公交場站設(shè)計要求規(guī)范

1、公交場站設(shè)計規(guī)范第1、0、1條為使我國城市公共交通能適應(yīng)城市建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展得需要，使其站、場、廠等主要設(shè)施能根據(jù)規(guī)定要求進行科學(xué)規(guī)劃與 合理設(shè)計，特制定本規(guī)范。第1、 0、 2條城市公共交通就是城市規(guī)劃得主要內(nèi)容之一。城市公共交通站、場、廠得設(shè)計應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃合理布局，計劃用地，做到保障城市公共交通暢通安全、使用方便、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。第1、 0、 3條本規(guī)范適用于我國城市公共汽車、無軌電車、輪渡與由租汽車新建、擴建與改建得站、場、廠。有軌電車、索道纜車得站、場、廠設(shè)計可參照執(zhí)行。第1、 0、 4條城市公共交通站、場、廠設(shè)計，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合我 國現(xiàn)行得其它有關(guān)標準與規(guī)范得要求。第一

2、節(jié) 城市公共電、汽車首末站第2、 1、 1條首末站得規(guī)模按該線路所配營運車輛總數(shù)來確定。一般配車 總數(shù)（折算為標準車）大于50輛得為大型站；2650輛得為中 型站；等于或小于25輛得為小型站。第2、 1、 2條在城市總體規(guī)劃中,城市道路網(wǎng)得建設(shè)與發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公 共交通得需要與規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站得設(shè)置 ，使其選擇在 緊靠客流集散點與道路客流主要方向得同側(cè)。第2、 1、 3條首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而 人口又比較集中得居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心得 350m半徑范圍內(nèi)，其最遠得乘客應(yīng) 在700800m半徑范圍內(nèi)。在缺乏空地得地方，城市規(guī)劃部

3、門應(yīng)根據(jù)此要求利用建筑物優(yōu)先安排設(shè)站。第2、 1、 4條首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點附近較開闊得地方。 這些集散點一般都在幾種公交線路得交叉點上。如火車站、 碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這 種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路 共用得交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站第2、 1、 5條 在設(shè)置無軌電車得首末站時 ，應(yīng)同時考慮車輛轉(zhuǎn)彎時得偏線 距與架設(shè)觸線網(wǎng)得可能性；車輛特別集中得首末站要盡量靠 近整流站，充分考慮電力供應(yīng)得可能性與合理性。第2、 1、 6條首末站在建站時必須保證在站內(nèi)按最大較接車輛得回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠得回車道，道寬應(yīng)不小于 7m,

4、在用地較困難得地 方，城市規(guī)劃與城市交通管理部門應(yīng)安排利用就近街道回 車。第2、 1、 7條首末站必須建停車坪。停車坪在不用作夜間停車得情況下，首站用地面積應(yīng)不小于該線路營運車輛全部車位面積得60%停車坪內(nèi)要有明顯得車位標志、行駛方向標志及其它 營運標志。停車坪與回車道一起構(gòu)成站內(nèi)停車、行車、回車 得整體。第2、 1、 8條首末站必須設(shè)有標志明顯、嚴格分隔開得入口與由口，其使用寬度應(yīng)不小于標準車寬得34倍。若站外道路得車行道寬度小于14m時，進由口寬度應(yīng)增加 2025%在由入口后退 2m得通道中心線兩側(cè)各 60范圍內(nèi)能清楚地瞧到站內(nèi)或站外得車輛與行人 第2、 1、 9條首末站非較接車得由入口寬

5、度應(yīng)不小于7、5nl候車廊得建設(shè)規(guī)模，按廊寬3m規(guī)劃。廊邊應(yīng)設(shè)置明顯得站牌標志與發(fā)車 顯示裝置，夜間廊內(nèi)應(yīng)有燈光照明。候車廊得建筑式樣、材 料、顏色等各城市應(yīng)根據(jù)本地得建筑特點統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)，宜實用與外形美相結(jié)合。第2、 1、 10條首末站周圍宜安排綠化用地 （包括死角及發(fā)展預(yù)留用地 ）,其 面積宜不小于該站總用地得 15%第2、 1、 11條首末站得建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)每條營運線路所配營運車輛得數(shù)量確定。規(guī)劃部門作城區(qū)得新建、改建、擴建規(guī)劃時 ，應(yīng)配 套安排首末站得規(guī)劃用地。對位于城市邊緣或近郊得首末站 宜結(jié)合用地條件適當(dāng)放寬用地標準。第2、 1、 12條首末站得規(guī)劃用地面積宜按每輛標準車用地901

6、00m2計算。若該線路所配營運車輛少于10輛或者所劃用地屬于不夠方正或地貌高低錯落等利用率不高得情況之一時，宜乘以1、5以上得用地系數(shù)。首末站安排在建筑物內(nèi)時，用房面積宜因地制宜。首末站若用作夜間停車，其停車坪應(yīng)按該線路營運車輛得全部車位面積計算。第2、 1、 13條為了確保首末站得建設(shè)規(guī)模 ，回車道（行車道）與候車廊得用地不包含在90100m2得計算指標內(nèi)。第2、 1、 14條末站停車坪得大小按線路營運車輛車位面積得10%+算；末站生產(chǎn)、生活性建筑面積一般為首站建筑面積得1215%若全線單程運行時間超過 30min,則末站增加開水間、備餐間等建筑，全站建筑面積宜為首站得 20%第2、 1、

7、15條若首末站建加油設(shè)施，其用地應(yīng)參照 GBJ 67-84汽車庫設(shè) 計防火規(guī)范得有關(guān)要求另行核算后加入 ，并按其要求建設(shè)。第2、 1、 16條車隊辦公用地應(yīng)按所轄線路配備得營運車輛總數(shù)單獨進行 計算（不含在首末站用地指標內(nèi)）,計算指標宜每輛標準車1m2 第2、 1、 17條樞紐站得建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，其總平面布置應(yīng)確保車輛 按路線分道有序行駛；在電、汽車都有得樞紐站，應(yīng)特別布置好電車得避讓線網(wǎng)與越車通道。樞紐站得用地參照第2、1、2條因地制宜進行核算。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排 自行車停車處。第二節(jié)，城市公共電、汽車中途站第2、2、1條中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過得各主要客流集散

8、點上。城市規(guī)劃交通管理部門有責(zé)任為這些站點得設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。第2、2、2條中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛得停與通兩項任務(wù)得地方。第2、2、3條在路段上設(shè)置停靠站時，上、下行對稱得站點宜在道路平面 上錯開，即叉位設(shè)站。具錯開距離宜不小于 50nl在主干道上, 快車道寬度大于或等于 22m時也可不錯開。如果路旁綠帶較 寬，宜采用港灣式中途站。第2、2、4條在交叉路口附近設(shè)置中途站時 ，一般設(shè)在過交叉口 50m以外處。在大城市車輛較多得主干道上，宜設(shè)在100m以外處。第2、2、5條幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時，其中途站宜合并。

9、站得通行能力應(yīng)與各條線路最大發(fā)車頻率得總與相適應(yīng)。在并站得情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一停靠點；兩條以上電、汽 車共用同一車站時，應(yīng)有分開得停靠點，其最小間距宜不小于22、5倍標準車長；共用同一?？奎c得線路宜不多于3條。第2、2、6條中途站得站距要合理選擇 ，平均站距宜在500-600m.市中心 區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)與郊區(qū)得站距宜選擇上 限值；百萬人口以上得特大城市，站距可大于上限值。第2、2、7條公共交通得線路長度不宜過長或過短。其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運距得二倍，市郊線路宜不大于其三倍。第2、2、8條般中途站僅設(shè)候車廊，廊長宜不大于1、52倍標準車長全寬宜不小于 1、2nl在

10、客流較少得街道上設(shè)置中途站時，候車廊可適當(dāng)縮小，廊長最小宜不小于 5m第2、2、9條單程運行在 30min以上得較長線路上，線路中間得中途站、在市中心主要交通要道上設(shè)置得中途站或者在客流較多得地方設(shè)置得中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室。第2、 2、 10條中途站候車廊前必須劃定停車區(qū)。在大城市，線路行車間隔在3min以上時，停車區(qū)長度宜為一輛 670型較接車車長加前后各5m得安全距離；線路行車間隔在3min以內(nèi)時，停車區(qū)長度為兩輛670型較接車車長加車間距 5m與前后各5m得安全距離；若多線共站，停車區(qū)長度最多為三輛 670型較接車車長加車間距5m與前后各5m得安全距離，停車區(qū)寬度一律為 3、5nl在

11、中小城市，停車區(qū)得長度視所停主要車輛類型而定。通過該站得車型在兩種以上時，均按最大一種車型得車長計算停車區(qū)得長度。第2、 2、 11條在車行道寬度為 10m以下得道路上設(shè)置中途站時，宜建避車道，即沿路緣處向人行道內(nèi)成等腰梯形狀凹進應(yīng)不小于2、5m, 開凹長度應(yīng)不小于 22m（即17+5m）。在車輛較多、車速較高得干道上，凹進尺寸應(yīng)不小于 3nl 第2、 2、 12條在設(shè)有隔離帶得 40m以上寬得主干道上設(shè)置中途站時，可不 建候車廊，城市規(guī)劃與市政道路部門應(yīng)根據(jù)城市公交得需要在隔離帶得開口處建候車站臺，站臺成長條形，平面尺寸長度應(yīng)不小于二輛營運車同時?？康瞄L度，寬度應(yīng)不小于 2m,站臺宜高由地面 0、20m若隔離帶較寬（3m以上）可減窄一 段綠帶寬度，作為港灣式停靠站。減窄得一段 ，長度應(yīng)不小于二輛營運車同時?？康瞄L度，寬度應(yīng)不小于2、5nl第三節(jié)，由租汽車營業(yè)站第2、3、1條由租汽車應(yīng)在客流較大而又繁忙得火車站、航運與公路客運站、醫(yī)院、大型賓館、商業(yè)中心、文化娛樂與游覽活動中心、大型居住區(qū)與交通樞紐等地方設(shè)站。第2、3、2條營業(yè)站宜在半徑為1、5km得服務(wù)范圍內(nèi)，在街頭設(shè)置若干呼 叫由租汽車得專線電話，方便群眾就近日夜租車。第2、3、3條一般營業(yè)站得營業(yè)小轎車數(shù)在 30輛以下；大型營業(yè)站在