電商倉儲管理細(xì)則

1、電商倉儲流程倉庫平面布局和入庫、出庫、在庫管理等細(xì)節(jié)過程B2C，作為無店鋪銷售的一種，其用戶體驗很大程度上取決于供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量和速度，而倉儲， 則是供應(yīng)鏈中最重要，最可控的環(huán)節(jié)。非常幸運(yùn)，筆者從0開始，親歷了倉儲從外包到自建的全過程，其中辛酸責(zé)難，不堪回首，直接上干貨，大家都少走點彎路罷了。一、統(tǒng)倉 VS分倉，地區(qū)倉 VS平行倉統(tǒng)倉：就是所有訂單統(tǒng)一從一個倉庫發(fā)貨。相對，分倉自然是指多個倉庫同時發(fā)貨。分倉：又分為地區(qū)倉與平行倉兩種；業(yè)界除了 Amazon之外，幾乎都是地區(qū)倉，比如上海倉發(fā)江浙滬的訂單，北 方倉則發(fā)東三省的包裹。平行倉：簡而言之，就是哪個倉有訂單所包含的貨物，訂單就從哪里發(fā)，必

2、要的時候甚至還要拆單多倉發(fā)貨，實現(xiàn)高度自動化的訂單處理，人工干預(yù)少，對操作人員要求低；壞處是系統(tǒng)復(fù)雜度高，不是誰都能干。區(qū)別：1、 對于日訂單少于2000單或訂單地域分布密集的 B2C而言，統(tǒng)倉是唯一的選擇。原因很簡單，單個倉庫如果日出庫量少于1000單，固定費(fèi)用（房租物業(yè)，普工工資，管理成本，水電網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用，固定資產(chǎn)攤銷等）攤銷到每個訂單，特別是在前 3年，出倉成本大大偏離于業(yè)界 6-9元的正常區(qū)間。2、 與常識不同，分倉的最大好處并非是平均運(yùn)費(fèi)的下降，盡管這是絕大多數(shù)B2C企業(yè)倉儲決策的主要依據(jù)。就我個人的理解，分倉的存在大大縮短了運(yùn)輸公里數(shù)，并間接降低了3PL （第三方物流）的包裹換手率，

3、因此貨損和到貨時間雙雙下降，大大提升了用戶體驗，對于初創(chuàng)期無法自建物流必須依賴3PL的B2C而言，不失為一個低成本提升用戶體驗的解決方案，特別是國內(nèi)3PL的服務(wù)質(zhì)量普遍無法恭維的情況下。需要多說一句的是，分倉的系統(tǒng)遠(yuǎn)比統(tǒng)倉要復(fù)雜的多，需要提前儲備較強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)力量，并在數(shù)據(jù)庫底層結(jié)構(gòu)方面預(yù)先考慮。二、倉庫平面布局電子商務(wù)倉儲的功能重在“通過”而非“儲藏”，理論上說，貨物的周轉(zhuǎn)率越高越好，入庫量應(yīng)與出庫量應(yīng)基本持平， 快進(jìn)快出。基于上述功能，倉庫的功能分區(qū)如下：A、卸貨/出庫月臺，顧名思義，就是倉庫閘口外側(cè)的一個上沿與車輛箱部下沿基本平行的水泥臺子，便于人員， 轉(zhuǎn)運(yùn)車直接進(jìn)出車輛卸貨：1、對于日

4、出庫量少于1000單的B2C而言，有無月臺并無大礙。2、在3000單以下，卸貨和出庫月臺合用一個即可。3、 如果B2C的庫存周期是10天以下甚至更短，這賬可就要另算了。（業(yè)界一般控制在 21天以下）B、收貨區(qū)、QC和收貨人員的工作區(qū)域一般緊挨著閘口，供應(yīng)商攜帶 PO單到此投單，等待 QC與數(shù)量盤點，并取回蓋章的 PO單作為收貨憑證。C、暫存區(qū)完成入庫流程的商品，貼上對應(yīng)標(biāo)貼，等待上架時的臨時放置區(qū)（是否待QC，是否待包裝）D、 存儲區(qū)（普通庫，恒溫庫，貴重品庫）根據(jù)商品特征和QC建議，在不同的儲位上架：1、 普通庫：分為貨架區(qū)與置地區(qū)，小件商品一般上貨架，而大件商品或者出庫量大/頻繁的商品，一

5、般直接 落在托盤上，減少不必要的搬運(yùn)。2、恒溫庫：放置對溫度，濕度有一定要求的商品，特別是化妝品。3、貴重庫：就不多說了，大家都知道。E，作業(yè)區(qū)存儲區(qū)完成抓貨轉(zhuǎn)運(yùn)后，出庫檢核，配發(fā)票，打包，貼運(yùn)單的地方。F，出庫區(qū) 和物流公司核對數(shù)量，掃描，簽字交接的地方，同樣緊鄰閘口。三、下PO單&事前管理在倉儲實務(wù)中，由于供應(yīng)商的素質(zhì)與配合度差異很大，入庫是可控度最低，最容易出錯的上游環(huán)節(jié)；所以，采購 下PO單與入庫事前管理，非常非常重要。我們常常會看到如下的問題：1、不按規(guī)定時間入庫或一次入庫量太大，一擁而上堵塞月臺。2、用快遞送貨，一旦出現(xiàn)二次包裝或外包破損引發(fā)短少或貨損，無法分清責(zé)任方，只能拒收。3

6、、 運(yùn)輸包裝不符合要求，或無銷售包裝（商品裸露），造成途中貨損或無法正常上架（易造成貨損）4、考慮到QC 一般只做外觀 QC,而且無法100%覆蓋，制定嚴(yán)格的入庫標(biāo)準(zhǔn)，充分事前管理入庫的商品狀態(tài)，可以低成本高效的避免產(chǎn)生后續(xù)的各種糾紛（質(zhì)量問題退換貨，批量退貨給供應(yīng)商等），無論對供應(yīng)商還是B2C，善莫大焉。四、QC&入庫在充分事前管理的前提下，QC和入庫就會變的相對簡單，只需要嚴(yán)格遵守“ PO單”和QC指示書”的要求即可。絕大部分同學(xué)之所以覺得入庫環(huán)節(jié)問題多多，其實大都不是入庫的問題，而是事前管理沒做好。唯一值得一提的是，如果入庫商品沒有使用國際碼（就是大超市用的那種），那么貼自有條碼將會變成

7、一項浩大的工作量。要知道，這條碼可是每件商品都需要貼的。 一般大的B2C，要么打印好標(biāo)貼，把這個工作量轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商， 要么就迫使供應(yīng)商采用國際碼。五、存儲管理完成QC與入庫后，根據(jù)商品特征上架。除了前文所述的三庫兩區(qū)，一般還要遵守先進(jìn)先出，下重上輕的基本原 則；置地區(qū)并板的，要先取出舊貨，放入新貨后再整理。需要批次管理的商品（如保質(zhì)期較短的食品，生鮮，化妝品； 或者采購價格波動大需要按批次核算而非動態(tài)加權(quán)計算成本價的情況），還要為不同的批次設(shè)置不同的庫位。電商物流管理心得體會一、電商物流的特點A、 訂單的不均衡性。電商倉庫的訂單量與前段的營銷活動有直接的聯(lián)系，在活動期間訂單量可能會有爆發(fā)行的增

8、 長，而與此同時倉庫可調(diào)動的人力和資源有限，因此如何在人員和資源的安排和準(zhǔn)備十分重要，另外電商物流 應(yīng)參與到營銷運(yùn)營的工作幾乎中去，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，有針對性的進(jìn)行布置，如貨位調(diào)整，人員安排等等。B、客戶體驗十分重要。電商倉庫的客戶是與傳統(tǒng)倉庫不同，是直接面對最終消費(fèi)者的。因此，在發(fā)貨速度、物流 控制、產(chǎn)品包裝、退貨、贈品訂單處理等各個方面都要求更高，必須從客戶體驗的角度來把上述細(xì)節(jié)盡可能做 到完美。C、訂單特征明顯。網(wǎng)銷訂單一般分為兩種：1、B2C訂單，此類訂單 SKU數(shù)小，重復(fù)率高。2、 B2B訂單，此類訂單一般是與第三方網(wǎng)銷平臺合作的訂單，如京東、唯品會，易訊等。此類訂單貨量較大， 運(yùn)輸以

9、及包裝要求較高，在途運(yùn)輸跟蹤工作很重要。對于電商訂單的處理，在訂單池數(shù)量較高、信息系統(tǒng)支持、產(chǎn)品屬性適宜的情況下，可以采取波次訂單的方式進(jìn)行。D、對于OEM模式下的訂單處理，入庫作業(yè)的控制也是重點和難點之一，產(chǎn)品入庫的及時性直接影響倉庫作業(yè) 效率和營銷活動的成敗。在條件允許的條件應(yīng)該成立商品、計劃部門。二、電商物流組織功能及其組織架構(gòu)規(guī)劃A、 電商物流的基本作業(yè)活動包括：產(chǎn)品入庫上架、訂單打印、訂單揀選、掃描復(fù)核、交接稱重、補(bǔ)貨貨位管理、 退貨處理以及物流計劃活動。B、電商倉庫組織機(jī)構(gòu)一般分為：1、入庫組：負(fù)責(zé)產(chǎn)品的入庫交接及貨品上架活動。2、內(nèi)勤組：負(fù)責(zé)波次訂單分配、賬務(wù)處理、訂單打印、運(yùn)輸

10、跟蹤、客服、投訴處理、運(yùn)費(fèi)核算等工作。3、揀貨組：負(fù)責(zé)訂單的揀選和 6S管理。4、補(bǔ)貨組：負(fù)責(zé)產(chǎn)品的補(bǔ)貨上架以及貨位的調(diào)整。補(bǔ)貨組的工作對于整個物流活動十分關(guān)鍵。5、復(fù)核組：揀貨訂單的復(fù)核及包裝工作。6、交接組：負(fù)責(zé)與快遞公司的貨品交接以及產(chǎn)品稱重。7、 退貨組：負(fù)責(zé)退貨訂單的快速檢驗與入庫（檢驗工作可以由質(zhì)檢部完成）。&計劃組：負(fù)責(zé)跟進(jìn)庫存情況、營銷活動情況、人員培訓(xùn)，并安排相應(yīng)的活動作業(yè)計劃（人員不多的情況可排入內(nèi)勤組管理）。C、電商倉庫的區(qū)域根據(jù)數(shù)據(jù)分析情況可以劃分一下功能區(qū)：1、入庫整理區(qū)2、存儲區(qū)和零揀作業(yè)區(qū)。3、復(fù)核區(qū)。4、發(fā)貨區(qū)，5、退貨處理區(qū)，6、辦公區(qū)，7、設(shè)備維修及充電區(qū)，

11、8、物料區(qū)。三、電商物流績效設(shè)定電商物流從本質(zhì)上來說是物流管理的一個分支，因此以下幾點仍然是需要關(guān)注的地方：A、訂單處理能力。即單位時間內(nèi)倉庫的訂單處理量，這是衡量倉庫戰(zhàn)斗了的一個重要指標(biāo)。本指標(biāo)更多是是考 慮訂單的最大處理能力和平均處理能力。B、訂單處理效率。處理一定量的訂單需要的倉庫總工時數(shù)。此指標(biāo)與第一個指標(biāo)類似，但關(guān)注點在于人員的作業(yè)效率。C、庫存準(zhǔn)確率。D、物流客戶滿意度?？蛻魸M意度主要體現(xiàn)在一下幾點：訂單處理速度、訂單運(yùn)輸時間、退貨處理及時性、產(chǎn)品物流包裝等因素上。E、 物流成本?？梢杂梦锪髻M(fèi)率來衡量。物流成本通常包括：倉儲費(fèi)（租倉費(fèi)），辦公費(fèi)（含信息系統(tǒng)費(fèi)用），運(yùn) 費(fèi)、人員薪酬福

12、利、設(shè)備維修費(fèi)、庫存損耗，包裝費(fèi)以及固定資產(chǎn)折舊等。四電商物流運(yùn)營管理A、從人、機(jī)、料、法、環(huán)來管理電商物流：1、 人的管理：物流活動中，人的管理主要包含薪資及績效規(guī)劃、晉升體系、人員培訓(xùn)，SOP的執(zhí)行（含獎懲制度）。對于電商活動來講，人員培訓(xùn)格外重要，由于電商訂單的不規(guī)律性，對人員多功能 性、組織可拓展性、組織柔性上要求較高，因此，培訓(xùn)活動格外重要。2、 機(jī)的管理：所謂“機(jī)”的管理是指：工具設(shè)備的選擇、 保養(yǎng)、維修以及日常的管理?！肮び破涫卤叵壤淦鳌?。電商物流工具設(shè)備的選用必須考慮到成本以及在應(yīng)急情況下的應(yīng)變措施。、料的管理：料的管理主要包含物料（包裝物、輔料等）選擇、采購供應(yīng)、成本控制

13、。、方法選擇：主要是指訂單作業(yè)方法的選擇，是否波次出庫、播種墻，單品訂單是否分開？邊揀邊分還是二 次分揀？貨架還是巧固架，托盤還是地堆，貨位規(guī)劃、行走路徑的規(guī)劃等等。方法的選擇直接 關(guān)系到作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，是物流管理最核心最專業(yè)的部分。、環(huán)的選擇：可以理解為兩個意思：一是指環(huán)境，二指PDCA循環(huán)中的環(huán)。環(huán)境的選擇會影響到作業(yè)人員的工作效率和質(zhì)量。 PDCA循環(huán)是一種工作思維， PLAN （策劃）、DO （實施）、CHECK （檢 查）、ACTION （處置），不斷的總結(jié)提升。B、電商物流的現(xiàn)場管理：電商物流的現(xiàn)場管理可以粗略理解為6S管理:1、整理（SEIRI）2、整頓（SEITON）3、清

14、掃（SEISO）4、清潔（SEIKETSU）5、素養(yǎng)（ SHITSUKE）6、安全（SECURITY）6S :之間彼此關(guān)聯(lián)，整理、整頓、清掃是具體內(nèi)容；清潔：是指將上面的3S實施的做法制度化、規(guī)范化，并貫徹執(zhí)行及維持結(jié)果；素養(yǎng)：是指培養(yǎng)每位員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事；開展6S容易，但長時間的維持必須靠素養(yǎng)的提升；安全是基礎(chǔ)，要尊重生命，杜絕違章。C、運(yùn)輸管理：運(yùn)輸管理內(nèi)容主要包括：承運(yùn)商的選擇與開發(fā)，承運(yùn)商的績效考核與反饋，承運(yùn)商的結(jié)構(gòu)規(guī)劃與等級劃分， 承運(yùn)商的培訓(xùn)與服務(wù)（運(yùn)費(fèi)結(jié)算、培訓(xùn)、流程控制等）。承運(yùn)商是企業(yè)的一筆優(yōu)秀資源，是供應(yīng)鏈上的重要伙伴,需要善加利用。五電商物流的信息系統(tǒng)

15、要求OMS、ERP、WMS的選擇應(yīng)該量力而電商物流的信息系統(tǒng)需要與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，不應(yīng)過于先進(jìn)或過于落后。 行，結(jié)合自己的實際需求進(jìn)行。系統(tǒng)是工具，人才是核心。六. 電商物流與企業(yè)供應(yīng)鏈管理A、供應(yīng)鏈的協(xié)作。電商物流是供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，是為整個公司戰(zhàn)略服務(wù)的。如電商物流追求的不僅僅是物流成本最小化，而應(yīng)該是總成本的最小化。電商物流注重的不僅僅是訂單處理時間最小化，而應(yīng)該還是OTD時間的最短。電商物流必須從供應(yīng)鏈的角度來進(jìn)行定位，加強(qiáng)與上下游環(huán)節(jié)之間的協(xié)作與溝通。B、 物流供應(yīng)鏈上的效益背反?！靶б姹撤础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反 映和表現(xiàn)。物流供應(yīng)鏈活動中一項

16、活動的改善不一定會改善整體效果，有事反而會讓整體效果惡化。供應(yīng)鏈 投資講究的應(yīng)該是整體的均衡性、可控性，必須從整體角度考慮。物流倉儲管理操作流程、收貨流程：1.1、正常產(chǎn)品收貨1.1.1、貨物到達(dá)后，收貨人員根據(jù)司機(jī)的隨貨箱單清點收貨。1.1.2、收貨人員應(yīng)與司機(jī)共同掐鉛封，打開車門檢查貨品狀況，如貨物有嚴(yán)重受損狀況，需馬上通知客戶等候處理，必要時拍照留下憑證。如貨物狀況完好，開始卸貨工作。1.1.3、 卸貨時，收貨人員必須嚴(yán)格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝卸），確認(rèn)產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期與箱單嚴(yán)格相符。任何破損，短缺必須在收貨單上嚴(yán)格注明，并保留一份由司機(jī)簽字確認(rèn)的文件，如事故記錄 單，運(yùn)輸質(zhì)

17、量跟蹤表等。破損，短缺的情況須進(jìn)行拍照，并及時上報經(jīng)理，主管或庫存控制人員，以 便及時通知客戶。1.1.4、 卸貨時如遇到惡劣天氣（下雨，雪，冰雹等），必須采取各種辦法確保產(chǎn)品不會受損。卸貨人員須監(jiān)督產(chǎn)品在碼放到托盤上時全部向上，不可倒置，每拍碼放的數(shù)量嚴(yán)格按照產(chǎn)品碼放示意圖。（產(chǎn)品碼放按照托盤的尺寸及貨位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）。1.1.5、收貨人員簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，將有關(guān)的收貨資料產(chǎn)品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期（保質(zhì)期或批號）、貨物狀態(tài)等交定單處理人員。1.1.6、定單處理人員接單后必須在當(dāng)天完成將相關(guān)資料通知客戶并錄入系統(tǒng)。1.1.7、破損產(chǎn)品須與正常產(chǎn)品分開單獨存放，等候處理辦法。并存入相

18、關(guān)記錄。1.2、退貨或換殘產(chǎn)品收貨1.2.1、各種退貨及換殘產(chǎn)品入庫都須有相應(yīng)單據(jù)，如運(yùn)輸公司不能提供相應(yīng)單據(jù)，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。1.2.2、退貨產(chǎn)品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保持完好狀態(tài)，否則倉庫拒絕收貨；不良品收貨則必須與相應(yīng)單據(jù)相符，并且有配套的紙箱，配件齊全。1.2.3、換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號、機(jī)號相符，否則倉庫拒絕收貨。1.1.4、收貨人員依據(jù)單據(jù)驗收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開單獨存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫單，記錄產(chǎn)品名稱、數(shù)量、狀態(tài)等交定單處理人員。1.1.5、定單處理人員依據(jù)單據(jù)錄入系統(tǒng)。、發(fā)貨流程：2.1、定單處理程序2.1.1、所有的出庫必須

19、有客戶授權(quán)的單據(jù)（授權(quán)簽字，印章）作為發(fā)貨依據(jù)。2.1.2、 接到客戶訂單或出庫通知時，定單處理人員進(jìn)行單據(jù)審核（檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存），審核完畢后，通知運(yùn)輸部門安排車輛。2.1.3、定單處理人員依據(jù)不同的單據(jù)處理辦法錄入系統(tǒng)，制作送貨單及依據(jù)貨品或客戶要求制作揀貨單。2.1.4、所有的出庫必須有客戶授權(quán)的單據(jù)（授權(quán)簽字，印章）作為發(fā)貨依據(jù)。2.1.5、將揀貨單交倉管員備貨。2.2、備貨程序2.2.1、備貨人員嚴(yán)格依據(jù)備貨單揀貨，如發(fā)現(xiàn)備貨單上或貨物數(shù)量有任何差異，必須及時通知庫存控制人員， 主管，經(jīng)理，并在備貨單上清楚注明問題情況，以便及時解決。2.2.2、貨物按總備貨單備完后，根據(jù)要求按車輛順序進(jìn)行二次分揀，根據(jù)裝車順序按單排列。2.2.3、每單備貨必須注明送貨地點，單號，以便發(fā)貨。各票備貨之間需留出足夠的操作空間。2.2.4、備貨分揀完畢后，將揀貨單交還定單做揀貨單確認(rèn)，并通知運(yùn)輸部。2.3、發(fā)貨程序2.3.1、發(fā)貨人員依據(jù)發(fā)貨單核對備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對提貨車輛，并檢查承運(yùn)車輛的狀況后方可將貨物裝車。2.3.2、發(fā)貨人員按照派車單順序?qū)⒚繂呜浧芬来纬鰩?，并與司機(jī)共同核對出庫產(chǎn)品型號、數(shù)量、狀態(tài)等。2.3.3、裝車后，司機(jī)應(yīng)在出庫單上寫明車號、姓名，同時發(fā)