煤炭具體流程利潤(rùn)計(jì)算

1、獻(xiàn)給剛做煤生意和做了有困惑的朋友們的一點(diǎn)小知識(shí)：1. 煤炭增值稅（13% ）是國(guó)家對(duì)煤炭這種商品專門征收的一種稅， 計(jì)算方法如下： 假設(shè)你從礦上買煤 226元/噸,裝車費(fèi) 5元/噸,汽車或火車運(yùn)費(fèi) 100元/噸,卸車費(fèi) 5 元 /噸,短駁費(fèi) 5 元/噸.現(xiàn)在，煤已到了你的碼頭或場(chǎng)地。你的實(shí)際付出為341 元/噸。假設(shè)你所有付出都有正規(guī)發(fā)票，那么，你可抵扣的稅額只有226 元/噸的貨票和 100 元/噸的運(yùn)票?？傻挚垲~分別為 226/1.13*13%=26 100*7%=7 合計(jì)為 33 元。假設(shè)你賣給他人 452 元 /噸，裝船或裝車費(fèi)用為 10 元 /噸，那么，你應(yīng)交稅額為 452/1.13

2、*13%=52實(shí)際納稅額 =52-26-7=19 元你的毛利 =452-226-100-25=101 。其中， 19 元為應(yīng)納稅額。你的實(shí)際利潤(rùn) =400-200-93-25=82 元2. 車板價(jià)，船板價(jià)，坑口價(jià)的解釋 車板價(jià)： 就是在火車已裝載煤炭， 既將發(fā)出之前除火車運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。 它 包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)（又名出境費(fèi)）、汽車運(yùn)費(fèi)、火車站臺(tái)上的若干稅費(fèi)、 鐵路計(jì)劃費(fèi)（又名點(diǎn)裝費(fèi)）。船板價(jià)：就是在船已裝載煤炭， 既將發(fā)出之前除船運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。 它包含 煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)（又名出境費(fèi)）、汽車運(yùn)費(fèi)、船碼頭上的若干稅費(fèi)。 坑口價(jià)：就是到煤礦井口實(shí)際買煤的價(jià)格。3. 電廠用煤的特點(diǎn)及知

3、識(shí) : 火力發(fā)電是我國(guó)和世界上許多國(guó)家生產(chǎn)電能的主要方法。 煤炭在鍋爐內(nèi)燃燒放出的熱量， 將水加熱成具有一定壓力和溫度的蒸汽， 然后蒸 汽沿管道進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功， 帶動(dòng)發(fā)電機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)， 從而發(fā)出電來(lái)。 在汽 輪機(jī)中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝結(jié)成水， 然后被凝結(jié)水泵送入除氧器。 水 在除氧器中被來(lái)自抽氣管的汽輪機(jī)抽汽加熱并除去所含氣體， 最后又被給水泵送 回鍋爐中重復(fù)參加上述循環(huán)過程。 顯然，在這種火力發(fā)電廠中存在著三種型式的 能量轉(zhuǎn)換過程：在鍋爐中煤的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽?在汽輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能； 在發(fā)電機(jī)中機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。 進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的主要設(shè)備 鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā) 電機(jī)，被稱為火

4、力發(fā)電廠的三大主機(jī)， 而鍋爐則是三大主機(jī)中最基本的能量轉(zhuǎn)換 設(shè)備。（1）電站鍋爐。發(fā)電用鍋爐稱為電站鍋爐。目前，在我國(guó)大型電廠多用煤粉爐 和沸騰爐。 電站鍋爐與其它工廠用的工業(yè)鍋爐相比有如下明顯特點(diǎn)： 電站鍋爐 容量大；電站鍋爐的蒸汽參數(shù)高；電站鍋爐自動(dòng)化程度高，其各項(xiàng)操作基本 實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化， 適應(yīng)負(fù)荷變化的能力很強(qiáng)， 工業(yè)鍋爐目前僅處于半機(jī)械 化向全機(jī)械化發(fā)展的過程中；電站鍋爐的熱效率高，多達(dá)90%以上，工業(yè)鍋爐的熱效率多在6080%之間。（2）電站用煤的分類?；鹆Πl(fā)電廠燃用的煤通常稱為動(dòng)力煤，其分類方法主要 是依據(jù)煤的干燥無(wú)灰基揮發(fā)分進(jìn)行分類。（3）煤粉的制備。煤粉爐燃燒用的煤粉是

5、由磨煤機(jī)將煤炭磨成的不規(guī)則的細(xì)小 煤炭顆粒，其顆粒平均在0.050.01mm，其中2050叩（微米）以下的顆粒占 絕大多數(shù)。由于煤粉顆粒很小，表面很大，故能吸附大量的空氣，且具有一般固 體所未有的性質(zhì) 流動(dòng)性。煤粉的粒度越小，含濕量越小，其流動(dòng)性也越好， 但煤粉的顆粒過于細(xì)小或過于干燥， 則會(huì)產(chǎn)生煤粉自流現(xiàn)象， 使給煤機(jī)工作特性 不穩(wěn)，給鍋爐運(yùn)行的調(diào)整操作造成困難。另外煤粉與 O2 接觸而氧化，在一定條 件下可能發(fā)生煤粉自然。 在制粉系統(tǒng)中， 煤粉是由氣體來(lái)輸送的， 氣體和煤粉的 混合物一遇到火花就會(huì)使火源擴(kuò)大而產(chǎn)生較大壓力，從而造成煤粉的爆炸。 鍋爐燃用的煤粉細(xì)度應(yīng)由以下條件確定： 燃燒方面

6、希望煤粉磨得細(xì)些， 這樣可以 適當(dāng)減少送風(fēng)量，使 q2 、q4 損失降低；從制粉系統(tǒng)方面希望煤粉磨得粗些， 從而降低磨煤電耗和金屬消耗。 所以在選擇煤粉細(xì)度時(shí)， 應(yīng)使上述各項(xiàng)損失之和 最小?？倱p失蟬聯(lián)小的煤粉細(xì)度稱為 “經(jīng)濟(jì)細(xì)度 ”。由此可見，對(duì)揮發(fā)分較高且易 燃的煤種，或?qū)τ谀ブ泼悍垲w粒比較均勻的制粉設(shè)備， 以及某些強(qiáng)化燃燒的鍋爐， 煤粉細(xì)度可適當(dāng)大些， 以節(jié)省磨煤能耗。 由于各種煤的軟硬程度不同， 其抗磨能 力也不同，因此每種煤的經(jīng)濟(jì)細(xì)度也不同。(4) .煤粉的燃燒。由煤粉制備系統(tǒng)制成的煤粉經(jīng)煤粉燃燒器進(jìn)入爐內(nèi)。燃燒器是 煤粉爐的主要燃燒設(shè)備。 燃燒器的作用有三： 一是保證煤粉氣流噴入爐膛

7、后迅速 著火；二是使一、 二次風(fēng)能夠強(qiáng)烈混合以保證煤粉充分燃燒； 三是讓火焰充滿爐 膛而減少死滯區(qū)。 煤粉氣流經(jīng)燃燒器進(jìn)入爐膛后， 便開始了煤的燃燒過程。 燃燒 過程的三個(gè)階段與其它爐型大體相同。 所不同的是， 這種爐型燃燒前的準(zhǔn)備階段 和燃燒階段時(shí)間很短，而燃盡階段時(shí)間相對(duì)很長(zhǎng)。(5) 發(fā)電用煤的質(zhì)量要求。電廠煤粉爐對(duì)煤種的適用范圍較廣，它既可以設(shè)計(jì) 成燃用高揮發(fā)分的褐煤， 也可設(shè)計(jì)成燃用低揮發(fā)分的無(wú)煙煤。 但對(duì)一臺(tái)已安裝使 用的鍋爐來(lái)講， 不可能燃用各種揮發(fā)分的煤炭， 因?yàn)樗艿絿娙计餍褪胶蜖t膛結(jié) 構(gòu)的限制。發(fā)電用煤質(zhì)量指標(biāo)有：揮發(fā)分。是判明煤炭著火特性的首要指標(biāo)。揮發(fā)分含量越高，著火越容

8、易。根 據(jù)鍋爐設(shè)計(jì)要求，供煤揮發(fā)分的值變化不宜太大，否則會(huì)影響鍋爐的正常運(yùn)行。 如原設(shè)計(jì)燃用低揮發(fā)分的煤而改燒高揮發(fā)分的煤后，因火焰中心逼近噴燃器出 口，可能因燒壞噴燃器而停爐； 若原設(shè)計(jì)燃用高揮發(fā)分的煤種而改燒低揮發(fā)分的 煤，則會(huì)因著火過遲使燃燒不完全， 甚至造成熄火事故。 因此供煤時(shí)要盡量按原 設(shè)計(jì)的揮發(fā)分煤種或相近的煤種供應(yīng)?；曳?。灰分含量會(huì)使火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆担?著火時(shí)間推遲，燃燒不穩(wěn)定，爐溫下降。水分。水分是燃燒過程中的有害物質(zhì) 之一，它在燃燒過程中吸收大量的熱，對(duì)燃燒的影響比灰分大得多。發(fā)熱量。 為的發(fā)熱量是鍋爐設(shè)計(jì)的一個(gè)重要依據(jù)。 由于電廠煤粉對(duì)煤種適應(yīng)性較強(qiáng)， 因此 只要煤的發(fā)熱

9、量與鍋爐設(shè)計(jì)要求大體相符即可?；胰埸c(diǎn)。由于煤粉爐爐膛火焰 中心溫度多在1500 C以上，在這樣高溫下，煤灰大多呈軟化或流體狀態(tài)。煤 的硫分。硫是煤中有害雜質(zhì)，雖對(duì)燃燒本身沒有影響，但它的含量太高，對(duì)設(shè)備 的腐蝕和環(huán)境的污染都相當(dāng)嚴(yán)重。 因此，電廠燃用煤的硫分不能太高， 一般要求 最高不能超過 2.5% 。4. 煤炭焦炭運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算方式 煤炭焦炭從生產(chǎn)到消耗， 運(yùn)輸是個(gè)重要環(huán)節(jié)， 如何快速確定運(yùn)輸費(fèi)用， 是每個(gè)做 這行生意的朋友必須掌握的。當(dāng)然實(shí)際情況中，沒有一成不變的， 實(shí)際成交價(jià)格和既定的計(jì)算方式肯定有出入， 可能出入還比較大，尤其是現(xiàn)在運(yùn)力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了 15萬(wàn)的 黑錢，那

10、一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請(qǐng)前輩 補(bǔ)充指正，一起探討：煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法： 鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式 計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則，流程如下：1、查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程2、從鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表和鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表查出 該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)3、按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量（整車為噸、零擔(dān)為10 公斤，集裝箱為箱 ）的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物 的運(yùn)費(fèi)4、依價(jià)規(guī)附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新 價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等 3 項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用5、雜費(fèi)按價(jià)規(guī)的

11、規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按 5 號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為 7.9 ，運(yùn)行基價(jià)為 0.036 ，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012 ，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033 ， 新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里0.011 。如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為：鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=7.9+（0.036+0.012+0.033+0.011）運(yùn)價(jià)里程根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)， 估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路， 所以新路新價(jià) 均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮， 而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減， 也不是 很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。所以最佳的情況是：鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)

12、費(fèi)二7.9+（0.036+0.033）運(yùn)價(jià)里程以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為 2243 公里），其噸運(yùn)費(fèi)為：7.9+（0.036+0.033）2243 = 185.097 元一列 50 節(jié)，一節(jié) 60 噸，一列載貨 3000 噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為 555,291 元，即五 十五萬(wàn)五千二百九十一元。公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算， 0.35 元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙 方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。以太原到廣州為例，其公路貨運(yùn)里程為 2251 公里，噸公里運(yùn)費(fèi)為： 787.85，運(yùn) 輸 3000 噸貨物需要運(yùn)費(fèi)： 2,363,550 ，即二百三十六萬(wàn)三千五百五十元。5. 煤炭買方降低風(fēng)險(xiǎn)的有效方