大跨度管桁架主體結(jié)構(gòu)施工及卸載方案.doc

1、節(jié)市三板橋體育場(chǎng)看臺(tái)罩棚鋼桁架屋面工程主體結(jié)構(gòu)施工及卸載方案的確定一、工程概況該工程為畢節(jié)三板橋體育場(chǎng)改建工程，保留原有體育場(chǎng)建筑，增加鋼結(jié)構(gòu)罩棚。罩棚鋼結(jié)構(gòu)主要由主桁架、環(huán)向桁架及支撐桁架組成。建筑效 果為縱向兩片獨(dú)立的鋼管桁架罩棚呈弧形，屋面為單層彩鋼板。主桁架為 拱形，跨越體育場(chǎng)南北，跨度 197.68m。拱形中部最大高度42m ,12榀 支撐桁架一端與主桁架連接，另一端落在對(duì)應(yīng)的12根鋼柱上，支撐桁架間設(shè)有環(huán)向桁架相連接，環(huán)向桁架之間設(shè)有H型鋼(HM294*200*8 )與之連接。形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)體系。見(jiàn)附圖：體育場(chǎng)罩棚正立面圖二、結(jié)構(gòu)主體施工方案的比選確定：在諸多施工技術(shù)方案中，大

2、跨度、大噸位鋼管桁架的吊裝方案是影響本工程施工的最為重要和關(guān)鍵的技術(shù)方案之一。為此，針對(duì)本工程鋼結(jié)構(gòu) 跨度大、自重大、建筑功能設(shè)計(jì)特殊、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況等的特點(diǎn)，我結(jié)合以 往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)大跨度鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的一些工程實(shí)例，進(jìn)序號(hào)吊裝方法主要特點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)1高空散拼結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)標(biāo)高一次拼裝元成可用簡(jiǎn)易或小噸位的起重運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)及高空作業(yè)量大， 同時(shí)需要大量的支架 材料。2分片吊裝地面拼接，高空吊裝就位高空作業(yè)量較高空散 拼法大為減少，拼裝 支架也相應(yīng)減少，可 充分利用現(xiàn)有起重設(shè) 備，較為經(jīng)濟(jì)對(duì)于分割后結(jié)構(gòu)的剛度和受力狀況改變較大的鋼屋蓋影響較大3整體提升、整體頂升將結(jié)構(gòu)在地面拼 裝完

3、成，再由起 重設(shè)備垂直將結(jié) 構(gòu)整體提升至設(shè) 計(jì)標(biāo)高，可利用 結(jié)構(gòu)柱作為提升 結(jié)構(gòu)的臨時(shí)支承 結(jié)構(gòu)可以將屋面板、防水 層、采暖通風(fēng)與電氣 設(shè)備等全部分項(xiàng)工程 在最有利的高度處施 工，可節(jié)省施工費(fèi)用。對(duì)于周邊支承點(diǎn)較少 或整個(gè)屋蓋系統(tǒng)較重 的不適用，對(duì)提升設(shè)備 的整體協(xié)同作業(yè)要求 較咼。4整體吊裝將結(jié)構(gòu)在地面總 拼成整體后，用 起重設(shè)備將其吊 裝到設(shè)計(jì)位置地面總拼可保證焊接質(zhì)量和幾何尺寸的準(zhǔn)確性對(duì)吊裝設(shè)備要求高，需 超大型吊裝設(shè)備，費(fèi)用曰車昂貴。5高空滑移將結(jié)構(gòu)條狀單元在建筑物上由一 端滑移到另一 端，就位后總拼 成整體結(jié)構(gòu)的滑移可與其他土建工程平行作業(yè)，縮短總工期，設(shè)備簡(jiǎn) 單，不需大型起重設(shè) 備

4、。對(duì)施工單位機(jī)械綜合 配置能力要求高，需增 加安裝滑道、支柱等輔 助鋼構(gòu)件。行了多方案的比較、分析。各種吊裝方法的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)比較如下表如示:2文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請(qǐng)聯(lián)系刪除 通過(guò)比較分析，我認(rèn)為本工程屋蓋系統(tǒng)大跨度桁架的吊裝宜采用分片 吊裝施工方法， 但結(jié)構(gòu)的空間定位測(cè)量和結(jié)構(gòu)完成之后的卸載是該工程的 難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三、主體結(jié)構(gòu)施工方案：1、方案綜述： 本工程所有桿件均在加工廠下料并進(jìn)行預(yù)拼裝， 然后運(yùn) 至施工現(xiàn)場(chǎng)，在胎架上拼裝、焊接。經(jīng)檢驗(yàn)后吊裝。盡可能減少現(xiàn)場(chǎng)制作 的工作量。2、施工段劃分：將整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程分成兩個(gè)施工段，即東、西兩個(gè)看 臺(tái)各為獨(dú)立的施工段，見(jiàn)下圖。3、施工順序：

5、（1）施工段內(nèi)：先安裝鋼柱再安裝安裝主桁架 HJ1 ，完成后再按照綜 合吊裝法的原則從一端到另一端（或從低到高）依次支撐桁架、環(huán)向桁架 及環(huán)向桁架間的聯(lián)系桿。（2）鋼柱：從一端向另一端依次安裝到位。（3）主桁架：將主桁架分成五段在胎架上拼裝、焊接后，分別從兩側(cè) 低端向高端依次安裝，最后安裝中間一段。見(jiàn)下圖：安裝第一段安裝第二段安裝第三段安裝第四段安裝第五段4、主要構(gòu)件安裝方法及注意事項(xiàng)4.1 、鋼柱安裝：本工程共有鋼柱 24 根，最重的鋼柱單根重量為 7.1 噸。(1) 鋼柱起吊采用旋轉(zhuǎn)法，安裝采用正吊法(2) 安裝順序；從一端向另一端依次進(jìn)行(3) 工藝流程：復(fù)核軸線尺寸及預(yù)埋件標(biāo)高t鋼柱就

6、位f 復(fù)核鋼柱尺寸-彈校正線f 鋼柱吊裝f校正f固定。( 4 )注意事項(xiàng) :鋼柱起吊前須在柱上端系好四根纜風(fēng)繩。先校正標(biāo)高，再校正柱腳中心線，最后校正垂直度。4.2 、主桁架施工：考慮到主桁架較長(zhǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、設(shè)備性能，安 裝時(shí)將其分為五段依次安裝，斷開(kāi)處設(shè)在與支撐桁架的連接處，見(jiàn)主桁架 分段示意圖。(1) 施工流程：施工準(zhǔn)備f搭設(shè)拼裝胎架f安裝格構(gòu)式臨時(shí)支架f主桁架拼裝f拼裝、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)f主桁架吊裝、校正f臨時(shí)固定。( 2)主桁架拼裝：拼裝順序根據(jù)吊裝的使用順序依次拼裝。拼裝胎架搭設(shè)后即可進(jìn)行主桁架拼裝， 用吊車將構(gòu)件吊至拼裝支架上， 使拼裝接點(diǎn)對(duì)齊，主管對(duì)接口加襯管。穿上螺栓，用專用卡

7、具卡緊，校核 成型后的構(gòu)件尺寸(包括起拱要求) ，檢查構(gòu)件的拼裝垂直度，符合設(shè)計(jì)要 求后方可焊接固定。焊接按結(jié)構(gòu)焊接要求進(jìn)行。(3)主桁架吊裝A、桁架吊裝前應(yīng)復(fù)核幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，與支撐桁架的接 口定位線是否準(zhǔn)確。并對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查。B、將構(gòu)件從拼裝胎架吊至安裝位置附近，臨時(shí)支撐并換吊裝用繩索。C、吊點(diǎn)設(shè)置：應(yīng)根據(jù)吊裝方案分別進(jìn)行計(jì)算，以桁架桿件應(yīng)力和變形最小值的吊點(diǎn)方案來(lái)確定最佳吊點(diǎn)位置。D 起重設(shè)備的選用：五段主桁架中最大構(gòu)件為第一段和第五段，長(zhǎng)度為 51.8m （弧線）， 單件重量35T （不含支托），安裝高度：最大高度為+26.400M（上弦），其 重心與停車位置最小距離

8、為 11m ，綜合各因素，選用一臺(tái) 240T 汽車吊負(fù) 責(zé)主桁架吊裝（第一、五段吊裝時(shí)采用 46.2 米主臂，當(dāng)其工作半徑為 11 米時(shí)，起重量為 36 噸，有效高度為 41 米。第二、四段吊裝時(shí)，采用 58.6 米主臂，當(dāng)其工作半徑為 14 米時(shí)，起重量為 24 噸，有效高度為 56.9 米。 安裝第三段時(shí)，采用 54.5 米主臂，當(dāng)工作半徑為 12 米時(shí)，起重量為 29 噸，有效高度 53.6 米。滿足要求）。一臺(tái) 80T 履帶吊負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)二次倒運(yùn)及 裝卸車。E、綁扎：按試算的節(jié)點(diǎn)位置進(jìn)行綁扎，鋼絲繩與構(gòu)件之間應(yīng)墊上麻 袋以防損傷構(gòu)件及鋼絲繩。起吊前應(yīng)在構(gòu)件兩端系上溜繩并由專人控制， 以防在

9、起吊過(guò)程中碰到其他構(gòu)件。F、起吊：吊車慢慢收緊鋼絲繩，使索具初步受力，檢查索具的受力 是否均勻，再緩緩起勾，使構(gòu)件慢慢離開(kāi)地面，待構(gòu)件穩(wěn)定后，單機(jī)吊裝 時(shí)高端先離開(kāi)地面，控制溜繩的人員應(yīng)密切配合，防止構(gòu)件搖晃，待構(gòu)件 全部離開(kāi)地面且穩(wěn)定后，方可正式起吊。起吊過(guò)程應(yīng)緩緩進(jìn)行， 待構(gòu)件接近安裝高度后， 吊車轉(zhuǎn)向慢慢向安裝 位置靠攏，由高空作業(yè)人員完成構(gòu)件的安裝。整個(gè)吊裝過(guò)程必須由具有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)指揮， 其他施工人員必須服從 統(tǒng)一指揮。G、臨時(shí)固定構(gòu)件吊裝到位后的臨時(shí)固定是通過(guò)“纜風(fēng)繩”來(lái)實(shí)現(xiàn)的，纜風(fēng)繩的一 端與地錨連接，另一端與新安裝的桁架上弦連接，不僅起到臨時(shí)固定的作 用，同時(shí)是調(diào)整桁架垂直主

10、要工具。本工程每段設(shè)四根“纜風(fēng)繩” 。H、校正構(gòu)件吊裝到位后，首先進(jìn)行平面位置校正。方法是在施工準(zhǔn)備階段將 下弦桿件的投影線投放到地面上，構(gòu)件安裝到位后，將經(jīng)緯儀或全占儀安 在投影線上，觀察事先設(shè)在下弦桿件上的兩個(gè)校正點(diǎn)，使這兩點(diǎn)落在其垂 直投影線上。垂直度的校正；采用上述平面位置校正的方法，使另外一根弦桿的垂 直投影線與地面上的投影線重合，即其垂直度符合設(shè)計(jì)要求。高度的調(diào)整方法，在桁架下弦桿與支架之間安裝千斤頂，起初桁架略 低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整千斤頂?shù)母叨仁蛊溥_(dá)到設(shè)計(jì)高度。J固定：五段主桁架安裝完成并經(jīng)校正后，即可焊接固定。4.3 、支撐桁架及環(huán)向桁架施工：(1) 施工流程：施工準(zhǔn)備-搭設(shè)拼裝

11、胎架-支撐桁架及環(huán)向桁架拼裝、 焊接t拼裝、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)t支撐桁架及環(huán)向桁架安裝、校正t固定。( 2)支撐桁架及環(huán)向桁架的拼裝、焊接及檢查參照主桁架執(zhí)行。(3)支撐桁架及環(huán)向桁架安裝、校正：A、安裝順序：從一端到另一端按照綜合吊裝法依次進(jìn)行。見(jiàn)下圖；以此類推，順序吊裝B、吊點(diǎn)設(shè)置、支撐桁架及環(huán)向桁架均采用四點(diǎn)綁扎。C、起重設(shè)備的選用：12榀支撐桁架中構(gòu)件重量相差較大，安裝高度也各不相同，為降低工程造價(jià)將桁架分為兩組，第一組為 HJ2、 HJ3、6文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請(qǐng)聯(lián)系刪除 .HJ4、HJ5、HJ6、HJ7.第二組為 HJ8、HJ9、HJ10、HJ11、HJ12、HJ13。 第一組單榀

12、重量從 10.147 噸到 12.18 噸三種，其中 HJ2、 HJ3 是支 撐桁架中最重的構(gòu)件， 12.18 噸/榀，也是安裝高度最高的構(gòu)件。第一組構(gòu) 件根據(jù) HJ2、 HJ3 的要求選擇設(shè)備必然滿足其他構(gòu)件的安裝要求，汽車吊 只能在體育場(chǎng)內(nèi)作業(yè)，桁架重心距看臺(tái)約 10 米，吊車的回轉(zhuǎn)中心距桁架 重心距離在 15-16 米，安裝高度 30.797 米。最小選用 150 噸汽車吊才能 滿足安裝要求。采用 52.8 米主臂，當(dāng)工作半徑為 16 米時(shí)起重量為 13.7 噸，有效高度 50.3 米，滿足要求。第二組單榀重量從 2.075 噸到 7.456 噸三種，其中 HJ8、 HJ9 是第二 組桁

13、架中最重的構(gòu)件， 7.456 噸/ 榀，也是第二組中安裝高度最高的構(gòu)件， 最高點(diǎn)為 26.569 米。吊車的回轉(zhuǎn)中心距桁架重心距離在 13-14 米，根據(jù) 以上條件最小選用 80 噸汽車吊方能滿足要求。采用 44 米主臂，當(dāng)工作半 徑為 14.6 米時(shí)，起重量為 7.8 噸。有效高度 41.5 米，滿足要求。D、節(jié)點(diǎn)綁扎：要求同主桁架。E、起吊：參照主桁架起吊執(zhí)行。F、臨時(shí)固定：支撐桁架到位后一端與主桁架連接，另一端放置在鋼柱上，支座一端上弦系鋼絲繩向兩側(cè)與地錨連接。G、校正：支撐桁架的校正與主桁架相同。H 、固定：支撐桁架校正后，緊接著安裝具備安裝條件的環(huán)向桁架，環(huán)向桁架安裝到位并檢查無(wú)誤后

14、就可進(jìn)行最后固定。4.4、屋面系統(tǒng)吊裝采用一鉤多吊或成片吊裝的方法吊裝。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和起重設(shè)備能力 最大限度地?cái)U(kuò)大地面拼裝工作量 ,將地面組裝好的屋面系統(tǒng)吊起就位 ,并與 鋼管桁架連接。五、結(jié)構(gòu)卸載：主體結(jié)構(gòu)完成經(jīng)自檢合格后 ,應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位及有關(guān)部門 領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)中間驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后即準(zhǔn)備卸載。管桁架卸載過(guò)程是使屋蓋桁架緩慢協(xié)同空間受力的過(guò)程， ，管桁架結(jié)構(gòu) 發(fā)生較大的應(yīng)力重分布，并逐漸過(guò)渡到設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此確定合理的卸載順 序和正確的卸載措施，是確保主體卸載成功的關(guān)鍵。卸載由中間向兩邊，中心對(duì)稱進(jìn)行原則，通過(guò)放置在臨時(shí)支撐架上的 可調(diào)節(jié)點(diǎn)支承裝置 （千斤頂 ），經(jīng)多次循環(huán)微

15、量下降來(lái)實(shí)現(xiàn) “荷載平衡轉(zhuǎn)移”。分階段按比例下降原則，防止個(gè)別支撐點(diǎn)集中受力，根據(jù)各支撐點(diǎn)的 結(jié)構(gòu)自重?fù)隙戎?，采用分組、分階段按比例下降法拆除臨時(shí)支撐點(diǎn)。在卸 載過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制循環(huán)卸載時(shí)的每一步精度和同步，設(shè)置測(cè)量控制 點(diǎn)，對(duì)卸載全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)行信息化施工管理。根據(jù)以上卸載原則，為了確保管桁架的安全卸載，本方案采用整體分 組逐步卸載法：1 、卸載方法（1）整體：把整個(gè)桁架在卸載過(guò)程中按一個(gè)整體考慮，而不是分段卸 載，鋼管桁架結(jié)構(gòu)在卸載完成前處于千斤頂支撐受力狀態(tài)；采用逐組卸載 臨時(shí)支撐點(diǎn)，確保卸載時(shí)臨時(shí)支撐點(diǎn)的受力狀況滿足要求。（2）分組：在整體卸載考慮的前提下，確保卸載過(guò)程中各點(diǎn)受

16、力均衡 性，根據(jù)鋼管桁架結(jié)構(gòu)自身特性，采用以“組”或“幾組”為單位，逐組 卸載臨時(shí)支撐系統(tǒng)，根據(jù)千斤頂設(shè)計(jì)下降高度（根據(jù)起拱值定） ，分若干個(gè) 卸載步驟，每次在規(guī)定時(shí)間內(nèi)緩緩下降。(3 )考慮卸載的條件是結(jié)構(gòu)處于靜載受力狀態(tài)下，卸載要選擇晴天無(wú) 雨或風(fēng)力6級(jí)的天氣，確保卸載正常進(jìn)行。卸載前，對(duì)各臨時(shí)支撐點(diǎn)進(jìn)行 坐標(biāo)測(cè)量復(fù)核，特別是標(biāo)高復(fù)核。方法是用全站儀測(cè)出此時(shí)的各標(biāo)高及位 置并紀(jì)錄，作為調(diào)整依據(jù)。確保卸載時(shí)每步下降值在可控范圍，做好卸載 量的計(jì)量工作，在臨時(shí)支撐點(diǎn)近側(cè)立刻度尺，對(duì)準(zhǔn)刻度，并固定，直到卸 載完成后方可移走刻度尺，不允許中途移動(dòng)刻度尺；直接在千斤頂上沿下 落方向給出每步卸載的高度

17、值，作為每步卸載的控制標(biāo)準(zhǔn)。2、人員、設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備(1 )每個(gè)千斤頂卸載時(shí)配備 2名操作工人，操作人員實(shí)行“對(duì)號(hào)入 座”方法。根據(jù)實(shí)際情況設(shè) 12個(gè)控制分區(qū)，將每次卸載檢查情況記錄備 查。(2) 千斤頂采用20t的液壓千斤頂及各種規(guī)格墊塊。(3) 測(cè)量?jī)x器：全站儀、水平儀、刻度尺。(4) 卸載施工流程卸載準(zhǔn)備3、卸載順序(1 )1坐一步核、核正為便于統(tǒng)一卸卩載，預(yù)先在所有臨時(shí)支撐點(diǎn)上植入各種規(guī)格墊塊做好準(zhǔn) 備，調(diào)整好各組撐時(shí)墊塊到需卸載的高度，用于卸載支撐，先將桁架一組 按刻度尺卸載25mm，緩慢下降到支撐于調(diào)整好的墊塊上，調(diào)整千斤頂輕 卸載前檢查微受力，檢測(cè)該I節(jié)點(diǎn)受力情況及撓度變形情況,

18、 無(wú)異常情況后繼續(xù)對(duì)4、5、況，合格后，對(duì)主桁架 HJ1 從中心節(jié)點(diǎn)按刻度尺開(kāi)始按組對(duì)稱卸去 10mm ， 緩慢下降至調(diào)整好的墊塊上，調(diào)整千斤頂同樣輕微受力，檢測(cè)鋼管桁架結(jié) 構(gòu)變形參數(shù)值及臨時(shí)支撐的受力情況。（2）第二步： 在第一步卸載各項(xiàng)要素均達(dá)標(biāo)后，開(kāi)始下步卸載，先調(diào)整各組千斤頂 全部受力，再卸去各組的墊塊，調(diào)整好各組墊塊到需卸載的高度，繼續(xù)對(duì) 2 、3 、4、5、6、7、8 、9 各組次桁架進(jìn)行卸載，卸去 30mm ，緩慢下降 到各組臨時(shí)墊塊上，千斤頂同樣調(diào)整到輕微受力狀態(tài)，再對(duì) HJ1 主桁架按 組進(jìn)行對(duì)稱卸載去 10mm ，緩慢下降到臨時(shí)支撐墊塊上，調(diào)整千斤頂同樣 輕微受力，各段臨時(shí)

19、支撐逐步分組同步下降，依照第一步每組卸載順序下 降，以確保結(jié)構(gòu)整體受力變形的平穩(wěn)過(guò)渡，做好各臨時(shí)支撐的檢查。（3）第三、四、五步同第二步，依次循環(huán)類推至千斤頂受力逐漸減弱 到不受力，卸載完成。卸載時(shí)密切注意各節(jié)點(diǎn)的受力變形情況，確保該段 承載符合要求，直至卸載完成。（4）通過(guò)前面幾步卸載，鋼管桁架結(jié)構(gòu)已處于完全卸載狀態(tài)，整體鋼 管桁架利用兩邊著力點(diǎn)支撐和各鋼柱支撐，鋼管桁架結(jié)構(gòu)在自重荷載作用 下，鋼管桁架承受其自身的荷載，鋼管桁架自重荷載可以平穩(wěn)從臨時(shí)支撐 系統(tǒng)完全轉(zhuǎn)移到結(jié)構(gòu)自身上去，此時(shí)鋼管桁架已經(jīng)安全卸載。4、卸載過(guò)程中及完成后檢查項(xiàng)目：（1）結(jié)構(gòu)抗震支座位移檢查。（2）桁架變形檢查，桁架

20、是鋼管桁架的主要受力部件，確保桁架的受 力安全，在支座檢查后立即對(duì)桁架進(jìn)行檢查。A、通過(guò)檢查確認(rèn)有無(wú)構(gòu)件局部變形情況，撓度是否超標(biāo)。B、設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)觀測(cè)結(jié)構(gòu)徑向位移變形情況；C、檢查焊縫受力情況等。（3）桁架結(jié)構(gòu)變形檢查項(xiàng)目：A 、中心鑄鋼件下沉值測(cè)控。B、各焊接節(jié)點(diǎn)焊縫受力后情況檢查。C、各焊接節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)變化檢查。D、卸載施工驗(yàn)收經(jīng)監(jiān)理甲方簽字。5 、卸載安全注意事項(xiàng)：（1 ）必須在現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一指揮下協(xié)同操作 ,用哨音或步話機(jī)傳輸口令，操作工人應(yīng)絕對(duì)服從指揮；（2）必須按刻度尺 / 刻度線來(lái)控制每次下降值；（3）在規(guī)定的時(shí)間緩緩?fù)瓿?，不得過(guò)快或過(guò)慢；（4）執(zhí)行每段卸載后檢查制度，千斤頂受力情況，檢查結(jié)構(gòu)變形情況特別是焊接點(diǎn)和橫向直腹桿變形情況，檢測(cè)控制構(gòu)件變形情況；（5）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)卸載過(guò)程檢查、報(bào)告機(jī)制。操作工有責(zé)任注意所負(fù) 責(zé)臨時(shí)支撐點(diǎn)及鄰近結(jié)構(gòu)構(gòu)件異常情況并上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮；各分區(qū)負(fù)責(zé)人 必須在現(xiàn)場(chǎng)并觀察