交大2013-2014第二學(xué)期混凝土橋作業(yè)..

1、.1混凝土簡支梁高度和跨度的選用分別要考慮哪些因素？答：跨徑選用時的考慮因素：1梁的批量制造、運(yùn)輸、架設(shè)和更換；2與下部結(jié)構(gòu)配合；3滿足容許的建筑高度；4吊裝重量的限制；5經(jīng)濟(jì)適用。 高度選用時的考慮因素：1要與活荷載、橫截面形式、主梁片數(shù)相配合。2要與主梁混凝土標(biāo)號、配筋種類、配筋量相配合。3滿足線路標(biāo)高和橋下凈空的要求；4滿足運(yùn)梁、架設(shè)梁的要求；5為適應(yīng)同一截面的型式沿梁高變化，應(yīng)盡可能模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化；6滿足橋規(guī)規(guī)定的撓度要求；7后張PC梁的端部的錨具布置要求。2.混凝土簡支梁高度的選用主要考慮因素有哪些？答：a.主梁高度要與活載標(biāo)準(zhǔn)、橫截面型式、主梁片數(shù)相配合。b.要與主梁混凝土標(biāo)號、配

2、筋種類和配筋量相配合。C.滿足線路標(biāo)高和橋下凈空的要求。d.滿足運(yùn)梁和架梁的要求。e.考慮同一截面型式的各種跨度的梁高變化規(guī)律，應(yīng)盡量做到模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化f.滿足橋規(guī)所規(guī)定的撓度要求。g.后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁端錨具布置的要求。3.主梁恒載內(nèi)力包括哪些？答：主梁自重引起的主梁自重內(nèi)力和后期恒載引起的主梁后期恒載內(nèi)力。4.目前常用的有哪幾種荷載橫向分布計算方法？答：a.杠桿原理法b.偏心壓力法C.橫向鉸接板（梁）法d.橫向剛接梁法e.比擬正交異性板法5.剛接梁（板）法和鉸接梁（板）法分別適用于何種情況？答：a.剛接梁(板)法：適用于相鄰二片主梁的接合處可以承受彎矩的、或橋面雖沒 有經(jīng)過構(gòu)造處理，但

3、設(shè)有多道內(nèi)橫梁的，或橋面澆筑成一塊整體板的橋跨結(jié)構(gòu)。b.鉸接梁(板)法：適用于不設(shè)內(nèi)橫梁，僅對翼板的板邊適當(dāng)連接的、或僅由現(xiàn) 澆的橋面層使各梁連接的、或用現(xiàn)澆混凝土縱向企口縫連接預(yù)制板的橋跨結(jié)構(gòu)6.以下是 5 5 片相同 T T 梁，請問從(a)(c)(a)(c)三種不同的橫向剛度所對應(yīng)的荷載橫向分布系數(shù)的取值區(qū)間？尸/何(b)ITTTTTTTtTT答：(a)m=1.0 (b) 0.2(c) m=i/5=o.2提示：如果是n片相同的梁，貝U(a)m=1.0 (b) 1/n(c) m=i/n7.簡支梁橋設(shè)計流程中包含的驗算項目有哪幾個大的方面？答：橋梁的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性8.什么是二次彎矩(次力

4、矩)？答：預(yù)加應(yīng)力對構(gòu)件給予軸向的壓力、彎矩以及剪力等作用，因此構(gòu)件在預(yù)加應(yīng)力作 用下要發(fā)生變形。 假如構(gòu)件不是簡支等靜定結(jié)構(gòu)， 它的變形在支承處將受到約束，并引起附加的(派生的)反力。由此附加應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩叫做二次彎矩。9.剛構(gòu)橋的主要特點是什么？答：橋跨結(jié)構(gòu)(主梁)和墩臺(支柱)整體相連的橋梁叫做剛構(gòu)橋。其外形尺寸小， 橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少，但鋼筋的用量較大，基礎(chǔ)的造價也 較高。剛構(gòu)橋在豎向荷載作用下，支柱除承受壓力外，還承受彎矩10.計算剛構(gòu)橋內(nèi)力時，應(yīng)遵循的基本原則和假定是什么？答：(1)計算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。 變截面剛構(gòu)橋，

5、則以各截面中軸線的連線作為理論軸線。(2)計算截面包括全部混凝土截面(包括受拉區(qū))，不考慮鋼筋。對于T形或 箱型截面，不論其頂板和底板的厚度如何，均應(yīng)全部計入計算截面。(3)計算變位時，一般可僅計彎矩影響，略去軸力和剪力。但計算張拉力作用 所產(chǎn)生的次內(nèi)力時，則必須計入軸向力對位移的影響。(4)當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時，如果同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過最小 截面慣性矩的兩倍時，應(yīng)考慮到這一因素的影響。(5)在主梁與支柱交接區(qū)域，截面慣性矩特別大，此區(qū)域的變形實際上非常之 小,計算內(nèi)力時可不考慮此區(qū)域變形的影響。(6)當(dāng)剛構(gòu)奠基于壓縮性甚小的土壤中時，支柱底端可認(rèn)為是固定的。但如果 奠基于中等堅

6、實的土壤，則盡在下列情況下，支柱的底端可認(rèn)為是固定的: 即當(dāng)基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓力與另一邊之比不大 于3倍時。(7)計算位移時，混凝土的彈性模量，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按計，其 中慣性矩I的計算規(guī)定如下：對于靜定結(jié)構(gòu)：不計入混凝土的受拉區(qū)，計 入鋼筋；對于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計入鋼筋。11.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁配置直線筋，如下圖所示，請畫出預(yù)應(yīng)力筋對應(yīng)的等效荷載答：1畫出截面的形心軸；2標(biāo)出軸力和偏心彎矩即是預(yù)應(yīng)力荷載對應(yīng)的等效荷載。12.什么是混凝土橋梁的體系轉(zhuǎn)換？三跨預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋采用平衡懸臂施工最主要的體系轉(zhuǎn)換是哪幾次？答：墩梁臨時固結(jié)，邊跨合攏，

7、解除臨時固結(jié)，中跨合攏13.與混凝土直線梁橋相比，混凝土拱橋的優(yōu)缺點有哪些答：(1)(1) 跨越能力大；(2)(2) 充分做到就地取材，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比。可以節(jié)省大量的鋼 材和水泥；能耐久，而且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少;(4)(4) 外型美觀；(5)(5) 構(gòu)造較簡單，尤其圬工拱橋。(1)(1)自重大，水平推力大，下部結(jié)構(gòu)工程量大，對地基要求較高；(2)若采用施工架施工會增加造價，圬工拱橋施工需要較多的勞動力14.拋物線拱軸線型的適用條件是什么?答：適用于中小跨徑的鋼筋混凝土空腹拱橋，當(dāng)其矢跨比較小和截面變化不大時，可 以認(rèn)為其荷載是沿跨度均勻的，其壓力線為二次拋物線。在一些大跨度拱橋中，

8、 為了使拱軸線盡量與恒載壓力線相吻合，也常采用高次拋物線作為拱軸線15.拱的橫向穩(wěn)定性驗算包括什么？答鼻板拱的橫向穩(wěn)定性鼻板拱的橫向穩(wěn)定性= =依據(jù)全尼克的研究依據(jù)全尼克的研究，等截面拋物線兩鎮(zhèn)拱在均布荷載下的橫向穩(wěn)定臨界推等截面拋物線兩鎮(zhèn)拱在均布荷載下的橫向穩(wěn)定臨界推力的力的計算公式為計算公式為圧圧= =怠邑，鳥怠邑，鳥臨界荷載的系埶臨界荷載的系埶 與矢跨比和截面抗彎剛度和與矢跨比和截面抗彎剛度和3JL抗扭剛度有關(guān)抗扭剛度有關(guān)b 助拱的橫向穩(wěn)定性助拱的橫向穩(wěn)定性= =因因復(fù)雜，復(fù)雜，簡化方法是簡化方法是近似把拱擴(kuò)展成為一個與拱軸等長的平面桁架近似把拱擴(kuò)展成為一個與拱軸等長的平面桁架. .按按

9、組合組合壓杖訂篡其穩(wěn)定性，弦桿臨界力按壓杖訂篡其穩(wěn)定性，弦桿臨界力按! !瞬糜辛柯分式計巣瞬糜辛柯分式計巣 皿二育皿二育 16.什么是連拱計算？答：在多跨連續(xù)拱橋中，當(dāng)一孔加載時，該孔拱腳處的推力和彎矩會使墩頂發(fā)生線位 移和角位移，從而使該孔及其它孔的橋墩和橋跨都發(fā)生變形。加載孔橋跨與橋墩 的實際內(nèi)力與拱墩結(jié)點無位移所計算的結(jié)果不同，同時在其它各孔的橋跨與橋墩 中也引起內(nèi)力。這種將各孔拱跨結(jié)構(gòu)與橋墩一起共同作用，考慮上、下部結(jié)構(gòu)共 同變位的計算，稱為連拱計算17.橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間設(shè)置支座的作用是什么？答：a.傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；b.保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度

10、變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以 使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。18.板式橡膠支座的設(shè)計與計算包括哪些？答：a.確定支座尺寸；b.驗算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況；c.驗算支座的抗滑穩(wěn)定性。19.柔性墩如何簡化計算，計算時做了哪些基本假定？答：1.在墩頂彎矩不大的前提下，柔性墩頂水平力可采用疊加原理進(jìn)行計算。在水平 力的計算時，梁身混凝土收縮、徐變等次要因素一般可以忽略不計。2.假定上部結(jié)構(gòu)與樁頂不發(fā)生相對位移，制動力按各墩抗水平位移的剛度分配第二次作業(yè)1.橋梁的定義及組成？答：橋梁：供鐵路、道路、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他交通線時使用的 建筑物。由橋身、橋墩和橋臺

11、組成。2.構(gòu)造設(shè)計要考慮的因素有哪些？答：自然條件，使用要求，荷載等級，車道數(shù)目，跨徑大小，建筑材料，施工條件以 及構(gòu)造要求等。3.經(jīng)濟(jì)合理的高跨比取值的大致范圍有哪些？答：a.公路與鋼筋混凝土板為1/12-1/18，公路預(yù)應(yīng)力混凝土板為1/16-1/23；b.公路鋼筋混凝土T形梁為1/11-1/16，公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁為1/14-1/25；c.鐵路鋼筋混凝土T形梁為1/6-1/9（高度受限時1/11-1/15）,鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁為1/10-1/11（高度受限時1/16-1/17，均指后張梁）。4.公路簡支 T T 形梁橋各片主梁的間距宜采用：（）答：1.8-2.5m5.主梁活載內(nèi)力的計

12、算公式是什么？答：二股怎無宣接在內(nèi)力細(xì)線上布置荷載）二股怎無宣接在內(nèi)力細(xì)線上布置荷載）= =” =（1 +“疋maxi另蜩占幵I簡化公式（采用等代荷載二簡化公式（采用等代荷載二S = +疋 G6.在實踐中可能遇到的橋面板受力圖式有哪些？答：梁式單向板，懸臂板，鉸接懸臂板和雙向板7.以下是各種不同的橋梁橫向布置形式，請確認(rèn)所對應(yīng)的何種計算荷載橫向分布系數(shù)的方法較好?答：分別是杠桿原理法；修正的剛性橫梁法；鉸接板法；剛接梁法；比擬正交異 性板法（G-M法）8.連續(xù)梁橋有什么優(yōu)點？答：連續(xù)梁具有變形小，結(jié)構(gòu)剛度好，行車平順舒適，伸縮縫少，養(yǎng)護(hù)簡易，抗震能 力強(qiáng)等優(yōu)點。連續(xù)梁與靜定體系的其他型式的梁橋

13、相比，具有較顯著的經(jīng)濟(jì)性。 從受力上，連續(xù)梁內(nèi)力的分布要比同跨度的簡支梁合理。 不論從剛度方面還是從 強(qiáng)度方面來說，連續(xù)梁都可以采取比簡支梁要小的跨中梁高9.恒載作用下內(nèi)力計算，對應(yīng)不同的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法,恒載內(nèi)力如何計算？答：1.采用滿堂支架施工的連續(xù)梁 如果認(rèn)為在滿堂支架上的連續(xù)梁現(xiàn)場整體澆注建造， 在穿索張拉并錨固后， 拆除 支架，那么，可以認(rèn)為連續(xù)梁是一次整體完成，沒有發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，恒載的計算 方法與普通連續(xù)梁的計算無異。2.采用懸臂施工法的連續(xù)梁 因按照施工程序涉及許多的施工過程，施工過程還涉及體系轉(zhuǎn)換， 因此， 恒載內(nèi) 力的計算必須按照多個過程和不同的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行復(fù)雜的

14、施工過程計算。若以最 終運(yùn)營下的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)作為終極結(jié)構(gòu)， 它每一個截面上的恒載受力將以過程計算 中恒載包絡(luò)為基準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算。3.采用頂推法施工的連續(xù)梁頂推施工過程中， 梁的彎矩和剪力在頂推過程中不斷地正負(fù)交替變化著。 墩臺還 會受到較大的水平推力， 可能引起不小的墩頂位移。 考慮到結(jié)構(gòu)體系變化的特點， 通常取基本體系為支撐于中間墩上的簡支梁。通過計算構(gòu)建自重和預(yù)應(yīng)力作用產(chǎn) 生的簡支梁的梁端轉(zhuǎn)角，根據(jù)各中間支撐端面相對轉(zhuǎn)角為零的條件， 可以建立變 形協(xié)調(diào)方程組并求解之，得到各中間支撐處的彎矩，以此類推。梁向前移動，重 復(fù)計算至頂推完畢和落梁為止。4.逐孔架設(shè)法施工的連續(xù)梁按照此方法施工的連續(xù)梁

15、， 其結(jié)構(gòu)體系從靜定轉(zhuǎn)換到超靜定， 計算恒載內(nèi)力時必 須根據(jù)工方法和施工順序進(jìn)行。 二期恒載的內(nèi)力計算相對簡單， 直接求解連續(xù)梁 在二期恒載作用下的各項內(nèi)力即可。10.溫度應(yīng)力計算時做了哪些假定？答：在確定了溫度梯度模式及溫度設(shè)計值后，溫度應(yīng)力可按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)或有限元方 法進(jìn)行計算。計算時假定：1.沿橋長的溫度分布是均勻的；2.混凝土是彈性勻質(zhì) 材料；3.梁變形服從平面假定；4.豎向溫度應(yīng)力和橫向溫度應(yīng)力可分別計算，最 后疊加。11.什么叫混凝土的徐變和收縮？答：混凝土的徐變，是指混凝土在應(yīng)力不變時，應(yīng)變隨時間而持續(xù)地增長的特性。 混凝土的收縮， 是指混凝土在一般溫度條件下結(jié)硬時會蒸發(fā)失水，

16、發(fā)生體積收縮12.拱橋分類按受力特點和材料如何分類 ? ?答：按材料分類：圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼拱橋。按受力特點分類：三鉸拱、兩鉸拱、無鉸拱。結(jié)構(gòu)形式分類：拱上結(jié)構(gòu)：空腹式拱橋和實腹式拱橋。 拱軸線的型式分類：圓弧拱橋、拋楊線拱橋或懸鏈線拱橋。橋面與拱圈相對位置分類：上承式、中承式、和下承式拱橋。拱圈截面形式分類：板拱、箱拱、肋拱和扁殼拱13.下面是無鉸拱橋的構(gòu)造圖，試填充拱橋各部分（圖中）的專業(yè)名稱。答：計算跨徑；（計算）矢高；凈跨徑；凈矢高;拱軸線；拱圈14.懸鏈線適用于哪些情況？什么是“ 5 5 點重合法”？答：一般認(rèn)為，懸鏈線是實腹拱橋的拱軸線。因為，實腹式拱橋，

17、其恒載集度（單位 長度的恒重）是由拱頂向拱腳連續(xù)分布、逐漸增大的。目前，也采用懸鏈線作為 空腹拱橋的拱軸線?！?點重合法”是對應(yīng)空腹拱橋所提出的。空腹拱橋的恒載是不連續(xù)的。其既承 受拱圈自重恒載，又承受拱上立柱（橫墻）的集中荷載。采用懸鏈線作為空腹式 拱橋的拱軸線。而使拱軸線與恒載壓力線拱頂、跨徑四分之一和拱腳五個點重合, 稱為“5點重合法”。15.拱橋內(nèi)力調(diào)整的目的？試舉出調(diào)整內(nèi)力的幾套方法 ？答：改善主拱截面的內(nèi)力狀態(tài)，使其受力更為合理。1假載法調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力2臨時鉸法起拱面拱座任胃石）/行車道（橋面）3用千斤頂調(diào)整內(nèi)力16.在拱橋設(shè)計中，可按哪三種荷載組合進(jìn)行驗算？答：1.荷載組合I

18、：一般由恒載、材料收縮、汽車荷載（包括沖擊力）和人群荷載組 成。汽車荷載的沖擊力為汽車荷載乘以沖擊系數(shù)；2.荷載組合II：一般由第一種組合再加上溫度變化的影響。3.荷載組合III：用平板掛車或履帶與結(jié)構(gòu)重力（恒載）相結(jié)合，此時，其它荷 載一律不計。除上述三種組合外，必要時，尚需進(jìn)行施工驗算，在地震區(qū)，還應(yīng)對地震力作用 進(jìn)行驗算。17.什么是固定拱內(nèi)力？答：當(dāng)橋墩相對拱圈的剛度接近無限大時， 在荷載作用下，各拱墩結(jié)點才不發(fā)生位移， 此時多孔拱橋可各自按拱腳固定的單跨拱計算， 稱為按固定拱計算的方法， 由此 算得的內(nèi)力，稱為固定拱內(nèi)力。18.板式橡膠支座的設(shè)計計算過程中需要確定支座平面尺寸 a a

19、xb b 及厚 度 h h,而厚度計算則需要考慮上部結(jié)構(gòu)的縱向水平位移 , 是靠全 部橡膠片的剪切變形來實現(xiàn)的。 請問對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁當(dāng)計算縱向 水平位移 時考慮因素有哪些？答：1 1梁體溫度變化產(chǎn)生的梁體脹縮 t t2 2施加預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的梁體混凝土彈性壓縮量 P3 3 豎向靜活載作用下支座部位的移動 04 4梁體混凝土收縮徐變產(chǎn)生的梁體縮短值 S5 5橡膠支座傾斜布置 （在坡道上 ）時，由于梁重水平分力產(chǎn)生的支座剪切變形位移量a6 6由制動力產(chǎn)生的支座位移 L L除制動力外，支座各項位移之和 D可按下式計算： D D 二嚴(yán) p5p50+ + S S+a19.在墩臺設(shè)計計算過程種，考慮了哪些

20、可能同時作用荷載的組合，以 確定出最不利的受力狀態(tài)？答：1.恒載和水的浮力；2.側(cè)向土壓力；3.汽車荷載的沖擊力；4.汽車荷載的制動 力；5.流水壓力及冰壓力；6.船只或漂流物的撞擊力；7.地震力。第三次作業(yè)1.混凝土橋梁若按結(jié)構(gòu)形式和按材料可分成哪些？答：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、 T T 型剛構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋等。 混凝土圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼管混凝土橋、勁性 骨架混凝土橋2.混凝土簡支梁橋跨徑的選用可考慮的因素有哪些？答：a.通常采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，以利于梁的批量制造、運(yùn)輸架設(shè)和更換。b.跨徑大小要與下部結(jié)構(gòu)相配合。c.要滿足容許建筑高度要求。d.吊裝重量的限制，簡支梁

21、跨徑越大，其單片吊裝重量越大。e.經(jīng)濟(jì)適用跨徑的要求。3.經(jīng)濟(jì)合理的高跨比取值的大致范圍有哪些？答：a.公路與鋼筋混凝土板為1/12-1/18，公路預(yù)應(yīng)力混凝土板為1/16-1/23；b.公路鋼筋混凝土T形梁為1/11-1/16，公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁為1/14-1/25；c.鐵路鋼筋混凝土T形梁為1/6-1/9(高度受限時1/11-1/15),鐵路預(yù)應(yīng)力混凝 土T形梁為1/10-1/11(高度受限時1/16-1/17，均指后張梁)。4.恒載彎矩影響線面積和剪力影響線面積的計算公式是什么？答：2QM=0.5a(1-a)LQ c=0.5(1- 2a)L-2Q-Q=0.5a2L+2QQ=0.5(1-a

22、 )L5.什么是剛性橫梁法？答：在具有可靠橫向聯(lián)結(jié)的橋上，且在橋的寬跨比B/l小于或接近于0.5的情況時， 車輛荷載作用下中間橫梁的彈性撓曲變形同主梁的相比微不足道。也就是說中間 橫梁像一片剛度無窮大的剛性梁一樣保持直線形狀。這種把橫梁當(dāng)作支承在各片 主梁上的連續(xù)剛體計算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為剛性橫梁法6.預(yù)應(yīng)力筋砼簡支 T T 型梁截面下緣應(yīng)擴(kuò)大成馬蹄形(即梁端尺寸需要加大)，為什么？答：錨具布局，承壓，支座承壓12.7.對于公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橫截面形式的選擇依據(jù)是什么？答：對于公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橫截面形式主要根據(jù)跨徑、橋?qū)捯约笆┕し椒?來選擇?？鐝皆?0m以下者，一般采

23、用實心板或空心板?？鐝酱笥?0m時，可 采用下緣為馬蹄行或T梁，為了承受支點福建的較大的負(fù)彎矩與剪力，T形截面 可以增大馬蹄寬度與肋的寬度。梁肋間距為1.353.5m。較大跨度的預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)梁，一般采用箱形截面8.活載作用下的內(nèi)力計算，連續(xù)梁與簡支梁的計算有何不同點？答：由于連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，在求解超靜定結(jié)構(gòu)力時，需要解算根據(jù)結(jié)構(gòu)變形條件 建立的變形協(xié)調(diào)方程。因為變形與材料的彈性模量、結(jié)構(gòu)的幾何特征（面積和慣 性矩）有關(guān)，所以超靜定贅余力的計算與結(jié)構(gòu)剛度有關(guān)。連續(xù)梁計算各截面最大 內(nèi)力的方法仍以繪制影響線為主，但連續(xù)梁大多數(shù)截面都存在變號的彎矩和剪 力。9.混凝土徐變對連續(xù)梁內(nèi)力的影響

24、，如何計算次內(nèi)力？當(dāng)混凝土應(yīng)力不超過極限強(qiáng)度的40%50%時，可按線性理論計算徐變對構(gòu)件 變形（位移或轉(zhuǎn)角）的影響。再根據(jù)結(jié)構(gòu)變形的協(xié)調(diào)條件，便可求出徐變對超靜 定結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。10.溫度變化對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響可分為哪些情況？答：溫度變化對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響可分為兩種情況：1.均勻的溫度變化，即全結(jié)構(gòu)溫度變化相同，這種溫度變化會使超靜定剛構(gòu)產(chǎn)生 變形而造成溫度內(nèi)力（次內(nèi)力）；2.不均勻的溫度變化，即結(jié)構(gòu)不同部位或不同構(gòu)件的溫度變化不同，在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn) 生了溫度差，因而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，例如：梁頂與梁底的溫差使梁受彎，箱形截 面內(nèi)外溫差使板受彎等。這種變形在超靜定結(jié)構(gòu)中會產(chǎn)生次內(nèi)力11.大跨度混凝土橋梁平衡懸臂施工用的掛籃其作用和組成部分？答：一個可移動的（鋼）結(jié)構(gòu)，它為懸臂灌注提供了架設(shè)模板、布置鋼筋、灌注 混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力等的一個工作平臺。 組成由承重梁、 懸吊模板、 錨固裝置、 行走系統(tǒng)、張拉平臺等幾部分組成拱軸線無壓縮實腹式拱橋拱軸系數(shù)的定義是心丄其物理意義是什 么?卅如式為務(wù)詩葉一吟,其中 當(dāng)叨=1時 r 拱軸線是什么曲線？答：實腹式拱橋拱軸系數(shù)其物理意義是拱腳與拱頂?shù)暮爿d強(qiáng)度之比。當(dāng)m=1，拱軸線拋物線13.目前拱橋常用的拱軸線型有哪幾種？答：圓弧形、拋物線、懸鏈線14.什么叫“拱上建筑與主拱的聯(lián)合作用”？答：拱橋為多次超靜定的空間結(jié)構(gòu)，當(dāng)活載作用于