DXJf、DJf135. 在 KJ3-4 線圈的電路中，通過一個(A )第七組接點接入負(fù)極性電源。322020201(A)JXJ (B)XJJ (C)JYJ (D)ZJ136.6502 電氣集中， ( B )是選擇究竟哪一個區(qū)段可以鎖閉和為解鎖做準(zhǔn)備的。 323020201(A)FKJ (B)QJJ (C) 進(jìn)路繼電器 (D)SJ137.65

44、02 電氣集中， ( C )是專門檢驗解鎖條件的。 322020201(A)FKJ (B)QJJ (C) 進(jìn)路繼電器 (D)SJ138.6502 電氣集中， ( D )是反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。 333020201(A)FKJ (B)QJJ (C) 進(jìn)路繼電器 (D)SJ139. 在整個網(wǎng)絡(luò)中，對每條具體進(jìn)路的電路來說，進(jìn)路的區(qū)分用( A )接點確定。 321020201(A)DBJ 或 FBJ (B)DCJ 或 FCJ (C)1LJ 或 2LJ (D)DBJ140. 當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時，必須保證DBJ 和 FBJ 落下，因此必須使用( A ) 。 332

45、010204(A) 安全型繼電器 (B) 有極型繼電器(C)電碼型繼電器(D)非安全型繼電器141. 在 ZQJ 與 ZRJ 的線圈上都并聯(lián)有電容 C 和電阻 R，其作用是為了使繼電器有(A )左右的緩放時間321010103(A)1s(B)2s(C)3s(D)4s142. 在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時，要求 ( B ) 在進(jìn)路末解鎖以前一直保持吸起。 321020201(A)XJ (B)QJ (C)ZQJ (D)ZRJ(C) 差置調(diào)車信號機(D) 通過信號機(A)最末一個區(qū)段道岔(B)第一個區(qū)段道岔143. ZCJ 失磁落下后，只有進(jìn)路中(A )解鎖，才能使 ZCJ 復(fù)原。322020201(

46、C) 最末一個區(qū)段(D) 第一個區(qū)段144.6502 電氣集中控制臺零層 18 柱端子第 10 端子的用途 ( A ) 。 332020201(A) 道岔按扭 CA-12 接點 (B) 列車按鈕 LA-12 接點(C)調(diào)車按鈕 DA-12 接點(D)按鈕表示燈 L 燈1 45.選平行進(jìn)路要用 ( B ) 。321020201(A) 分線法 (B) 斷線法 (C) 選岔電路 (D) 選路法146.6502 電氣集中， ( A ) 是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。 321020201(A)ZXJ (B)TXJ (C)DXJ (D)LXJ147.6502 電氣集中， ( B ) 是用來區(qū)分綠與黃的顯示。

47、321020201(A)ZXJ (B)TXJ (C)DXJ (D)LXJ148. CTCS-2 車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于( B ) 。31 1 050203(A)3Q(B)4Q(C)5Q(D)10Q149. CTCS-2 車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在AC220V(C )內(nèi)。312050203(A)230V(B)235V(C)240V (D)250V150. CTCS-2 車站列控中心機柜 UPS 持續(xù)供電時間不小于(C )o332010104(A)20min (B)25min (C)30min (D)50min151. CTCS-2 列控地面設(shè)備阿爾斯通 LEU 電源板為整個 LEU

48、提供電源，輸入標(biāo)稱電壓為DC( B)。331050203(A)12V (B)24V (C)36V (D)110V152. ZD6 型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿移動 ( B )( 推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為 1.5mm 條件下)，動接點應(yīng)退出靜接點組，切斷表示電路。331010204(A)5.7mm7.5mm(B)5.7mm8mm (C)5.7mm8.5mm(D)5.7mm9mm153. 三相電動機電源線中，任意兩根線對調(diào)會使電動機 (D )o333010204(A) 轉(zhuǎn)速變慢 (B) 轉(zhuǎn)速變快 (C) 不轉(zhuǎn) (D) 反轉(zhuǎn)154. 直流電動機按勵磁方式的不同，可以分為(D)類型。331010102

49、(A)1 種 (B)2 種 (C)3 種 (D)4 種155. 出站信號機的點燈電路至少需要(B )電纜。322030203(A)5 芯 (B)6 芯 (C)7 芯 (D)8 芯156. 自動閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)( A )o321030204(A) 升級顯示 (B) 紅燈顯示 (C) 綠燈顯示 (D) 無燈顯示157.兩站間同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運行時，稱為( B ) 。321030204(A) 間隔運行 (B) 追蹤運行 (C) 相對運行 (D) 運行時隔158. 移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率， 依據(jù)機車信號的接收靈敏度以

50、及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分 路狀態(tài)下，應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動作機車信號設(shè)備，確定為( A ) 。321010103(A)9.5W (B)10W (C)13W (D)13.5W159.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中 ( D ) 是正確的。 321010103(A) 原理不相同，功放級相同(B) 原理不相同，功放級也不相同(C) 原理和功放級都相同(D) 原理相同，功放級不相同160.電阻并聯(lián)可以 ( B ) 。232000000(A)分壓(B)分流(C)阻抗(D)容抗161. 移頻電源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電耦合器組成的 ( C ) 電路構(gòu)成

51、的。 321010103(A) 與門 (B) 與非門 (C) 或門 (D) 異或門162. 為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機并聯(lián)運用，必須在限放前增加一級( D )電路。 321010103(A) 放大 (B) 反相 (C) 射級跟隨器 (D) 阻容耦合163. 雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于 ( B ) ，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強。 321010103(A)75% (B)85% (C)90% (D)95%164. 電阻串聯(lián)可以 ( A ) 。232000000(A) 分壓 (B) 分流 (C) 阻抗 (D) 容抗165. 移頻地面發(fā)送設(shè)備，當(dāng)交流電壓在 220 22V 范圍內(nèi)變動時，載

52、頻漂移不大于(B )。321010103(A) 3Hz (B) 4Hz (C) 5Hz (D)9Hz166. 移頻衰耗器初級線圈 1、2 的輸入阻抗 Z1 為 4Q4.5Q,當(dāng) RT 從 0 變到時，此值變化范圍在(C )之間。 321010103(A)4Q4.3Q(B)4.12Q4.6Q(C)4.12Q4.74Q(D)4.12Q4.85Q167. 當(dāng)交流電壓為 242V(直流電壓為 24.5V)，移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為 0.85Q時，功放輸出電壓應(yīng)不小于( A ) 。 321010101(A)2.1V(B)5.6V(C)13V(D)13.6V168.檢修移頻發(fā)送盒時要求上、下邊頻頻偏均不大于

53、( A ) 。321010103(A) 4Hz (B) 5Hz (C) 5.5Hz (D)6Hz169.ZP?W1-18 型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接收電纜盒的電纜補償，使實際電纜長度與模擬 電纜長度之和為 ( A) ，以利于移頻信號的傳輸和調(diào)整。 312010103(A)10km (B)17.5km (C)19km (D)21km170.ZD9 轉(zhuǎn)轍機當(dāng)滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖端離開速動片上平面的間隙應(yīng)為 ( A) 。312010204(A)0.3mm0.8mm(B)0.5mm1.7mm(C)0.3mm2mm (D)1mm3mm171. 移頻自動閉塞交流電壓的允許波動范圍是

54、( D ) 。321010101(A) 15V (B)18V (C) 20V (D)22V172.18 信息 N+1 移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為 ( C ) 。321010101(A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)40VA173. ZD9 轉(zhuǎn)轍機當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動( A ) 時，表示接點組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點。 331010204(A)12mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm174. 載頻中心為 550Hz 時，移頻波的能量主要分布在495Hz 、605Hz 頻率的附近，這說明頻偏為( B ) 。32101

55、0103(A)50Hz (B)55Hz (C)60Hz (D)65Hz175. 繼電半自動閉塞電源停電恢復(fù)時，只有用 ( A ) 辦理，方能使閉塞機恢復(fù)。 333030204(A) 事故按鈕 (B) 總?cè)斯そ怄i按鈕 (C) 總?cè)∠粹o (D) 總定位按鈕1 76.繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻每條公里 ( B ) 。331010103(A)9Q(B)11Q(C)14Q(D)20Q177. 繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻經(jīng)運用腐蝕后最大不超過( D ) 。331010103(A)10.7Q(B)12.7Q(C)13.7Q(D)14.7Q1 78.自動站間閉塞 ,當(dāng)列車出發(fā)后 ,出

56、站信號機應(yīng) ( A ) 。321030204(A) 自動關(guān)閉(B) 手動關(guān)閉(C)經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉(D)自動開放179. 自動站間閉塞 ,當(dāng)列車出發(fā)后 ,閉塞解除前 ,兩站向該區(qū)間的出站信號機 ( A ) 。322030204(A) 不得再次開放 (B) 可以再次開放 (C) 自動關(guān)閉 (D) 滅燈180. 自動站間閉塞 ,列車到達(dá)接車站 ,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后 ,閉塞( A ) 。322000000(C) 經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除 (D) 不需解除181.區(qū)間正線上的 ( C ) 須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。 321000000(A) 軌道電路 (B) 點燈單元 (C) 道岔 (D) 機車信號

57、182.ZD6 轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙，在解鎖時不小于 ( A ) 。321010204(A)0.2mm (B)1.2mm (C)1.5mm (D)2mm183.ZD6 轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙，在鎖閉時為 ( D ) 。 321010204(A)0.3mm1.7mm(B)0.5mm1.7mm(C)0.3mm2mm (D)1mm3mm184. 在無任何道岔動作時，電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于 ( B ) 。323010102(A)0.5mA (B)1mA (C)1.5mA (D)2mA185. 繼電器電源對地電流不得大于 ( A ) 。323010101(A)1mA (B)1.5mA

58、(C)2mA (D)10mA186. 下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯誤的是 ( C ) 。312010209(A)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān)(B)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器(C)可以用鋼軌代替地線(D)嚴(yán)禁用鋼軌代替地線187. 把兩個 5Q的電阻串聯(lián)與 10Q的電阻并聯(lián)則總電阻為(A )o222000000(A)5Q(B)10Q(C)15Q(D)20Q188. 在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是( A )o322010102(A)PNP 型的基極 (B)NPN 的基極 (C)PNP 型的發(fā)射極 (D)NPN 的發(fā)射極189. 對于半波整流電路，整流系數(shù)為( A )o332010

59、102(A)0.45 (B)0.60 (C)0.75 (D)0.9190. 放大電路的靜態(tài)工作點，是指輸入信號(A )管子的工作點。332010102(A) 為零時 (B) 為正時 (C) 為負(fù)時 (D) 很好191. 晶閘管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的( A )o332010102(A) 平均電流 (B) 有效電流 (C) 峰值電流 (D) 直流電流192. 在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為100V，則負(fù)載電壓為(C )o322010102(A)45V (B)50V (C)90V (D)100V193. 線圈中的感應(yīng)電動勢大小與線圈中( C )o32201010

60、2(A) 磁通的大小成正比(A) 自動解除(B) 手動解除(B) 磁通的大小成反比(C) 磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比(D) 磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比194. 放大器在工作時，造成工作點不穩(wěn)定的各種因素中( B )是主要因素。 322010102(A) 溫度變化(B) 電源波動 (C) 晶體管老化 (D) 負(fù)載變化195. 在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而 ( A ) ，而且還可以縮小線圈的體積。 322010102(A)減少了線圈電阻，有利于Q 值的提高(B)減少了線圈電阻(C)增加了線圈電阻，有利于值的提高(D)增加了線圈電阻196. 當(dāng)用晶體三極管