交通量分析及預(yù)測

1、第三章交通量分析及預(yù)測3.1 公路交通調(diào)查與分析公路交通量是社會經(jīng)濟發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與沿線的 社會經(jīng)濟狀況密切相關(guān)。交通量的分析與預(yù)測是公路建設(shè)項目可行性研究的重要 內(nèi)容，是確定公路建設(shè)項目的技術(shù)等級、工程設(shè)施規(guī)模以及經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)。本次調(diào)查充分考慮項目所在區(qū)域內(nèi)的車輛車型和貨類的多樣性， 為了本報告 的編制更加精確與合理，結(jié)合項目所在運輸通道交通流的特點， 在車型上更加詳 細，按照車輛的客貨以及大中小型對調(diào)查車輛進行了分類。表3-1交通量觀測車型與車輛折算系數(shù)表編P車型分類標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)1小客車座位w 19座的客車或載質(zhì)量M 2t的貨車1.002中型車座位19座的客車和2

2、tv載質(zhì)量w 7t的貨車1.503大型車7t載質(zhì)量W 20t的貨車2.504拖掛車載質(zhì)量20t的貨車4.00由于本項目部分路段與現(xiàn)有 XX國道平行，并與XX國道、XX西路相連，因 此本項目交通量將主要來源于現(xiàn)有道路交通量的增長，及XX國道的分流，為了準(zhǔn)確把握現(xiàn)有相關(guān)道路的交通狀況， 合理預(yù)測本項目交通量，本此調(diào)查收集了與 本項目直接相關(guān)道路的歷年交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 相關(guān)道路歷年年平均交通量統(tǒng)計數(shù) 據(jù)見表3-2。表3-2相關(guān)道路現(xiàn)狀交通量單位pcu/d年份201420152016201720182019XX西路95659329671698561131512117XX國道18439183381944

3、8215222231723157XX公路11489790213328141371491816112從相關(guān)道路現(xiàn)狀來看，XX西品&、XX國道及XX公路的交通量均出現(xiàn)一定幅度 增長，年均增長率分別為4.8%, 4.7%, 7.0%。隨著區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展，XX國 道面臨的交通壓力將進一步增大，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要，進一步完善區(qū)域 路網(wǎng)，合理分流現(xiàn)有道路的交通量是十分必要的。3.2 預(yù)測思路與方法依據(jù)紹興市現(xiàn)狀路網(wǎng)可知，本項目起點位于 XX路，順接XX路，終點位于 XX西路，總體走向與XX國道、XX公路（XX國道）平行，本項目建設(shè)必然會對 相關(guān)道路產(chǎn)生一定的分流作用，分流交通量也將是本項

4、目交通量的主要來源。同時本項目的建設(shè)也將進一步帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，加快區(qū)域開發(fā)的進程，而區(qū)域的開發(fā)也必然會產(chǎn)生部分交通量，即誘增交通量。本項目屬于區(qū)域道路，對鐵路、水路運輸基本不會產(chǎn)生影響，因此本次預(yù)測 中不考慮其它運輸方式的轉(zhuǎn)移交通量。根據(jù)本項目未來交通量組成分析，本次預(yù)測將分別對本項目的趨勢交通量、 誘增交通量進行預(yù)測，具體的預(yù)測思路及方法如下：針對本項目趨勢交通量，本次預(yù)測將以區(qū)域路網(wǎng)及相關(guān)道路的現(xiàn)狀交通調(diào)查 為依據(jù)，然后依據(jù)XX市國內(nèi)生產(chǎn)總值與相關(guān)道路交通量之間的彈性關(guān)系，采用 彈性系數(shù)法對相關(guān)道路的趨勢交通量進行預(yù)測， 并通過交通分配獲得本項目不同 路段的趨勢交通量。誘增交通量產(chǎn)

5、生依賴它所刺激的經(jīng)濟超常速發(fā)展，但相對于經(jīng)濟發(fā)展有滯后 性，一般項目建成的15年內(nèi)誘增交通量將急劇增長，以后將逐漸趨于穩(wěn)定增 長水平，一般情況下誘增交通量為趨勢交通量的 5%- 15%對于本項目誘增交通 量的預(yù)測，將在充分考慮項目所在區(qū)域的相關(guān)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進一步確定誘增交通量所占趨勢交通量的比例，從而得到本項目各路段特征年的誘增交通量。將本項目各路段特征年所對應(yīng)得趨勢交通量、誘增交通量進行疊加，可得到本項目各路段特征年交通量的預(yù)測值。3.3 交通量預(yù)測3.3.1 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析預(yù)測本次預(yù)測依據(jù)XX市經(jīng)濟指標(biāo)的歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過回歸分析的方式獲取各 項經(jīng)濟指標(biāo)的預(yù)測模型，同時擬合出紹興市國內(nèi)

6、生產(chǎn)總值預(yù)測模擬曲線（圖3-1 ）本報告擬定經(jīng)濟指標(biāo)和交通量預(yù)測的特征年為2018年、2020年、2025年、2030年、2035年、2037年，預(yù)測基年定為 2012年。-38 -年份GDP、201120122013201420152016201720182019GDP（億元）1313.81440.51677.619712223.02375.52782.73291.23620.1人均GDP（元）302543310038540452205090954309634867374473304通過對紹興市國內(nèi)生產(chǎn)總值進行分析、 擬合，可分別得到如下回歸模型及回 歸曲線圖。國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測模型及擬合曲線

7、：-2 一_y 18.657x103.3x 1192.2R2 0.995其中：y 經(jīng)濟指標(biāo)，x 時間序列，R 相關(guān)系數(shù)圖3-1 XX市國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測模擬曲線圖依據(jù)回歸模型對xx市未來各特征年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長率進行預(yù)測，預(yù)測 結(jié)果見表3-4。表3-4直接影響區(qū)域國民生產(chǎn)總值預(yù)測表年份GDP20202025203020352037紹興市GDP （億元）8340.212494.817582.423602.6 :>9090.5年均增長率（為9.48.47.16.15.43.3.2交通量預(yù)測1、趨勢交通量針對趨勢交通量的預(yù)測，本報告采用彈性系數(shù)法進行預(yù)測，采用該方法對趨 勢交通量進行預(yù)測關(guān)鍵在

8、于合理確定本項目的基年交通量及彈性系數(shù)。（1）基年交通量的確定由于本項目的趨勢交通量將主要來自相關(guān)道路的分流，趨勢交通量預(yù)測通過對相關(guān)道路的交通量進行預(yù)測，并對預(yù)測結(jié)果進行分配，來進一步獲取本項目的 預(yù)測交通量。根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，人民西路、104國道、錢陶公路2012年交通量分別為 12117pcu/d、23157pcu/d、16112pcu/d。（2）彈性系數(shù)確定在彈性系數(shù)確定的過程中，本次預(yù)測依據(jù)相關(guān)道路的歷年交通量的統(tǒng)計資料， 通過對現(xiàn)有道路交通量增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之間的彈性關(guān)系的分析，并結(jié)合專家組的經(jīng)驗，對相關(guān)道路各特征年的彈性系數(shù)進行預(yù)測。相關(guān)道路的歷年 交通量及彈性系數(shù)見表

9、3-5 ,相關(guān)道路各特征年的彈性系數(shù)及交通量增長率見表 3-6。表3-5相關(guān)道路現(xiàn)狀交通量彈性系數(shù)表年份人士G GDP（元）交通量（pcu/d ）xx西路xx國道xx公路20111313.85253179061133120121440.48561310909998420131677.6389601488216936201419719565184391148920152222.95932918338790220162375.466716194481332820172782.749856215221413720183291.2311315223171491820193620.11211723157

10、16112增長率（）14.111.611.37.1彈性系數(shù)0.820.800.5-42 -表3-6相關(guān)道路特征年的彈性系數(shù)及交通量增長率預(yù)測表年份GD均增長率(%彈性系數(shù)交通量增長率(%2012201911.20.54.7201920209.40.43.64202120258.40.32.64202620307.10.32.22203120356.10.21.26203620375.40.21.14依據(jù)相關(guān)道路各特征年的交通量增長率及基年交通量，對相關(guān)道路未來各特 征年的趨勢交通量進行預(yù)測，其預(yù)測結(jié)果見表3-7 o表3-7 相關(guān)道路各特征年趨勢交通量預(yù)測表年份20202025203020352

11、039xx 西路（pcu/d ）1841120850231682461625697xx 國道（pcu/d ）3518539848442764704449109xx 公路（pcu/d ）2448127725308063273234169(3)交通分配本次交通分配采用等容量分配法，結(jié)合本項目初擬規(guī)模，以相關(guān)規(guī)劃為基礎(chǔ), 并結(jié)合相關(guān)道路現(xiàn)狀，以道路通行能力為依據(jù)，同時考慮沿線各路段所處地理位 置及區(qū)域功能上的特點，對相關(guān)道路趨勢交通量進行分配， 從而得到本項目各路 段特征年趨勢交通量，預(yù)測結(jié)果見表 3-8。表3-8本項目各路段特征年趨勢交通量預(yù)測表單位pcu/d年份20202025203020352

12、039起點一xx公路2577929196324403446835981xx公路一終點23811269662996431837332352、誘增交通量考慮到本項目的引入，使得區(qū)域交通條件得到改善，出行時間和距離相對縮 短，同時結(jié)合區(qū)域內(nèi)的相關(guān)規(guī)劃，本報告認為本項目的誘增交通量為趨勢型交通 量的310煙為合適。本項目各路段特征年的誘增交通量預(yù)測結(jié)果見表3-9。表3-9本項目各路段特征年誘增交通量預(yù)測表單位pcu/d年份20202025203020352039系數(shù)(%)86543起點一xx公路20621752162213791079XX公路一終點1905161814981273997將本項目各路段的

13、趨勢交通量、誘增交通量進行疊加，即得到本項目各路段特征年的預(yù)測交通量。本項目各路段特征年的預(yù)測交通量見表3-10。表3-10 本項目各路段特征年交通量預(yù)測表單位pcu/d年份20202025203020352039起點一XX公路2784230947340623584737061XX公路一終點25716285843146233110342323.3.3特征年車型構(gòu)成隨著經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，未來各類汽車占有率將會有一定的變 化，分析紹興市經(jīng)濟情況，貨運車輛將逐步趨于大型化，大型車數(shù)量將會逐年增 加，但隨著小客車保有量逐年增加，小客車比例也會上升，在交通量構(gòu)成中占主 導(dǎo)地位，貨車總體比例將呈下降趨勢。本次車型構(gòu)成預(yù)測是相關(guān)道路現(xiàn)狀為基礎(chǔ)， 結(jié)合紹興市未來各類汽車占有率的發(fā)展趨勢， 對本項目各特征年的車型構(gòu)成進行 預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表3-11。表3-11本項目各特征年車型構(gòu)成表車型小貨中貨大貨小客大客拖掛車