公路工程技術標準8文檔

1、公 路 工 程 技 標 準1總則101適用范圍本標準適用于新建和改建公路。新建公路,必須按本標準執(zhí)行。改建公路，當利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時，對本標準規(guī)定的個別技術指標，經(jīng)過技術經(jīng)濟比較，可作合理變動；對于改線路段，應符合本標準的規(guī)定。102公路分級公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 2500055000輛;設計年限年平均晝夜交通量為2500055000輛；六車道高速公股能適應按各種汽車折

2、合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為4500080000輛;八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 60000100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500030000輛。二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型第2頁載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為30007500輛。三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為10004000輛。四級公路一般能適應按各種車輛折

3、合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下;單車道200輛以 下。103公路等級的選用公路等級應根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃,從全局出發(fā)，按照公路的使用任 務、功能和遠景交通量綜合確定。一條公路 ，可根據(jù)交通量等情 況分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級。各級公路遠景設計年限：高速公路和一級公路為 20年;二級公路為 15年;三級公路為10年;四級公路一般為10年，也可根據(jù)實際情況 適當調(diào)整。對于不符合本標準規(guī)定的已有公路 ，應根據(jù)需要與可 能的原則，按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計劃地進行改建，提高通行能 力及使用質(zhì)量，以達到相關等級公路標準的規(guī)定。采用分期修建的公路 必須進行總體設

4、計，使前期工程在后期仍能充分利用。104環(huán)境保護公路建設必須重視環(huán)境保護。修建高速公路和一級公路以及其它 有特殊要求的公路時，應做出環(huán)境影響評價及環(huán)境保護設計。2 一般規(guī)定201設計車輛公路設計所采用的各種設計車輛外廓尺寸，應符合表201的規(guī)定表2。1設計車輛外廊尺寸(單位：皿車輛類型息長總寬息高前懸軸距后懸小客車20614轆第13隊51854尊解陷時34134+8-82注：自行鈿外廊尺寸采用寬d曬高隊g2.0*計算行車速度各級公路的計算行車速度，應報表2.0曰的規(guī)定采用。2.0.2各級公路計算行車速度公路等敘高速公路-二三四計篁行車速度Q&)©ffi卻6030高速公路一般選

5、用120km/h的計算行車速度，當受條件限制時可選用100km/h或80km/h的計算行車速度。對個別特殊困難路段，允許采用60km/h的計算行車速度，但應經(jīng)過技術經(jīng)濟論證。在平原微丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度應分采用表 202 所列 100km/h、80km/h、60km/h、40km/h;山嶺重丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度分別采用表列 60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。按不同計算行車速度設計的各路段長度不宜過短，高速公路不宜小于15km; 一級、二級公路不宜小于 10km。各級公路需要改變計算行車速度時，應設置過渡段。計算行車速

6、度變更點的位置，應選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷路況發(fā)生變化而需要改變行車速度的地點，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地形明顯變化等處，弁應設置相應的標志。2.0.3公路用地 新建公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡 腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m 的土地為公路用地范圍；在有條件的地段，高速公路、一級公路不 小于3m,二級公路不小于2m的土地為公路用地范圍。高填深挖 路段，為保證路基的穩(wěn)定，應根據(jù)計算確定用地范圍。種植多行林 帶等特殊情況的路段，應根據(jù)實際情況確定用地范圍。公路用地 還應包括立體交叉、服務設施、安全設施、交通管理設施、停車 設施、公路養(yǎng)護管理

7、及綠化和苗圃等工程的用地范圍。204公路建筑限界公路建筑限界一般規(guī)定如圖 20 4。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入。圖中:W行車道寬度，見第302條的規(guī)定；C當計算行車速度等于或大于100km/h時為0.5m,小于100km/h 時為 0.25m;S1行車道左側(cè)路緣帶寬度，見第3 0 4條規(guī)定；S2行車道右側(cè)路緣帶寬度，見第3 0 5條規(guī)定；M1,M2中間帶及中央分隔帶寬度，見第30 4條規(guī)定；E建筑限界頂角寬度，當LW1m時,E=L；當L>1m時,E=1m；H凈高，一條公路應采用一個凈高，高速公路和一級、二級公路為5.0m,三級、四級公路為4.5m;L1左側(cè)硬路肩寬度，見第305條規(guī)

8、定；第5頁L2右側(cè)硬路肩或應急停車帶寬度，見第3 05條及第306條規(guī)定；L側(cè)向?qū)挾龋咚俟?、一級公路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1 或 L2）,圖204 建筑限界（尺寸單位:m）其它各級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m。注:當橋梁、隧道設置的人行道寬度大于側(cè)向?qū)挾葧r，建筑限界應包括所增加的寬度；人行道、自行車道與行車道分開設置時，其凈高一般為2.5m。205抗震設防地震基本烈度為7度、8度、9度地區(qū)的公路工程，應進行抗震設 計;基本烈度大于9度地區(qū)的公路工程，抗震設計應進行專門研究； 基本烈度為6度地區(qū)的公路工程，除特別規(guī)定者外，可采用簡易設 防。3路 線301路線設計的基本要求路線設

9、計應根據(jù)公路的等級及其使用任務和功能,合理地利用地形，正確運用技術標準，保證線形的均衡性。不同的路線方案，應 對工程造價、自然環(huán)境、社會環(huán)境等重大影響因素進行多方面的 技術經(jīng)濟論證，在條件許可時，應盡量選用較高的技術指標。路線 設計中對公路的平、縱、橫三個面應進行綜合設計，保證路線的整體協(xié)調(diào)，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理 ；應考慮車輛行駛 的安全舒適性以及駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應，引導駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性，避免采用長直線，并注意與當?shù)丨h(huán)境和 景觀相協(xié)調(diào)。對高速公路和一級公路以及風景區(qū)公路的必要路段 應采用透視圖法進行檢驗。路線應盡量避免穿過地質(zhì)不良地區(qū)。干線公路應避免穿過城鎮(zhèn)。路線設計，應貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則，少拆房屋，方便群眾, 依法保護環(huán)境、保護古跡。二級公路當混合交通量大,并且將慢行道分開有困難時,其行 車道寬度可加寬到14m,并應劃線分快、慢行車道。303爬坡車道和變速車道高速公路和一級公路，當縱坡大于4%時,可設爬坡車道，其寬度一 般為3.5m。高速公路互通式立體交叉、服務區(qū)等處 ，應設置變速 車道淇寬度一般為3.5m。304 中間帶高速公路應設置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶 組成。路緣帶設置應起到誘導視線等作用。一級公路一般應設置 中間帶。當受特殊條件限制時，可不設中央分隔帶，但必須設置分