福特汽車(chē)建成加氫站 零排放汽車(chē)研究有進(jìn)展

1、安全技術(shù)福特汽車(chē)建成加氫站 零排放汽車(chē)研究有進(jìn)展 福特汽車(chē)公司于上周在公司總部所在地迪爾伯恩(Dearborn)建成了北美首家可以同時(shí)進(jìn)行氣態(tài)和液態(tài)氫灌注的加氫站。向福特P2000HFC氫燃料電池概念車(chē)添加燃料的儀式正式掀開(kāi)了這個(gè)加氫站的扉頁(yè)。此外，福特汽車(chē)公司還展現(xiàn)了一個(gè)使用氫作為燃料的內(nèi)燃機(jī)。 這個(gè)總投資150萬(wàn)美元的加氫站位于福特汽車(chē)公司科研試驗(yàn)室的旁邊，可以通過(guò)管道向配備有特別儀器的試驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)備供應(yīng)氫燃料。這將有助于福特工程師們分析技術(shù)上仍急待解決的問(wèn)題。這個(gè)加氫站的建立對(duì)于了解氫灌注的基礎(chǔ)設(shè)施的要求也會(huì)有重大的關(guān)心。 另?yè)?jù)福特汽車(chē)公司迪爾伯恩消息：由福特汽車(chē)控股62%的Ecost

2、ar電子驅(qū)動(dòng)討論系統(tǒng)宣布將會(huì)在今年秋天落成一座占地38,000平方英尺(3,530平方米)的試驗(yàn)與技術(shù)中心。該中心將致力于電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)及發(fā)電站用的動(dòng)力電子學(xué)(PowerElectronics)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ElectricDrives)的討論。這座也位于迪爾博恩的試驗(yàn)與技術(shù)中心和福特汽車(chē)公司總部的科研試驗(yàn)室結(jié)合，將為氫燃料電池汽車(chē)的整體開(kāi)發(fā)開(kāi)拓寬闊的前景。 用氫做動(dòng)力源是當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)中最流行的徹底解決尾氣污染問(wèn)題、達(dá)到零排放的方法之一。詳細(xì)方式包括氫燃料電池(HFC)和氫燃料內(nèi)燃機(jī)(HICE)。如何攻克這個(gè)難關(guān)是整個(gè)汽車(chē)界乃至整個(gè)工業(yè)界面臨的一個(gè)重大課題。 上文提到的福特P2000

3、HFC轎車(chē)就是一輛已經(jīng)開(kāi)發(fā)研制勝利的氫燃料電池汽車(chē)。它是世界上第一輛大小適合家庭使用的燃料電池討論汽車(chē)。此車(chē)目前正處在商品化的過(guò)程中。在今后的幾年里，福特汽車(chē)公司將領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一個(gè)長(zhǎng)期的現(xiàn)實(shí)的討論方案。方案包括調(diào)查燃料電池的技術(shù)和市場(chǎng)成熟程度。通過(guò)在加州投放45輛氫燃料電池轎車(chē)和巴士來(lái)探討配套基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題。 福特汽車(chē)公司主管技術(shù)討論的副總裁比爾-保沃斯(Bill Powers)說(shuō)：我們的將來(lái)取決于我們能否以可以承受的價(jià)格、在不損害顧客需求和使用價(jià)值的前提下供應(yīng)環(huán)保車(chē)型。在過(guò)去的十年里，福特汽車(chē)公司把氫燃料電池及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的費(fèi)用降低了10保并期望再降低75%。 這些將對(duì)氫燃料電池車(chē)的商品化起到重要

4、的推動(dòng)作用。 福特氫燃料內(nèi)燃機(jī)也在這次加氫站落成典禮上被掀開(kāi)了面紗。這種以氫代替汽油、柴油等燃料的內(nèi)燃機(jī)也是零排放的動(dòng)力源。福特汽車(chē)方案在今年年底推出相應(yīng)的可上路概念車(chē)。 背景資料加氫站 福特汽車(chē)公司的這座位于迪爾博恩的加氫站總投資達(dá)150萬(wàn)美元。 站內(nèi)包括兩個(gè)液態(tài)氫和兩個(gè)氣態(tài)氫泵。液氫的儲(chǔ)量可達(dá)1,650加侖(6,254升)。氣態(tài)氫被分別存放在一高一低兩種壓力下：750磅/平方英寸(5.2MPa)和5,500磅/平方英寸(37.9MPa)。低壓下的氣態(tài)氫供試驗(yàn)室使用，而高壓下的氫則用于向汽車(chē)注氫。 氫燃料電池(Hydrogen Fuel Cell, HFC)和氫供能內(nèi)燃機(jī)(Direct Hy

5、drog en-powered Internal Combustion Engine, HICE) 氫燃料電池是一種在不燃燒的條件下混合氫氧而產(chǎn)生電的能量轉(zhuǎn)扮裝置。氫燃料內(nèi)燃機(jī)是一種通過(guò)氫氧混合燃燒產(chǎn)生熱能進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力的能量轉(zhuǎn)扮裝置。目前在國(guó)際上，氫燃料電池正處在概念車(chē)向商品車(chē)轉(zhuǎn)化的階段。氫燃料內(nèi)燃機(jī)尚處在概念車(chē)的開(kāi)發(fā)階段。 福特P2000HFC概念車(chē) 福特P2000HFC是全球第一輛直接用氫驅(qū)動(dòng)、零排放的燃料電池車(chē)。它是采納福特先進(jìn)的輕質(zhì)底盤(pán)的五座、家庭型汽車(chē)?？傊亓?jī)H有3,300磅(1,500公斤)。P2000HFC型概念車(chē)具有100馬力的動(dòng)力，0-60公里的加速時(shí)間僅需要14秒鐘，理論最高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)，目前為90英里/小時(shí)。它的消失標(biāo)志著氫作為一種清潔動(dòng)力同時(shí)也能夠在功能上滿意駕駛者的期望。Ecostar電子驅(qū)動(dòng)討論系統(tǒng) Ecostar成立于1998年，是由福特汽車(chē)公司Ballard動(dòng)力系統(tǒng)公司和戴姆勒-克萊斯勒共同組建的燃料電池聯(lián)盟的一個(gè)部門(mén)。這個(gè)聯(lián)盟旨在成為世界領(lǐng)先的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和相關(guān)汽車(chē)部件的生產(chǎn)廠商。它的目標(biāo)是在200 4年以前使燃料電池車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。Ecostar負(fù)責(zé)討論其中的動(dòng)力電子學(xué)(提高電能的使用效率)和電力驅(qū)動(dòng)器，目前正為福特P2000HFC和梅賽德斯NECAR