煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼車間實(shí)習(xí)報(bào)告

1、中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼車間實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼車間實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年38月實(shí)習(xí)目的：通過(guò)實(shí)習(xí)，將課堂上所學(xué)的有關(guān)理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合， 做到理論聯(lián)系實(shí)際， 加深自己對(duì)鑄鋼車間特別是對(duì)冶煉過(guò)程的感性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自己的實(shí)踐經(jīng)歷和知識(shí)；通過(guò)實(shí)習(xí)使自己加深對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)， 以便能更好的掌握冶煉有關(guān)的生產(chǎn)工藝、 生產(chǎn)設(shè)備 以及鑄件質(zhì)量、性能等因素，力圖達(dá)到能對(duì)生產(chǎn)中的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析與計(jì)算，從而改進(jìn)生產(chǎn)工藝或者生產(chǎn)的組織與管理， 提高效益，降低能耗；同時(shí)通過(guò)車間的生產(chǎn)實(shí) 習(xí)，全面了解車間的現(xiàn)狀、產(chǎn)品以及生產(chǎn)狀況，加強(qiáng)自己對(duì)車間的存在感、歸屬感。五個(gè)

2、月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)了自己從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。了解了本行業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過(guò)程及工藝技術(shù)方法。培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問(wèn)題、研究問(wèn)題和解 決問(wèn)題的能力，并將所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化。培養(yǎng)自己熱愛(ài)勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的 工作作風(fēng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、中煤張家口煤炭中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼車間簡(jiǎn)介中煤張家口煤炭中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬于中煤集團(tuán)下的中煤裝備 公司，是專業(yè)生產(chǎn)煤礦用輸送設(shè)備的公司，公司主要產(chǎn)品有刮板輸送機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎 機(jī)、刨煤機(jī)。鑄鋼車間主要負(fù)責(zé)刮板輸送機(jī)主要部件中部槽槽幫、破碎機(jī)錘體、

3、刨煤機(jī) 的一些部件的鑄造成型、表面噴丸，以及刮板、銷軌等的噴丸處理。鑄鋼車間是一個(gè)非常具有銳意與創(chuàng)新的車間。在一個(gè)年設(shè)計(jì)制造能力只有4000噸的車間，它完成了公司規(guī)定的10800噸的生產(chǎn)任務(wù)，這不得不說(shuō)是個(gè)奇跡。整個(gè)鑄鋼車間由三個(gè)工段組成，分別為造型、冶煉、清鏟。造型主要負(fù)責(zé)砂型箱體 的制作，分為造型組和刻芯組。本工段采用水玻璃生產(chǎn)工藝，擁有從日本引進(jìn)的真空 VRH造型生產(chǎn)線。冶煉工段負(fù)責(zé)鑄件的冶煉以及澆鑄成型，擁有兩個(gè)三噸堿性電弧爐， 以廢鋼為原料，采用氧化法煉鋼生產(chǎn)各類鑄件。清鏟主要負(fù)責(zé)鑄件的砂子清理以及澆冒 口的切割，以及鑄件的表面噴丸工作。二、鑄鋼車間生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)介在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我了

4、解到鑄鋼車間采用水玻璃生產(chǎn)工藝制造各類鑄件，先在造型 工段制作砂型箱體，經(jīng)冶煉工段澆鑄成型，然后至清鏟工段清理、切割、修補(bǔ)、噴丸得 到最終產(chǎn)品。造型工段分為刻芯和造型組。造型線主要制作中部槽槽幫箱體，刻芯主要制作箱 體內(nèi)所需要的砂型部件。中部槽槽幫為車間的主要產(chǎn)品，需求量大，擁有專門的真空 VRH造型線，進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)效率高。相對(duì)而言需求量小很多的破碎機(jī)錘體以 及一些小件砂型箱的制作全由人工制作成型，效率慢很多，勞動(dòng)量也比較大。冶煉工段主要由鋼爐和澆鑄兩部分組成。是車間技術(shù)含量比較高的工段。鋼爐組 擁有兩個(gè)3噸堿性電弧爐，承擔(dān)車間各類鑄件的冶煉工作。鋼爐組主要煉制30MnSi和30MnS

5、iMo (6BM )兩個(gè)鋼種。它以廢鋼為主要原料，利用氧化法的煉鋼工藝進(jìn)行煉制。 鋼爐組克服很多苦難，銳意進(jìn)取，在保證質(zhì)量的同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)了 3噸爐煉56噸鋼水的偉 大壯舉，極大的提高了生產(chǎn)效益。而且在設(shè)備老化嚴(yán)重，故障多的情況下順利完成了公 司的給類生產(chǎn)任務(wù)，而且獲得了公司質(zhì)量先進(jìn)班組的稱號(hào)。澆鑄組主要負(fù)責(zé)烘焙盛鋼桶以及澆鑄工作。負(fù)責(zé)把鎮(zhèn)靜好的鋼液澆鑄入倒扣好的 砂型箱中。清鏟工段是可以說(shuō)是全公司環(huán)境最惡劣的工段，主要負(fù)責(zé)鑄件的清理以及切割工作。這是車間產(chǎn)品的最后一個(gè)工段，車間產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很大一部分都在清鏟工段，特別是切割工序。切割工序使用氧炔槍對(duì)鑄件的澆冒口進(jìn)行切割，關(guān)系到產(chǎn)品的尺寸和形 貌

6、，工藝要求嚴(yán)格，質(zhì)量控制也比較嚴(yán)格。清鏟工段還得對(duì)鑄件的表面進(jìn)行噴丸處理， 擁有四臺(tái)噴丸機(jī)，可以對(duì)槽幫、銷軌、 刮板進(jìn)行噴丸處理。清鏟工段還有一個(gè)主要工作是對(duì)有缺陷的鑄件進(jìn)行修補(bǔ)，主要手段是堆焊修補(bǔ)。三、實(shí)習(xí)情況簡(jiǎn)介在本次實(shí)習(xí)中，我主要以學(xué)習(xí)觀察為主，先在造型和清鏟兩個(gè)工段實(shí)習(xí)三個(gè)星期， 以了解車間的大體情況、生產(chǎn)流程以及主要產(chǎn)品。然后再到冶煉區(qū)鋼爐組實(shí)習(xí)四個(gè)月， 主要了解堿性電弧爐生產(chǎn)過(guò)程中的工藝路線，操作方法。在鋼爐組的實(shí)習(xí)，是本次實(shí)習(xí)的核心和重中之重，本次實(shí)習(xí)的主要目的旨在通過(guò) 在鋼爐的實(shí)習(xí)，了解氧化法煉鋼的工藝流程和實(shí)際操作， 并通過(guò)與自身的理論知識(shí)相結(jié) 合，來(lái)提高自己的綜合能力與素質(zhì)

7、，為車間服務(wù)。車間使用的是爐蓋旋開(kāi)，頂部裝料的鋼爐，爐體出鋼槽出鋼，爐門的開(kāi)關(guān)使用壓 縮空氣，為3噸堿性電弧爐。為了完成公司給車間下達(dá)的每月成品 900噸的冶煉任務(wù)， 現(xiàn)在基本上每爐裝料達(dá)到67噸，出鋼56噸，每晚每爐必須冶煉4爐。鋼爐組是車 間生產(chǎn)的一大亮點(diǎn)，也是車間技術(shù)革新，技術(shù)改善的重點(diǎn)對(duì)象。電弧爐煉鋼有許多因素要考慮，尤其車間所使用的電弧爐，基本上所有操作都由 手工完成，加料，噴氧，取樣，扒渣，測(cè)溫都由人工動(dòng)手完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)環(huán)境 惡劣，操作過(guò)程難以精準(zhǔn)控制，比較容易出現(xiàn)小的差錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致所煉鋼水成分、溫度不 準(zhǔn)，除氣不凈等缺陷。而且在節(jié)能減排的今天，降低能耗也是我們必須考慮的一個(gè)

8、大問(wèn) 題。在鋼爐的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)堿性電弧爐氧化法煉鋼的六個(gè)個(gè)過(guò)程：補(bǔ)爐、配料裝 料、熔化期、氧化期、還原期、出鋼均做了詳細(xì)了解，并對(duì)一些環(huán)節(jié)進(jìn)行了實(shí)踐操作。 下面是我對(duì)車間鋼爐組冶煉過(guò)程工作的的歸納總結(jié)：1 補(bǔ)爐每煉完一爐鋼后，在裝料前必須要進(jìn)行補(bǔ)爐，其目的是修補(bǔ)被侵蝕的渣線和爐底以 及其他被破壞的部位，以維持正常的爐體形狀，從而保證冶煉的正常進(jìn)行和安全生產(chǎn)。 補(bǔ)爐的原則是高溫、快補(bǔ)、薄補(bǔ)，維護(hù)爐膛原狀。車間采用濕補(bǔ)，在出鋼后帶爐體恢復(fù) 正常扒除爐門上殘余渣后，立即用鎂砂修補(bǔ)渣線和爐壁薄弱處， 然后休整爐門。補(bǔ)爐必 須達(dá)到高溫、快補(bǔ)、薄補(bǔ)，利用爐膛余熱使鎂砂燒結(jié)在爐壁上。2.配料裝料主要原料

9、為廢鋼，利用焦炭配。廢鋼先用電子秤稱質(zhì)量，確定爐料量，然后計(jì)算確 定所用焦炭量。配炭要充分考慮客觀因素，如果爐料氧化皮比較多、潮濕，配炭得稍多點(diǎn)，不然會(huì)造成后期除氣不盡。我在實(shí)習(xí)期間，發(fā)現(xiàn)了不少由于配炭不準(zhǔn)，造成除氣不 凈，返爐重?zé)挼默F(xiàn)象。還有炭不能配得太高，這樣會(huì)造成氧化期實(shí)踐延長(zhǎng)，提高能耗。裝料前，先向爐底鋪上一層石灰以及部分螢石， 這有利于早期去磷，減少鋼液吸氣 以及去除部分非金屬夾雜。裝料時(shí)，直接使用天車吊著料斗把料倒進(jìn)爐內(nèi)。 有時(shí)進(jìn)行二 次加料，二次加料要快，先把料準(zhǔn)備好后，再旋開(kāi)爐蓋加料。如果爐底造渣材料不足， 也可在二次加料時(shí)加入部分石灰和螢石，減輕后期勞動(dòng)強(qiáng)度。這樣亦可以更好的

10、捕捉脫 磷時(shí)機(jī)。如果冶煉6BM，由于鉬鐵熔點(diǎn)高，不易揮發(fā)和氧化，我們一般先在前期加料時(shí)一 并加入爐內(nèi)，以便在以后的過(guò)程中充分?jǐn)U散，使成分均勻。3 熔化期熔化期是主要耗電時(shí)期，分為啟弧、穿井、電極上升、低溫區(qū)爐料熔化四個(gè)階段。 熔化期的任務(wù)是將固體爐料迅速熔化成鋼液， 并進(jìn)行脫磷，減少鋼液吸氣和以及防止金 屬揮發(fā)。為了加速熔化，預(yù)前脫磷，在爐料熔化到 2/3時(shí)，進(jìn)行吹氧助熔。吹氧助熔有利于 加速大料以及爐內(nèi)部分低溫區(qū)域爐料的熔化，有效的降低能耗，節(jié)省成本。吹氧時(shí)，吹 氧壓力大概為0.50.6Mpa,吹氧管折成20到30度角，插入深度1020cm。吹大料使， 為了防止塌料，造成鋼液翻濺，失炭嚴(yán)重，

11、吹氧位置和角度的選擇至關(guān)重要。熔化期熔化渣的好壞直接影響的脫磷的成敗以及電能的利用率。所以在吹氧的同時(shí),必須時(shí)刻關(guān)注渣面，適時(shí)調(diào)渣，最好形成泡沫渣。熔化期快結(jié)束時(shí)，應(yīng)采取流渣操作， 重造新渣，這樣既有利于后期進(jìn)一步脫磷也可以節(jié)省造渣材料，并可以減小鋼液的后期回磷量。熔化期快結(jié)束時(shí)，取樣分析化學(xué)成分，確定炭、硫、磷含量作為后階段氧化還原反 應(yīng)控制成分的依據(jù)。4 氧化期個(gè)人認(rèn)為氧化期是這個(gè)冶煉過(guò)程中最復(fù)雜也是最重要，最難控制的過(guò)程。氧化期的主要任務(wù)是脫炭、脫磷，以及去除氣體和夾雜物，并提高鋼液溫度。氧化前期主要目的 是造渣脫磷，這時(shí)溫度得偏低，爐渣要有強(qiáng)氧化性和強(qiáng)堿性，并且流動(dòng)性要好，氧化后 期是

12、脫炭除氣去雜質(zhì)，采用吹氧（主要）和加礦石結(jié)合的方法脫炭。氧化后期渣的流動(dòng)性好，渣要薄，可以做到爐渣自動(dòng)流出或者進(jìn)行流渣操作。氧化期結(jié)束后要進(jìn)行扒渣操作。在整個(gè)氧化期采用磨炭花的方法確定炭含量來(lái)保證石灰的加入量和流渣操作。車間正常的氧化期時(shí)間為2030分鐘。氧化期操作：1）渣況良好方可分批加礦石，每批加礦石量不得太多。2）調(diào)整渣況。 當(dāng)氧化沸騰開(kāi)始，采用流渣，要求爐渣堿度 23,爐內(nèi)渣量控制在3%4%。氧化期 后階段，應(yīng)使?fàn)t渣流動(dòng)性好，渣層要薄，渣量控制在2%3%。3）溫度控制。氧化期總的來(lái)講是一個(gè)升溫階段，升溫速度的快慢根據(jù)鋼液中磷的情況而定。氧化末期必須使 鋼液溫度升高到大于該鋼種出鋼溫度的

13、 1020C。4）凈沸騰。當(dāng)溫度、化學(xué)成分合適， 就停止加礦石，調(diào)整好爐渣，并加入少許錳鐵進(jìn)行預(yù)脫氧，讓熔池進(jìn)入自然沸騰（510mi n），使鋼液中的殘余含氧量降低，并使氣體及夾雜物充分上浮，以利于還原期的順 利進(jìn)行。5）扒渣。氧化期爐渣中FeO含量很高，又含有P2O5,為了還原期脫氧及防止 回磷必須扒渣，扒渣的條件是扒渣溫度高于出鋼溫度102OC；扒渣前炭、磷及其他限制性成分應(yīng)符合要求。5 還原期還原期主要任務(wù)是造好還原渣對(duì)鋼液進(jìn)行脫氧、 脫硫，并調(diào)整化學(xué)成分，控制好出 鋼溫度。扒渣結(jié)束后，立即加入錳鐵、硅鐵預(yù)脫氧，然后迅速加入石灰、螢石造渣。待渣面形成后加入還原劑炭化硅粉，立即關(guān)閉爐門，進(jìn)

14、行還原反應(yīng)進(jìn)行脫氧。而且每隔5到8分鐘分批加入造渣材料、還原劑確保反應(yīng)的持續(xù)進(jìn)行。在第二次造渣以及添加還原劑前 攪拌熔池，使各種合金料充分溶解，擴(kuò)散，達(dá)到去除非金屬夾雜，均勻成分的目的。然 后取樣分析成分，確定C、Mn、Si、S、P含量，以確定是否需要增炭（用生鐵），加 硅鐵，錳鐵量，并去硫以達(dá)到合格的化學(xué)成分。車間還原期時(shí)間一般為3040分鐘。出崗前分析渣中氧化鐵含量，確定是否脫氧良好，確保成分合格，非金屬夾雜少， 并測(cè)溫確定出鋼溫度。6.出鋼出鋼桶先經(jīng)過(guò)烘烤，成暗紅色。出崗前先在出鋼桶內(nèi)加入鋁線，以最終脫氧。出鋼 時(shí)保持鋼液流出順暢，鋼渣混出。出鋼后取樣分析化學(xué)成分，并加入鋼包覆蓋劑，喂硅

15、鈣線，測(cè)溫決定鎮(zhèn)靜時(shí)間，然 后澆鑄。以上是我對(duì)整個(gè)冶煉過(guò)程的了解，其中有的環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)自己親手操作，在操作過(guò)程中 發(fā)現(xiàn)并不是如書上寫的那么簡(jiǎn)單。實(shí)際操作過(guò)程中有很多技巧，有很多方法值得我去學(xué) 習(xí)和借鑒，譬如吹氧，就得考慮氧氣氣壓，吹氧角度，吹氧位置以及人站立的位置，稍 有不慎很有可能造成大塌料，造成后期炭量低，必須增炭去氣，致使后期磷含量增高， 降低鋼水品質(zhì)。而且塌料是造成鋼液飛濺，存在比較大的安全隱患。尤其現(xiàn)在處于夏季， 溫度高，在鋼爐前吹氧，也是對(duì)身體的一種考驗(yàn)。問(wèn)題與發(fā)現(xiàn)：1. 去磷時(shí)機(jī)的把握。去磷時(shí)間就短短幾分鐘，稍有不慎，就會(huì)造成去磷時(shí)機(jī)的喪失，去磷效果不明顯。 所以抓住去磷時(shí)機(jī)在煉鋼過(guò)

16、程中很重要。 車間煉鋼時(shí)，去磷效果不是很理想，最大的問(wèn) 題就是把握不住去磷時(shí)機(jī)。去磷的關(guān)鍵是低溫，高堿，強(qiáng)氧。所以在熔化期的去磷操作 至關(guān)重要，一般可以去除5070%勺磷。歸結(jié)到操作的話，就是提前造渣，把握好吹氧 時(shí)間。但是由于條件以及習(xí)慣限制，車間吹氧時(shí)間全部由工人自己估計(jì)， 所以造成吹氧 時(shí)間的不一致，所以去磷效果參差不齊。查閱有關(guān)資料，我覺(jué)得有種方法可行，就是在 裝料時(shí)，可在爐底裝入少量的礦石，以加強(qiáng)渣液的氧化性。待渣熔化時(shí)，就可在鋼液上 面形成強(qiáng)氧化性渣，提高去磷效果。2. 氧化期炭含量判斷。氧化期含炭量的判斷貫穿整個(gè)氧化期。含炭量的高低是判斷是否凈沸騰，是否扒渣 的重要標(biāo)準(zhǔn)，一旦判斷

17、失誤，就會(huì)造成整爐炭含量不準(zhǔn)，增加還原期的難度或者返爐重 練。在車間氧化期含炭量的判斷主要是通過(guò)砂輪磨樣品，通過(guò)火花的特征來(lái)判斷。該法偏差比較大，其原因是火花的形成與砂輪機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)及砂輪的砂粒粗細(xì)等有關(guān)，而且如果含有其他成分，也會(huì)使火花的特征改變。所以為了更加精確的判斷含炭量， 我覺(jué)得可以 采取磨火花與其他手段相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。 通過(guò)查閱資料我找到了另外一種炭含量的 判斷方法一一碳花觀察法。該法簡(jiǎn)單、迅速、準(zhǔn)確，獲得普遍的應(yīng)用，其介紹如下：未經(jīng)脫氧的鋼液在樣勺內(nèi)冷卻時(shí)，能夠繼續(xù)進(jìn)行碳氧反應(yīng)，當(dāng)氣泡逸出時(shí)，表面附 有一薄層鋼液的液衣，宛如空心鋼珠，這就是火星。又因?yàn)闅馀菔沁B續(xù)逸出的，所以迸 發(fā)出

18、來(lái)的火星往往形成火線。如果鋼中的游離碳較多，有時(shí)在火星的表面上還附有碳粒。 當(dāng)氣泡的壓力較大而珠壁的強(qiáng)度不足時(shí)，迸發(fā)出來(lái)的火星破裂，進(jìn)而形成所謂的碳花。 然而，CO氣泡壓力隨鋼液碳含量的降低而降低，碳花的數(shù)目和大小也依次遞減，火星 的迸發(fā)力量也是由強(qiáng)到弱。有經(jīng)驗(yàn)的煉鋼工可根據(jù)火星（碳花）的數(shù)量、大小與破裂情況及迸發(fā)力量的強(qiáng)弱、火線的斷續(xù)情況或發(fā)出的聲音等進(jìn)行判斷， 碳含量越低判斷得越準(zhǔn) 確，誤差常常只有土 0.01 %0.02 %，而碳含量越高，碳花越大，分叉越多，跳躍越猛 烈，也越缺乏規(guī)律性，因此碳含量很高時(shí)難以準(zhǔn)確的判斷。當(dāng)碳含量超過(guò)0.80 %以上時(shí)， 碳花在跳躍破裂過(guò)程中還發(fā)出吱吱的響

19、聲。碳花的具體觀察方法有兩種：一種是直接觀察從勺內(nèi)迸發(fā)出來(lái)的火星（碳花）情況；另一種是觀察火星（碳花）落地后的破裂情況。 一般碳鋼的碳含量與碳花特征的關(guān)系見(jiàn)表1。表1碳鋼的碳含量與碳花特征的關(guān)系?碳含量火星或碳花?火星與碳花的多少迸發(fā)力量或備注/%的顏色等破裂的情況? 0.O5 ?棕白色全是火星構(gòu)成的火線迸發(fā)無(wú)力火線稀疏時(shí)有0.10無(wú)花時(shí)無(wú)? 0.1 ?白色火星構(gòu)成的火線中略迸發(fā)無(wú)力火線稀疏時(shí)有0.20有小花時(shí)無(wú)?0.3?帶紅火星2/ 3，小花1 / 3迸發(fā)稍有力火線細(xì)而稍密0.400.50紅色火線2/3，小花1/3迸發(fā)有力火線粗而密0.60間帶23朵大花0.70紅色火線1 / 3，小花2/

20、3迸發(fā)有力，花0.80大花35內(nèi)分叉，呈朵現(xiàn)二次破裂0.901. O0紅色火星少，小花多，大花710朵迸發(fā)有力、很強(qiáng)，花有圈呈現(xiàn)三次破 裂碳含量大于0.08%以上時(shí)，碳花在跳躍破裂過(guò)程中有吱的響聲? 1.1 紅色大花很多、很亂略有火花跳躍頻繁1.20星有力，花有圈呈現(xiàn)三次破裂1.30紅色大花1 / 3，紫花2/3花跳躍短而1.40有力，多次破裂1.50紅色幾乎全是紫花花跳躍短雨1.80有力，多次破裂3 熔化期非金屬夾雜的去除。非金屬夾雜物對(duì)鋼的力學(xué)性能影響很大。鋼中非金屬夾雜物主要為脫氧產(chǎn)物和二次 氧化產(chǎn)物。鋼液脫氧越好，脫氧產(chǎn)物越容易上浮，夾雜物也就越少。二次氧化時(shí)形成的 夾雜顆粒大，而且由

21、于鋼液凝固難于上浮，大部分殘留在鋼中形成夾雜物。 二次氧化產(chǎn) 物與鋼液中氧的含量，溫度高低以及鋼液與大氣的接觸面積大小，時(shí)間有關(guān)。要減少夾雜物，其主要手段就是控制好脫氧。車間主要采用的是沉淀脫氧與擴(kuò)散脫 氧相結(jié)合的方法來(lái)脫氧。沉淀脫氧的原料是硅鐵和錳鐵，所以最好在預(yù)脫氧時(shí)強(qiáng)調(diào)兩者 的加入比例(Mn/Si=4.5)，加入量，以及加入的先后順序，力爭(zhēng)硅錳同加，其次先錳后 硅，杜絕先硅后錳，以達(dá)到減少 SiO2以及FeO的形成，形成以MnO.SiO為主的熔點(diǎn)低 易凝聚，易上浮的氧化產(chǎn)物。而且有條件的話，可以適當(dāng)插鋁，加強(qiáng)脫氧效果。車間還原期白渣中FeO含量對(duì)夾雜物的影響很大，F(xiàn)eO含量大，說(shuō)明鋼水中含氧量 咼，越容易形成基本不能去除的二次氧化產(chǎn)物，所以在操作中，應(yīng)當(dāng)盡量減少其含量， 最好控制在0.5%以下。終脫氧產(chǎn)物也應(yīng)當(dāng)盡量控制好，最好使鋁含量為0.0020.003%, 這樣既可以良好脫氧，又可以細(xì)化晶粒，提高鋼的力學(xué)性能。實(shí)習(xí)總結(jié)：在這五個(gè)月的參觀、學(xué)習(xí)和操作的生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，我參觀了整個(gè)生產(chǎn)車間，并對(duì) 工藝流程有了大概的了解，初步認(rèn)識(shí)了本企業(yè)特別是本車間的基本情況和它的發(fā)展歷 程，并且對(duì)其生產(chǎn)流程有了一些大致的了解。覺(jué)得生產(chǎn)實(shí)際中的煉鋼的過(guò)程與在學(xué)校