汽車自動(dòng)空調(diào)技術(shù)

1、 自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)任務(wù)一 控制原理 自動(dòng)控制空調(diào)能根據(jù)駕駛員所設(shè)定的溫度不斷檢測(cè)車內(nèi)、外溫度，太陽輻射等車內(nèi)、外環(huán)境的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣模式、工作模式和壓縮機(jī)的運(yùn)行等，保持車內(nèi)溫度和濕度在設(shè)定范圍內(nèi)，獲得最佳的舒適性。 任務(wù)一 控制原理出 氣 溫 度 控 制出 氣 溫 度 控 制（TAOTAO）控制目標(biāo)：出氣溫度控制依據(jù)：各傳感器控制策略：微電腦控制手段：執(zhí)行機(jī)構(gòu) 一、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的功能、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的功能 (1) 空調(diào)控制 (2) 節(jié)能控制 (3) 故障儲(chǔ)存 (4) 故障、安全報(bào)警 (5) 顯示任務(wù)一 控制原理 二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成l 微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)

2、由控制中樞（自動(dòng)空調(diào)ECU）、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。l 下圖是馬自達(dá)2的空調(diào)系統(tǒng)組成圖。任務(wù)一 控制原理 任務(wù)一 控制原理 任務(wù)一 控制原理l自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電控結(jié)構(gòu)圖自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電控結(jié)構(gòu)圖 二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成l 如圖下圖所示，控制面板由溫度控制開關(guān)和各功能選擇鍵組成，當(dāng)按下AUTO(自動(dòng)設(shè)置)開關(guān)時(shí)，微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)就根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)選擇運(yùn)行方式，以達(dá)到所需要的溫度。l 當(dāng)然，根據(jù)汽車使用中的復(fù)雜情況，可用手動(dòng)控制鍵取代自動(dòng)調(diào)節(jié)。任務(wù)一 控制原理 圖6-7 微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)的控制面板 任務(wù)一 控制原理 微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制功能主要包括送風(fēng)溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)

3、轉(zhuǎn)速控制、工作模式控制、進(jìn)氣模式控制、壓縮機(jī)控制等項(xiàng)目。 1 1、送風(fēng)溫度控制、送風(fēng)溫度控制 溫度控制的目的是為了使車內(nèi)空氣溫度達(dá)到車內(nèi)人員設(shè)定溫度的要求，并保持穩(wěn)定。如圖6-8所示，微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制系統(tǒng)的基本組成包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、自動(dòng)空調(diào)控制ECU和空氣混合伺服馬達(dá)等。三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 圖6-8 微機(jī)控制空調(diào)的溫度控制系統(tǒng) 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 圖6-10 空氣混合門伺服電機(jī)的控制電路 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 2 2、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的目的是為了調(diào)節(jié)降溫或升溫速度，

4、穩(wěn)定車內(nèi)溫度。如圖6-11所示，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)主要由水溫傳感器、蒸發(fā)器傳感器、鼓風(fēng)機(jī)電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和控制面板等組成。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU的BLW端子輸出的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，改變流至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流，從而改變鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 圖6-11 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的控制電路三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制l工作模式控制的目的是調(diào)節(jié)送風(fēng)方向，提高舒適性。工作模式控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU、工作模式控制伺服電機(jī)和控制面板等組成。l在手動(dòng)模式中，模式風(fēng)門有吹臉、雙層、吹腳、吹腳/除霧、除霧五種位置。l在自動(dòng)模式中，

5、模式風(fēng)門一般有吹臉、吹腳、雙層三種位置，ECU根據(jù)傳感器信號(hào)按照“頭冷腳熱”的原則自動(dòng)調(diào)節(jié)模式風(fēng)門的位置。ECU根據(jù)TAO值控制工作模式，控制電路如圖6-18所示。 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 圖6-18 工作模式控制電路 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當(dāng)當(dāng)TAOTAO由低變高時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于由低變高時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于FACEFACE位置位置；lECU接通VT1,使電路輸入信號(hào)B端為0，A端斷路為1；l驅(qū)動(dòng)電路D端為1，C端為0，電流有D端輸出，C端流回，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部觸點(diǎn)FACE移動(dòng)到FOOT,電機(jī)停轉(zhuǎn)，出氣方式由FACE轉(zhuǎn)變?yōu)镕O

6、OT；lECU接通VT2，面板上的FOOT指示燈亮。 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當(dāng)當(dāng)TAOTAO由高變至中時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于由高變至中時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于FOOTFOOT位置；位置；lECU接通VT,使電路輸入信號(hào)A端為0，B端斷路為1；l驅(qū)動(dòng)電路C端為1，D端為0，電流有C端輸出，D端流回，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部觸點(diǎn)移動(dòng)到BILEVEL,電機(jī)停轉(zhuǎn)，出氣方式由FOOT轉(zhuǎn)變?yōu)锽ILEVEL ；lECU控制面板上的BILEVEL指示燈亮。 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當(dāng)當(dāng)TAOTAO由中變低時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于由中變低時(shí)，移動(dòng)觸點(diǎn)位于BILE

7、VELBILEVEL位置位置；lECU接通VT4,使電路輸入信號(hào)A端為0，B端斷路為1；l驅(qū)動(dòng)電路C端為1，D端為0，電流有C端輸出，D端流回，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部觸點(diǎn)由BILEVEL移動(dòng)到FACE,電機(jī)停轉(zhuǎn)，出氣方式由BILEVEL轉(zhuǎn)變?yōu)镕ACE ；lECU控制面板上的FACE指示燈亮。 4. 進(jìn)氣模式控制進(jìn)氣模式控制l進(jìn)氣模式控制的目的是調(diào)節(jié)進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣量，使車內(nèi)空氣溫度和質(zhì)量達(dá)到最佳。l在手動(dòng)模式中，進(jìn)氣門只有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種位置。在自動(dòng)模式中，進(jìn)氣門一般有內(nèi)循環(huán)、20%新鮮空氣和外循環(huán)三種位置。三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 4. 進(jìn)氣模式控制進(jìn)氣模式控制l若車內(nèi)溫度為35，進(jìn)氣門處于內(nèi)

8、循環(huán)位置，以快速降溫；l若車內(nèi)溫度為30，進(jìn)氣門處于20%新鮮空氣位置，引進(jìn)部分新鮮空氣以改善空氣質(zhì)量；l若車內(nèi)溫度為25，進(jìn)氣門處于外循環(huán)位置。三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 圖6-20 進(jìn)氣模式控制電路 三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 4. 4. 進(jìn)氣模式控制進(jìn)氣模式控制 當(dāng)ECU根據(jù)TAO值接通FRS晶體管時(shí)，觸點(diǎn)B搭鐵，電流流向?yàn)椋盒铍姵攸c(diǎn)火開關(guān) 端子 電動(dòng)機(jī)觸點(diǎn)B 端子 FRS晶體管搭鐵；電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)門有RECIRC（車內(nèi)循環(huán)）位移至FRESH（車外新鮮空氣）。三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 5 5、壓縮機(jī)控制、壓縮機(jī)控制 1）基本控制 ECU根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度和設(shè)定溫度等參數(shù)，自動(dòng)控制壓縮機(jī)的通斷，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器表面溫度，并防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰； 2）低溫保護(hù)，車外溫度低于某值（如38 ）,停止壓縮機(jī)工作； 3）高速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某轉(zhuǎn)速時(shí)，停止工作； 4）加速切斷 5）高溫控制 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過某值(109 ），停止壓縮機(jī)工作三、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 5 5、壓縮機(jī)控制、壓縮機(jī)控制 6）打滑保護(hù)