(整理)奇瑞涂裝工藝培訓(xùn)教材修改版

1、涂裝工藝培訓(xùn)教材涂裝工藝一、涂料的基礎(chǔ)知識二、汽車車身涂裝主要的工藝過程第一章 涂料的基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)要點(diǎn)：掌握涂裝定義、功能、三要素；了解涂料、涂裝的基本知識，如涂料組成、涂膜的干燥階段和方式，知道相關(guān)術(shù)語解釋，如樹脂、顏料等。學(xué)習(xí)難點(diǎn)：理解涂料各部分組成的作用，涂料固化的類型。第一節(jié) 涂料與涂裝一、 涂裝簡介：1 . 涂裝定義：將涂料覆于工件表面上，經(jīng)干燥成膜的工藝過程。已固化成膜的涂料膜稱為涂膜。2 .涂裝功能：保護(hù)作用裝飾作用特殊功能標(biāo)識作用。3 . 涂裝三要素：材料、工藝、管理。3.1 涂裝材料：涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。在選用涂料時，要從涂膜性能、 作業(yè)性能和

2、經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合衡量， 吸取他人的經(jīng)驗， 或通過試驗確定。 如果忽視涂膜性能， 單純考慮涂料的價格， 會明顯地縮短涂層的使用壽命， 造成早期補(bǔ)漆或重新涂漆， 反而帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。 如果涂料選用不當(dāng) ,即使精心施工， 所得涂層也不可能耐久， 如內(nèi)用涂料用作戶外面漆， 就會早期失光、 變色和粉化。 又如含鐵顏料的涂料涂在黑色金屬制品上是好的防銹涂料， 而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。3.2 涂裝工藝：涂裝工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能， 獲得優(yōu)質(zhì)涂層， 降低涂裝生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。 涂裝工藝包括所采用的涂裝技術(shù) （工藝參數(shù)） 的合理性和先進(jìn)性； 涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可靠性

3、， 涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、 素質(zhì)等。 如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)， 即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜， 如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低， 故障多， 則勢必造成涂裝運(yùn)行成本高， 經(jīng)濟(jì)效益差。 灰塵是涂裝的天敵， 高級裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、 從空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行。 涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素， 加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)， 提高人員的素質(zhì)是非常必要的。 近一二十年來汽車制造廠家都不惜巨大的代價提高涂裝線的機(jī)械化和自動化水平， 目的是減少人為因素造成的質(zhì)量波動， 確保涂層質(zhì)量的穩(wěn)定， 降低返修率。3.3 涂裝管理：涂裝管理是確保所制定的工

4、藝的實施， 確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定， 達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。 涂裝管理包括工藝管理、 設(shè)備管理、 工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、人員管理等。在機(jī)械化、自動化程度較高、采用先進(jìn)技術(shù)較多的現(xiàn)代化汽車涂裝中， 嚴(yán)格的科學(xué)管理顯得非常重要， 尤其是從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流水線生產(chǎn)和卡車涂裝向轎車涂裝轉(zhuǎn)移之機(jī)， 注意和加強(qiáng)涂裝管理這點(diǎn)顯得更加重要。4 .涂裝四度：溫度、濕度、照度、清潔度。二、涂料簡介：1 .涂料的概念：涂于物體表面，能干燥成膜的有機(jī)高分子化合物的膠體溶液或粉末叫有機(jī)涂 料。2 .涂料的發(fā)展簡史：2.1 古代的天然涂料，大致有：高嶺土、琥珀、瑪瑙等自然界物質(zhì)，涂于物面，

5、 做些裝飾性物品，俗稱油漆。2.2 近代史上的涂料：天然樹脂和動植物油。天然樹脂如蟲膠、松香、天然瀝青等；植物油有桐油、豆油、梓油、椰子油等；動物油如魚油、豬油等。2.3 現(xiàn)代涂料：合成樹脂和纖維素。合成樹脂有環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂、氨基酸樹脂、聚脂、聚氨脂、丙烯酸脂等到十幾種；纖維素有硝化棉花等。車?；?型的印趣物1辰2.4 涂料的組成:壬賣屋< 里成余殿白tr主墓成分 >me轉(zhuǎn)d七型成儂的質(zhì)珍和B次蕈成磔物質(zhì)含有功育任性;余率斗. 招電例看厄危辛余感)/者斗直更造斗 就f辛秀囪昧斗7質(zhì)顏料埼港斗)功有旨余*斗C尊方電T欣厘楨質(zhì)千盲旨單強(qiáng)成值.帝J、茸格喬J 殍劑用弄J彳旦亙r以戲至

6、余雜p性有m >尊南的木才未斗(1)轉(zhuǎn)化型成膜物質(zhì)：在成膜過程中，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的涂料，這類涂料稱為熱固 性涂料。特點(diǎn)：干燥迅速，耐溶劑性能較差。(2)非轉(zhuǎn)化型成膜物質(zhì)：在成膜過程中，物質(zhì)分子結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化的涂料，這類 涂料稱為熱塑性涂料。所形成的涂膜不能再被溶劑溶解或受熱熔化。(3)顏料：使涂料呈現(xiàn)一定的顏色，起著色作用的物質(zhì)。顏料不溶解但可以分散 于媒體中。按化學(xué)結(jié)構(gòu)分為無機(jī)顏料和有機(jī)顏料，按功能也可分為著色顏料 和體質(zhì)顏料。(4)溶劑：能溶解稀釋涂料(即改變涂料的粘度)，有利于施工的揮發(fā)性液體， 稱為溶劑。具技術(shù)指標(biāo)是揮發(fā)速度適宜，毒性小，溶解力好，并有利于涂料 的流平、干燥。其可以

7、分為真溶劑、助溶劑、稀釋劑，這三種合稱為混合溶 齊I。涂料所使用的溶劑幾乎都是混合溶劑，俗稱稀料。(5)真溶劑：能和涂料中的樹脂分子結(jié)合，起化學(xué)反應(yīng)，降低涂料粘度，溶解涂 料的液體叫真溶劑。特性是揮發(fā)速度慢，涂料干燥過程中最后揮發(fā)。(6)助溶劑：幫助真溶劑加快溶解速度，起催化劑作用的液體。但也溶解少部分 樹脂，其揮發(fā)性較慢。(7)稀釋劑：能分散涂料，擴(kuò)大涂料分子之間的距離，但不能和涂料分子結(jié)合。 稀釋劑揮發(fā)速度快，在干燥過程中，最先揮發(fā)完，在溶劑中主要起降低成本 的作用。（8） 樹脂：有機(jī)高分子化合物，分為固態(tài)、半固態(tài)和液態(tài)粘稠狀物質(zhì)。有天然樹脂和合成樹脂兩大類。主要特性是不導(dǎo)電，不溶于水，溶

8、于有機(jī)溶劑。合成樹脂是油漆的主要成膜物質(zhì)。（9） 助劑：助劑是添加量極小，而用來轉(zhuǎn)化涂料特性的物質(zhì)，可以提高涂膜的關(guān)鍵特性。如潤濕分散劑、流平劑、防縮孔劑、防流掛劑、紫外線吸收劑等。第二節(jié) 涂料干燥成膜的類型和方式涂料幾乎均是在含有溶劑的低粘度狀態(tài)下進(jìn)行施工 （粉未涂料除外） ， 即在溶劑輔助下形成濕膜， 因此， 涂料必須在施工后進(jìn)行干燥， 故使用涂料必須熟悉 和掌握涂料的干燥機(jī)理、類型及干燥方式。 一、 涂料固化的類型：涂料的品種雖然繁多， 顏色變化萬千， 施工工藝紛繁復(fù)雜， 但涂料的干燥方 式、類型、機(jī)理可以分為四種： 1. 溶劑揮發(fā)型這種涂料是指在常溫下靠溶劑揮發(fā)后形成堅固的涂膜， 根據(jù)

9、其涂料品種， 也 可加熱到 60 使其加速干燥，如單組分過氯乙烯類、硝基漆類。 2. 氧化聚合型溶劑揮發(fā)一定程度后 （基本揮發(fā)完全） ， 涂料吸收空氣中的氧氣而發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而干燥（可自然干燥，也可加熱至于 100 烘干干燥，典型的涂料是醇 酸樹脂漆）。3. 加熱固化型這類涂料是在溶劑揮發(fā)一定程度后，經(jīng)過一定的溫度烘烤（ 100 以上）從而發(fā)生聚合、 縮合等交聯(lián)反應(yīng)使漆膜固化。 代表性的涂料是氨基醇酸樹脂類、 丙 烯酸類涂料。4. 固化劑固化型這種涂料是分開包裝的雙組分涂料。主要成膜物質(zhì)一般稱為組分 I固化劑 一般稱為組分n。按照規(guī)定的比例混合后進(jìn)行施工，如環(huán)氧型涂料一般用胺類做 固化劑，

10、聚氨脂類涂料固化劑里含有異氰酸酯， 這些涂料干燥原理是漆和固化劑 進(jìn)行化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，從而固化。如： 1. 氨酯類雙組分份涂料用于整車面漆修補(bǔ)； 2. 原子灰（聚脂添料快干膩子）現(xiàn)在幾乎代替了以前所有的膩子； 二、 涂膜干燥階段： 1. 觸指干燥（表面干燥）即手指輕輕接觸漆膜0.5 秒鐘左右， 碰到發(fā)粘， 離開后漆膜上留有指紋痕跡，但手上不留有涂料。 2. 半硬干燥手指稍用力接觸漆膜，離開后，漆膜上無指紋印，但漆膜發(fā)軟，這種狀態(tài)稱 為半干。3. 完全干燥手指用力劃漆膜， 沒有指甲痕或有劃痕， 但能擦去； 或用帶溶劑的棉球擦拭 漆膜數(shù)次，無漆被擦掉，這種狀態(tài)稱為完全干燥。以上是現(xiàn)場檢查漆膜干燥的三

11、個方法。 其實還有很多其它方法， 如實驗室檢 查方法等，這里不作詳細(xì)介紹。 三、 涂料干燥方式：根據(jù)涂料的干燥類型、 特點(diǎn)， 采用不同的方式使其干燥固化， 進(jìn)入使用狀態(tài)?，F(xiàn)在把幾種常見的涂料干燥方式介紹如下:1 .自然干燥這種方法適用于溶劑揮發(fā)型涂料和氧化聚合型涂料。這種干燥方式與溫度、 濕度、風(fēng)速均有關(guān)。溫度高，溶劑揮發(fā)快，干燥快。濕度高，漆膜易起霧(泛白)， 故干燥應(yīng)找到溫濕度的平衡點(diǎn)下進(jìn)行，避免產(chǎn)生漆膜弊病。2 .加熱干燥把涂膜加熱升溫使其固化干燥。這主要有三種形式：(1)輻射式加熱。利用紅外線直接輻射漆膜進(jìn)行加熱。但被涂物必須是金屬，易吸收熱，傳遞熱，升溫快。漆膜從里至外干燥，這樣避免

12、產(chǎn)生針孔、桔皮等 漆膜缺陷。但用輻射干燥時，由于車身溫度不均勻，易造成干燥也不均勻。(2)熱風(fēng)循環(huán)加熱，也叫熱對流加熱。這是利用天然氣、電、油等熱源把空氣介 質(zhì)加熱至一定溫度，然后靠熱空氣對流來使漆膜干燥固化。這樣加熱溫度均 勻，但升溫慢，熱效率低。(3)輻射加對流。集中了輻射和對流的長處，避免了輻射和對流的短處?，F(xiàn)在大部分采用這種加熱方式。3 .根據(jù)烘干溫度的高低還將烘干分為以下幾種：(1)低溫：烘干溫度在100 c以下，用于烘干自干型涂料和雙組分涂料。(2)中溫：烘干溫度在100 150 c之間，用于烘干中溫干燥的涂料，如 PVC 涂料、金屬閃光涂料。(3)高溫：烘干溫度在150 200

13、c之間，用于烘干水性涂料、電泳涂料。第二章轎車車身涂裝工藝過程學(xué)習(xí)要點(diǎn)：此部分內(nèi)容是涂裝工藝課程的核心內(nèi)容，學(xué)習(xí)本章必須熟練掌握涂裝工藝流 程及各工序的作用、涂層結(jié)構(gòu)；知道相關(guān)專業(yè)術(shù)語； 學(xué)習(xí)難點(diǎn)：理解涂裝各工序的作用及操作要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)注意事項；各工序的布置 第一節(jié)涂層結(jié)構(gòu)概述目前國內(nèi)主要有兩種涂層結(jié)構(gòu)，俗稱四涂層結(jié)構(gòu)(電泳+中涂+金屬漆或素 色漆十清漆)和三涂層結(jié)構(gòu)(電泳+中涂+單色漆)。當(dāng)前，伴隨著轎車市場競爭日益激烈，國內(nèi)汽車廠商在現(xiàn)生產(chǎn)和新項目建設(shè) 中開始考慮和應(yīng)用其它節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)。概括起來，主要有四種：1 .豪華型涂層結(jié)構(gòu)：電泳3545即；2 .普通型涂層結(jié)構(gòu)：電泳3 .經(jīng)濟(jì)型涂層

14、結(jié)構(gòu)：電泳4 .節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)：電泳1820叩+中涂 3035叩+色漆1825叩+清漆1820 巾中涂3035 小面漆3545叩；18204計高效中涂2535叩+清漆3545m；1820冊面漆4060第二節(jié) 涂裝前表面處理1、 前處理的目的：1. 增強(qiáng)涂料的附著力，延長涂層的使用壽命。2. 為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。3. 增強(qiáng)涂層和被涂物的防腐蝕能力。2、 前處理的要求：1. 被處理的表面無油污、 無銹、 無氧化皮、 無水分 （唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽） 。2. 無酸、堿、等附著物質(zhì)的殘留物。3. 表面有一定的適宜的粗糙度。4. 表面清潔度力爭100，并且不允許裸手摸處理過的表面。5. 在

15、一定的時間內(nèi)（工藝規(guī)定）涂上底漆。3、 前處理工序過程：1. 有機(jī)溶劑除油：用擦布浸200# 溶劑、汽油等有機(jī)溶劑擦拭車身油污嚴(yán)重部位，特別是焊縫搭接部位。內(nèi)部要多擦拭幾次，盡量使焊縫內(nèi)被溶劑浸潤。（此工序為可選工序，僅應(yīng)用于油污比較嚴(yán)重的物件）注意：不要使過量溶劑，以免濺到皮膚上，特別是面部；擦布要定點(diǎn)存放，用后不要存放在現(xiàn)場。2. 高壓水洗或清洗劑清洗：用高壓槍清洗車身內(nèi)外表面（清洗介質(zhì)是水或清洗劑），高壓槍的壓力、流量，按其使用說明書規(guī)定調(diào)整，保證車身各部位全部沖洗到位，清洗結(jié)束后，及時關(guān)閉清洗劑輸入泵，并把清洗噴槍放到指定的位置 。注意： 高壓清洗液不能噴到人身上，非操作人員不準(zhǔn)進(jìn)入高

16、壓沖洗現(xiàn)場；保證清洗流量充足，不放空槍，清洗時間一般為12min；清洗液溫度一般為室溫； 操作人員勞保用品齊全，符合安全生產(chǎn)和工藝規(guī)定。3. 預(yù)脫脂：車身進(jìn)入預(yù)脫脂區(qū)，噴淋系統(tǒng)向車身噴堿性脫脂液，溫度一般在 45 65，其它工藝參數(shù)由脫脂劑技術(shù)要求決定的，如堿點(diǎn)數(shù)一般在812pt.4. 脫脂：脂是指油類。固態(tài)稱脂，液態(tài)稱油。脫脂是利用堿性溶液靠找皂化、乳化等作用除去金屬表面的油類，使其清潔（也可以用有機(jī)溶劑去油）。車身進(jìn)入主脫脂槽，一般均為全浸式槽，大小是由產(chǎn)量、生產(chǎn)節(jié)拍決定。其它工藝參數(shù)同脫脂工序，這里要說明的是預(yù)、主脫脂槽均裝有循環(huán)、過濾、除油或除鐵屑裝置，目的是凈化槽液，增強(qiáng)除油效果。注

17、： 皂化是指油脂與堿反應(yīng)， 分解成溶于水的脂肪酸鹽和甘油， 這個分解過程稱為皂化。5. 水洗：車身經(jīng)瀝水區(qū)進(jìn)入水洗區(qū)，一般有浸洗、噴洗、浸噴結(jié)合清洗。6. 表面調(diào)整：表面調(diào)整簡稱表調(diào)。 在磷化前， 對鋼鐵表面進(jìn)行化學(xué)處理， 改變工件表面的微觀狀態(tài)，有利于生成磷化膜。一般都是堿性鈦鹽溶液對鋼鐵件進(jìn)行浸漬處理，形成均勻的結(jié)晶核， 使形成的磷化膜致密。 車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入表調(diào)槽。 表調(diào)目的是把車身浸入含有鈦鹽的溶液中， 鈦鹽能改變金屬表面的結(jié)構(gòu)， 使磷化膜結(jié)晶細(xì)膩，致密、均勻、表調(diào)一般采用全浸式，槽液的 PH 值一般為8 9.5 ，溫度為室溫， 目前表調(diào)劑工藝溫度范圍有逐漸變寬的趨勢。 膠體溶液也稱為

18、溶膠。 由分散質(zhì)的微小粒子分散在介質(zhì)中形成分散體系。 分散中的微粒很小， 總表面積特別大，故膠體溶液有丁布爾現(xiàn)象。7. 磷化：鋼板及其各類制件在含有鋅、 錳、 鎳等金屬的磷酸鹽溶液中， 給予適宜的溫度， 使其表面生成金屬鹽薄膜， 鋼鐵的這種處理過程被稱為磷化處理， 簡稱為磷化。車身由表調(diào)出槽后經(jīng)瀝水段進(jìn)入磷化槽，槽液為含有鋅、錳、鎳等金屬的磷酸鹽溶液 （三元磷化） ， 車身進(jìn)入后的目的是使車身表面形成一層含有鋅錳鎳等磷酸鹽， 能較大幅度的增加漆膜附著力和耐腐蝕性、 耐潮濕性， 達(dá)到增強(qiáng)漆膜對被涂物表面的濕潤性要求。磷化一般采用噴-浸結(jié)合、浸或噴等形式，磷化槽一般配有除渣、加熱、噴淋等系統(tǒng)，目的

19、是凈化槽液，使磷化膜結(jié)晶均勻、致密，保證磷化質(zhì)量。 磷化的工藝參數(shù)是主要由磷化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和磷化方式?jīng)Q定的， 可 分為中溫、高溫和低溫磷化。8. 水洗：車身出磷化槽經(jīng)瀝水段后需用自來水進(jìn)行清洗，方式可噴可浸或噴浸結(jié)合。9. 鈍化：主要是為磷化配套的工序，磷化膜在顯微鏡下看有針狀、片狀、棒狀等，分子間有間縫， 比較疏松， 而鈍化就是利用鉻酸溶液對磷化膜進(jìn)行處理， 以提高磷化膜的致密性， 以提高耐腐蝕能力。 它的作用主要表現(xiàn)在兩個方面： 鈍化可以填充磷化膜之間的空隙， 讓其更均勻、 致密。 鈍化還可以氧化磷化膜上的疏松部分，以讓其更平整、致密。10. 水洗：純水也稱軟化水或去離子水。 自來水經(jīng)離子交

20、換法除去水中的雜離子， 現(xiàn)在已被RO膜制法所替代。涂裝用純水的技術(shù)指標(biāo)要求電導(dǎo)在10us/cm以內(nèi)。車身出鈍化槽后，經(jīng)瀝水段后進(jìn)入水洗工序 ，有條件的場合自來水噴洗一次，再純水浸洗，循環(huán)純水、新鮮純水各噴洗一次。主要工藝參數(shù)：循環(huán)純水電導(dǎo)0 30us /cm；新鮮純水電導(dǎo)0 10us/cm。第三節(jié) 陰極電泳底漆涂裝1、 電泳涂裝定義：涂料在電場的作用下，水中離子狀態(tài)的涂料向所帶電荷相反的被涂物移動，并沉積在被涂物表面， 形成涂膜的過程。 在電泳涂裝中有四個物理化學(xué)反應(yīng)， 即 電解、電泳、電沉積、電滲。電泳涂裝可分為陽極電泳和陰極電泳，陽極或陰極是相對于被涂物來界定的。2、 術(shù)語解釋：1. 電解

21、：是指水分子電解在陽極放出氧氣、在陰極放出氫氣的化學(xué)過程。2. 電泳：是指在電場的作用下，涂料在水中的以離子形式發(fā)生定向移動的過程。3. 電沉積：涂料粒子附著到被涂物上并形成涂膜的過程。4. 電滲：是水分子從涂膜中滲出來的過程。5. 陽極電泳：把被涂物做陽極（即帶正電荷），涂料為陰極（即帶負(fù)電荷）的涂裝方法。6. 陰極電泳：把被涂物做陰極（即帶負(fù)電荷），涂料為陽極（即帶正電荷）的涂裝方法。7. 電導(dǎo)：即電阻的倒數(shù)。 電導(dǎo)越大， 則導(dǎo)電能力越強(qiáng)， 是恒量物體導(dǎo)電能力強(qiáng)弱的一個物理量，其單位為us/cm。3、 陰極電泳組成：陰極電泳涂裝是涂裝車間核心技術(shù)之一， 它是把前處理的車身表面泳涂上底漆，主

22、要是由下列裝置組成：1. 電泳槽：這是電泳的主要設(shè)備， 根據(jù)車身體積和生產(chǎn)量可做容量不同的規(guī)格， 年產(chǎn)在十萬輛左右的，可做成200 噸左右容量電泳槽； 36 萬產(chǎn)量的，可做成150 噸以內(nèi)容量的電泳槽。 其構(gòu)造可分為主槽、 副槽和附屬保護(hù)設(shè)施。 其作用主要是盛裝電泳底漆和白車身在里面泳涂底漆。2. 電泳主循環(huán)系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)：主要由管路、 閥門、 泵及過濾系統(tǒng)等附屬系統(tǒng)組成。 其作用主要防止電泳漆沉淀、變質(zhì)，保持電泳漆清潔、均勻，并除去雜質(zhì)。3. 加料裝置：主要由加料泵、管路、閥門（有的場合配有加料罐、攪拌器、過濾器和附屬部件）。其作用主要是向電泳槽中補(bǔ)加電泳漆，即顏料、基料，以保持槽液中的成份

23、配比穩(wěn)定。4. 超濾系統(tǒng)：1969 年，美國在電泳涂裝線上成功引入超濾技術(shù)。超濾可以理解成是一種過濾方式，不過，這種方式有些特殊，它只能讓小分子（水、溶劑、小分子量物質(zhì)）透過，而大分子（涂料）無法透過。過濾器采用的是半透性膜。超濾系統(tǒng)由循環(huán)管路、閥門、泵、壓力表、流量計、超濾膜、過濾器等組成，還有管路聯(lián)接件等控制系統(tǒng)。超濾量一般2.05.0m3/h 。主要作用是凈化槽液、回收涂料、為后沖洗提供水。5. 電泳槽液溫度自動控制系統(tǒng)：由于車身電泳涂裝過程是放熱反應(yīng)， 還伴有攪拌循環(huán)時產(chǎn)生熱量以及車身進(jìn)入電泳槽時帶入熱量， 所以電泳槽液的溫度會上升， 為保持工藝溫度在28 ± 1，故需要制冷

24、系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)是由泵、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、換熱器、制冷機(jī)組、冷熱水槽和冷卻塔等組成。 考慮到節(jié)約能源的因素， 目前電泳漆工藝溫度范圍也在逐漸加大。6. 陽極液系統(tǒng)主要由陽極罩、極板、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、泵、流量計、電導(dǎo)儀、電纜、陽極液貯存槽及附屬部件組成， 分為板式陽極和管式陽極。 陽極可以與車身形成高壓靜電電場， 使帶電涂料粒子形成定向移動， 把工件表面涂上漆， 并使小分子雜質(zhì)（游離酸等）透過陽極膜隨陽極液帶走，起凈化槽液作用，也起調(diào)整槽液的PH 值和電導(dǎo)的作用。7. 直流電源：該系統(tǒng)是由供電電源、電纜、陽極板、陽極系統(tǒng)、電控柜、電流表、電壓表及附屬部件組成。它為電泳提供電場、電流、電壓，是

25、電泳的主要設(shè)備。工件的通電方式有帶電入槽和全浸后通電兩種方式， 電壓和控制有恒電壓和變電壓兩種方式，變電壓又分為連續(xù)式和分段式。8. 電泳后沖洗系統(tǒng)：該系統(tǒng)是由各類水槽、噴洗系統(tǒng)、泵、噴嘴、過濾器、循環(huán)管路、噴槽和浸槽等組成。噴洗方式有兩種，一種是 UF 液，一種是去離子水。兩種水洗方式都采用浸噴結(jié)合的方式。 這兩種方式都是由閉合回路組成的， 但兩液體有明顯的區(qū)別，主要是在于它們的電導(dǎo)率上， UF 的電導(dǎo)率在1000us/cm 左右，而新鮮純水的電導(dǎo)在 3us/cm10us/cm 之間。電泳后沖洗系統(tǒng)的作用在于三個方面： 凈化槽液回收涂料，提高涂料的利用充率。 清洗涂膜表面的涂料，以形成平整光

26、滑的表面，從而減少打磨量。 提高涂層表面的耐蝕性。9. 電泳底漆烘干系統(tǒng)：烘干系統(tǒng)是由烘干室主體、 運(yùn)輸鏈和附屬設(shè)備等組成， 還有供熱系統(tǒng) (加熱器等)、熱循環(huán)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、廢氣處理系統(tǒng)。熱源有電、天然氣、油等。10. 前處理、電泳線其它設(shè)備：前處理、 電泳線的設(shè)備除了前面講過的之外， 還有一些其它設(shè)備， 如整線屏蔽系統(tǒng)，主要是由主體框架、殼體、通風(fēng)裝置、工位照明、人行通道、各段的人行門、梯子及返工件運(yùn)輸鏈等機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備組成，主要作用是：a) 防止噴洗飛濺、熱氣等有害氣體污染車間；b) 有利于操作人員對各工序的生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，當(dāng)進(jìn)入設(shè)備殼體內(nèi)部的通道，對各工序的生產(chǎn)狀況盡收

27、眼底，有利于生產(chǎn)正常進(jìn)行；c) 工業(yè)自動化連續(xù)化流水線式生產(chǎn)的需要。第四節(jié) 陰極電泳涂裝工序過程1、 車身電泳過程：1. 車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽電泳時間一般在 3min 左右，車身表面泳涂上一層均勻的電泳漆膜，厚度要求薄膜是內(nèi)表面1418um左右，外表面1822um左右；厚膜電泳在車身外表 面可達(dá)3040um左右。電泳槽液的工藝參數(shù)有二十多個，因各廠家生產(chǎn)線不同， 使用的電泳漆不一樣， 所以參數(shù)也不一樣， 在這里就不做詳細(xì)介紹。 但必須指明 的是保持電泳槽液的各種成分的配比不變， 是電泳涂裝管理的基本內(nèi)容， 如固體 分1920%左右，溶劑含量2.0%,灰分含量22%左右，只有電泳槽液保

28、持穩(wěn)定， 才能泳出好的漆膜。2. 零次 UF 液噴洗車身出電泳槽后，在槽的上方，會自動對其進(jìn)行UF 液噴淋沖洗，因沖洗后UF液直接流入電泳槽，故稱為零次UF液沖洗。它的噴涂壓力一般在0.060.08MPa左右，各車身通過噴淋段的時間在 6090秒鐘，UF流量一月在于2.2m 3/h左右。零次沖洗的目的是保持電泳漆膜濕潤，回收涂料，節(jié)約成本，為后 道工序奠定好基礎(chǔ)。2、 超濾液清洗1. 車身出電泳槽后，進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。這道工序是循環(huán)超濾液經(jīng)仿形噴管和噴嘴對車身進(jìn)行噴洗，噴嘴流量2.2m3/h左右，入口噴洗壓力0.04MPa, 出口噴洗壓力0.08MPa左右，噴洗時間是6090秒鐘每輛車。2.

29、 循環(huán) UF 液浸、噴洗：車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50100m3左右的浸洗槽。這個工序的清洗方式是浸噴相結(jié)合， 在浸槽出口加些仿形管， 在車身浸洗出槽后， 仿形管上的噴嘴立即自動對車身噴洗，出口壓力 0.81.0Mpa,出口噴洗流量2.2 m3/h左右。3. 、新鮮 UF 液噴洗：在循環(huán) UF 液清洗后，車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.030.05MPa左右，出口壓力為 0.080.10MPa ,噴嘴流量為2.2m3/ h ，噴洗時間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10m 3以上。3、 去離子水洗1 、循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF 液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入 55m3 左右的循環(huán)去水洗

30、浸洗， 并在出槽時由浸槽出口上方的仿形管上的噴嘴對車身進(jìn)行噴洗。 噴洗壓力為 0.080.10MPa ，噴嘴流量2.0m3/h 。2、去離子水噴洗：車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為 0.080.10MPa ， 噴嘴流量 2.2m3/h ， 噴洗時間同鏈速， 新鮮超濾槽容量 V=10 m3 以上。四、電泳底漆烘干1 、車身在電泳底漆最后一道水洗后，由懸鏈經(jīng)機(jī)動輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。2 、 車身瀝凈水后， 由可傾輥床送入升降機(jī)， 升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度： 160180 ，時間： 2030min 。 3 、車身烘干后，

31、由升降機(jī)自動送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40 以下，電泳后的車身自動進(jìn)入下道工序或貯存線.第五節(jié) PVC 密封和車底UBS一、工序內(nèi)容本工序是將涂有電泳底漆的車身按PDM 圖上規(guī)定的部位涂上 PVC 焊縫膠和噴涂 PVC 上車底涂料。1 、車身 PVC 密封工序：車身各部位的焊縫均需用 PVC 膠密封，在車身上按其密封部位，分為粗密封和細(xì)密封。細(xì)密封主要是外露部位，如發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及四個車門的外露部位 （總裝裝配后不能蓋?。?。 這些部位要求平直、 整齊、 美觀，而且厚度有一定規(guī)格的要求。 粗密封部位是指車底板內(nèi)外某些在總裝裝配后能掩飾的部位，這些部位在涂PVC 密封膠后，再用刷

32、子刷平。要求均勻、嚴(yán)密、平整。2、車底涂料噴涂：PVC 涂料噴涂主要是指車身底板表面和四個輪罩的下表面等部位的噴涂，要求PVC 膠噴涂均勻、嚴(yán)密、無起皺、流掛等缺陷，厚度符合工藝規(guī)定。但在噴涂PVC 膠之前必須對車底板上的裝配孔、裝配配合面，螺栓、螺母給予遮蔽保護(hù)。防止 PVC 污染，影響裝配。在噴涂后，把遮蔽的膠紙和一次性堵件必須拆除。并擦凈 PVC 余膠，保證不影響總裝裝配，故在PVC 噴涂后要有卸遮蔽和擦凈工位。擦凈的目的是擦凈PVC 噴涂時飛濺對車身外表面的污染，保證車身外表面的清潔。3、工序布置：根據(jù)工藝平面設(shè)計及機(jī)械化運(yùn)輸方式， PVC 膠焊縫精細(xì)密封在車底PVC 前后均可。裝堵件

33、和遮蔽工位必須在噴涂車底PVC 涂料工位之前。這是因為車身底板下表面各部位焊縫除了擠膠并刷平之后， 還需噴涂， 以確保車身防腐性能。 PVC膠的施工方法是高壓無氣噴涂， 主要設(shè)備有輸膠泵、 擠膠槍、 壓力表、 調(diào)壓器等，輸膠氣壓約為 0.6Mpa 。 PVC 烘干室的組成和作用同電泳烘干，前面已講述，本節(jié)略。4 、 PVC 生產(chǎn)線描述(涂二車間)：PVC 生產(chǎn)線第一個工位是安裝一些一次性堵件和永久性堵件以及貼瀝青板。要求牢固、準(zhǔn)確、無漏裝。第二工位是粗密封工位。要求擠膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，涂膠位置準(zhǔn)確，不能對人試槍或操作。 用完后在放在指定的位置。 在啟動輸膠泵前要檢查管路是否有滲漏。工作結(jié)束后

34、要關(guān)閉泵和進(jìn)氣閥。第三個工位安裝遮蔽。為噴涂車底PVC 做準(zhǔn)備。要求無漏裝、錯裝。一般是把車身吊在半空中， 對下底板的螺絲螺栓工藝孔進(jìn)行遮蔽， 用的是紙膠帶或是保護(hù)套等。第四個工位是車底下表面和車身四輪罩內(nèi)的 PVC 噴涂，噴涂時膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，并和被涂面垂直，距離為300 400 mm (噴膠槍嚴(yán)禁對人試槍和操作)，厚度要求：輪罩處1200 1500um ，底板處 1000 1200um ，門檻及下圍處800-1000um ，工作結(jié)束后，關(guān)閉輸膠泵和進(jìn)膠閥。第五個工位是御遮蔽工位，該工位是負(fù)責(zé)卸掉一次性堵件。該工位要拆除干凈，并把一次性堵件放到指定的地點(diǎn)。第六個工位是擦凈工位，這個工位就

35、是擦除車身上因 PVC 噴涂時污染的膠，用專用的擦布。要求擦布及時更換面使用，車身外表面清潔度力爭100% 。車身經(jīng)PVC 后自動進(jìn)入烘干爐后，對工PVC 膠進(jìn)行烘干。離強(qiáng)冷室后，進(jìn)入 PVC 貯存線或下道工序。第六節(jié) 中間涂層的噴涂一、中涂中間涂層噴涂工序簡稱中涂，其作用是為面漆的裝飾性創(chuàng)造優(yōu)良的條件。二、中涂工序過程1 、底漆打磨1.1 作用：消除表面的毛刺及雜物。 消除工件表面顆粒、粗糙和不平整度。 增強(qiáng)涂層的附著力。1.2 要求：正確選用砂紙，為400#或600#。(2)局部打磨方向一致。(3)打磨后表面平整，但有相應(yīng)的粗糙度。1.3 打磨設(shè)備：封閉式打磨間、地面格柵，送排風(fēng)設(shè)備、打磨

36、水槽、風(fēng)動打磨機(jī)或電動打磨機(jī)。打磨室呈微負(fù)壓狀態(tài)。2、底漆擦凈2.1 作用：擦凈車身表面的灰塵、水漬，保持車身表面清潔，力爭清潔度100% 。2.2 手工擦凈過程： 在打磨后， 用擦布擦凈車身各部位的灰漿和水漬。 用壓縮空氣吹凈車身各部位的水分和灰塵。 用干擦布擦凈車身各部位的灰塵。 再用壓縮空氣吹凈車身各部位的灰塵和纖維。用粘性擦布擦凈車身各部位的灰塵。用離子吹凈器吹車身的各部位。注：若有鴕鳥毛凈機(jī)，可不進(jìn)行、步驟的擦凈。3、噴涂中涂3.1 手工噴涂：手工噴涂四門兩蓋和發(fā)動艙等內(nèi)表面。 四門內(nèi)表面要求兩遍， 間隔時間約1min 。這些部位要求均勻、不露底、不流掛。3.2 自動噴涂：自動機(jī)噴涂

37、車身外表面。 自動噴涂采用高壓靜電噴涂或空氣噴涂。 噴涂要求不露底、不流掛、厚度均勻、無針孔、無縮孔、桔皮等。 3.3 人工檢查：人工對車身進(jìn)行檢查，如有露底，進(jìn)行手工補(bǔ)噴。3.4 注意事項： 正常生產(chǎn)時， 任何人不允許進(jìn)入光電信號區(qū)域， 更不允許接觸任何開關(guān)。 正常生產(chǎn)時，任何人不允許進(jìn)入噴涂區(qū)域。檢修人員必須按規(guī)定穿好勞保用品才能進(jìn)入噴涂區(qū)域。注：靜電噴涂是指根據(jù)電荷異性相吸的原理，利用高壓靜電場作用， 將涂料均勻分布在被涂物表面的方法叫靜電噴涂。 其比空氣噴涂節(jié)省涂料一半以上。 一般被涂物接地作為陽極， 靜電噴槍頭部為陰極并接高壓電， 兩極之間形成高壓靜電場?？諝鈬娡渴侵咐脡嚎s空氣（一般在36bar）和噴涂工具將涂料均勻地涂布在被涂物表面的方法，一般工具為空氣噴槍。4、中涂烘干噴涂好的油漆車身經(jīng)晾干間進(jìn)入面漆烘干爐， 一般溫度為 140， 時間在 30min ，烘干規(guī)范隨涂料生產(chǎn)廠商、品種不同而各有差異。5、中涂強(qiáng)冷冷卻至大約在40 ，強(qiáng)冷后的車身自動進(jìn)入下道工序或存儲