民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)考試題

1、民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)考試題（A卷）姓名：所在單位：分?jǐn)?shù)：1 .民用航空器試飛目的：A為了滿足適航和某些特殊要求，針對特定研究。安裝組件測試，及航空器性能研究。B 為了滿足適航要求，維護(hù)公眾利用，而定。C為了滿足任何排故后的檢查、測試、校驗(yàn)要求。D 為滿足排故徹底，可要求的驗(yàn)證飛行。2 .經(jīng)停站含義：A -執(zhí)管航空器的維修基地以為的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。B -執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。C -執(zhí)管航空器不分維修基地的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。D 以上都對。3 .下列不屬于嚴(yán)重維修差錯(cuò)的是A.航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛。B.機(jī)動(dòng)車輛掛碰航空器，造成航空器損

2、傷。C.航空器使用失效的三證。D.在滑跑中，輪胎爆破或脫層，造成航空器及其部件受損。4 .航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照）屬于A- 一般維修差錯(cuò)8- 一般維修事故C-維修事故征候D維修嚴(yán)重差錯(cuò)5 .空器完成維修工作，沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛，A一般維修差錯(cuò)B 一般維修事故 c維修事故征候 D維修嚴(yán)重差錯(cuò)6 .因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時(shí)航空器發(fā)生移動(dòng)，但未造成其他后果A維修事故癥候 .B重大維修事故 c維修嚴(yán)重差錯(cuò) .D 一般維修事故 7.編制工卡的依據(jù)包括。A,航空器和航空器部件制造商提供的各類維修技術(shù)文件D 適航

3、指令 b.C運(yùn)營人自行確定的維修項(xiàng)目D.以上都要8 .下列哪項(xiàng)不是維修工作單必須內(nèi)容A,航空器類型D 依據(jù)文件 D.C 工作者、批準(zhǔn)者D.航班號、9 .人員技術(shù)檔案保管。A人員技術(shù)檔案由專人員直保管或帶管，防止非授權(quán)人員接近和修改從單位調(diào)出人員的特術(shù)檔案應(yīng)白離開單位后至少保存2年。B從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存半年。 C從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存1年。 D從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存2個(gè)月。10 .維修記錄。A -記載航空器及部件維修有關(guān)使用情況和對航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所做維修工作 的文件，維修證明文件，履歷文件和工作記錄文件。

4、B -對航空器及航空器部件所進(jìn)行的任何檢測，修理，排故，定期檢修，翻修和改裝等不同形式維修工作的記錄。c -維修記錄填寫后不應(yīng)涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署 姓名和日期。D 以上都不對11 .用手勢指揮飛機(jī)時(shí)，手指在面前水平伸開，然后握拳表示A 起動(dòng)B停車C 剎車D 松剎車12 .“ Chocks inserted, landing gear safety pins inserted, ground power unit on, release brake,please ”此句與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語言是在飛機(jī)什么狀態(tài)時(shí)使用的A-離港B準(zhǔn)備滑出C-進(jìn)港前D-進(jìn)港后13 .對

5、維修工具的管理應(yīng)。A維修工具統(tǒng)一編號。B維修工具借用登記，交回銷賬。C 可用，待檢，報(bào)廢和超過檢驗(yàn)周期的維修工具掛簽，隔離有效。D 以上都可對。14 .關(guān)于航空器的清潔說法正確的是A.清潔劑可采用普通商場的清潔劑。B.清潔時(shí)不應(yīng)亂動(dòng)各種設(shè)備、把手、手柄等。C.可用丙酮清晰客艙和駕駛艙玻璃。D.對于駕駛艙垃圾、地板、煙灰缸的清晰，清潔人員可獨(dú)立完成。15 .駕駛艙的清潔內(nèi)容包括A.清除垃圾，清潔地板表面。清除煙灰缸內(nèi)的煙灰和污B.物。清潔風(fēng)擋玻璃和座椅。D.以上都有16 .以下哪種清洗需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗。 B發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。 C發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。 D發(fā)動(dòng)機(jī)函道清洗。

6、17 .以下說法不正確的是A.先供電源后供氣源。B.先斷氣源后斷電源。C.當(dāng)有雷電時(shí)，可以在戶外對航空器的地面勤務(wù)操作。D.航空器停場時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)根據(jù)溫度情況，將飲用水和污水全部放掉。18 .取輪擋時(shí)應(yīng)注意A.應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)。B.牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)結(jié)完成后，才能取出輪檔。0.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取輪檔應(yīng)從安全通道進(jìn)出。D.以上都要。19 .下列關(guān)于航空器輪擋說法正確的是A.輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過2.5cmB.如需頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架前、后放置輪檔，不應(yīng)間距超過2.5cmC.金屬及橡膠材料輪擋的寬度應(yīng)稍大于幾輪寬度。D.在裝有擋板的前

7、起落架機(jī)輪，在擋板一側(cè)可以不放輪擋。20 .停機(jī)坪機(jī)位安全區(qū)域內(nèi)應(yīng)有哪些標(biāo)志線A-機(jī)位安全線。B 機(jī)位引入線。C -機(jī)位停止線。D 以上都包括。21 .無桿牽引車推（拖）航空器到達(dá)指定機(jī)位后，必須得到什么信息后才可將牽引車托架落下A-牽引車已剎車。B-航空器已剎車。C -航空器沒有剎車。D-不需要什么信息，到位后直接放下。22 .航空器在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)出機(jī)塢前，地面指揮人員應(yīng)確認(rèn)A.機(jī)塢與航空器間有足夠的安全距離B.機(jī)塢活動(dòng)平臺全部收起。C.機(jī)塢上的氣源、電源均斷開。D.以上都要。23 .?？亢娇掌鞯那趧?wù)車輛在距航空器約米處應(yīng)點(diǎn)試剎車（）A. 10 米。B. 15 米。C. 20 米。24 .頂升飛

8、機(jī)之前，飛機(jī)應(yīng)。A-松開剎車，取出輪擋。B 剎車，取出輪擋。C松開剎車，擋好輪擋。D-剎車，擋好輪擋。25 .頂升飛機(jī)前的安全措施包括A.起落架地面安全銷安裝好。B.所有手柄、電門、挑開關(guān)和控制器在正確位置。C.航空器頂升起始階段應(yīng)確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。D.以上都要。26 .試車過程中的安全措施A.迎風(fēng)停放。B.應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C.至少有兩名警戒員。D.應(yīng)關(guān)閉登機(jī)門，撤走工作梯。27 .下列哪些情況不應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)A.人員登機(jī)卸貨。B.風(fēng)速過大。C.由于風(fēng)沙、大霧影響，能見度很低。D.以上都要。28 .操縱面試驗(yàn)的安全注意事項(xiàng)包括A.打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B.確認(rèn)無其它

9、維修工作與操縱面測試沖突。C.確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D.以上都要。29 .關(guān)于加油注意事項(xiàng)不包括1 .在距加油作業(yè)90米范圍內(nèi)不應(yīng)接通氣象雷達(dá)。8 .當(dāng)機(jī)場上空有雷電時(shí)不應(yīng)實(shí)施加油工作。C.加油前要做好防靜電工作。D.加油時(shí)飛機(jī)要斷電。A.吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。9 .吊裝工作應(yīng)按照維修手冊或工作單程序進(jìn)行。30 .在進(jìn)行部件吊裝時(shí)應(yīng)C.要放好必要的警示牌。D.以上都是。31 .當(dāng)發(fā)生溢油時(shí)，A.不應(yīng)拖動(dòng)工作梯等。B.應(yīng)趕快撤離加油設(shè)備。C.不應(yīng)啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。D.通知消防人員。32 .在機(jī)坪運(yùn)行的勤務(wù)車輛和服務(wù)設(shè)備是否應(yīng)配備滅火器A 需要配備，B 不需要配備，C 無所謂33

10、 .在機(jī)坪上，沿機(jī)坪長度每隔多少米應(yīng)放置一個(gè)滅火器材箱A - 15m，B - 30m ，C - 60m ，D - 100 m ，34 .液體的閃點(diǎn)在38 c以上是，A -不可燃液體，B-可燃性液體，C-易燃性液體，35 .航空器維修過程中紅色警告標(biāo)記：A-用于提醒航空器維修人員。B用于提醒航空器飛行人員。C用于提醒航空器維修人員和航空器飛行人員。36 .航空器緊急救援現(xiàn)場是指。，影響航班正常起降的場所，影響航班正常起降的場所。，影響航班正常起降的場所。A.航空器因事故在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力B.航空器因故障在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力C.航空器因事故在機(jī)場維修區(qū)喪失了滑行和牽引能力

11、37 .進(jìn)行增加試驗(yàn)時(shí)，下列說法不正確的是A.患有感冒的人不應(yīng)參加增壓試驗(yàn)。B.可以使用開關(guān)窗的辦法控制壓力的改變速率。C.增壓試驗(yàn)時(shí)，座艙內(nèi)外應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。38 .航空器燃油水分顯示器。A-未經(jīng)使用的水分顯示器應(yīng)密封保存。B -航空器燃油水分顯示器可以重復(fù)使用。C 已經(jīng)變色的航空器燃油水分顯示器可以使用。39 .不能作為防冰液使用的是。A 熱水，8- I型除冰液，C-II型防冰液，D 水和I型除冰液的混合溶液，40 .如果要進(jìn)行透明冰檢查，則將按以下哪種辦法進(jìn)行A.目視檢查大翼前緣B.目視檢查大翼前緣和后緣C.用手觸摸41 .飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰A. -3CB. +15CC. +5

12、C42 .短停維修的規(guī)則。A-航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。B -航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員在場監(jiān)督。C -航空器停放期間，兩架飛機(jī)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。D 以上都正確。43 .不能確定丟失的工具不在航空器上時(shí)，該航空器。A-不得放行B-可以放行C-需要領(lǐng)導(dǎo)簽字D-看丟失的工具大小決定是否放行9含14m）的停放,44 .對于D類航空器（翼展在36含-52M以上，主起落架外輪間距凈距應(yīng)不小于（）A - 3mB - 4.5mC 6mD - 7.5m2米以上。2米以上（含2米）3米以上3米以上（含3米）45 .高空作業(yè)是指A凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面B凡在墜落高度相

13、對于基準(zhǔn)面C凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面 D凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面46 .關(guān)于維修記錄填寫,謝謝描述正確的是:A -如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日 期。B 如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日 期。C如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日 期。D 如需更該無需授權(quán)人簽署后，用單橫線將其圈掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日 期。47 .露天進(jìn)行航空器維修，當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋，包皮，及頂升航空器時(shí)，風(fēng)速應(yīng)符合應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定A.飛機(jī)維修手冊。B.公司管理手冊。C.質(zhì)量管理手冊。48.維修人員懷疑或發(fā)現(xiàn)航空器及部件上有爆炸物品時(shí)應(yīng)（），同時(shí)中止航空器上的維修工作和其他活動(dòng)，人員撤離，保護(hù)現(xiàn)場.A.立即