各國(guó)自行車(chē)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表

1、各國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BSD I N加拿大CAN1定義1-1自行車(chē)1-2童車(chē)13座局1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪，有兩個(gè) 輪子的交通工具。1-2鞍座圖度調(diào)整到取局位置時(shí)，其局度仍未超過(guò)635mm的 自行車(chē)。1-3當(dāng)自行車(chē)兩輪成一直線并與 地面垂直時(shí)，鞍管的中心線與鞍 座面的交點(diǎn)至地面的距禺。1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪， 有兩個(gè)輪于的父通工具。12鞍座高度調(diào)整到最 高 位置時(shí)，具高度仍未超過(guò) 635mm的自行車(chē)。13當(dāng)自行車(chē)兩輪成一直 線并與地面垂直時(shí)，鞍管 的中心線與鞍座面的交點(diǎn) 至地面的距禺。1 -3跑車(chē)：成人用850mm孩童用635 v

2、850mm1-3迷你車(chē)：成人用750mm孩童用650v 750mm1 -3輕快車(chē)：成人用750mm孩童用650v 750mm1-3實(shí)用車(chē)普通用750mm, 20kg柏金、70mm POkn1-1為一種雙輪且全由人 力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛1 -2輪距在640mm及750mm （含）間之自 行車(chē)13當(dāng)自行車(chē)兩輪成一直 線并與地面垂直時(shí)，鞍管 的中心線與鞍座面的交點(diǎn) 至地面的距禺。1-1 CYCLE :是指至少具 有兩個(gè)輪子且僅以人力經(jīng) 腳踏傳動(dòng)的車(chē)輛。BICYCLE ：是指僅有 兩個(gè)輪子的CYCLE。13當(dāng)自行車(chē)兩輪成一直 線并與地面垂直時(shí)，鞍管 的中心線與鞍座面的父點(diǎn) 至地面的距禺。1-1為一種兩輪或三

3、輪且由人力經(jīng)機(jī)械方 式驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，以作為 人員及物品輸送的工 具1 -3為一種車(chē)輛直徑 達(dá)450mm、限制最 局體重50kg、單人 騎駛的自行車(chē)。1-1為一種以人 類(lèi)肌肉力量推進(jìn) 的兩輪、單軌跡 的車(chē)輛。1-3正規(guī)自行車(chē)座 局必須大于635m 的自行車(chē)。1 -4正常騎駛狀態(tài)1 -4指騎乘者坐在車(chē)上雙腳踩腳 踏，雙手扶握把，鞍座與車(chē)把均 調(diào)整至騎乘者最舒適位置。（如 有手閘裝置，雙手應(yīng)處于隨時(shí)可 以制閘的位置）1 -4指騎乘者坐在車(chē)上雙 腳踩腳踏，雙手扶握把， 鞍座與車(chē)把均調(diào)整至騎乘 者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手 應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的位 置）14在正常騎乘狀態(tài)下車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度 須60。以上，且

4、把手套煞車(chē)把手位 置不得圖于騎者之肩并須易于操 縱。1 -4指騎乘者坐于車(chē)上雙 腳踩腳踏，雙手扶握把， 鞍座與車(chē)把均調(diào)整至騎乘 者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手 應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的位 置）2機(jī)械性能要求2-1裝配2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的自行 車(chē)，其所需的技能，應(yīng)以不超過(guò) 一般成年人所具有的知識(shí)能力為 原則。2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的 自行車(chē)，其所需的技能，應(yīng) 以不超過(guò)一般成年人所具 為的知識(shí)能力為原則。2-1必須確保牢固，不得有脫落、松 動(dòng)等現(xiàn)象。2-1凡由消費(fèi)者自行裝配 的自行車(chē)，其所需的技 能，應(yīng)以不超過(guò)一般成年 人所具有的知識(shí)能力為原 則。項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1

5、 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D I N加拿大CAN2-2銳邊2-2凡騎乘者四肢有可能碰觸到 的地方，不能有未經(jīng)修剪的金屬 毛刺或尖銳部分；沖剪金屬材料 應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò)程2-2凡騎乘者四肢有nJ能碰 觸到的地方，不能有未經(jīng)修 剪的金屬毛刺或尖銳部分； 沖剪金屬材2-2不得有尖銳毛邊突出物等騎駛 時(shí)易刺傷人體的物體存在。2-2凡騎乘者四肢有可能 碰觸到的地方，不能有 未經(jīng)修剪的金屬毛刺或尖 銳部分；沖剪金屬2-2在正常騎乘操縱及保 養(yǎng)易被四肢接觸的地方， 不得有暴露的尖銳邊緣。2-2自行車(chē)上所有暴 露邊緣均須加倒角，卷邊或用其他方 法使其成為鈍口。2-2暴露之邊緣 不得尖銳或粗 糙。中形成的快口

6、 毛刺和飛邊等均 需修光。料應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò)程 中形成的快口 .毛刺和飛 邊等均需修光。材料應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò) 程中形成的快口 毛 刺和飛邊等均需修光。2-3堅(jiān)固性2-3自行車(chē)車(chē)架車(chē)把.車(chē)輪腳踏 曲柄以及車(chē)閘等零件，經(jīng)載荷 剎車(chē).路試等試驗(yàn)之后，均不得有 脆裂之現(xiàn)象2-3自行車(chē)車(chē)架.車(chē)把車(chē) 輪.腳踏曲柄以及車(chē)閘等 零件，經(jīng)載荷剎車(chē)路試 等試驗(yàn)之后均不得有脆裂 之現(xiàn)象2-3各部螺絲均須有足夠長(zhǎng)度及強(qiáng) 度，且于騎乘中不得有松脫現(xiàn) 象2-3自行車(chē)車(chē)架車(chē)把. 車(chē)輪.腳踏.曲柄以及車(chē)閘 等零件，經(jīng)載荷.剎車(chē).路 試等試驗(yàn)之后，均不得 有脆裂之現(xiàn)象2-4五金件24所有用以連接或緊固的螺栓 螺絲或螺帽，在

7、進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中 均不應(yīng)破裂松脫或失去其連接或 緊固的功能24所有用以連接或緊固 的螺栓螺絲或螺帽，在進(jìn) 行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破裂 松脫或失去其連接或緊固 的功能2-4螺絲鎖緊后，突出尾端長(zhǎng)度不得 大于螺絲直徑，但有尾套尾塞則不 在此限2-4所有用以連接或緊固 的螺栓螺絲或螺帽，在 進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破 裂松脫或失去其連接或 緊固的功能，2-5突出物2-5凡能與直徑83mm.長(zhǎng)250mm的圓筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng)75mm部分接觸者，為暴露突出 物2-5以圓筒狀試具找出高于8mm的突出物須符合卜列規(guī)zET v 3.2mmW 12.7mm2-5以圓筒狀試具0 83mm找出圖于7.9mm的突出 物。2-5突

8、出物部分須符合 卜列規(guī)定T v 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5剎車(chē)把手,車(chē)把.停車(chē)架尾端須倒圓角或以尾塞套管等保護(hù)，且不得輕易脫落25凡能與直徑83mm.長(zhǎng) 250mm的圓筒狀試驗(yàn)器 中間長(zhǎng)75mm部分接觸 者，為暴露突出物25以圓筒狀試具找出局 于8mm的突出物須符合 下列規(guī)定Tv 3.2mmW 12.7mm2-5凡能與直徑83mm長(zhǎng) 250mm之圓筒狀試驗(yàn)器 中間長(zhǎng)75mm部分接觸 者，為暴露突出物25以圓筒狀試具找出圖 于8mm之突出物須符合 下列規(guī)定T v 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5突出之零件及構(gòu) 件如操縱桿端螺釘末 端突出達(dá)8mm以上 而未用護(hù)蓋遮

9、住者， 其突出物部分之末端 最大為25mm2-5倒角之R 3mm項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN2-6護(hù)蓋2-6用來(lái)遮蓋突出物使其不外露，其應(yīng)能承受6 8kg之力而不 脫落26用來(lái)遮蓋突出物使其 不外露，其應(yīng)能承受7.0kg之力而不脫落.2-6車(chē)把尾端須以把手套或類(lèi)似之物 包裹2-6使用把手套拉脫力不得小于7kg 且不得回旋使用尾塞脫力不得小于 3kg.2-6用來(lái)遮蓋突出物使其 不外露，其應(yīng)能承受7.1 kg之力而不脫落.2-7限制區(qū)域27在自行車(chē)車(chē)架上管的上方,27在自行車(chē)車(chē)架上管2-7在車(chē)身垂直面兩側(cè)27在自行車(chē)車(chē)架上管 .3-1從中

10、點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可略增大，最大增大量須 12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi) 12.7mm之間不受此限制.握距可略增大，最大增大量須 12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限制.握距 80mm3-1座圖500mm以上握距 95mm（閘把尾端外緣算起40mm處，把 手套與閘把兩端外緣寬度）大量須 12mm.3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限制.（前剎車(chē)線裝右側(cè)，后 剎車(chē)線裝左側(cè)）握距可略增大，但除了尾部20mm處之外不得超過(guò)100mm（前剎車(chē)線裝右側(cè)，后 剎車(chē)線裝左側(cè)）童車(chē)須 76mm 3-1從中點(diǎn)向開(kāi) 口端之握距可略 增大，但除了尾 部20mm處之外不 得超過(guò)100mm.（前剎

11、車(chē)線裝右 側(cè)，后剎車(chē)線裝左 Ml）項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲B S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN32制閘力32手閘制閘力：在離閘把開(kāi)口 端25mm處，施加握力4.5kgf,應(yīng) 能使閘皮觸及輪輛表面32腳閘制閘力：于腳踏處加力 制動(dòng)，制動(dòng)力與與腳蹬力相反制動(dòng)力與腳蹬力間差應(yīng)V60 :同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū)動(dòng) 機(jī)械位置及調(diào)整影響。32手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端25mm處，施加 握力4.5kgf,應(yīng)能使閘皮觸 及輪輛表面.3-2腳閘制閘力：于腳踏 處加力制動(dòng)，制動(dòng)力與與 腳蹬切目反，制動(dòng)力與腳 蹬力間差應(yīng)V 60。，同 時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū)動(dòng)機(jī)32手閘制閘力：在離閘把開(kāi)口

12、端 25mm處，施加握力（童車(chē)4.5kgf, 成車(chē)6kg）應(yīng)能使閘皮觸及輪輛表 面.32手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端25mm處，施 加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘 皮觸及輪輛表面.3-2閘皮在120 士笛預(yù)熱30分鐘不得融化起 泡.32手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端25mm處，施 加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘 皮觸及輪輛表面.3-2閘皮在120 士七預(yù) 熱30分鐘不得融化起 泡.32手閘制閘力：在 離閘把開(kāi)口端25mm處，施加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮觸 及輪輛表面.3-2閘皮在120 i預(yù)熱30分 鐘不的喪失剎車(chē)功 能.3-3載荷試驗(yàn)3-3自行車(chē)整車(chē)在確定制動(dòng)系3-33-3自行車(chē)整車(chē)在確3-3

13、自行車(chē)整車(chē)在確定3-3自行車(chē)整車(chē)在確定3-3自行車(chē)整車(chē)在3-3自行車(chē)整車(chē) 在確定制動(dòng)系統(tǒng) 正確調(diào)整后，于 閘把尾端25mm 處正對(duì)把手套的 平面方問(wèn)施力45.9Kgf,至少 1 （次（如所施力尚 未達(dá)到45.9kg 閘把就已碰到車(chē)OO I j 一 H工 ElHJJd 人1二i|JJ刀卞統(tǒng)正確調(diào)整后，于閘把尾端 25mm處正對(duì)把手套的平面方向 施力45.5Kgf,至少10次（如所施 力尚未達(dá)到45.5kg,閘把就已碰到車(chē)把，載荷到此為 止），制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能.定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后， 于閘把尾端25mm處正制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后于閘 把尾端25mm處正V/O 1=1 1TRH確定

14、制動(dòng)系統(tǒng)止確 調(diào)整后，于閘把尾端 25mm處正對(duì)把手套 的平囿方向施力 45.9Kgf,至少 10 次（如所施力尚未達(dá) 到45.9kg,閘把就已 碰到車(chē)把，載荷到此對(duì)把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.5kg,閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制 動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能對(duì)把手套的平面方問(wèn)施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到 45.9kg,閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制動(dòng) 系統(tǒng)不得失去功能對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到 45.9kg,閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制動(dòng) 系統(tǒng)不得失去功能得失去功能把，載荷

15、到此乂 上），制動(dòng)系統(tǒng)不 得失去功能項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN3-4推拉試驗(yàn)34在自行車(chē)鞍座上加重至少68.1 kg,加力使閘把碰到車(chē)把，或 施力45.5kgf,向前后推拉，每次 向前或向后推拉距離至少77mm, 共推拉6次，任何具有制動(dòng)功能 的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重 至少68.1kg,加力使閘把 碰到車(chē)把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向刖或向后推拉距離至 少77mm，共推拉6次，任何 具有制動(dòng)功能的組件均不 可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加重至少60.0kg，閘把尾端25mm處作剎車(chē)狀施力35k

16、gf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距離至少 80mm，共 推拉6次.任何具有剎車(chē)功能的組件 均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重 至少68.1kg,加力使閘 把碰到車(chē)把，或施力 45.5kgf,向前后推拉,每 次向前或向后推拉距離 至少77mm，共推拉6 次，任何具有制動(dòng)功能 的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重 至少70.0kg,加力使閘把碰 到車(chē)把，或施力18.4kgf, 向前后推拉，每次向前或向 后推拉距離至少75mm，共 推拉10次,任何具有制動(dòng) 功能的組件均不可松動(dòng)。3-5手閘性能試 驗(yàn)3-5由一體重68.1 kg但全重不超 過(guò)91kg的騎乘者，在摩擦系數(shù)v 1, 斜度1

17、%,風(fēng)速v 11 km/h條件下 汗 G.D.5 以 24km/h 時(shí) 速;G.D. v 5 以16km/h時(shí)速，其制 停距離須v 4.57m.3-5制停距離取4次平均值計(jì)算， 施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi)，施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn)，體重 每增加4.5kg可增長(zhǎng)制停距離 0.3m.3-5由一體重68.1kg但全 重不超過(guò)91kg的騎乘者, 在摩擦系數(shù)V1,斜度1%,風(fēng) 速v 11km/h條件下，于 G.D. 5 以 24km/h 時(shí) 速;G.D. v 5 以 16km/h 時(shí) 速,其制停距禺須v 4.57m.3-5制停距禺取4次平均值 計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾 部25mm內(nèi)，施力不超過(guò) 80kg為

18、準(zhǔn)，體重每增加 4.5kg可增長(zhǎng)制停距離 0.3m.3-5由一體重70-85kg之騎乘者,在摩 擦系數(shù)V1,斜度1%,風(fēng)速V3m/s條件下，于C.D.5以24km/h 時(shí)速;G.D. v 5 以 16km/h 時(shí)速.其制停距離鉗式v 5.5m;捏式v 15m3.5制停距離取5次平均值計(jì)算，施 力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi)施力 G.D. 5 以 18kg;G.D.v5 以 10kgf為準(zhǔn)，速度體重增加另以公式 計(jì)算.3-5捏式出水量為4ml/s.3-5由一體重70.0kg但 全 重不超過(guò)91kg之騎乘者, 在摩擦系數(shù)v 0.5,斜度 0.5%,風(fēng)速v 3m/s條件 下，于G.D.5以 24km/h

19、 時(shí)速;G.D.v 5以16km/h時(shí)速,其制 停距離須v 5.57m.35制停距離取4次平 均 值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把 尾部25mm內(nèi)，施力不 超過(guò)80kg為準(zhǔn)，體重每 增加1.0kg可增長(zhǎng)剎停距 離 0.7m.3-5由一體重70.0kg但全 重不超過(guò)91kg之騎乘者， 在摩擦系數(shù)v 0.5,斜度 0.5%,風(fēng)速 v 3m/s 于C.D.5 以 24km/h 時(shí) 速;G.D. v 5 以 10km/h 時(shí) 速，其剎停距離鉗式v 5.5mm,捏式 v 15m 3.5剎停距離取5次平均 值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把 尾部25mm內(nèi)施力不超過(guò) 80kg為準(zhǔn)，體重每增加 1.0Kg可增長(zhǎng)剎停距離 0.7m

20、.3-5捏式出水量為4ml/s.3-5由一體重70.0kg但全重不超過(guò) 91kg之騎者在摩擦系 數(shù)v 05斜度0.5%,風(fēng)速 v 3m/s 于 G.D. v5 以 24km/h 時(shí) 速，G.D v5 以 16km/h 時(shí)速其剎停距離須v 5.57m.3-5剎停距離取4次平 均值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng) 在操縱桿尾部25mm 內(nèi)施力不超過(guò)80kg 為準(zhǔn)，體重每增加 1.0kg可增長(zhǎng)剎停距離0.7m.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN3-6腳閘性能試撿3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí), 沿其切線方向于腳踏施力隨著腳蹬力由9.1 kg逐漸增至 32kg,其所

21、產(chǎn)生的制閘力至少須 18kg.3-6制停距離取4次平均值，應(yīng) v 4.57m3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至 一圈時(shí)，沿其切線方向于 腳踏施力，隨著腳蹬力 由9.0kg逐漸增至32kg, 其所產(chǎn)生的制閘力至少 須18.5kg.3-6制停距離取4次平均值，應(yīng) v 4.57m3-7童車(chē)腳閘性能 試驗(yàn)3-7隨著腳蹬力由4.5kg逐漸增加 到23kg時(shí)，腳蹬力與制閘力之比 應(yīng)不得大于2:1.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4-1把立管插入標(biāo) 記4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo) 示，應(yīng)距離把立管的取下端（不 含烏司），至少為其直徑之2.5倍距 離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng) 度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一 永

22、久性標(biāo)示，應(yīng)距離把立 管的最下端（不含烏 司），至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍 直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上 端同強(qiáng)度.美國(guó)C PSC中國(guó)CNSC.V.最大齒速比=FR.V.最大齒CD=2.54* n速比*車(chē)輪直徑3.6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至 一圈時(shí)，沿其切線方向 于腳踏施力，隨著腳蹬 力由9.2kg逐漸增至31.6kg,其所產(chǎn)生的制閘 力至少須18.4kg, 3-6制停距離取4次平 均值應(yīng) v 5.5m3.6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí)，沿其切線方向于 腳踏施力，隨著腳蹬力由 15.3kg逐漸增至30.6kg,其 所產(chǎn)生的制閘力至少須 15.3kg,3-6制停距離取4次平均 值應(yīng)v

23、5.5m3-6在腳踏中心點(diǎn)施力15.3kg,呈剎車(chē)狀態(tài)15秒速 復(fù)10次，剎車(chē)系統(tǒng)不得 損壞.3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí)，沿其切 線方向于腳踏施力， 隨著腳蹬力由10.2kg逐漸增至30.6kg淇間制閘力線性變化差異應(yīng)在戈0%以?xún)?nèi)，施力達(dá)30.6kg,時(shí)剎車(chē)力須 15.3kg3-6制停距離取4次平均值，應(yīng)v 5.5m3-6當(dāng)施以14.3kg/km驅(qū)動(dòng)扭 距時(shí)其驅(qū)動(dòng)與剎停3-7隨著腳蹬力由4.5kg 逐漸增加到23kg時(shí)，腳 蹬力與制閘力之比應(yīng)不 得大于2:1.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo) 示，應(yīng)距離把立管的最下端（不 含 烏司）至少為60mm以上.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度 上

24、應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立永久性標(biāo)示，應(yīng)距離把立 管的最下端（不含烏 管的最下端（不含烏司），司），至少為其直徑之2.5至少為其直徑之2.5倍距離.倍距離.日本J 1 S4-1把立管標(biāo)記下端一倍 直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與 上端同強(qiáng)度.4-1把立管標(biāo)記下端一倍 直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上 端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記 為一永久性標(biāo)示應(yīng)距 離把立管的最下端（不含烏司），至少 為其直徑之65mm以上4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng) 保持與上端同強(qiáng)度.澳洲AS英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大CAN4-2把橫管4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于

25、350mm 小于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位置須與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱(chēng)，當(dāng)鞍座處于最低他皆而生地以干晶席位置日才， 把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg的拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60 .4-2車(chē)把須能承受成車(chē)506kg-cm,童車(chē) 235kg-cm 之扭距（鎖緊扭距不得高于4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)大于350mm 小于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱(chēng)， 鞍座處于最低位置而車(chē)位 把處于最高位置時(shí)，車(chē)把 末端不可出鞍座面 400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆 蓋物且須能承受 7kg之 拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角 度

26、不得小于60 C .4-2車(chē)手須能承受成車(chē)4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大 于 450mm 小于 600mm.4-2車(chē)把兩末端位置須與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱(chēng)，當(dāng)鞍座處于最低位置 而車(chē)車(chē)把處于最局位置時(shí)，車(chē)把端不可圖出鞍座面400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆蓋物且須 能承受7kg之拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小 于60 c大于180C.4-2車(chē)把須能承受成車(chē)500kg-cm之扭距（鎖緊扭距不得高于200kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)大于400mm 小于 660mm.4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱(chēng)當(dāng)鞍座處于最低位置- 而車(chē)把處于最高位置時(shí)，車(chē)護(hù)1末踹不可昌h

27、i 鞍座面400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角 度不得小于60 C.4-2車(chē)把須能承受成車(chē)185kg-cm）無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.450kg-cm, 童 車(chē)230kg-cm之扭距（鎖緊 扭距不得圖于167kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.506kg-cm 童車(chē)235kg-cm之扭距（鎖緊 扭距不得高于4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)大于350mm 小于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱(chēng)，當(dāng) 鞍座處于最低位置而車(chē) 把處于最高位置時(shí)，車(chē)把 末端不可圖出座墊面 400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆 蓋物且須能承受 7kg之 拉脫力.4-2車(chē)把

28、之旋轉(zhuǎn)左右角 度不得小于60 C.4-2車(chē)把須能承受成車(chē)506kg-cm 童車(chē) 235kg-cm 之扭距（鎖緊扭距不得高 于185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損 壞現(xiàn)象. 壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè) 線距離應(yīng)大350mm 小700mm.連4-2車(chē)把兩端內(nèi) 于側(cè)連線距離應(yīng)大 于于350mm小于700mm.4-2車(chē)把兩末端位置4-2車(chē)把兩末端須與自行車(chē)縱向軸對(duì)位置須與自行車(chē) 稱(chēng)，當(dāng)鞍座處于最低 縱向軸對(duì)稱(chēng)，當(dāng)鞍 位置而車(chē)把處于最高座處于最低位置 位置時(shí)，車(chē)把末端不而車(chē)把處于最高可高出座墊 400mm.4-2車(chē)把兩末端須 覆蓋物且須能承 7kg之拉脫力.面位置時(shí)，車(chē)把末端 不可高出座

29、墊面力口 400mm.受4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右 角度不得小于60C.4-2車(chē)把須能承受成 車(chē)506kg-cm童車(chē)235kg-cm之扭距（鎖緊扭距不得高于185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或 損壞現(xiàn)象.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J 1 S澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN5腳踏構(gòu)造5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱(chēng)，左踏 左牙紋，右踏右牙紋.無(wú)法作固定 面則須具有雙踏面及止滑裝 置， 單踏面須有隨時(shí)向的之功能.5腳踏前后須裝反光器（裝有定 趾器者可單面），其顏色為無(wú)色5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 稱(chēng)，左踏左牙紋，右踏右 牙紋.無(wú)法作固定面則須具 與雙踏面及止滑裝置，單 踏面須有隨時(shí)向上之功 能。5腳踏前后須裝

30、反光器5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱(chēng)，左踏左牙 紋，右踏右牙紋.無(wú)法作固定面則須 具有雙踏面及止滑裝置，單踏 單面 須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器（裝有定趾器 者可單面），其顏色為琥珀色且須 為嵌入型.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 稱(chēng)左踏左牙紋右踏右牙 紋無(wú)法作固定面則須具 有雙踏面及止滑裝置，單 踏單面須有隨時(shí)向上之 功能。5腳踏前后須裝反光器5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱(chēng) 左踏左牙紋右踏右牙紋無(wú) 法作固定面則須具有雙踏 面及止滑裝置，單踏單面 須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器5腳踏應(yīng)左右各一且 對(duì)稱(chēng)，左踏左牙紋，右 踏右牙紋.無(wú)法作固定 面則須具有雙踏面及 止滑裝置，單踏單面 須有隨時(shí)向上之功

31、能：或琥珀色，童車(chē)可不裝腳踏反光 器（裝有定址器者可單面）其顏色為琥珀色（裝有定趾器者可單面） 其顏色為琥珀色且須有 AS MARK 標(biāo)示.（裝有定趾器者可單面其 顏色為琥珀色且須有BS MARK 標(biāo)示.5腳踏前后須裝反光 器（裝有定趾器者可 單面），其顏色為琥 珀色6定趾器6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上， 此種腳踏可無(wú)須裝踏面；6定趾器應(yīng)牢固的固定在 腳踏上，此種腳踏可無(wú)須 裝踏6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上，此種腳踏可無(wú)須 裝踏面；可裝或不可裝定趾器的腳 踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定 在腳踏上，此種腳踏可 無(wú)須裝踏面；6定趾器應(yīng)牢固的固定在 腳踏上，此種腳踏可無(wú)須 裝踏面；6定趾器

32、應(yīng)牢固的固 定在腳踏上，此種腳 踏可無(wú)須裝踏面；可 裝或不可裝定趾器的 腳踏則須踏面與止滑 裝置可裝或不口裝定趾 器的腳踏則須踏面 與止滑裝置面;可裝或不可裝定趾器的 腳踏則須踏面與止滑裝置可裝或不口裝定趾 器的腳踏則須踏面 與止滑裝置可裝或不可裝定趾 器的腳踏則須踏面 與止滑裝置7傳動(dòng)鏈條7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡 住或咬合，其抗拉強(qiáng)度在817kg 以上，童車(chē)636kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)， 不應(yīng)卡住或咬合，其抗拉 強(qiáng)度在817kg以上7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡住或 咬合，其抗拉強(qiáng)度在820kg以上， 也不可太松太緊，必要時(shí)得裝調(diào)鏈7鏈條在鏈輪上傳動(dòng) 時(shí)，不應(yīng)卡住或咬合， 其抗拉強(qiáng)

33、度在816kg以 上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)不 應(yīng)卡住或咬合，其抗拉 強(qiáng)度在817kg以上7鏈條在鏈輪上傳動(dòng) 時(shí)，不應(yīng)卡住或咬 合，其抗拉強(qiáng)度在 817kg以上項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)C N S日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN8鏈罩8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈罩，且刖 端覆蓋須90 C,鏈罩應(yīng)向后伸 展到距后輪觸8mm處，后輪前 寬為鏈寬2倍，尾端為鏈寬1/2,并能防止 $ 9.4mmL76mm圓棒，從自行車(chē)裝鏈條的一側(cè)， 在與鏈輪法線 45 c范圍內(nèi)的 任何方向上卡如鏈輪與鏈條的上 部嚙合處.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈 罩，且前端覆蓋須90C, 鏈罩應(yīng)向后伸展到距后輪 軸8mm處，后輪前

34、寬為 鏈寬2倍,尾端為鏈寬1/2, 并能防止$ 9.4mmL76mm 圓棒，從 自行車(chē)裝鏈條的一側(cè)，在 與鏈輪法線45c范圍內(nèi)的 任何方向上卡如鏈輪與鏈 條的上部嚙合處.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈罩 ,且刖端 覆蓋須90 C ,鏈輪裝外變速器或彈 簧張力蓋（DISC）者不受此限.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈 罩，且前端覆蓋須 90 C，鏈輪裝外變速器 或彈簧張力蓋（DISC） 者不受此限.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈 罩，且前端覆蓋須90 C，鏈輪裝外變速器或 彈簧張力蓋（DISC）者不 受此限鏈條與鏈輪交點(diǎn)至 鏈罩距離至少須25mm.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有 鏈罩，且前端覆蓋 須90C,并能防止 $ 9.5mmL75m

35、m 圓 棒自鏈罩外側(cè)任何點(diǎn) 試靠均不被帶入9拔鏈擋盤(pán)9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)，防止因 調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)，造9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)， 防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)，防止因調(diào)速 不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋 盤(pán)，防止因調(diào)速不當(dāng)或9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)防 止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋 盤(pán)，防止因調(diào)速不9多級(jí)飛輪應(yīng)裝 有擋盤(pán)，防止因成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條 嵌入或卡住后輪.鏈條嵌入或卡住后輪.拔鏈器損壞時(shí)，造成傳 動(dòng)鏈條嵌入或卡住后 輪.器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條 嵌入或卡住后輪.當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)造 成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡 住后輪.擋蓋直徑須大 于后輪

36、最大齒外徑20mm以上調(diào)速不當(dāng)或拔鏈 器損壞時(shí)，造成 傳動(dòng)鏈條嵌入或 卡住后輪.10車(chē)胎10須以高3.2mm字體塑上 建議壓力，并充氣達(dá)建議壓力110%再進(jìn)行車(chē)圈試驗(yàn),須承受205kg車(chē)胎不得變形.10須以高3.2mm字體 塑上建議壓力，并充氣達(dá) 建議壓力110%再進(jìn)行車(chē) 圈試驗(yàn)，須承受205kg車(chē) 胎不得變形.10將車(chē)輪充氣至指定胎壓，水平 放置，然后對(duì)車(chē)輪軸施加200kgf垂 直負(fù)荷，經(jīng)30秒后，車(chē)胎與鋼圈結(jié)合 不得脫離.10充氣至指定胎壓放置 48小時(shí) 不得漏氣.10使用者必須可由氣嘴 直接量側(cè)氣壓.10輪胎的建議充氣壓力必 須模塑在側(cè)壁且入胎后仍 很容易識(shí)別.10充氣至指定胎壓110%

37、, 放置5分鐘后車(chē)胎在鋼圈 上要保持原狀.10依輪圈寬不同，須 符合卜列壓力32mm 以下,4.5BAR32-37mm, 4.0BAR37-44mm, 3.5BAR44-47mm, 3.5BAR47mm以上，2.5BAR10輪胎的建議 充氣壓力必須模 塑在側(cè)壁且入胎 后仍很容易識(shí)別.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN11車(chē)輪11-1兩輪對(duì)準(zhǔn)11-1前后輪直線容許偏差27 11mm26” 10mm11車(chē)輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí)，車(chē)胎 與刖叉或車(chē)架上任何部件之間的間隙須1.6mm11-1車(chē)輪偏擺：v 1.5mm 以?xún)?nèi).11-1前后輪直線容許偏差27” 1

38、1mm26 1.6mm11-1車(chē)輪偏擺：v 1.5mm以?xún)?nèi)（結(jié)合點(diǎn)不算）11-1前后輪胎與前后叉骨內(nèi)側(cè)的間 隙須3mm，與鋼圈邊緣間隙須 5mm.11-1車(chē)輪偏擺：v 1.5mm以?xún)?nèi)11-1車(chē)輪偏擺 1.5mm11-1車(chē)輪轉(zhuǎn)至任何位置 時(shí)，車(chē)胎與前叉或車(chē)架上 任何部件之間的間隙須2mm.11-1車(chē)輪偏擺 1.5mm11-1有裝爵岡圈剎車(chē)的上 下左右偏擺須V 2mm;無(wú)裝 置鋼圈剎車(chē)的，上下左右 偏擺須 1.5mm11-1車(chē)輪偏擺 1.5mm111上下左右偏擺 350mm鞍座面以上125mm.以上125mm.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大CAN1

39、3-2鞍管132鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管 的最低端至少有具直徑的一倍距 離132鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng) 與鞍管的最低端至少 有具直徑的一倍距園.13-2鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低 端 應(yīng)不得少于60mm.132鞍管插入標(biāo)記位置 應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的一倍距 離.132132鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的一倍距離.（由豎桿全圓處底部 往上 量起，且須為永久不可磨 火記號(hào)）132鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低端應(yīng)不得少于65mm13-2鞍夾頭水平向伸 臂不得超過(guò)130mm13-2鞍管插入標(biāo) 記距鞍管的最低 端應(yīng)至少為其直 徑的2.5倍,最小 圖度應(yīng)不少于 50mm.13-3鞍夾頭調(diào)整及

40、 載荷試驗(yàn)133鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任 何位置，并能調(diào)整鞍座，使在 正 常情況下均不得移動(dòng)鎖緊扭力一般型為185kg-cm STING RAY型240kg-cm SEAT POST CLAMP 185kg-cm.13-3在鞍座刖端或后端25mm向 下施力口 67.5kg （童車(chē)22.5kg）垂 直力或22.5kg （童車(chē)7.5kg）水 平力，座墊均不得歪斜或位移（鎖緊扭力如上）13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固 定于任何位置，并能調(diào)整 鞍座，使在正常情況下均 不得移動(dòng).鎖緊扭力一般型為185kg-cm STING RAY型240kg-cm SEAT POST C LAMP 185kg-cm.13-3

41、在鞍座前端或后端 25mm向下施加67.5kg（童車(chē)22.5kg）垂直力或22.5kg （童車(chē) 7.5kg）水 平力，座墊均不得歪斜或 位移（鎖緊扭力如上）133各部螺絲須能承受至少200kg- cm之扭力.13-3鞍座須能承受300kg-cm的水 平力不得位移（鎖緊扭力不得大于 200kg-cm）133在鞍座刖端或后端 25mm向下施加68.4kg （童車(chē) 22.4kg） 垂直力或23.0kg （童車(chē)11kg）水平力，鞍座均 不得歪斜或位移（鎖緊 扭力不得大于185kg-cm）133鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固 定于任何位置，并能調(diào)整 鞍座，使在止常情況下均 不得移動(dòng).鎖緊扭力一般型為185kg-cm

42、 STING RAY型240kg-cm SEAT POST C LAMP 185kg-cm.13-3在鞍座刖端或后端25mm向下施67.5kg （童 車(chē)22.5kg）垂直力或22.5kg （童車(chē) 7.5kg）水平 力,座墊均不得歪斜或位鉉.，左南|區(qū)上U+tMl J）項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)CNS日本J 1 S澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大C AN14反光器14-1反光器的一般 要求141前為無(wú)色，后為紅色，腳踏 為無(wú)色或琥珀色，側(cè)邊前輪為無(wú) 色或琥珀色，側(cè)邊后輪為無(wú)色或 紅色.14-1以任意方向?qū)⒆孕熊?chē)臥至地 面，反光器及反光器架均不14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅 色反光器，鞍座于最低位

43、置時(shí)，反光器上緣距鞍座 面中心距離不得小于 76mm，投射角度不得超 過(guò) 90514-1鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器鞍座于最低位置時(shí)反光器上緣距鞍座面中心距離不得小于76mm,投射角度不得超過(guò)90 5 / FT Lrr1 / PTLFT 人 114-1在鞍管后方應(yīng)裝有 紅色反光器，鞍座于最 低位置時(shí)反光器上緣距 座墊面中心距離 不得小 于76mm，投射角度不得 超過(guò)90A5 14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅 色反光器，鞍座于最低位 置時(shí)反光器上緣距座墊面 中心距禺不得小于76mm, 投射角度不得超過(guò)905可與地面接觸，前反光器位置 須141腳踏應(yīng)裝黃色反光高于車(chē)輪，后反光器位置底部須器,除固定踏面可只裝

44、后高于輪軸上端距座墊面中心須 75mm，側(cè)反光器位置其中心應(yīng)離 車(chē)圈內(nèi)線76mm以?xún)?nèi).14-1如利用反光胎替代側(cè)反光 器，該反光胎須圈成一連續(xù)圓周方外，余則應(yīng)前后都裝 14-1前可裝前白色反光 器以增，安全投射角度 不得超過(guò)905裝.14-1前可裝前白色反光器以增安全，投射角度不得超過(guò)90514-1反光器及反光器架固定力鎖于 車(chē)架上為7kg30秒，其他部分為 5kg30秒不得有10。以上的變形14-1每一車(chē)輪應(yīng)裝側(cè)反 光器，前輪為琥珀色， 后輪為紅色，其中心距 輪圈內(nèi)緣應(yīng)在 76mm 以?xún)?nèi)，14-1腳踏應(yīng)裝黃色反光 器，除固定踏面可只裝后14-1車(chē)輪須裝由兩側(cè)均可 看見(jiàn)之白色或黃色之 側(cè)反 光

45、器， 須相同顏色或以距車(chē)胎外緣10cm 內(nèi)有連續(xù)折回性反光材料之 車(chē)胎替14-1腳踏應(yīng)裝黃色反光方外，余則應(yīng)前后都裝器,除定踏面可只裝后方14-1反光器角度為90 514-1反光器及反光器架固定力 鎖于車(chē)架上為7kg30秒,其他部 分為5kg30秒不得松動(dòng)變形14-1前可裝前白色反光 器以增安全，投射角度 不得超過(guò)90 5 14-1所有反光器均須符 合AS規(guī)定且標(biāo)示于上外，余則應(yīng)前后都裝14-1如無(wú)前燈則須配備白 色前反光器，投射角度不 得超過(guò)90514-1所有反光器均須符合 BS規(guī)定且標(biāo)示于上項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)C N S日本J 1 S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D IN加拿大C AN142反光器

46、試驗(yàn)142沖擊試驗(yàn)：將反光器放在預(yù) 熱至505。烤箱內(nèi)一小時(shí)，用直 徑$ 13mm鋼球自0.76高處 落 下，不可有凹陷或破壞142壓力試驗(yàn)：須能承受17.2kn/m2 （2.5psi）密封水壓 15 分反射器內(nèi)須無(wú)水氣存在15路試151車(chē)胎充氣至最高壓力，體重68.1 Kg的人以24km/H騎駛6.4km （程包括五次越過(guò)30m長(zhǎng) 木栓路面,木栓高25mm，寬 51mm，與輪胎接觸面為12mm*12mm*45 ,木栓間間 隔為18m），各部零件不可失 效或松脫。15-1體重68 1kg充氣至最高壓力,24km/h騎駛6 4km,其中一段須包括 在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木栓之路 面五次各部零件不可失效 或松脫（木栓25mm,寬 51mm，接觸12mm*12mm*45,間 隔15-1騎駛時(shí)自行車(chē)之驅(qū)動(dòng)必須滑 順 不得有雜音，掉鏈，變速不滑順或零 件松脫等現(xiàn)象15-1體重68 1kg充氣 至最高壓力,24km/h騎 駛6 4km,其中一段須 包括在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木 栓之路面五次各部零件 不可失效或松脫（木栓 25mm，寬 51mm, 接觸面15-1體重68 1kg充氣至 最高壓力,24km/h騎駛6 4km,其中一段須包括 在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木栓之 路 面五次各部零件不可失效 或松脫（木栓25mm寬 51mm，接觸面12mm*12m