物流成本管理

1、物流成本管理參考資料（題型：單選 10*1 分，判斷 10*1 分，名詞解釋 5*3 分，簡答 5+5+5+4+4，計算 3*10分，論述 1*12 分）第一章緒論1、物流成本管理的意義和作用p6微觀作用：（1）降低成本，提高利潤 （2）增加競爭優(yōu)勢宏觀意義：（1）提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力（2）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化2、物流成本管理的研究內(nèi)容p10(1) 核算(2) 分析(3) 預(yù)測(4) 決策(5) 計劃(6) 控制(7) 考核3、相關(guān)的物流理論P(yáng)19-24( 前四種 )（ 1）重點 圖 1-2 物流冰山說圖解原因：現(xiàn)行的的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實際情

2、況（ 2）第三利潤源學(xué)說第一利潤源：進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造剩余價值。第二利潤源：降低勞動耗用，從而降低成本，增加利潤。第三利潤源：是對物流潛力及效益的描述（ 3）效益悖反理論 p273 各類物流成本之間的悖反關(guān)系（ 1）倉儲成本及庫存持有成本與批量成本之間的關(guān)系（ 2）運(yùn)輸成本與倉儲成及庫存持有成本之間的關(guān)系（ 3）包裝成本與其他物流成本的關(guān)系（ 4）訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系（ 5）客戶服務(wù)水平與狹義物流成本的關(guān)系第二章物流成本管理概述1、物流成本的概念P33狹義：在物流過程中， 企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)， 要占用和耗費(fèi)一定的

3、活勞動和物化勞動中必要的勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價值的重要組成部分。2、物流成本的分類p36（ 1）按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類：固定成本和變動成本固定成本還可以進(jìn)一步劃分為“約束性固定成本”和“酌量性固定成本”變動成本是指其總額隨著業(yè)務(wù)量的變動而成正比例變動的成本（ 2）根據(jù)狹義物流成本計入營業(yè)成本的方式分類：直接成本，間接成本（ 3）狹義物流成本按其轉(zhuǎn)化為費(fèi)用的不同方式分類：產(chǎn)品成本，期間成本產(chǎn)品成本：直接材料，直接人工，燃料和動力，制造費(fèi)用期間成本：營業(yè)費(fèi)用，管理費(fèi)用，財務(wù)費(fèi)用3、影響物流成本的因素p42（ 1）競爭性因素：訂貨周期，庫存水平，運(yùn)輸（ 2）產(chǎn)品因素：產(chǎn)品價值，產(chǎn)品密度，

4、產(chǎn)品廢品率，產(chǎn)品破損率，特殊搬運(yùn)（ 3）環(huán)境因素：空間因素，地理位置，交通狀況（ 4）管理因素4、物流成本管理的目的p44（ 1）通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的主要問題（ 2）對各個物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評價（ 3）依據(jù)物流成本計算結(jié)果，制定物流規(guī)劃，確立物流管理戰(zhàn)略（ 4）通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理5、降低物流成本的手段p45（ 1）從商品的流通過程降低物流成本（ 2）通過物流服務(wù)削減成本（ 3）借助信息降低物流成本（ 4）通過配送降低物流成本（ 5）削減退貨成本（ 6）利用一貫制運(yùn)輸和物流外包降低成本第三章 客戶服務(wù)成本1、客戶服務(wù)成本是一種隱性

5、成本，是當(dāng)物流服務(wù)水平令客戶不滿時，產(chǎn)生的銷售損失。不僅包括失去的現(xiàn)有客戶所產(chǎn)生的銷售損失，還包括失去潛在客戶所帶來的銷售損失。P602、客戶服務(wù)的特征p63（ 1）本質(zhì)性特征：無形性、感知性，不可分性，不確定性（ 2）經(jīng)營性特征：有償性，可得性，互動性，獨(dú)特性3、客戶服務(wù)的重要性p6468（看）（ 1） 客戶服務(wù)在經(jīng)歷客戶評價后，可能產(chǎn)生客戶滿意（ 2） 經(jīng)過多次的客戶滿意，產(chǎn)生客戶信任（ 3） 客戶信任帶來企業(yè)利潤的提升4、物流服務(wù)的組成要素p68（ 1）存在于交易前的物流服務(wù)要素 （識別）：客戶服務(wù)書面指南； 客戶服務(wù)書面指南的溝通與提供；構(gòu)建企業(yè)實施客戶服務(wù)的相關(guān)組織結(jié)構(gòu)； 確保企業(yè)的

6、客戶服務(wù)系統(tǒng)具有一定的柔性；想客戶提供管理服務(wù)（ 2）存在于交易中物流服務(wù)要素（掌握） ：缺貨水平，轉(zhuǎn)運(yùn)的情況，產(chǎn)品的替代性，訂貨信息的提供，提交訂單的便利性，訂貨周期，特殊運(yùn)輸處理（ 3）存在于交易后的物流服務(wù)要素（識別） ：安裝設(shè)備、修理、質(zhì)量保證以及提供零部件，產(chǎn)品跟蹤，對于客戶退貨，投訴和索賠的應(yīng)對，臨時性的替代產(chǎn)品的可獲性5、物流服務(wù)水平的衡量 p73外部衡量的測量內(nèi)容客戶關(guān)注的物流服務(wù)要素清單客戶對個物流服務(wù)要素的重要性認(rèn)識確定客戶對企業(yè)提供的物流服務(wù)的感覺（評比度量法要看p7475）客戶心目中理想的物流服務(wù)客戶的基本特征平均值 mean：均值越大說明該要素越重要，均值越小說明該要

7、素越不重要標(biāo)準(zhǔn)差：該指標(biāo)用來測量不同客戶對該要素重要性評價的分散程度6、物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的制定（基本內(nèi)容和具體做法）（ 1）以成本 / 收益為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)p80（仔細(xì)看）中心思想：企業(yè)提供的物流服務(wù)的水平越高，為此耗費(fèi)的成本也就越高，因此，企業(yè)不能只一味地考慮客戶的需求。具體做法：以成本、收益權(quán)衡圖為工具，制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn) 成本與產(chǎn)品的 ABC分析：對客戶進(jìn)行 ABC分析；產(chǎn)品的 ABC分析；建立客戶 - 產(chǎn)品組合（ 2）以競爭為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)P84（仔細(xì)看）基本思想：將競爭對手或物流服務(wù)標(biāo)桿的服務(wù)表現(xiàn)， 納入到企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q策的視線范圍中來，通過制定恰當(dāng)而經(jīng)濟(jì)的

8、物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)來獲取競爭優(yōu)勢。具體做法：根據(jù)企業(yè)所做的物流外部衡量的結(jié)果制作表格繪制績效評估圖繪制競爭地位圖績效評估圖與競爭地位圖相結(jié)合，制定企業(yè)物流服務(wù)水平第四章 物流成本的計算1、權(quán)責(zé)發(fā)生制原則是指成本核算應(yīng)以權(quán)責(zé)發(fā)生制原則為基礎(chǔ)，對于應(yīng)由本期成本負(fù)擔(dān)的支出，不論其是否在本期已經(jīng)支付， 都要計入本期物流成本， 不應(yīng)由本期物流負(fù)擔(dān)的支出（已計入以前各期的成本，或應(yīng)由以后各期成本負(fù)擔(dān)的支出）即使是在本期支付，也不應(yīng)計入本期物流成本。2、資本性支出：指那些受益期超過一年或一個營業(yè)周期的支出，如企業(yè)為取得固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)等而發(fā)生的支出。3、收益性支出： 指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支

9、出，如企業(yè)的工資支出、機(jī)械設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)支出等。4. 物流成本計算的一般方法：會計核算方法和統(tǒng)計計算方法p132（看）I 會計核算方法下的物流成本計算的兩種形式：（ 1）雙軌制：把物流成本核算與其他成本核算截然分開，單獨(dú)建立物流成本核算的憑證、賬戶、報表體系。（ 2）單軌制，物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)行的其他成本核算如產(chǎn)品成本核算、責(zé)任成本核算、變動成本核算等結(jié)合進(jìn)行，建立一套能提供多種成本信息的共同的特征、賬戶、報表核算體系。II 統(tǒng)計計算方法下的物流成本計算（可能論述題）具體做法：（ 1） 通過對材料采購、管理費(fèi)用賬戶的分析，抽出供應(yīng)物流成本部分（ 2） 從生產(chǎn)成本、 制造費(fèi)用、等賬戶中抽出生

10、產(chǎn)物流成本， 并按功能別形態(tài)別進(jìn)行分類核算（ 3） 從銷售費(fèi)用中抽出銷售物流成本部分（ 4） 外企業(yè)支付的物流費(fèi)用部分， 可根據(jù)本企業(yè)交貨的采購數(shù)量， 每次以估計單位物流費(fèi)用率進(jìn)行計算。 銷售外企業(yè)支付的物流費(fèi)用， 可根據(jù)本企業(yè)交貨的銷售量乘以估計單位物流費(fèi)用率進(jìn)行計算（ 5） 物流利息的確定可按企業(yè)物流作業(yè)所用資產(chǎn)資金占用額乘以內(nèi)部利潤率進(jìn)行計算（ 6） 從管理費(fèi)用中抽出退貨物流費(fèi)用（ 7） 廢棄物流成本數(shù)額較小時， 可以不單獨(dú)抽出， 而是并入其他物流費(fèi)用； 委托物流費(fèi)用的計算比較簡單，它等于企業(yè)對外支付的物流費(fèi)用。第五章運(yùn)輸成本1、運(yùn)輸成本的概念： p152運(yùn)輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價值的活動，運(yùn)

11、輸成本就是承運(yùn)人完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和， 其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出， 包括車隊、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸等。2、運(yùn)輸成本的構(gòu)成：營運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用3、影響運(yùn)輸成本的因素P152-155（ 1）產(chǎn)品特征：產(chǎn)品密度、產(chǎn)品的可靠性和產(chǎn)品的裝載性能（ 2）運(yùn)輸特征：輸送距離、載貨量和裝卸搬運(yùn)（ 3）市場因素：競爭性和流通的平衡性4、降低運(yùn)輸成本的措施：p155（ 1）簡化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)直達(dá)運(yùn)輸“四就”直撥運(yùn)輸（ 2）提高車輛的裝載效率，降低運(yùn)輸成本組織輕重裝配實行解體運(yùn)輸高效的堆碼方法（ 3

12、）選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本拼裝整車運(yùn)輸實施托盤化運(yùn)輸實施集裝箱運(yùn)輸（ 4）選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本選擇合適的運(yùn)輸工具 實行聯(lián)合運(yùn)輸開展國際多式聯(lián)運(yùn)（ 5）開展集運(yùn)自發(fā)集運(yùn)共同運(yùn)輸或共同配送5、運(yùn)輸問題的圖上作業(yè)法（掌握） ：p165 理解圖 5-7避免貨物調(diào)運(yùn)中的對流和迂回兩種不合理的運(yùn)輸： p165-167 ( 理解圖 5-9 ， 5-9 ，5-10)（1）對流：同一貨物在同一線路上的往返運(yùn)輸 （同一線路兩個方向都有流向的運(yùn)輸） 。（2）迂回：在交通圖成圈的時候，流向圖中有些流向在圈外稱為外圈流向，有些流向在圈內(nèi)稱為內(nèi)圈流向。 如果流向圖中內(nèi)圈流向的總長 （簡稱內(nèi)周長） 或外圈

13、流向的總長（簡稱外周長）超過整個圈長的一半就稱為迂回運(yùn)輸。6、與運(yùn)距相關(guān)運(yùn)價： p168（ 1）單一運(yùn)價：即對不同的起訖點距離只使用一種運(yùn)輸運(yùn)價。（ 2）比例運(yùn)價：運(yùn)價隨距離增加呈線性增長（ 3）遞減運(yùn)價：運(yùn)價隨運(yùn)距增加而增加，但增加的速度呈遞減趨勢。固定成本與總成本比例越大，運(yùn)價遞減幅度更大。（ 4）分段統(tǒng)一運(yùn)價：就是適用于一個廣闊范圍內(nèi)的起訖點之間的單一運(yùn)價，是一種歧視性運(yùn)價（ 5）與需求相關(guān)的運(yùn)價：托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他可選擇的運(yùn)輸服務(wù)（影響因素）（ 6）綜合運(yùn)價：如果承運(yùn)人不考慮構(gòu)成運(yùn)輸批量的不同貨物等級，報出單一運(yùn)價，該運(yùn)價就被稱為“綜合運(yùn)價”或所有種類貨物的運(yùn)價“。P1717、海運(yùn)

14、運(yùn)價（ CIF FOB CFR買賣雙方義務(wù)責(zé)任風(fēng)險和界限見 P174-177）（一） FOB：裝運(yùn)港船上交貨賣方基本義務(wù)：（1）出口結(jié)關(guān)手續(xù)（2）費(fèi)用與風(fēng)險：到裝運(yùn)港的船舷為止（3）裝船時間與地點：發(fā)已裝船通知（4）提交約定的單證（5）給予買方協(xié)助買方基本義務(wù)：（1）租船訂艙、負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（2）將船名、到港裝貨日期通知賣方（3）費(fèi)用與風(fēng)險：越過裝運(yùn)港船舷后（4）辦理進(jìn)口許可證與相關(guān)手續(xù)（5）受領(lǐng)交貨憑證和貨物并支付貨款費(fèi)用與風(fēng)險的界限：裝運(yùn)港船舷（二） CFR：成本加運(yùn)費(fèi)賣方基本義務(wù)：（1）租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)（2）按時裝貨，發(fā)已裝船通知給買方（涉及投保手續(xù)問題）（3）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)（4）風(fēng)險：到

15、裝運(yùn)港船舷為止（5）提交約定單證買方基本義務(wù)：（1）費(fèi)用與風(fēng)險（2）辦理進(jìn)口許可證及相關(guān)手續(xù)（3）受領(lǐng)交貨憑證和貨物并支付貨款風(fēng)險的劃分界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方（三） CIF：成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)賣方基本義務(wù)：（1）辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)（2）租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)（3）按時裝貨，發(fā)已裝船通知（4）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)（5）風(fēng)險：到裝運(yùn)港船舷為止（6）提交約定的單證買方基本義務(wù)：（1）承擔(dān)海運(yùn)途中除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)外的其他費(fèi)用（2）風(fēng)險：越過裝運(yùn)港船舷后（3）辦理進(jìn)口許可證及相關(guān)手續(xù)（4）受領(lǐng)交貨憑證和貨物并支付貨款風(fēng)險的劃分界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方（以裝運(yùn)港船舷作為劃

16、分買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限是 FOB、CIF、CFR同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一）第六章倉儲成本1. 倉儲對企業(yè)成本的影響： p196（一）正面影響：可以降低企業(yè)成本，主要表現(xiàn)：（ 1）擁有適當(dāng)?shù)膸齑妫梢怨?jié)省加班費(fèi)用，有利于降低成本（ 2）擁有適當(dāng)?shù)膸齑?，避免由于缺貨而進(jìn)行緊急采購時引起的成本提高（ 3）擁有適當(dāng)?shù)膸齑妫蛊髽I(yè)能在有利時機(jī)進(jìn)行銷售，或在有利時機(jī)實施購進(jìn)，從而增加銷售利潤或減少購進(jìn)成本。 （調(diào)節(jié)銷售或采購時機(jī)）（ 4）降低缺貨失銷風(fēng)險（二）負(fù)面影響：（ 1）增加固定資產(chǎn)投資與其他成本的支出（ 2）機(jī)會損失（ 3）陳舊損失與跌價損失（ 4）倉庫活動有可能占用企業(yè)過多的流動資金，從

17、而影響企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)2. 倉庫等設(shè)施設(shè)備的價值損耗（種類） ：P198（計提折舊的根本原因）（1）有形損耗：指倉庫扥設(shè)施設(shè)備由于使用和自然力的影響而引起的服務(wù)潛能的降低（2）無形損耗：指倉庫等設(shè)施設(shè)備本身的服務(wù)潛能未受影響，但由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而引起的倉庫等設(shè)施設(shè)備價值的降低， 如由于出現(xiàn)新的自動化倉庫而導(dǎo)致舊倉庫的更新?lián)Q代而必須提前予以報廢3. 計提折舊的計算： P200（計算題）（一）直線法：按照某種方式，將固定資產(chǎn)折舊額均衡地分?jǐn)偟礁髌?。?）平均年限法：年折舊率=1/ 預(yù)計使用年限 *100%=(1- 預(yù)計凈殘值率 )/ 預(yù)計使用年限 *100%月折舊率 =年折舊率 /12月折舊額 =固

18、定資產(chǎn)原值 * 月折舊率（ 2）工作量法：每一工作量折舊額 =固定資產(chǎn)原值 * （ 1- 預(yù)計凈產(chǎn)值率）÷預(yù)計工作量固定資產(chǎn)月折舊額 =固定資產(chǎn)當(dāng)月工作量×每一工作量折舊額（二）加速折舊法：（ 1）雙倍余額遞減法：年折舊率 =2÷預(yù)計使用年限× 100% 月折舊額 =固定資產(chǎn)賬面凈值×月折舊率（通常在最后兩年將折舊方法改為直線法： 將固定資產(chǎn)賬面凈值扣除預(yù)計凈殘值后的凈值平均攤銷）（2）年數(shù)總和法：年折舊率=尚可使用年數(shù)÷年數(shù)總和月折舊額 =（固定資產(chǎn)原值 - 預(yù)計凈殘值）×月折舊率年數(shù)總和 =預(yù)計使用年限×（預(yù)計

19、使用年限 -1 ）÷ 2年數(shù)總和法下每年的折舊額 =（固定資產(chǎn)原值 - 預(yù)計凈殘值）×尚可用年數(shù)÷年數(shù)總和4. 自有倉庫： p208優(yōu)點：（ 1）企業(yè)對倉儲活動有更大的控制權(quán)（2）當(dāng)有長期大量的穩(wěn)定貨源時，倉儲成本較低，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)（3）提高企業(yè)在客戶心目中的資信等級缺點：（ 1）倉庫的容量固定，缺乏靈活性，造成資源浪費(fèi)（2）倉庫位置一經(jīng)確定無法更改（3）建設(shè)初期占用資金過大，機(jī)會成本過高5. 利用公共倉庫進(jìn)行倉儲具有的優(yōu)點： p209 （ 1）避免倉庫資本投資和財務(wù)風(fēng)險（ 2）公共倉庫的規(guī)模效應(yīng)可以降低企業(yè)成本（ 3）便于企業(yè)掌握與控制成本（ 4）當(dāng)企業(yè)對于倉儲

20、空間的需求具有季節(jié)性波動時，公共倉庫可以滿足企業(yè)在高峰期的大量額外的儲存需求（ 5）公共倉庫的合同是短期的， 因此公共倉庫能夠幫助企業(yè)適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營的靈活性（ 6）公共倉庫有利于企業(yè)擴(kuò)大市場范圍，不受區(qū)域影響（ 7）使用公共倉庫可以避免管理上的麻煩與困難6. 從定性的角度進(jìn)行自有倉庫、租賃倉庫、公共倉庫的選擇需要考慮的因素（ 1）周轉(zhuǎn)量：存貨周轉(zhuǎn)量越高，選擇自有倉庫（ 2）需求的穩(wěn)定性：需求穩(wěn)定的企業(yè)選擇自有倉庫（ 3）市場密度：市場密度較大或供應(yīng)商比較集中時，有利于采用自有倉庫7. 凈現(xiàn)值法（計算題）：P212-214（看例題和 ppt ）現(xiàn)金凈流量 =收入

21、5;（ 1- 所得稅率）付現(xiàn)成本×（1所得稅率） +折舊×所得稅率=收入付現(xiàn)成本所得稅=收入付現(xiàn)成本（收入付現(xiàn)成本折舊額）×所得稅率第七章庫存持有成本與其他物流成本1. 庫存持有成本的構(gòu)成（詳見書 P229-P238 內(nèi)容要看看）（ 1）資金成本：資金成本 =庫存占用資金×相關(guān)收益率（ 2）庫存服務(wù)成本：包括繳納的稅金和因持有庫存而支付的火災(zāi)及盜竊保險（ 3）儲存空間成本：公共倉庫收費(fèi)中的存儲費(fèi)用。企業(yè)自有倉庫與租賃倉庫的費(fèi)用以及搬運(yùn)費(fèi)屬于倉儲成本（ 4）庫存風(fēng)險成本：過期成本、破損成本、損耗成本和移倉成本2. 永續(xù)盤存制方法（計算題） ：先入先出法、后

22、入先出法、平均成本法（包括加權(quán)、算術(shù)和移動平均法）（ P232-P236例題） （P262 練習(xí)題）3. 包裝的主要功能：（ 1）保護(hù)貨物（ 2）提高物流作業(yè)的效率和效用（ 3）信息傳遞，有助于其他物流作業(yè)（ 4）營銷手段4. 包裝成本的構(gòu)成： p246（ 1）包裝材料成本 （2）包裝機(jī)械設(shè)備成本 （3）包裝技術(shù)成本（ 4）包裝人工成本 （5）包裝輔助成本 （ 6）與包裝相關(guān)的管理費(fèi)等間接成本5. 降低包裝成本的手段與方法： p248（ 1）通過試驗與價值分析，優(yōu)化包裝設(shè)計，降低包裝成本（ 2）發(fā)展包裝機(jī)械化，降低包裝成本：可提高包裝作業(yè)效率，可大大縮減勞動工資成本（ 3）組織散裝運(yùn)輸，降低包裝成本（ 4）包裝物的回收與舊包裝利用6. 批量成本是生產(chǎn)或采購相關(guān)的成本， 隨著生產(chǎn)批量或生產(chǎn)啟動頻次、 采購規(guī)模的大小或采購頻率的改變而變化。第八章物流成本的分析、預(yù)測與決策1. 因素分析法（計算題）：P2642. 用于物流成本分析的指標(biāo)： P265（能判斷）（ 1）物流營運(yùn)能力指標(biāo)人力資源營運(yùn)能力指標(biāo)作業(yè)資源營運(yùn)能力指標(biāo)： 物流總資產(chǎn)營運(yùn)能力指標(biāo)、 物流流動資產(chǎn)營運(yùn)能力指標(biāo)、 物流固定資產(chǎn)營運(yùn)能力指標(biāo)（ 2）物流獲利能力指標(biāo)：物流作業(yè)利潤率、物流