中英文無線電陸空通話范例教程

1、FSAAC中英文無線電陸空通話范例教程空管飛行必讀范例航線：上海浦東國際機(jī)場ZSPD -北京首都國際機(jī)場ZBAA航向介紹：該航線經(jīng)上海情報區(qū)、北京情報區(qū).在上海情報區(qū)的空域范 圍內(nèi),經(jīng)過上海管制區(qū)、濟(jì)南管制區(qū)；在北京情報區(qū)的空域范圍內(nèi)容, 經(jīng)過北京管制區(qū).航路里程是643海里,選用浦東機(jī)場起飛跑道為17L, 選用首都機(jī)場落地跑道36R.C: Controller 管制員P: Pilot 飛行員1、申請停機(jī)位P:浦東地面,晚上好,東方 123,機(jī)型波音767,申請停機(jī)位.Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C:東方123

2、,浦東地面,停機(jī)位廊橋 205號.CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站調(diào)席位發(fā)放停機(jī)位時,須使用中文,嚴(yán)禁使用“ GATE xxxx、PAR KINGxxxx等英文.機(jī)組收到機(jī)位、航線后,直接聯(lián)系放行.P：停機(jī)位廊橋205號,東方123.Bay 205,CES123.2、申請放行P:浦東放行,晚上好,東方 123,停機(jī)位廊橋205號,機(jī)型波音767, 通波ALFA已抄收,申請放行至北京.Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,re

3、que st IFR clearance to Beijing.聯(lián)系放行時,首先你需要告訴管制你在哪兒機(jī)位,你的機(jī)型,你是 否抄收機(jī)場情報通波包含起飛使用跑道,起始上升高度,標(biāo)準(zhǔn)離場程 序,離場頻率及氣象信息；怎樣抄收機(jī)場ATIS情報通波如何抄收請見： &highlight=ATIS以及你要到哪兒去目的地.C:東方123,浦東放行,許可放行至北京,按方案航路飛行,預(yù)計使用跑道17L,起始高度900米,修正海壓1012, PIKAS11號離場,離場 頻率,應(yīng)答機(jī)5001.CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect r

4、unway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001.放行許可里必須包含許可放行至某個目的地和使用方案航路,使用跑 道,起始高度,離場程序,離場頻率以及應(yīng)答機(jī)編碼.P:許可放行至北京,按方案航路飛行,預(yù)計使用跑道17L,起始高度900米,修正海壓1012, PIKAS11號離場,離場頻率,應(yīng)答機(jī) 5001,東 方 123.cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli

5、mb 900m o n QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001,CES123.C:東方123,復(fù)誦正確,地面準(zhǔn)備好叫.CES123eadback is correct ,call when ready (for GND).P:東方123,地面準(zhǔn)備好了.CES123,ready for GND.C:東方123,聯(lián)系地面,再見.CES123,contact GND on ,goodday.P:聯(lián)系地面,再見,東方 123.Contact GND on ,goodday,CES123.3、申請推出開車及滑行P:浦東地面,晚

6、上好,東方123,停機(jī)位廊橋205,地面已準(zhǔn)備好,請 求推出開車.Pudong GND, good evening,CES123,parking Bay 205,ready for GND,request pushba ck and startup.機(jī)組在聯(lián)系地面時,須告知管制員你在哪兒機(jī)位,向地面管制席位 告知你地面已經(jīng)準(zhǔn)備好了,最后說你的請求推出開車.C:東方123,浦東地面,可以推出開車,機(jī)頭朝北.CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.機(jī)頭朝向只有四個方向,即東、南、西、北.東北靠東,就說機(jī)頭朝東;東北靠北,就說機(jī)頭

7、朝北,東南、西北、西南方法相同.P:可以推開,機(jī)頭朝北,東方 123.pushback and startup approved, face to north,CES123.P:東方123,推出開車完畢,請求滑出.CES123,pushbackand startup completed,request taxi out.C:東方 123,延滑行道 BRAVOS ALFA ALFA12,跑道 17L.CES123,Taxivia B3AA12 to runway 17L.注意不要再使用“ XX跑道外等待,直接給出滑行道和跑道號就可以 了.P：延滑行道 BRAVOS ALFA ALFA12,跑道

8、17L,東方 123.C:東方123,聯(lián)系塔臺,再見.CES123,contact TWR on , goodday.P:聯(lián)系塔臺,再見,東方123.Contact TWR on , goodday,CES123.4、進(jìn)入跑道起飛P：浦東塔臺,晚上好,東方123, 17左外等待17左等待點.Pudong TWR,good evening,CES123,holding short of runway 17L/approac h holding point A12.C:東方123,浦東塔臺,五邊有落地飛機(jī)五邊有交通,跑道 17L 外繼續(xù)等待.CES123,TWR, landing traffic

9、on final, hold short of runway 17L.P:繼續(xù)等彳東方123.holding short,CES123.C:東方123,進(jìn)跑道17左.CES123,line up runway 17L.P:進(jìn)品6道17左,東方123.Line up runway 17L,CES123.C:東方123,尾流間隔,起飛稍等.CES123,takeoff standby due to wake turbulance separation.機(jī)組知道前機(jī)剛起飛,就不要再向塔臺管制席位申請起飛了, 如果你發(fā) 現(xiàn)自己在跑道上等待時間超過 3分鐘,可以詢問塔臺管制：“東方123, 地面檢查好了

10、,可以起飛了嗎P:收到,東方123.Roger,standby,CES123.C:東方123,地面風(fēng)050, 03米每秒,跑道17左,可以起飛.CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.發(fā)放起飛許可的用語順序應(yīng)該為：地面風(fēng)向風(fēng)速、跑道號、起飛許可.如修正海平面氣壓值有變化,在地面風(fēng)向風(fēng)速后面加上修正海平面氣壓值.如果五邊和起飛交通流量比擬大的時候,可以在起飛許可后面加上：離地后脫波聯(lián)系進(jìn)近,由于機(jī)場ATIS情報通波中,有離 場頻率,所以括號里的內(nèi)容可以省略.P:可以起飛,東方123.P:東方123,離地了.CES123,airbo

11、rne now.C:東方123,聯(lián)系進(jìn)近,再見.CES123,contact approach ,goodday.P:聯(lián)系上海進(jìn)近,再見,東方123.Contact shanghai approach ,goodday,CES123.補(bǔ)充：短跑道起飛C:東方123,證實P6進(jìn)跑道起飛有沒有問題.CES123, confirm you can line up runway 17L by P6 and make a intersection tak eoff .P: P6進(jìn)跑道起飛可以,東方 123.affirmative,CES123.C:東方123, P6等待點等待,跑道17L起飛可用長度32

12、00米.CES123,Hold short of runway 17L at P6, 3200m is availabe for takeoff .P： P6等待點等待,抄收了,東方 123.holding short at P6, roger,CES123.C:東方123,進(jìn)跑道17L,跑道起飛可用長度3200米.CES123,line up runway 17L,3200m is availabe for takeoff .P:進(jìn)品6道17L,東方123.Line up runway 17L,CES123.C:東方123,地面風(fēng)050, 03米每秒,跑道17左,可以起飛.CES123,wi

13、nd 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.P:可以起飛,東方123.cleared for takeoff,CES123.P:東方123,離地了.CES123,airborne now.C:東方123,聯(lián)系進(jìn)近,再見.CES123,contact approach ,goodday.P:聯(lián)系上海進(jìn)近,再見,東方123.Contact shanghai approach ,goodday,CES123.5、離場局部P:上海進(jìn)近,晚上好,東方123,跑道17L,起飛了,正在上升至 600米.Shanghai approach,good evening,

14、CES123, runway 17L, airborne, Climbing to 600m.聯(lián)系進(jìn)近離港時,你須告知管制現(xiàn)在的高度情況,多跑道運(yùn)行的機(jī) 場,航空器起飛應(yīng)報告起飛跑道編號.C:東方123,上海,雷達(dá)識別了, PIKAS11號離場,繼續(xù)上升至修正海 壓2400米保持,修正海壓 1012.CES123,Shanghai,radaridentified,PIKAS11 departure, further climb and maintain 2400m on QNH1012.管制員應(yīng)注意雖然標(biāo)準(zhǔn)離場程序在ATIS和放行許可信息里都包含到了,但是對于這樣重要的信息,需要管制員再次重復(fù)

15、告知一遍.與機(jī)組首次 聯(lián)系時,叫上升修壓高度,后面必須加上當(dāng)前機(jī)場的修壓值,其后的修壓高度在修壓值無變化的情況下,全部省略.P: PIKAS11,上升至2400米,修正海壓1012,東方123.PIKAS11, climb to 2400m on QNH 1012,CES123.管制員未叫機(jī)組高度保持報告的情況, 無特殊情況,機(jī)組一律不報告高度保持.除非自己覺得保持一個高度太久或者覺得自己應(yīng)該上高或下高 的情況,可以詢問管制員：“東方 123,高度修壓2400保持了,證實 是否繼續(xù)上升下降高度.C:東方123,上升標(biāo)壓3600米保持.CES123,Climband maintain 3600m

16、 on standard.首次叫上升至標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度時,一定要在高度值前加上“標(biāo)壓或者 “標(biāo)準(zhǔn)氣壓.P:上 3600,東方 123.Climb to 3600m,CES123.C:東方123,繼續(xù)上升6000米保持CES123, further climb and maintain 6000m.P:上 6000,東方 123.Climb to 6000m,CES123.C:東方123,聯(lián)系上海,再見了.CES123, contact Shanghai on ,goodday.P:聯(lián)系,再見了,東方123.contact , goodday,CES123.直飛程序請各位機(jī)組一定要認(rèn)真看進(jìn)離場航圖

17、,把每個地位點、導(dǎo)航臺的名稱和位置以及限制高度等信息搞清楚,才能實現(xiàn)直飛程序.不要總是叫直飛時,都需要管制員給出具體航向,航向是有誤差的,這種誤差根據(jù)管制員的航向給定技術(shù)的上下不同,如果管制員叫直飛的話,你可以自己調(diào)整飛向指定地點.P:上海進(jìn)近,晚上好,東方 123,跑道17L起飛了嗎,高度正在上升至600米,聽您指揮了.Shanghai approach,good evening,CES123,airborne from 17L,climbing to 600m, with you.C:東方123,上海,雷達(dá)識別了,右轉(zhuǎn)直飛九亭,繼續(xù)上升至修壓2400保持,修正海壓1012.CES123,S

18、hanghai,radar identified,turn right direct to JTN,further climb and maintain 2400m on QNH1012.P:右轉(zhuǎn)飛九亭,上 2400,修壓1012,東方123.Turn right direct to JTN,further climb and maintain 2400m on QNH1012, CES123.C:東方123,右轉(zhuǎn)直飛 PIKAS上3600標(biāo)壓保持.CES123,turn right preceed direct to PIKAS,Climb and maintain 3600m o n st

19、andard.P:飛 PIKAS 上 3600,東方 123.Direct to PIKAS, climb to 3600m,CES123.C:東方123,上至6000米保持報告.CES123,Climb to 6000m,report when reaching.P:上6000保持報,東方123.Climbing to 6000m,report reaching,CES123.6、區(qū)調(diào)局部P:上海區(qū)調(diào),晚上好,東方123,高度6000米,應(yīng)答機(jī)5001,聽你指 揮了.Shanghai CTR,good evening,CES123,Maintain 6000m,squawk 5001,wit

20、h you.聯(lián)系區(qū)調(diào),你需要告知現(xiàn)在保持的高度或者是現(xiàn)在正在上升即將保 持的高度,以及應(yīng)答機(jī)編碼二次雷達(dá)識別碼.C:東方123,上海,雷達(dá)看到了CES123,Shanghai ,radar identified.雷達(dá)識別了 “和雷達(dá)看到了 “可以通用.P:東方123.CES123.C:東方123,上標(biāo)壓7800米.CES123,Climb to 7800m on standard.P: 7800,東方 123.7800m,CES123.C:東方123,上10400米,自主領(lǐng)航.CES123,climb to 10400m, follow own navigation.P:上10400米,自主領(lǐng)

21、航,東方 123.Climb to 10400m,follow own navigation, CES123.C:東方123,保持104,聯(lián)系上海,再見.CES123, maintain 10400m,contact Shanghai ,goodday.P:聯(lián)系區(qū)調(diào),再見了,東方 123.P:區(qū)調(diào),東方123,高度104,應(yīng)答機(jī)5001,聽你指揮了.CTR,CES123,maintaining10400m,squawk 5001,with you .但凡米制高度上萬的,一般省略為萬千百,10400米讀作妖洞四.C:東方123,上海,報告當(dāng)前位置.CES123,Shanghai,verifyyo

22、ur present position.P:過P43, 10海里,東方123.10nm over P43,CES123.當(dāng)管制員無法確定機(jī)組當(dāng)前位置的時候, 會要求機(jī)組證實當(dāng)前位置,這 時機(jī)組應(yīng)該選擇自己最靠近的定位點或?qū)Ш脚_并報告過距此點位點或?qū)Ш脚_距離單位為海里或公里.C:東方123,雷達(dá)識別了.CES123,Radaridentified.P:收到,東方123.Roger,CES123.C:東方123,證實表速.CES123,confirm speed.一律取消報告表速的說法,不代表這種說法是錯誤的,由于通過實踐報告表速“容易引起機(jī)組誤聽為大表速“,所以一律使用證實表速P:表速300,東

23、方123.300 knots,CES123.C:東方123,航路間隔,調(diào)速280.CES123,reduce speed to 280 knots due to enroute separation.P:調(diào)速280,東方123.reduce speed to 280 knots,CES123.C:東方123, UDINO聯(lián)系濟(jì)南,再見.CES123,contact Jinan on when reaching UDINO,goodday.P：,謝謝指揮,再見了,東方123.,thankyou for your control,goodday,CES123.P：濟(jì)南,東方123,高度104,應(yīng)答

24、機(jī)5001,過UDINO.Jinan,CES123,maintaining 10400m,squawk 5001,over UDINO.C:東方123,濟(jì)南,雷達(dá)看到了,航路間隔,下降至9800米,盡快下.CES123,Jinan,radarcontact, expedite descend to 9800m due to enroute separation.P:下 9800,東方 123.descend to 9800m,CES123.C:東方123,向右偏置3海里.CES123, right track of route,3 miles offset .P:向右偏置3海里,東方123.R

25、ight track of route,3 miles offset,CES123.C:東方123,調(diào)速310,超越高高度前機(jī) B737報告.CES123,speed310 knots,overtake the B737 ahead , high altitude.有時縱向間隔調(diào)配比擬困難時,管制員會指示后機(jī)超越前機(jī),以下內(nèi)容是超越程序.P:調(diào)速310,超越前機(jī),收到,東方 123.310 knots,overtake the traffic ahead,CES123.P:東方123,已超越前機(jī).CES123,overtaken and passed the B737.C:東方123,保持高度

26、,自主領(lǐng)航.CES123,maintain present level, follow own navigation.P：保持高度,自主領(lǐng)航,東方 123.Maintaining present level,follow your own navigation,CES123.C:東方123,保持9800,聯(lián)系北京,再見.CES123,maintain 9800m,contact Beijing ,goodday.P:,再見,東方123.134,05,goodday,CES123.P:北京區(qū)調(diào),晚上好,東方123,高度9800,應(yīng)答機(jī)5001,聽你的了Beijing CTR,good eveni

27、ng,CES123,9800m,squawk 5001,with you.C:東方123,北京,雷達(dá)識別了.CES123, Beijing,radar contact.P:東方123.CES123.C:東方123,啟用偏置,左轉(zhuǎn)飛大王莊.CES123,turn left offset, proceed direct to VYK.P:左轉(zhuǎn)飛大王莊,東方 123.Direct to VYK,CES123.C:東方123,北京.CES123,Beijing.P:區(qū)調(diào),東方123,請講.CTR,CES123,gcahead.C:東方123,前方10海里,空客320低高度,預(yù)計1分鐘相遇.CES123

28、,traffic A320 from 10nm, low level, opposite direction,expect c onverging in 1 minute.在我們大型活動過程中,會遇到相對或者交叉的飛行,管制員應(yīng)該 在兩架航空器相遇前至少1分鐘告知機(jī)組相遇情況,內(nèi)容應(yīng)包括：距離、 對方高度高高度、低高度及預(yù)計相遇時間.P: TCAS上看到了,東方123.traffic in sight on my TCAS, CES123.C:東方123,目視相遇過去了報告.CES123,report when traffic passed clear in sight.P:收到,東方123.

29、Roger,CES123.P:東方123,目視相遇飛機(jī)過去了,無影響,請求繼續(xù)上升高度.CES123,traffic passed in sight, request continue climbing.機(jī)組再目視或通過TCAS上看到相遇飛機(jī)過去了,應(yīng)向管制員報告C:東方123,可以上升至104.CES123,climb to 10400m.P:上 104,東方 123.Climb to 10400m,CES123.C:東方123,保持104,有相對.CES123,maintain 10400m, traffic from opposite direction.P:保持104,東方123.Ma

30、intaining 10400m,CES123C:東方123,下標(biāo)壓7800米.CES123,descendto 7800m on standard.P:下 7800,東方 123.Descend to 7800m,CES123.C:東方123,繼續(xù)下6000米保持報告.CES123,further descend and maintain 6000m,report when maintaining.P: 6000保持報,東方123.Report when maintaining 6000m.P:東方123,保持6000 了.CES123,maintaining 6000m.C:東方123,保

31、持6000,聯(lián)系北京區(qū)調(diào),再見了.CES123,maintain 6000m,contact Beijing ,goodday.P: 1281,再見,東方123.1281, goodday,CES123.P:北京區(qū)調(diào),晚上好,東方 123,高度6000,應(yīng)答機(jī)5001.Beijing CTR,good evening,CES123,6000m,squawk 5001.C:東方123,北京,雷達(dá)看到了,繼續(xù)下降至標(biāo)準(zhǔn)氣壓4200米保持.CES123,Beijing,radar contact, continue descend and maintain 4200m on standard.P:下

32、四兩,東方123.Descend to 4200m,CES123.C:東方123,證實下降率.CES123,confirm descending rate.P:下P1率 1500,東方 123.1500(feet per minute),CES123.一般民用C、D、E類航空器在執(zhí)行航班任務(wù)的時候一般下降率保持在1500-2000之間,大下降率保持在 2100-3000,在飛行過程中,下降率不 應(yīng)過小,更不應(yīng)過大.除非管制員要求小下降率或大下降率,正確情況下降率應(yīng)保持在1500-2000.C:東方123,下降率不小于1800,盡快下4200.CES123,not less than 1800f

33、eet per minute, expedite descend to 4200 m.P:不小于1800,收到,東方123.not less than 1800feet per minute, roger,CES123.C:東方123,保持4200,聯(lián)系北京進(jìn)近,再見了.CES123,maintain 4200m, contact Beijing approach ,goodday.P:聯(lián)系北京,謝謝指揮,再見,東方123.Contact Beijing , thank you for your control, goodday,CES123.7、進(jìn)近局部P:北京進(jìn)近,晚上好,東方 123,高

34、度4200,收到通波HOTEL聽您 指揮了.Beijing approach,good evening,CES123,maintaining 4200m,I have informa tion H, with you.聯(lián)系進(jìn)近進(jìn)港時,與聯(lián)系進(jìn)近離港的方法一樣,高度、證實通 波.C:東方123,北京,雷達(dá)已識別,大王莊 01號進(jìn)場,跑道36R,下標(biāo) 壓3600保持.CES123,Beijing,radar contact,VYK01 arrival,runway 36R, descend and ma intain 3600m on standard.P:大王莊01,跑道36R,下3600,東方

35、123.VYK01 arrival,runway 36R, descend to 3600m,CES123.C:東方123,繼續(xù)下修壓兩四洞洞保持,修壓1008CES123,continue descend and maintain 2400m on QNH1008.在高度的讀法上,3600以下的高度應(yīng)讀為：3600-三千六百米、3300-三千三、3000-三千米、2700-兩拐或者兩拐洞洞、2400-兩四或者 兩四洞洞 或者 兩千四、2100-兩妖 或者 兩妖洞洞、1800-妖八或者妖八洞洞、1500-妖五或者妖五洞洞、1200-妖兩或者妖兩洞洞、900-九百、600-六百P:下修壓兩四,修

36、壓 1008,東方123.Continue descend to 2400m on QNH1008,CES123.C:東方123,保持兩四,聯(lián)系五邊119.CES123,maintain 2400m,contact final on 119.P:五邊119,再見,東方123.Final 119,goodday,CES123.P:北京五邊,東方123,高度修壓兩四,聽你指揮了.Beijing final,CES123,maintaining 2400m, with you.五邊席位是北京進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)一個特別設(shè)置的席位,它的管制范圍是以機(jī)場為圓心半徑30海里的范圍,高度2400米或2700以下.大

37、家做了 解就可以了C:東方123,北京五邊,下1800保持,修壓1008.CES123,Beijing final,descend and maintain 1800m on QNH1008.P:下妖八,修壓1008,東方123.Descend to 1800m on QNH1008,CES123.C:東方123,左轉(zhuǎn)290,雷達(dá)引導(dǎo)間隔.CES123,turn left heading 290, radar vector for spacing.P:左轉(zhuǎn)290,東方123.Turn left heading 290, CES123.C:東方123,調(diào)速200.CES123,reducespe

38、ed to 200 knots.P:調(diào)速兩洞洞,東方123.speed 200 knots,CES123.C:東方123,下1200保持.CES123,descendand maintain 1200m.P:干擾了,證實下妖兩,東方123.(請重復(fù)一遍)radio interference,confirm 1200m, CES123.(sayagain please)如果由于無線電干擾未聽清管制員的指令,可以證實,但請不要使用 沒聽清,請復(fù)述一遍“,只有管制員要求機(jī)組復(fù)誦指令的,機(jī)組是沒權(quán) 力讓管制員復(fù)誦的,如果完全沒聽清,就使用干擾了,請重復(fù)一遍.C:東方123,正確,下妖兩洞洞保持.CES

39、123,affirm,descend and maintain 1200m.P:收到,下1200,東方123.Roger,descend to 1200m,CES123.C:東方123,調(diào)速180保持到接地點10海里.CES123,reduce speed to 180 knots and maintain speed onto 10nm fr om touchdown.P:調(diào)速180保持到10海里,東方123.Roger, maintain 180 knots onto 10nm from touchdown,CES123.C:東方123, 一點鐘方位,距離10公里,高度900下降,切五邊的

40、是 降落01號跑道的.CES123,traffic at 1 oclock, 10km, 900m descending, approaching for ru nway 01.P:目視了,東方123.Traffic in sight,CES123.C:東方123,與他保持目視間隔,雷達(dá)顯示短時沖突.CES123 maintain visual separation, radar traffic.P:收到,東方123.Roger,CES123.C:東方123,航向340,可以建立36R航向道.CES123,fly heading 340,cleared to intersect runway

41、36R localizer.P:航向340,建立36R航向道,東方123.Fly heading 340,cleared to intersect runway 36R localizer,CES123.P:東方123,跑道36R航向道建立.CES123,runway 36R localizer established.C:東方123,收到.CES123 roger.C:東方123,保持幺兩,建立下滑道,可以盲降進(jìn)近36R.CES123,maintain 1200m onto glide path,cleared ILS runway 36R approac h.P:保持幺兩,建立下滑道,可以

42、盲降進(jìn)近36R,東方123.maintain 1200m onto glide path,cleared ILS runway 36R approach, CES1 23.C：東方123,可以正常調(diào)速,聯(lián)系塔臺,再見.CES123,cancelspeed restriction,contact TWR on ,goodday.P：聯(lián)系塔臺1243,再見,CES123Contact TWR on 1243,goodday,CES123.一般情況C:東方123,保持航向340,盲降進(jìn)近36R,航道報.CES123,maintain heading 340,cleared ILS runway 36

43、R approach, report localizer.叫建立盲降,航道報告的用語還可以為：可以建立36R航道報“、 建立36R盲降,航道報P:航向340, 36R盲降,東方123.P:航向340,可以建立36R盲降,航道報,東方123.heading 340,cleared ILS runway 36R approach, report localizer,CES123.P:東方123, 36R航道建立.CES123,36R localizer.C:東方123,繼續(xù)進(jìn)近,雷達(dá)效勞終止,聯(lián)系塔臺,再見了.CES123,continue approach,radar service terminated, contact tower ,goo dday.進(jìn)近管制員的效勞終止,并不是航空器建立盲降航向道就完結(jié)了,一點要向機(jī)組說明繼續(xù)進(jìn)近,此時雷達(dá)效勞終止了,叫聯(lián)系塔臺.P:,謝謝您的指揮,再見,東方 123.,goodday,CES123.8、塔臺局部P:北京塔臺,晚上好,東方 123, 36R航道建立.Beijing TWR,good evening,CES123,runway 36R localizer established.C:東方123,北