滑步車教程、改裝、技巧

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案教學(xué)篇一、初級(jí)這個(gè)適用于初次接觸兒童平衡車，或年齡較小還不能熟練掌控PUKY兒童平衡車者，最好選擇平坦的地面，安全可靠。本階段主要是培養(yǎng)孩子騎行的愛好， 讓他們覺得騎PUKYIL童平衡車是件特別酷的事，有特別多的好處。本階段要領(lǐng)，掌握3個(gè)字：坐、握、蹬坐：小朋友將屁股完全且穩(wěn)固的坐在車座上，保持身體正直。（二）握：雙手握緊車把，手臂微曲，將車把進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)，熟悉兒童平衡車 并嘗試掌控兒童平衡車。（三）蹬：雙腳著地，雙腿保持微曲，兩只腳交替左右蹬地滑行，同時(shí)使身體 保持平衡。二、中級(jí)有一定的PUKY兒童平衡車騎行經(jīng)歷，可熟練掌控車子自由騎行的孩子們就 可以按中級(jí)騎行要求來操作，爸爸媽

2、媽們可以在相對(duì)平坦的路面上設(shè)置簡單的障 礙物，如：S型路錐、小拱橋、減速帶等，這樣可以提升孩子的專注度。而且?guī)?一點(diǎn)挑戰(zhàn)性，會(huì)增加孩子們的興趣。本階段要領(lǐng)，掌握3個(gè)字：轉(zhuǎn)、 沖、收轉(zhuǎn)：雙手握緊車把，按照設(shè)定的s型路線進(jìn)行轉(zhuǎn)彎練習(xí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整身體的 左右重心：左轉(zhuǎn)左腳著地左腿為重心、右轉(zhuǎn)右腳著地右腿為重心。沖：雙腳同向滑動(dòng)或交替滑動(dòng)，加快騎行速度，可沖過拱橋、緩沖帶等障礙。收：騎行達(dá)到一定速度時(shí)將雙腳抬起放到 U型車架的歇腳板上，并能控制車 子在自由滑行中繞過障礙物通過 S曲線或顛簸路面。三、高級(jí)這個(gè)階段，難度很大，保護(hù)措施不能少。那些可熟練掌控車子，且可接受更 大環(huán)境挑戰(zhàn)，有技能提升的意愿和能

3、力的孩子可以嘗試這個(gè)階段的騎行訓(xùn)練。應(yīng)選擇有較大起伏的連續(xù)陡坡和復(fù)雜的障礙物 （滾木路面、石子路面、蹺蹺板、臺(tái) 階等）的路面，場地比初、中要求要高，難度也特別大，但對(duì)孩子騎行能力和心 理承受力以及自信心都是一個(gè)極好的鍛煉。本階段要領(lǐng)，掌握3個(gè)字：站、跳、轉(zhuǎn)（一）站：在“收”的基礎(chǔ)上嘗試單腳或雙腳站立，同時(shí)可掌控方向繞過或通 過障礙物。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案（二）跳：先經(jīng)過一段時(shí)間的陡坡沖刺和下落，在加強(qiáng)小朋友腿部肌肉訓(xùn)練和 平衡感的同時(shí)也培養(yǎng)了小朋友的勇氣和意志， 接下來再選擇有高度差的平臺(tái)進(jìn)行 跳臺(tái)練習(xí)：跳躍時(shí)身體前傾，握緊車把保持與身體平行，屁股向后坐掌控平衡， 曲腿落地。（三）轉(zhuǎn)：停車漂移

4、轉(zhuǎn)身、跳躍轉(zhuǎn)身。（四）在做收、站、跳的同時(shí)完成更高難度的姿勢，如空中撒把跳躍等。特別提醒：特別要提醒一點(diǎn)，孩子們?cè)诰毩?xí)兒童平衡車的過程中，一定要佩戴頭盔、護(hù) 膝等，做好保護(hù)措施。爸媽們也要全程陪同，循序漸進(jìn)的帶孩子騎行，千萬不要 越級(jí)訓(xùn)練。打好基礎(chǔ)很重要，基礎(chǔ)扎實(shí)了，后期提升的速度會(huì)飛快。配件篇一：軸承1,滾珠花鼓：優(yōu)點(diǎn)：滾珠（珠檔）花鼓可以容納更多的滾珠，而且每顆滾珠的接觸面積較大，可 以承受更大的壓力。同樣使用狀態(tài)下，磨損老化較弱，因?yàn)闆]有保持架，所以不 會(huì)出現(xiàn)碎屑。弱點(diǎn)，一個(gè)花鼓內(nèi)，只能容納兩個(gè)滾珠結(jié)構(gòu)（兩邊各一個(gè)）。2.培林花鼓：雙培林花鼓和滾珠花鼓的抗壓性基本相同，基本沒有區(qū)別。潤滑

5、性能稍弱于滾珠 花鼓。使用時(shí)間長，會(huì)造成保持架老化，滾珠分布不均勻，保持架碎屑掉入滾溝， 這些將嚴(yán)重影響潤滑性能。培林花鼓中的軸承是壓進(jìn)去的，安裝拆卸時(shí)沒有專用精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案工具是很難拆卸的，不當(dāng)?shù)牟鹦斗绞綍?huì)損壞花鼓，甚至造成無法正常使用。因此， 不容易保養(yǎng)維護(hù)。多培林花鼓：容納四個(gè)（四培林花鼓）甚至更多。每增加一個(gè)培林軸承，每個(gè)軸承 的平均壓力就會(huì)減小，抗壓性也就會(huì)增強(qiáng)，對(duì)軸心的損壞也就越小，軸心越不容 易彎曲。多用于越野程度大，縱向壓力高的山地車配置。比如全地形、速降、墜 崖等。二：輪胎（一）輪1 .鋁輪：鋁合金是現(xiàn)行最普及的輪組材質(zhì)，它具有易于生產(chǎn)、容易維修的特性，也使 得鋁輪成為

6、入門車款的標(biāo)配輪組，說不定你幾年前買的入門車就裝著鋁輪?；旧?，鋁輪的框高都比較低，這也意謂著當(dāng)你出門騎車半路 爆胎，換上的內(nèi)胎不論氣嘴長短都沒問題。 站在生產(chǎn)者的角度，要制造鋁輪相對(duì) 簡單一一可自由選配車框、幅條及花鼓一一因此可針對(duì)騎乘者的需求提供各種鋁 輪，當(dāng)然也包括最親民的入門輪組。但鋁輪也不是面面俱到，在與碳輪相較之下，不僅在輕量化上 毫無競爭力可言，在空氣力學(xué)部分更是大為失色，也因此鋁輪被貼上“比較慢” 的標(biāo)簽。2 .碳輪：選擇框高較高的碳纖輪組，更符合空氣力學(xué)并且又輕又快是它的特點(diǎn)。 但由 于碳纖車框是經(jīng)過手工迭層碳纖布， 并經(jīng)過塑形、加熱烤制而成，因此在選擇幅 條及花鼓的靈活性就

7、相對(duì)受限，因而增加了制程及維修上的難度。 這也使得說一 且碳纖框撞壞毀損，維修的可能性幾乎是零?？v使碳纖輪有不易維修的先天問題，但又輕又快是它無可比擬 的優(yōu)勢，也因此騎乘者在升級(jí)輪組時(shí)，碳輪仍是最好的選擇。簡單說，碳輪換得好，提速?zèng)]煩惱。美中不足的是，由于碳輪在制作流程上 需要開發(fā)專屬模具，具制造成本自然比起鋁輪高上許多， 所以售價(jià)不夠親民?，F(xiàn)在你已大致掌握碳、鋁輪組的特性，至于你要怎么選就見仁 見智了，畢竟這得考慮你的騎乘型態(tài)以及升級(jí)需求?？梢源_定的是，換一組好輪是自行車中最有感的升級(jí)， 同時(shí)優(yōu) 化了裝備性能以及騎乘體驗(yàn)。止匕外，不可否認(rèn)好輪通常也更好看，讓你更有自信迎戰(zhàn)未知的 路況，這或多

8、或少就是安慰劑效應(yīng)，生活的其他層面不也如此。為此，投資更多 錢買一組碳輪淮沒錯(cuò)的。（二）胎關(guān)于schwalbe（俗稱世文）輪胎：精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案原產(chǎn)德國的輪胎品牌，幾乎聞不到橡膠氣味，抓著力好。品質(zhì)是無可挑剔的。但市場上現(xiàn)在流通的，12寸schwalbe（俗稱世文）品牌的輪胎有五種規(guī)格。1 . HS140（民用級(jí)別輪胎，不作介紹，也沒有賣）2 . 2.Black Jack 俗稱黑杰克 47-203 12*1.9 （山地車胎）。大顆粒提供了更好 的抓著力，適合山地騎行。3 .Road cruiser 50-203 12*2.00 （公路車胎）：一款性價(jià)比超高的山地車胎。和明星“大蘋果”相比，

9、公路騎行毫不遜色。因?yàn)椴皇敲餍牵矫竦膬r(jià)格，而顯 得性價(jià)比超高。非常值得推薦的一款，公路 &休閑兩不誤的輪胎。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案4 .Kids plus , 47-203 12*175 （入門級(jí)竟速胎）：光頭 紋，內(nèi)置防刺層，一款重速度的輪胎。但是1.75的胎 寬，相對(duì)競速還是有點(diǎn)寬。沒有選擇前，也算是一款 入門的競速胎吧！增加了防刺層，所以售彳比Black Jack 和 Road cruiser 要高。5 .Big apple （大蘋果）50-203 , 12*2.0 （休閑胎） 世文絕對(duì)的明星，從12寸到14-20等等都有這個(gè)系列 為什么是明顯，用得多，特別是主打休閑的折疊車。大

10、行折疊車經(jīng)典之作P8,就是用了大蘋果。路感好， 舒適性好，具有良好的吸振性能，最主要是耐操！缺精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案點(diǎn)是死重死重，騎行阻力大。減重黨遠(yuǎn)離此物，不適 合競速。不推薦。但由于是明星產(chǎn)品，此物價(jià)格高于 Black Jack和Road cruiser ,高于具有防刺層的 Kids plus o1 .抓地力：這個(gè)指標(biāo)不能單純的講和車胎的花紋和等級(jí)或工藝配料有關(guān)系，還要關(guān)系到 路面，環(huán)境，胎壓等，都會(huì)有影響，我所推薦的這款車胎的抓緊力主要是表現(xiàn)在兩邊的防滑 顆粒上，至于中間的光頭部分，應(yīng)付一般的路面已經(jīng)足夠了，除了修路的段落，就是在下坡比較顛簸的路段了，像如美路段也表現(xiàn)很好的抓地性。還要注意

11、的是下坡的胎壓不要很足。2 .彳氐滾阻：車胎的花紋越淺，阻力就越小，這一點(diǎn)可以從F1賽場的比賽用胎看的出來。所以我使用了這款 80%TB是光頭的車胎，畢竟我們騎得路面占90%TB是水泥路面，就算是那10%勺土路，把氣放少一點(diǎn)，再加上兩邊的防側(cè)滑胎粒，也就沒什么問題了。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案3 .抗磨損：這個(gè)指標(biāo)來說，我認(rèn)為越薄的越輕的車胎抗磨損的指標(biāo)越低一些，這些車胎也是相對(duì)比較貴一點(diǎn)的， 因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上就是為比針對(duì)， 所以抗磨性上就沒有顧及， 材料上少了 很多的填充物，只注重舒適性和彈性的表現(xiàn)。4 .防扎，性：這也可能和運(yùn)氣有關(guān)系，但是和氣壓及車胎的設(shè)計(jì)和材料也有很大的關(guān)系，比如公路車的胎壓一般

12、不能少于100PSI,山地車的胎壓也要不少于 50到60PSI,這樣扎胎的幾率就少了很多，這款車胎因?yàn)橛袃蛇叺姆阑w粒，再加上中間有防扎層設(shè)計(jì)，所以扎胎的幾率就減少了許多。5 .輕量化：這不是一款很輕的車胎，但是也不是一款很重的車胎，他比一般的XC的車胎還要輕，但是比不上比賽用胎輕，考慮到要負(fù)重的問題，車胎重一點(diǎn)比較耐糟，厚實(shí)胎邊足已應(yīng)付復(fù)雜的路面。三：把橫和把立把立的作用類似于杠桿。越長，車頭的轉(zhuǎn)向越穩(wěn)，但是把立受力越大；越短，車 頭的轉(zhuǎn)向越靈活，把立本身受力越?。ㄕ郫B車的T型把是沒有把立的，大家可以 試試它的操控性）。角度對(duì)速度也有影響，大角度向上，可以讓上半身更加靈活， 越野下山時(shí)最能體

13、現(xiàn)（多體現(xiàn)在應(yīng)付高強(qiáng)度越野的車型上）；角度向下，能讓上 半身降低高度，從而減少風(fēng)阻（多體現(xiàn)在 TT場地等競速類車型上）。1、把立、立管的選擇 把立，也就是俗稱的龍頭，把立主要的參數(shù)有長度（沿著把立桿從中心到中心的 長度）、角度、能否正反裝等。注意該長度不一定等于“車架上而且正反裝會(huì)導(dǎo)致不同的高度，把立和車架搭配起來，一起構(gòu)成了總上管長度。 管TT值+把立長度”,因?yàn)榘蚜⒂薪嵌鹊拇嬖? 從而影響整個(gè)上管長度，實(shí)際還需要測量來獲得。首先不能太短，要保證上半身可以完美的伸展,沒有縮成一團(tuán)的感覺；要保證車把和你的膝蓋有一定的安全距離， 即使在站立踩踏時(shí)，膝蓋也不會(huì)撞到車把。這 算是一個(gè)底線吧。其次，看

14、使用方式。總上管越長，上身就越伸展，越容易發(fā)力，但帶來的問題就 是重心前移，操控性能下降。相反，上管較短時(shí)，你就能夠挺直上身，獲得良好精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案的操控性和視野，當(dāng)然發(fā)力就沒那么自如了。除了水平方面的長度，在垂直方面， 把立和座墊的高度差同樣有影響。座墊高度相對(duì)是容易確定的（后面會(huì)涉及），把立可以通過使用前叉墊環(huán)，甚至 反裝來調(diào)整和座墊的高度差。把立越低，越容易發(fā)力，操控性也越差，對(duì)脖子和 手臂的壓力也越大；反過來則剛好相反。綜上，確定上管長度，依賴于很多因素。也許你覺得很抽象，仍然不知如何下手， 沒錯(cuò)，事實(shí)確實(shí)如此，對(duì)于初學(xué)者來說更是如此！盡管有各種各樣的計(jì)算公式， 但從來沒有哪個(gè)公

15、式能適用于所有人， 只相信公式純粹是機(jī)械和教條。那怎么辦 呢？2、把橫直把可以趴握更下，握牛角的時(shí)候也可以增加拽車的力臂， 姿勢相對(duì)更多，在長 距離中可以不斷通過換姿勢而讓上肢獲得休息和放松。 燕把力臂更大，短距離拽 車加速更得心應(yīng)手，杠桿長，手移動(dòng)距離多而輪子轉(zhuǎn)向角度小， 可以更便于操控 入彎角度，通過杠桿加長而可使得龍頭縮短一樣能獲得很好操控，這對(duì)于DH這樣要身體向后縮的車種尤其重要。使用直把和燕把是需要根據(jù)車種和自己的使用 習(xí)慣來決定的，那一種好都不絕對(duì)。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案技巧篇海豚跳1:練習(xí)拉前輪，但是不是靠手臂的彎曲拉起，而是靠身體重心向上騰起，前輪離地時(shí)，手臂是直的，并且身體是站立的，而且車把是幾乎緊貼著腹部的。2 :練習(xí)拉前輪后，后輪騰起，先練習(xí)用鞋底鉤起腳踏， 找到鞋底似乎粘在腳踏的感覺，然后就在前輪拉起、身 體站立的同時(shí)，身體也以腳踏為基礎(chǔ)向上跳躍，但視角不要離開腳踏， 而是身體對(duì)車身重量的一種松懈，然后后輪會(huì)跟著離開地面。3 :最后練習(xí)在空中折疊身體，后輪離開地面的同時(shí)，感覺自行車跳躍就快要到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，把車把向前方推，盡最大里向前推，但是不要向下，而是朝著正前方，同時(shí)用腳鉤腳踏，盡最大可能把后輪鉤起，使其與前輪平行，而身體 則是幾乎趴在車架上的那種感覺。后輪滑 是BMXt匕較常用的一個(gè)動(dòng)作，完全靠身體重心轉(zhuǎn)移提升前輪并且滑行的動(dòng)作。首