武漢市地鐵軌道交通土建工程45T龍門吊安裝拆卸方案

1、武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案中國(guó)建筑工程總公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.武漢市軌道交通21號(hào)線土建施工部分 BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程后百新區(qū)間45T龍門吊安拆方案編制：張偉浪審核：左新平審批：劉宏林中建三局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通21號(hào)線土建施工部分 BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程第一項(xiàng)目部二0一六年一月ii武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案目錄第一章、工程及設(shè)備概況 .5.1.1 工程概況5.1.1.1 后百區(qū)間概況51.1.2 百新區(qū)間概況51.2 設(shè)備概況7

2、.1.2.1 工作原理7.1.2.2 結(jié)構(gòu)概述7.第二章、編制依據(jù) .10第三章、施工組織及管理1.0工期計(jì)劃施工進(jìn)度12第四章、施工準(zhǔn)備.12第五章、安裝與拆卸工藝145.1 安裝與拆卸前的準(zhǔn)備1.45.2 吊裝順序165.3 門吊安裝1.65.3.1 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝 1.65.3.2 小車吊裝255.3.3 操縱室、梯子、欄桿安裝 265.3.4 穿鋼絲純、安裝電纜卷筒及附件的安裝 265.3.5 電氣部分安裝275.4 鋼絲繩安裝285.5 檢查驗(yàn)收285.6 門吊拆卸工藝流程 295.6.1 吊拆卸.305.6.2 拆卸準(zhǔn)備.315.6.3 總電源斷開.315.6.4 電氣部分拆卸3

3、25.6.5 小車拆卸.325.6.6 電控柜及電器件拆卸 325.7.7、 司機(jī)室、欄桿等拆卸 325.7.8、 端梁拆卸.325.7.9、 主梁拆卸.335.7.10、 支腿拆卸.345.7.11、 下橫梁拆卸 35第六章、吊機(jī)、吊索具計(jì)算 356.1 起吊重物驗(yàn)算356.2 龍門吊安裝及拆卸相關(guān)計(jì)算376.2.1 地錨、纜風(fēng)純計(jì)算 376.2.2 地錨計(jì)算.396.2.4 M24高強(qiáng)度螺栓（8.8）擰緊力矩計(jì)算說(shuō)明 406.2.5 地錨位置選定 426.2.6 各部件校核.436.2.7 吊車的選型計(jì)算 436.2.8 吊索具工況計(jì)算446.3 吊機(jī)支腿地面承載驗(yàn)算4.56.4 壓強(qiáng)計(jì)算

4、：456.5 抗剪計(jì)算46第七章、龍門吊軌道基礎(chǔ)驗(yàn)算 4.67.1 軌道梁彎矩計(jì)算 .477.1.1 龍門吊梁概況4.77.1.2 軌道梁最大彎矩計(jì)算 477.2 龍門吊基礎(chǔ)強(qiáng)度計(jì)算4.77.2.1 地基承載力驗(yàn)算477.3 在地下連續(xù)墻基礎(chǔ)驗(yàn)算487.3.1 軌道梁截面受力驗(yàn)算： 4 9第八章、安裝計(jì)劃 50第九章、安全施工 509.1 安全目標(biāo)509.2 安全保證措施509.3 龍門吊安裝（拆除）危險(xiǎn)源辨識(shí)表 529.4 、龍門吊安裝（拆除）現(xiàn)場(chǎng)安全控制措施 559.5 、龍門吊安裝（拆除）工序安全控制措施 56第十章、突發(fā)事件應(yīng)急處置及預(yù)防措施 6 110.1、 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防6

5、110.2、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) .6110.3、 與內(nèi)部單位和當(dāng)?shù)卣鞴懿块T聯(lián)系與溝通 6410.4、 應(yīng)急處置程序 .6410.5、 機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案6510.6、 吊裝事故白向應(yīng)急預(yù)案 6610.7、 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 6710.8、 疫情、食物中毒、中暑應(yīng)急響應(yīng) 6710.9、 體應(yīng)急對(duì)策 68第十一章、附件695武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案25第一章、工程及設(shè)備概況1.1 工程概況1.1.1 后百區(qū)間概況后湖大道站百步亭花園路站區(qū)間起始于3號(hào)線后湖大道站與后湖大道交叉口，沿后湖大道路向東延伸，止于后湖大道與百步亭花園站交叉口，線路完

6、全沿后湖大道敷設(shè)。 區(qū)間沿線自西向東主要有漢口城市廣場(chǎng)、百步華庭社區(qū)、百步亭幸福時(shí)代社區(qū)等。本區(qū) 問(wèn) 起訖里 程為：右 CK10+408.600 右 CK11+043.750 (左 CK10+408.600 左 CK11+043.750),右線長(zhǎng)度635.150m,左線長(zhǎng)度635.126m (長(zhǎng)鏈0.024 m)。線間距為 16.217.2m,線路平面最小曲線半徑為 2500m,最大縱坡為26.000%。本區(qū)間隧道埋 深變化較大，在12.7019.5m之間浮動(dòng)。區(qū)間設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道，位于里程右 CK10+760.000 (左CK10+759.976)。具體如下圖后百區(qū)間平面布置圖所示。江口城右廣

7、廚竊夫請(qǐng)砧.統(tǒng)通出芯亭亭諦時(shí)代* i-"J . >0應(yīng)匚上"圖1.1-1后百區(qū)間平面布置圖1.1.2 百新區(qū)間概況百步亭花園路站新榮站區(qū)間起始于后湖大道與百步亭花園站交叉口，沿后湖大道路向東延伸，止于后湖大道與解放大道交叉口，線路完全沿后湖大道敷設(shè)。區(qū)間沿線自 西向東主要有百步華庭社區(qū)、百步雅庭社區(qū)、新生活摩爾城檸檬墅、中華國(guó)際城等。本 區(qū)間 起訖里程為：右 CK11+249.750右 CK12+751.860 (左 CK11+249.750左 CK12+751.860),右線長(zhǎng)度 1503.237m (長(zhǎng)鏈 1.127 m),左線長(zhǎng)度 1504.289m (長(zhǎng)鏈2.

8、179 m)。線間距為13.019.2m,線路平面最小曲線半徑為700m,最大縱坡為27.000%。 本區(qū)間隧道埋深變化較大，在11.420.00m之間浮動(dòng)。本區(qū)間共設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道，其中1#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房位于里程右 DK11+780.018 (左DK11+784.387) , 2頻絡(luò)通道位于里程右 12+250.000 (左 DK12+255.475)。具體如下圖百新區(qū)間平面布置圖所示。百殄哺庭中森華國(guó) 際城就南圖1.1-2百新區(qū)間平面布置圖圖1.1-3門吊安裝布置圖1.2設(shè)備概況1.2.1 工作原理門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱龍門吊）依靠大車沿地面軌道方向，小車沿主梁移動(dòng)和起升 機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配

9、合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。表1.2-1技術(shù)特性及主要參數(shù)項(xiàng) 目參數(shù)45噸門吊主鉤技 木參數(shù)主起升速度（m/min）15/20m/min45t主鉤起升高度（m）9m主起升電機(jī)功率（KW）132工作級(jí)別M6大車行走速度（m/min）47m/min大車電機(jī)功率（KW）8.5KWx4 臺(tái)小車仃走速度（m/min）25/30m/min小車電機(jī)功率（KW）2KWx4整機(jī)重量155T裝機(jī)功率（KW）230Kw16噸副鉤技術(shù)參 數(shù)起升速度（m/min）15/20起升高度9電機(jī)功率（KW）55工作級(jí)別M61.2.2 結(jié)構(gòu)概述龍門吊是由橋架、小車（裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、操

10、縱室 及電氣設(shè)備等組成。起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)進(jìn) 行各自的驅(qū)動(dòng)。見(jiàn)下圖（龍門吊結(jié)構(gòu)圖，有附圖）圖1.2-1龍門吊結(jié)構(gòu)圖圖1.3-1龍門吊側(cè)視圖主梁采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，主結(jié)構(gòu)件（主梁、端梁、車架）的材料按照 GB/T14406 規(guī)定，為Q235BM料。主結(jié)構(gòu)件（主梁）的設(shè)計(jì)靜度在不影響起重機(jī)自重的條件下，都高于GB3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，使主結(jié)構(gòu)的承載能力和抗疲勞能力增強(qiáng)，提高整機(jī)的使用壽命。1）起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)A、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用4點(diǎn)分別驅(qū)動(dòng)形式，共有8只車輪，其中4個(gè)為主動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng) 比為1: 2,每套主動(dòng)車輪都有一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在

11、極限位置的碰撞或相鄰起重機(jī)的碰撞采用吸收動(dòng)能大，反彈小的聚胺脂緩沖器，有利于提高起重機(jī)主結(jié)構(gòu)件和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，也確保龍門吊安全。走行機(jī)構(gòu)采用“電機(jī)減速箱-走行輪分開”驅(qū)動(dòng)方式。大車安裝防風(fēng)鐵鞋，防風(fēng)鐵鞋未解除或未全部解除前，大車不能走行。B、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車架主結(jié)構(gòu)為箱形焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受重載時(shí)小車加、減 速引起的外力。小車架四角設(shè)置聚胺脂緩沖器，緩沖器能減緩滿載小車以額定速度撞擊軌道末端車 擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊。1.2.2.2 起升機(jī)構(gòu)門機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)式設(shè)計(jì)方案，有電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、 固定滑輪、鋼絲純、吊鉤等組成。起開卷筒米用單層繞式。電動(dòng)機(jī)采用

12、YZB系列變頻電動(dòng)機(jī)起開采用配置電子式超載限制器。具有防過(guò)載、過(guò)壓、欠壓、失壓、缺相、過(guò)流等 保護(hù)功能。制動(dòng)器采用雙電力液壓塊式制動(dòng)器，確保起升安全可靠。1.2.2.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)輪。電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸，軸的另一端裝有制動(dòng)器。1.2.2.4 其他設(shè)備結(jié)構(gòu)緩沖器一在起重機(jī)兩根下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器。在小車車架的端部，裝 有小車緩沖器，以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起重機(jī)及小車行至兩端限 位開關(guān)時(shí)的沖擊影響。大車電源由裝在下橫梁上的電纜滾筒、電纜以供給整個(gè)起重機(jī)的 電源。全車采用

13、軟電纜布線，全車外露部分的電纜配有線槽，線槽下部及出口都有保護(hù)措施。電氣設(shè)置了電子式超載限制器。第二章、編制依據(jù)(1) GB6067.1-2010起重機(jī)安全規(guī)程；(2) GB50278-2010起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；(3) GB50256-2014電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；(4) GB/T 5905-2011起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序；(5) GB/T17908-1999起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件；(6) GB8918-1996優(yōu)質(zhì)車岡絲繩;(7) GB/T 10183-2005橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差；(8) GB/T 14406-2011通用門式起重機(jī)；(

14、9) 05G525軌道聯(lián)結(jié)。(10) JGJ276-2012建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范(11) JGJ33-2012建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(12) JGJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范第三章、施工組織及管理具體吊裝施工人員分配見(jiàn)下表：根據(jù)工程實(shí)際需要，調(diào)整人力，由機(jī)電部、工程部配合施工。工期計(jì)劃施工進(jìn)度表3-1施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)安裝部件時(shí)間（天）1施工準(zhǔn)備階段1天(1)安裝機(jī)具進(jìn)場(chǎng)、所需設(shè)施就位1天(2)安裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)2.組裝及安裝階段16天(1)拼接主梁、安裝小車供電裝置及電纜6天(2)安裝支腿上的平臺(tái)、爬梯、欄桿及主梁欄桿1天(3)吊裝地橫梁、支腿1天(4)吊裝主梁、小車、操縱

15、室1天(5)安裝欄桿門、安全限位、附件等5天(6)接通設(shè)備內(nèi)外電源、限位開關(guān)開關(guān)、安全裝置及附件裝吊鉤、纏繞鋼絲繩、1天3.收尾階段1天(1)檢測(cè)、模擬運(yùn)行、調(diào)試、試運(yùn)行（負(fù)荷）(2)處理遺留問(wèn)題(3)資料移交、清理場(chǎng)地、竣工驗(yàn)收說(shuō)明：不停電、不下雨、不停工，正常施工 18天。第四章、施工準(zhǔn)備（1）百步亭花園路站場(chǎng)地及轉(zhuǎn)彎車道滿足龍門吊主梁運(yùn)輸?shù)男枰?，安全清理完?影響區(qū)域場(chǎng)地。（2）百步亭花園路站現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)：橫向（垂直軌道）為主梁總長(zhǎng)；縱向（沿大車軌道方向)至少為主梁總長(zhǎng)度的2倍。門吊軌道梁已經(jīng)制作好并已經(jīng)驗(yàn)收合格。(3)安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)及吊裝范圍，無(wú)架空高壓電線、電纜。(4)現(xiàn)場(chǎng)軌道安裝完全

16、符合GB-10183/88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差 及98G325軌道聯(lián)結(jié)的國(guó)家規(guī)范。基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行門式起重機(jī)軌道的安裝。軌道安裝完成后應(yīng)平滑、 圓順，應(yīng)符合表1-3, GB10183 88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差。表4-1橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差在舁 廳P項(xiàng)目允許誤差1軌道接頭高低差< 1mm2接頭間隙< 2mm3接頭左右偏差< 1mm4軌距最大偏差< 10mm5兩根軌道高低差< 10mm6同一根軌道在3m范圍的局低差< 5mm7同一根軌道在3m范圍的旁彎< 5mm8同一根軌道最大高低差< 10mm

17、(5)施工用電、用水的條件及消防器材配備齊全。(6)兩軌道之間內(nèi)側(cè)的地面，為后湖大道原硬化路面，滿足載重汽車及汽車吊進(jìn) 入，進(jìn)行吊裝作業(yè)。(7)施工機(jī)具準(zhǔn)備。表4-2施工用起重設(shè)備與輔助工具名稱、規(guī)格序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊2輛120t 及 80t2電焊機(jī)2臺(tái)BX3-5003氧氣4乙快氣4序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊2輛120t 及 80t5鉗工、電工工具3套6水準(zhǔn)儀、卷尺1套NAL2327萬(wàn)用表、兆歐表各1套DM6015F、ZC25-38手拉葫蘆14只2t9地錨4件2.3t10纜風(fēng)繩8根6X37-（）17.511地錨繩8根6X37-（f）17.張 4m第五章、安裝與拆卸工藝5.1 安裝與拆卸前的

18、準(zhǔn)備熟悉起重機(jī)安裝圖樣、起重機(jī)的安裝方位、現(xiàn)場(chǎng)施工需要。根據(jù)門式起重機(jī)的外形及相對(duì)尺寸，極限尺寸，與場(chǎng)地布置圖定出安裝現(xiàn)場(chǎng)的范 圍，汽車通道。按照安裝、拆卸門架與安裝拆卸、主梁的兩個(gè)主要吊裝步驟，確定現(xiàn)場(chǎng)的布局。在新組裝起重機(jī)軌道中選擇完全符合軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的位置安裝起重機(jī)，而 且同側(cè)軌道水平在02mm之內(nèi)，兩軌道間的水平差8mm在安裝范圍兩端，軌道中心 間距差0 2mm設(shè)置地錨安裝起重機(jī)前，應(yīng)按發(fā)貨清單清點(diǎn)各零部件的規(guī)格和數(shù)量，檢查起重機(jī)的各主要 部件有否變形和損壞，并及時(shí)處理。根據(jù)安裝順序，達(dá)到卸車一次到位。各部件重量見(jiàn)表表5-1 MG45t龍門吊主要結(jié)構(gòu)及零部件重量序號(hào)部位名稱單件重量

19、個(gè)數(shù)1地梁臺(tái)車總成約 9.4t22支腿約4t43主梁約 34.5t24小車約43t15端梁約3t26其他配件<1t表5-2各部件吊點(diǎn)如圖所示序號(hào)部件名稱安裝吊裝吊點(diǎn)位置移動(dòng)吊裝點(diǎn)位置如圖1主梁兩端卜部兜底兩端卜部兜底14前1：就吊方付出 Q-1 $門2支腿上部法蘭對(duì)角螺栓孔上部法蘭對(duì)角螺栓孔支般吊點(diǎn)位置3地梁兩端卜部兜底兩端卜部兜底地梁吊點(diǎn)位置r型/卡4小車小車四角吊點(diǎn)吊耳天車吊點(diǎn)位置F5.2 吊裝順序在下橫梁卸車時(shí)，直接放到軌道上方指定的位置，并按原定的位置將前后車輪定位。校正下橫梁總成。用槽鋼、角鋼固定下橫梁。吊裝支腿。先將支腿按制造編號(hào)方位，以汽車吊垂直吊起。將支腿下法蘭與下橫梁上

20、法蘭用螺栓連接，測(cè)量并用手拉的產(chǎn)鋼絲純調(diào)整支腿的相關(guān)值， 一次安裝四個(gè)支腿在支腿上方分別拉四根風(fēng)纜繩，并校垂直。當(dāng)支腿下法蘭與支腿調(diào)整值不協(xié)調(diào)時(shí)，需割開焊縫，調(diào)整合適后再將其焊接。安裝主梁：用兩臺(tái)汽車吊吊裝主梁至支腿上，以緊固件固定；吊裝小車及防雨罩。將所有電氣件及欄桿、橋上用雜件吊上橋架面。組裝操縱室、梯子、平臺(tái)、欄桿及其他焊接件。（含電柜、電阻器支座、限位尺 及限位支座）。5.3 門吊安裝5.3.1 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已在廠內(nèi)裝配并試運(yùn)轉(zhuǎn)，起重機(jī)吊裝后在無(wú)負(fù)載時(shí)，所有車輪都應(yīng)同 時(shí)與軌道接觸；在車輪懸空時(shí)，用手盤動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，不得有卡住現(xiàn)象。將大車檔 架底部調(diào)整至與軌道面間的

21、間隙為 10mm,并裝上緩沖裝置。兩緩沖裝置應(yīng)與大車車檔 應(yīng)同時(shí)接觸。1）下橫梁安裝、吊車站位首先用吊機(jī)將地橫梁放置于軌道基準(zhǔn)線上，將原先做好的兩根無(wú)縫鋼管長(zhǎng)2.6m固定在兩平衡梁上，地橫梁輪子用方木或夾軌器固定。焊接連接使其跨度差0 5mm使其對(duì)角線相差0 5mm車輪在水平偏斜 0.8/1000垂直度相差 &L/400,跨距偏差0 5mm 測(cè)其達(dá)標(biāo)后，各用四根 小7.5mm的鋼絲纜風(fēng)繩把它固定好。門吊軌道安全通道 安全區(qū)域范圍圖5-1地梁吊裝側(cè)面示意圖圖5-2地梁吊裝定位示意圖圖5-3地橫梁檢測(cè)圖2）支腿安裝地梁安裝好后，單根主梁采用一臺(tái)80t汽車吊和一臺(tái)120t汽車吊抬吊轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝

22、好的地梁上，單根主梁自重34.5t, 80t汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)半徑為9-10m,臂長(zhǎng)12-20m,起重量為24.5-17.5t, 120t汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)半徑為 8-9.3m,臂長(zhǎng)17-26m,起重量為45.1-30.9t,能夠滿足要求，當(dāng)?shù)谝桓髁恨D(zhuǎn)運(yùn)好之后，將其與地梁以焊接形式連接牢固，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)第二根主梁（第二根主梁不必焊接）,轉(zhuǎn)運(yùn)如下圖所示圖5-2主梁運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖用吊機(jī)將支腿上口一頭吊起離地 1m高，將臨時(shí)平臺(tái)搭好，搭設(shè)在支腿上口法蘭向 下1.2m處，木板要捆綁牢靠。將搭好平臺(tái)的支腿吊起，對(duì)號(hào)安裝在下橫梁上，將螺絲擰緊，用兩根 417.5mm的 鋼絲繩將一根支腿固定，具鋼絲繩的纜風(fēng)夾角在45度左右，并

23、在各自的一打一地樁牢周。圖5-3支腿吊裝示意圖圖5-4支腿纜風(fēng)繩示意圖同上方法，將另外三根支腿安裝，并且全部用纜風(fēng)純固定好。測(cè)量支腿上口的中心距與下橫梁中心距相符，若不正就調(diào)節(jié)法蘭聯(lián)接螺絲，使上口 的中心距與下橫梁的中心距橫向、縱向相對(duì)。地錨采用16的膨脹螺栓打入鋼筋碎路面，將地錨固定，每個(gè)地錨采用2顆膨脹螺 栓固定。每個(gè)支腳共采用3根纜風(fēng)純固定。另外纜風(fēng)純定位的位置要注意吊機(jī)站位的影 響，不能影響吊機(jī)打腳位置。另有兩根纜風(fēng)純固定在軌道的預(yù)埋螺栓上。若鋼筋碎路面破損或達(dá)不到應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)，可以采用將地錨預(yù)埋入鋼筋碎路面中，使其 與地基合為一體以保證地錨牢固性，提高施工安全系數(shù)。如圖所示。圖5-7地錨

24、加工圖圖5-8地錨設(shè)置圖3)主梁吊裝(1)吊車擺放進(jìn)行主梁吊裝時(shí)，考慮到主梁較重和較長(zhǎng)及場(chǎng)地限制等原因，上主梁時(shí)需要一臺(tái)120t吊車和一臺(tái)80t吊車同時(shí)進(jìn)行，單根主梁自重約為 34.5t ,利用2臺(tái)吊車分別站在 軌道軌道內(nèi)側(cè)，具體停放位置為：吊車停在軌道內(nèi)側(cè)， 80t吊車在軌道內(nèi)北側(cè)，以保證 能將主梁放在支腿上的位置。120t吊車停放在軌道內(nèi)南側(cè)，經(jīng)過(guò)吊車選型確定汽車吊的起吊能力能滿足架設(shè)主梁的要求。經(jīng)主梁每條主梁重約35噸。用一臺(tái)120t和一臺(tái)80t吊機(jī)雙機(jī)起吊，吊裝時(shí)，120t吊機(jī)大臂長(zhǎng)20.6m,起吊半徑9nl根據(jù)性能表可查知起吊重量為40.5t , 80t吊機(jī)大臂長(zhǎng)18.1m,工作半徑

25、在9.5m,根據(jù)性能表可查知起重量為20.8t ;兩機(jī)抬吊合力為61.3噸，主梁重35t。考慮兩臺(tái)汽車吊抬吊時(shí)不均勻系數(shù)為 0.8, 起重量均大于17.5t ,滿足施工要求。起重量計(jì)算：主梁吊點(diǎn)位置1 4曾1 4曾v34. 5t 47mQ1=Q2=17.5T(2)試吊主梁首先用鋼絲繩將主梁整體捆綁，鋼絲繩下側(cè)用橡膠包角墊好。為防止松鉤時(shí)包角掉下砸吊車，包角都用鐵絲拴在鋼絲繩上。將組裝好的主梁吊起試鉤，離地面 0.2米時(shí)進(jìn) 行檢驗(yàn)，同時(shí)檢查吊具和吊車支腿等。(3)正式起吊等試吊無(wú)誤后將主梁慢慢吊起，起吊時(shí)由信號(hào)工統(tǒng)一指揮，確保兩臺(tái)吊車起吊的同 步性和協(xié)調(diào)性。當(dāng)主梁離開地面2米時(shí)，吊車可揚(yáng)桿增大安

26、全系數(shù)，等高度超過(guò)支腿法 蘭時(shí)停止。協(xié)調(diào)2臺(tái)吊車轉(zhuǎn)臂，使主梁向支腿靠攏，協(xié)調(diào)吊車將主梁往緩慢平移，直至 主梁和支腿連接中心對(duì)穩(wěn)，等檢校無(wú)誤后用電焊焊接連接處。待焊接固定后松下吊鉤， 摘除鋼絲純，完成設(shè)備的主梁吊裝工作，兩根主梁采用同樣的吊裝方式。（注意：當(dāng)起 吊第二根主梁時(shí)首先要將主梁與地梁焊接處割開，主梁完全與地梁分開后方可起吊）， 連接梁與馬鞍梁使用一臺(tái)120t吊車吊裝，采用高強(qiáng)度螺栓與主梁連接，確保各連接處 連接好后，拆除8根地錨鋼絲純。如圖5-8所示，主梁1與主梁2為吊裝安裝在相應(yīng)支腿的位置，在進(jìn)行主梁 1吊裝 時(shí)，吊車將主梁1吊起，當(dāng)上升高度超過(guò)支腿后，兩吊車同時(shí)向外側(cè)擺臂，將主梁至

27、于 支腿的正上方后緩慢落鉤至支腿上。由安裝工裝好螺栓緊固后取下鋼絲純。在吊裝主梁2時(shí)吊車擺臂與主梁1方向相反，安裝方式同主梁1。主梁吊裝示意圖如下圖5-8主梁吊裝平面示意圖主梁起吊前武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案主梁起吊后l如七汽車吊gh汽車吊圖5-9主梁吊裝側(cè)面架設(shè)示意圖（1)工作半徑起升高度臂長(zhǎng)修一會(huì).10.3工作半徑圖5-10主梁吊裝側(cè)面架設(shè)示意圖（2）4）連接梁吊裝選擇一臺(tái)120T汽車吊吊裝連接梁，主梁吊裝完畢后，兩臺(tái)汽車吊分別站在軌道兩側(cè)，以便吊裝連接梁，已知連接梁?jiǎn)渭?3T,。由圖可知，吊裝半徑為11ml查吊車性能表可知，選用12

28、0t汽車吊，配重8.5t ,臂長(zhǎng)：22M起重量為11.5t ：大于3t;滿足施工要求。采用6*37鋼絲純，直徑選用D=22mm,:度5日采用2個(gè)10tD型卸扣進(jìn)行 吊裝。旋轉(zhuǎn)要3m起吊位置場(chǎng)通道連接梁吊裝架設(shè)圖5.3.2 小車吊裝選才? 120t的汽車起重機(jī)以及龍門吊的工作位置。選擇臂架長(zhǎng)20.6m,工作半徑8m的狀態(tài)下進(jìn)行，起重量為 47t,大于小車自身重量，滿足要求。小車吊放在主梁兩軌道 上，使小車的車輪不要啃軌，防雨罩安裝及聯(lián)接處焊接或螺絲聯(lián)接。圖5-11小車吊裝位置5.3.3 操縱室、梯子、欄桿安裝用吊機(jī)或3t手拉的產(chǎn)進(jìn)行安裝，支撐牢靠、螺絲擰緊圖5-12駕駛室吊裝示意圖5.3.4 穿

29、鋼絲繩、安裝電纜卷筒及附件的安裝將電纜卷筒安裝在下橫梁上。穿繞主、副鉤鋼絲純。平臺(tái)、扶梯、安全系統(tǒng)的安裝圖5-13鋼絲繩纏繞方法示意圖注意：鋼絲繩穿繞前，需檢查有無(wú)斷絲、磨損、變形等缺陷，滿足使用要求的才能 安裝。卷?yè)P(yáng)機(jī)在收放鋼絲繩時(shí)，卷筒鋼絲純預(yù)留不得少于3圈。安裝時(shí)，應(yīng)避免讓鋼絲純沾上泥沙；繩端以細(xì)鋼絲扎好。繞過(guò)吊具上的動(dòng)滑輪和車 架上的定滑輪，鋼絲繩的兩端分別以壓板及螺栓固定在卷筒的兩端，安裝完畢，鋼絲純 應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。5.3.5 電氣部分安裝1、在組裝門吊金屬構(gòu)架時(shí)，將穿線管安裝到位并涂防腐漆。2、將所有現(xiàn)場(chǎng)安裝的電柜、電阻器、行程開關(guān)及其余電器件全部安裝定位。3、在電線槽及穿線管敷

30、線。管口設(shè)護(hù)套，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護(hù)。 敷設(shè)小車導(dǎo)電電纜與滑車。4、在電線的兩端穿上編碼管，用油性筆寫上編碼，接到端子箱或相應(yīng)的接線柱位 置上。電柜內(nèi)的電線也要分行理順，用包扎帶捆綁固定。5、先接通司機(jī)室與電柜之間的控制線或電源線。6、接通外部（橋上）所有控制線。7、接通外部（橋上）所有電源線，引入外界電源線（臨時(shí)電源線或正式電源線）。8、先將閘刀開關(guān)全部打開，檢查各個(gè)控制手柄都在零位。9、檢查各個(gè)電氣設(shè)備的絕緣電阻及接地電阻。絕緣電阻應(yīng)在>0.5MQ,接地電阻<4Qo10、接通控制線路電流，分別按主鉤、副鉤、小車運(yùn)行、大車運(yùn)行各個(gè)機(jī)構(gòu)，從零 位升至最高檔；又由最高檔

31、到零檔，逐級(jí)進(jìn)行。檢查所有接觸器的動(dòng)作是否分級(jí)進(jìn)行。 檢查相關(guān)安全限位動(dòng)作是否有效，不得出現(xiàn)錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛假回路。在零檔時(shí).必須處于零位保護(hù)狀態(tài)。11、接通各機(jī)構(gòu)的電源開關(guān)，重復(fù)控制設(shè)備各個(gè)手柄或按鈕動(dòng)作，修正電機(jī)的正反 轉(zhuǎn)，尤以大車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)必須同步，并要在切除時(shí)門式起重機(jī)安裝時(shí)所設(shè)置的各種約束 后才能接通大車電機(jī)電源。12、接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)?？蛰d試運(yùn)行前，先將各個(gè)接線口螺栓再次緊固，待各機(jī)構(gòu)全部試運(yùn)行正常后，在卷 筒上裝鋼絲純，及穿吊鉤組，升至最大起升高度時(shí)，調(diào)整起升限位開關(guān)。13、大車電源供電安裝。大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷

32、設(shè)，按相應(yīng)的 安裝使用說(shuō)明設(shè)置。14、在軌道兩端和兩機(jī)相遇處檢查行程開關(guān)、安全尺及終端檔架的安裝，使起重機(jī) 行駛至接近跨端時(shí)或相遇時(shí)能可靠地切斷電源。5.4鋼絲繩安裝(1)鋼絲繩按隨機(jī)附圖示意纏繞。安裝時(shí)，應(yīng)避免讓鋼絲純沾上泥沙；純以細(xì)鋼絲 扎好。據(jù)安裝使用說(shuō)明書查明，鋼絲繩長(zhǎng)度已按照實(shí)際使用設(shè)計(jì)，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。中中風(fēng)井盾構(gòu)井底板面深度21ml井下吊距不大于21ml 2臺(tái)龍門吊井下吊距均可滿 足使用要求。軌面吊高主要滿足出土要求，其中大鉤吊高8m完全滿足盾構(gòu)施工用材料 的下井吊裝要求。(2)繞過(guò)吊具上的動(dòng)滑輪和車架上的定滑輪，鋼絲繩的兩端分別以壓板及螺栓固 定在卷筒的兩端，其保險(xiǎn)圈不得小于

33、 2.5圈。(3)安裝完畢，鋼絲純應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。5.5檢查驗(yàn)收2臺(tái)起重機(jī)安裝完成后，由廠家及施工單位聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)后即可進(jìn)行試用， 試用同時(shí)，由廠家負(fù)責(zé)將相關(guān)資料報(bào)技術(shù)監(jiān)督局驗(yàn)收，并由監(jiān)督局簽發(fā)合格證，領(lǐng)到合 格證后起重機(jī)才可投入正式使用。廠家及施工單位驗(yàn)收時(shí)，起重機(jī)電氣裝置經(jīng)檢查符合下列要求后， 才可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。1、電氣裝置安裝已全部結(jié)束；2、電氣設(shè)備和線路的絕緣電阻值符合本規(guī)范“電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)篇”中的規(guī)止;3、保護(hù)接地或接零良好；4、電氣設(shè)備（電動(dòng)機(jī)、控制器、接觸器、制動(dòng)器和電壓、電流繼電器等）已經(jīng)檢驗(yàn)和調(diào)整，各器件接線正確，動(dòng)作正常；5、安全保護(hù)裝置已經(jīng)試驗(yàn)、調(diào)整，聲光信號(hào)裝

34、置顯示正確、清晰可靠。起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：1、控制器的指示方向和檔位變換與大車、小車、吊鉤的運(yùn)行方向和速度符合設(shè)計(jì) 要求；2、各安全保護(hù)裝置和制動(dòng)器動(dòng)作靈敏可靠；3、控制屏、柜和電動(dòng)機(jī)、控制器等電氣設(shè)備工作正常；4、沿全程運(yùn)行不少于3次，無(wú)異?，F(xiàn)象；5、用電纜供電時(shí)，放纜和收纜速度與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的速度一致。起重機(jī)的靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：1、起重機(jī)應(yīng)停在廠房的柱子處；2、逐漸增加負(fù)荷作幾次起升試驗(yàn)，然后起升額定負(fù)荷，小車在橋架全長(zhǎng)來(lái)回運(yùn)行；3、將小車停在橋架中部或懸臂端；起升 1.25倍的額定負(fù)荷（鍛造起重機(jī)應(yīng)先使松 閘裝置松開）離地面約100毫米，停留10分鐘。在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提交下列資

35、料和文件：1、變更設(shè)計(jì)部分的實(shí)際施工圖；2、變更設(shè)計(jì)的證明文件；3、產(chǎn)品說(shuō)明書、試驗(yàn)記錄、合格證件及安裝圖紙等技術(shù)文件；4、安裝技術(shù)記錄（包括設(shè)備檢查、安裝質(zhì)量檢查記錄）；5、調(diào)整、試驗(yàn)記錄5.6門吊拆卸工藝流程門式起重機(jī)拆卸施工工藝流程見(jiàn)下圖，與安裝起重機(jī)時(shí)一樣的場(chǎng)地工況為參考。若 拆卸時(shí)施工場(chǎng)地工況發(fā)生變化，則拆卸工藝隨當(dāng)時(shí)場(chǎng)地工況作相應(yīng)改變。門吊拆除順序示意圖5.6.1、 吊拆卸1、拆卸準(zhǔn)備(1)熟悉門式起重機(jī)拆卸位置，明確起重機(jī)拆卸圖樣、起重機(jī)的拆卸方位、大車 導(dǎo)電側(cè)位置。(2)根據(jù)門式起重機(jī)的外形及相對(duì)尺寸，與極限尺寸，定出拆卸現(xiàn)場(chǎng)的范圍，汽 車通道。(3)按照拆卸主梁與拆卸門架的兩

36、個(gè)主要吊裝步驟，確定拆卸現(xiàn)場(chǎng)的布局。(4)選擇合適的位置設(shè)置地錨。(5)事先布置好現(xiàn)場(chǎng)，各部件均有合適的位置擺放，方便各部件的吊裝，并可防 止突發(fā)事故的發(fā)生。對(duì)危險(xiǎn)源，易燃易爆物盡早地隔離開來(lái)。(6)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)，在進(jìn)行拆卸起吊前，需在部分對(duì)接面搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)以方便后期的拆卸作業(yè)5.6.2、 拆卸準(zhǔn)備(1)熟悉門式起重機(jī)拆卸位置，明確起重機(jī)拆卸圖樣、起重機(jī)的拆卸方位。(2)根據(jù)門式起重機(jī)的外形及相對(duì)尺寸，與極限尺寸，定出拆卸現(xiàn)場(chǎng)的范圍，汽 車通道。(3)按照拆卸主梁與拆卸門架的兩個(gè)主要吊裝步驟，確定拆卸現(xiàn)場(chǎng)的布局。(4)選擇合適的位置設(shè)置地錨。(5)事先布置好現(xiàn)場(chǎng)，各部件均有合適的位置擺放，方便

37、各部件的吊裝，并可防 止突發(fā)事故的發(fā)生。對(duì)危險(xiǎn)源，易燃易爆物盡早地隔離開來(lái)。(6)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)，在進(jìn)行拆卸起吊前，需在部分對(duì)接面搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)以方便后 期的拆卸作業(yè)。SUBDSOOBOd 2000圖5-14拆除平臺(tái)示意圖5.6.3、 總電源斷開將門式起重機(jī)開到制定拆卸位置，斷開總電源，即將連接電纜卷筒上的電纜線與外 部供電斷開。5.6.4、 電氣部分拆卸(1)將司機(jī)室與電柜之間、小車與電柜之間的控制線或電源線拆除，且包扎捆綁 固定好。(2)將門式起重機(jī)上的電柜、電阻器、行程開關(guān)及其余電器件全部拆除放好。(3)將電線槽及穿線管中的線拆除，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護(hù)，并 做好標(biāo)記捆綁固定好。

38、(4)拆除小車導(dǎo)電電纜與滑車。5.6.5、 小車拆卸(1)將小車副鉤吊穩(wěn)，拔去副鉤連接銷，取下副鉤。注意吊副鉤時(shí)切勿吊起，否 則將可能沖壞副鉤傳動(dòng)桿及減速箱等部件，拆掉副勾固定銷后，緩緩放下。(2)吊拆小車。5.6.6、 電控柜及電器件拆卸電控柜及電器件都存放于起重機(jī)上的電氣房，吊拆前先檢查電控柜及電器件拆卸在電氣房是否穩(wěn)固，否則將其加固好。吊拆順序如下：(1)用80T吊機(jī)吊穩(wěn)電氣房。(2)拆除電氣房與主梁連接螺栓且切斷焊接點(diǎn)。(3)用吊機(jī)緩慢、平穩(wěn)的將電氣房吊于地面水平且干燥的地方，注意防水。5.7.7、 司機(jī)室、欄桿等拆卸司機(jī)室有兩面是玻璃結(jié)構(gòu)，為保證吊拆安全，在吊拆前先確保玻璃窗及玻璃穩(wěn)

39、固， 且司機(jī)室無(wú)移動(dòng)物體，然后吊拆，吊拆方法及注意事項(xiàng)與電氣房吊拆相同。欄桿、梯臺(tái) 等小件吊拆時(shí)應(yīng)綁好，切勿出現(xiàn)散落等安全問(wèn)題。5.7.8、 端梁拆卸(1)在各支腿上分別用三根纜風(fēng)繩朝三個(gè)方向拉緊固定地錨。(2)用80T吊機(jī)吊穩(wěn)端梁，割除端梁與主梁之間的連接螺栓，確認(rèn)無(wú)連接物后， 緩慢且平穩(wěn)的將端梁吊出放于地面平整處，防止變形。5.7.9、 主梁拆卸45T門式起重機(jī)主梁長(zhǎng)40m,由三段連接成，重30T。鑒于此，采用兩臺(tái)吊機(jī)協(xié)同 吊拆，分別是120T和80T,吊拆示意圖如圖5-15所示。具體吊拆步驟如下：(1)在各支腿上靠近端梁與主梁連接處用 50mm角鋼做一個(gè)穩(wěn)固的工作平臺(tái)，便 于拆卸主梁與支

40、腿之間的連接螺栓。(2)先用兩吊機(jī)吊穩(wěn)主梁，拆除主梁與支腿之間的連接螺栓，確認(rèn)無(wú)連接物后，兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢起鉤，直至高出支腿上平面 50cm時(shí)停止。整個(gè)過(guò)程中注意保持主梁水平QIA主梁吊點(diǎn)位置Q23514M34. 5t47m圖5-15主梁起吊(3)兩吊機(jī)協(xié)同，緩慢且平穩(wěn)的將主梁放于地面，并拆解為三段，放于平整地面 防止變形。拆卸過(guò)程示意圖如圖5-16所示:武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案5.6.10、支腿拆卸37笳鼻蛛酉磔。嘴陶明的喝網(wǎng)）1足三三 J三而一冏陽(yáng)跖的擔(dān)球田有物因LSW加押中嘲，圖5-16主梁抬吊拆過(guò)程示意圖（1）格希理掃解*i十四元

41、床星圖中標(biāo)“看者幽攫D圖5-17 主梁抬吊拆過(guò)程示意圖（2）后出哈號(hào)車T審叱悔不百用用科冏號(hào)奇因甄用t圖5-18主梁抬吊拆過(guò)程示意圖（3）武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案(1)將兩下橫梁用槽鋼或角鋼固定好。(2)將各支腿編號(hào)分組，以便下次安裝。(3)在各支腿下端分別拉一根紅繩，以便吊拆支腿時(shí)能拉住支腿，防止其劇烈晃 動(dòng)或是意外碰撞。(4)用吊機(jī)將支腿吊穩(wěn)，拆除支腿與下橫梁的連接螺栓，拉住紅繩，將支腿平緩 的吊于地面平整處。5.6.11、下橫梁拆卸用吊機(jī)吊穩(wěn)下橫梁，拉好風(fēng)纜繩，割除槽鋼或角鋼，將其吊于平整地面，且確保各 輪子都著地，并在兩側(cè)加固支撐

42、，杜絕安全隱患。第六章、吊機(jī)、吊索具計(jì)算6.1起吊重物驗(yàn)算選取重量最重，吊裝難度最大的部件進(jìn)行吊機(jī)起吊能力的驗(yàn)算。每條主梁重約30噸，用一臺(tái)120t和一臺(tái)80t吊機(jī)雙機(jī)起吊，吊裝時(shí)，120t吊機(jī)大 臂長(zhǎng)20.6m,起吊半徑9m,根據(jù)性能表可查知起吊重量為 40.5t, 80t吊機(jī)大臂長(zhǎng)18.1m, 工作半徑在9.5m,根據(jù)性能表可查知起重量為 20.8t;兩機(jī)抬吊合力為61.3噸，主梁重 30to考慮兩臺(tái)汽車吊抬吊時(shí)不均勻系數(shù)為 0.8,起重量均大于15t;滿足施工要求。小車選擇120t的汽車起重機(jī)對(duì)小車進(jìn)行吊裝或拆解。小車自重約35噸選擇臂架長(zhǎng)20.6m,工作半徑8m的狀態(tài)下進(jìn)行，查表可知此

43、工況下吊機(jī)起重量為47t,大于小車自身重量，滿足要求。41圖6-1小車吊裝側(cè)面圖表6-1 80T汽車吊起重能力參數(shù)表主臂起重性能表工作半役6）用雪長(zhǎng)度（交腿全倒）吊臂長(zhǎng)隹（不神不巾）12.On.IB.On24 Dm30.0m浴Qm4d g12, Chiao. 045.16.03.0BOlO46. J阪口16. Ll&680+0訪,015.04.。曲。46,。35.011. 74.S62.04E.035.027.0鼠5640血。4%。32.(27.03.06.550+037.0四，227.022.015.86.045,034.321.225,018(5.539.431.525.323.

44、222.018.05.07.035.6皿123.121. E30.318.04. 38.027+824 4乙（19.817.715. T12. Q3. £乩520.820.8iT,a15. 714,613.212. a2.010.019. 2IS.2LT.015.013.3L2.e11.41. 71LQ16.&15 .日13. 512.4UM10,41L.314.71九712.611-41C.E3.712.014, 23,212. 411b21Q,49,5L5.012.512.E11. s10.29. 39.314.610.010. a10.09.03. 5%白11。9.49

45、,49.4B. T8.27. 6Lti.U8.18. L8L17； 77.11X86.26.26.2076.320.04.64. 54.6S. 1E.622.03.43.4L04.4以00.03,03+&3,9Z6.01.72. 22.百27.0U92.228,0匚61.QM.0二。1,3町.Q1.1表6-2 120T汽車吊起重能力參數(shù)表工作三 役(n)主管長(zhǎng)度(n)12.612.：16.620.624. G2S.532.53G.540. S44.548. E52. 5EG.O31331113,6LD7102924ub9d68兇*586S275有5737670626LGGGGG52EG

46、497弓呂5549<ddr 538322 3,5043. E484?4440延E3222. 1S0.119i240.54036.53Z&2S.82L 3IS. 9IB. 81037陀&3E.535, E03,530.627曰31,31S.TIE. 814,512,612拒J282B.g2T.32123d_52L 3IS. 715. SU. EJ1.81422.723. f2幺5犯E2L61氏3崛8L513. 3IL LiaIS. 3LG.d1319. L16. B15.113. SIX 210. 3IS16.B15,015.216lS16.9ISIS. 612. 311,

47、13.62D13.233.814.11U.E13. 112.2H L10i 2K.p2211. E12. 413.213¥LIt ?10.910. 1S.43.；：2410.710.BJO.4109 g9.38.07.7困見(jiàn)3口，29353.6丸口s7.228esF. 37,4T+6T.46,7舐77.2e. E6. 3小G.g6.3我G.ZB1GG6.1EM345.5S.65. 25*0鼠。b.2565S 14.85t 14,53H4. 74. 54,A410<.：4印上7423.93+63,23.5443.22.82.746z.s2.42.74822501.7LT52LW5

48、41.26.2龍門吊安裝及拆卸相關(guān)計(jì)算6.2.1 地錨、纜風(fēng)繩計(jì)算已知：支腿重量4噸，臺(tái)車和行走梁重量按照10噸計(jì)算。支腿上部寬度1.8m計(jì)算,武漢地鐵市軌道交通 21號(hào)線土建施工部分 BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段45T龍門吊安拆方案下部寬度1.1米，高度8.5米。計(jì)算假設(shè)：(1)支腿偏斜：按照支腿上部?jī)A斜偏離中心0.44米計(jì)算(支腿偏斜2.57度)；(2)風(fēng)力考慮；風(fēng)按照7級(jí)風(fēng)(風(fēng)速16m/s,風(fēng)壓)考慮；(3)纜風(fēng)純與地面夾角：纜風(fēng)純純與地面夾角31度。(4)主梁與支腿接接觸瞬間的碰撞力：主梁與支腿接觸瞬間碰撞力按照 3噸計(jì)算。求解：(1)支腿與行走梁、臺(tái)車由于偏斜，自重產(chǎn)生水平分力為：Fxz=(45000+95000/2)*tan2.57=4151.8N(2)主梁與支腿接觸瞬間的碰撞力產(chǎn)生的水平力：Fxj=30000*tan2.57=1