廢氣應(yīng)急處理方案匯總

1、預(yù)覽:廢氣處理應(yīng)急預(yù)案化纖廠在紡絲過(guò)程中生成硫化氫氣體，這部份氣體暫時(shí)存在酸浴中，少部份低濃度的氣 體通過(guò)收集 直接處理。如存在酸浴中的氣體長(zhǎng)時(shí)間不經(jīng)脫氣這樣會(huì)成飽和狀態(tài)，若揮發(fā)出來(lái)會(huì)對(duì)人體傷害和造成環(huán)境污染。這時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案方案：一、設(shè)備系統(tǒng)、操作達(dá)不到工藝要求時(shí)：若遇燃燒系統(tǒng)故障，工藝不符合要求，硫化氫滲漏 等,電腦自 控系統(tǒng)首先自動(dòng)停止燃燒運(yùn)行。因系統(tǒng)裝有整體連鎖程序，這分別為：1 . a.酸浴低位報(bào)警；b.真空度超低報(bào)警；c.硫化氫壓力（自動(dòng)和裝有安全伐）報(bào)警；d .燃燒爐進(jìn) 風(fēng)量；e燃燒爐溫度；f.燃燒爐火焰探頭檢測(cè)；g.燃燒爐出口壓力、溫度；h.儲(chǔ) 氣桶警戒水位等監(jiān) 控系

2、統(tǒng)。以上若遇有一個(gè)出現(xiàn)不合格報(bào)警時(shí)系統(tǒng)檢測(cè)到后會(huì)在3秒鐘內(nèi)自動(dòng)停止燃燒運(yùn)行。并且要排除故障后方可開(kāi)車(chē)。2 .加強(qiáng)操作人員的操作責(zé)任性，在運(yùn)行過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理。確保運(yùn)行的正常。二、如燃燒處理停止運(yùn)行，則操作人員及時(shí)通知班長(zhǎng)或車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，先加大臭氧、植物液的噴淋量，同時(shí) 停止脫氣，讓硫化氫氣體暫時(shí)存在酸浴中。 如停車(chē)時(shí)間超過(guò)4小時(shí)則由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo) 通知廠部，或可直接 通知紡煉進(jìn)行減產(chǎn)或停產(chǎn)。并且要及時(shí)組織人員進(jìn)行搶修。確保排氣要達(dá)標(biāo)排放。三、如氧系統(tǒng)停止運(yùn)行，則操作人員要及時(shí)通知班長(zhǎng)或車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)要加大脫氣燃燒系統(tǒng)循環(huán)量和 加大植物液的噴淋量。并要及時(shí)查找原因及時(shí)處理。根據(jù)情況組織人員進(jìn)

3、行搶修。確保排氣要達(dá)標(biāo)排放。四、如植物液系統(tǒng)停止運(yùn)行，則操作人員要及時(shí)通知班長(zhǎng)或車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)要加大脫氣燃燒系統(tǒng)的循 環(huán)量和加大臭氧的制取量。并要及時(shí)查找原因及時(shí)處理。根據(jù)情況組織人員進(jìn)行搶修。確保排氣 要達(dá)標(biāo)排放五、若燃燒、臭氧、植物液處理全部停車(chē)時(shí)，必須馬上通知車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)馬上通知廠 部,或及時(shí)通知紡煉減產(chǎn)直至停產(chǎn)，立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，確保氣體不外 排。臭氧泄漏應(yīng)急預(yù)案：a）首先要停止臭氧機(jī)的運(yùn)行。b）開(kāi)啟進(jìn)風(fēng)機(jī)，并打開(kāi)所有門(mén)、窗，讓室內(nèi)通風(fēng)。c）通知班長(zhǎng)或車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)對(duì)產(chǎn)生泄漏的臭氧機(jī)、管道進(jìn)行搶修，確保排氣要達(dá)標(biāo)排放。環(huán)保知識(shí)：廢氣環(huán)境應(yīng)急預(yù)案北極星VOCs在線

4、來(lái)源:散闊 作者:環(huán)促會(huì)*湯奔2017/8/29 15:19:41 我要投稿所屬頻道：VOCs監(jiān)測(cè) 關(guān)鍵詞:廢氣處理 環(huán)境污染 環(huán)保北極星 VOCs在線訊:1、總則1.1 編制目的為了加強(qiáng)對(duì)廢氣處理過(guò)程中突發(fā)性環(huán)境污染事故進(jìn)行緊急預(yù)防和快速有效處理,最大限度地減輕事故危害，維護(hù)生態(tài)環(huán)境、保障環(huán)境安全，根據(jù)國(guó)家和省市級(jí)環(huán)保總局有關(guān)環(huán)境污 染事故預(yù)防和應(yīng)急處理的有關(guān)要求、結(jié)合公司廢氣處理實(shí)際情況，特制定本預(yù)案。1.2 編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法、中華人民共和國(guó)水污染防治法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法及相關(guān)的法律、行政法規(guī)， 制定本預(yù)案。1.3 適用范圍該預(yù)

5、案適用于有限公司生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)造成的廢氣環(huán)境污染、破壞事件；員工飯廳廚房油煙凈化處理設(shè)施；影響周?chē)用窨諝赓|(zhì)量的嚴(yán)重污染事故等。1.4 工作原則、環(huán)境事故應(yīng)急必須統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、區(qū)域?yàn)橹?，防救結(jié)合、防護(hù)為 主，點(diǎn)面結(jié)合、確保重點(diǎn)，專(zhuān)群結(jié)合、科學(xué)有效的原則。、以防為主。把環(huán)境事故預(yù)防作為中心環(huán)節(jié)和主要任務(wù)，完善工作機(jī)制，運(yùn)用信息化手段，使“測(cè)、報(bào)、防、抗、救、援”六個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，形成整體合力，提高對(duì)突發(fā)事故 災(zāi)難發(fā)生發(fā)展全過(guò)程的綜合管理和緊急處置能力。2、應(yīng)急組織指揮體系與職責(zé)2.1 應(yīng)急救援指揮部總指揮：副總指揮：成員：2.1.1 指揮部工作職責(zé)本部門(mén)即采取緊急應(yīng)對(duì)措、發(fā)現(xiàn)意外的第

6、一線人員應(yīng)及時(shí)向本部門(mén)負(fù)責(zé)人反映情況, 施，并及時(shí)上報(bào)生產(chǎn)部經(jīng)理。、生產(chǎn)部經(jīng)理為行動(dòng)協(xié)調(diào)總負(fù)責(zé)人。、主管環(huán)保副總負(fù)責(zé)將意外造成的污染上報(bào)環(huán)保局。2.1.2 指揮部人員分工總指揮：組織指揮突發(fā)事故的應(yīng)急救援工作；副總指揮：按照分工協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；成員協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)事故救援過(guò)程中的總協(xié)調(diào)工作；按廠區(qū)內(nèi)部預(yù)案規(guī)定負(fù)責(zé)突發(fā)事 故的一般處置和應(yīng)急救援有關(guān)工作。2.1.3 應(yīng)急求援小組地點(diǎn)和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系方式：地點(diǎn)：電話(huà)：應(yīng)急求援小組組長(zhǎng)電話(huà)：醫(yī)院急救電話(huà)一120消防火警電話(huà)一119公安巡警電話(huà)一1103、預(yù)防與預(yù)警機(jī)制3.1 預(yù)防污染事故措施3.1.1 處理廢氣嚴(yán)重超標(biāo)、鍋爐車(chē)間負(fù)責(zé)人應(yīng)

7、立即安排停止運(yùn)行并上報(bào)生產(chǎn)部及技術(shù)部，必要時(shí)生產(chǎn)部經(jīng)理安排（局部或全部）停產(chǎn)。、鍋爐車(chē)間要查明原因，是本部門(mén)原因的要進(jìn)行整改。并采取糾正預(yù)防措施。、其它部門(mén)原因的安排相關(guān)部門(mén)整改，并采取糾正預(yù)防措施。、廢氣處理車(chē)間采取相應(yīng)措施減少伴隨的環(huán)境影響，如對(duì)尚未排放的廢氣進(jìn)行再處理，以確保達(dá)標(biāo)排放；對(duì)于擴(kuò)散到外界的污染物，環(huán)保主管副總應(yīng)立即通知環(huán)保部門(mén)；生產(chǎn)副總安排告知周?chē)用瘛?.1.2 污染事故、環(huán)?？茖?duì)舉報(bào)反映的情況進(jìn)行筆錄，包括舉報(bào)人的姓名、住址、聯(lián)系電話(huà)、反映的 情況，并上報(bào)主管副總。對(duì)正在發(fā)生的污染首先要安排相關(guān)部門(mén)切斷污染源，再查明原因進(jìn)行整改。、由環(huán)?？萍靶姓乒餐{(diào)查事故情況，調(diào)查完

8、成三日內(nèi)完成調(diào)查報(bào)告，包括污染情 況描述、與本公司的關(guān)聯(lián)度、損失估計(jì)、處理建議等。調(diào)查報(bào)告上報(bào)公司總經(jīng)理。、由公司總經(jīng)理指示相關(guān)人員與受損方進(jìn)行協(xié)商，在雙方一致的情況下達(dá)成賠償協(xié)議，協(xié)議生效一個(gè)月內(nèi)付清賠款。、嚴(yán)重的事故要在知情 24小時(shí)內(nèi)上報(bào)環(huán)保局。、在環(huán)保主管副總指導(dǎo)下對(duì)事故原因進(jìn)行整改，采取糾正預(yù)防措施。、對(duì)事故因素能消除的應(yīng)該消除，由環(huán)保科、應(yīng)急隊(duì)、行政科處理。3.1.3 廢氣處理設(shè)備出現(xiàn)故障，短時(shí)間難以修復(fù)、鍋爐車(chē)間負(fù)責(zé)人應(yīng)立即上報(bào)生產(chǎn)部及技術(shù)部，必要時(shí)生產(chǎn)部經(jīng)理安排（局部或全部）停產(chǎn)。、鍋爐車(chē)間加緊制定搶修計(jì)劃；緊急啟用事故應(yīng)急系統(tǒng)，確保達(dá)標(biāo)排放。、通知技術(shù)部環(huán)保科，向環(huán)保局遞交停

9、車(chē)報(bào)告。、完成搶修重新開(kāi)車(chē)要向環(huán)保局打生產(chǎn)報(bào)告。4、應(yīng)急處置4.1 應(yīng)急響應(yīng)本公司應(yīng)急響應(yīng)分為兩級(jí)：一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)程序和二級(jí)響應(yīng)程序。一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)程序：指公司內(nèi)部能夠處理并對(duì)周邊環(huán)境影響不大的環(huán)境影響事故。只需對(duì)部分員工進(jìn)行疏散。二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)程序：指公司內(nèi)部不能夠處理并對(duì)周邊環(huán)境影響有較大影響，需對(duì)公司內(nèi)部人員、公司附近居民、附近單位員工進(jìn)行疏散的環(huán)境影響事故。4.2 緊急事故的處理流程與方式：1、發(fā)現(xiàn)事故后，當(dāng)班人員立即向指揮小組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)匯報(bào)，并在事故過(guò)程中隨時(shí)保 持與領(lǐng)導(dǎo)小組的聯(lián)系。2、指揮小組接到報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向管理中心（公司）和環(huán)保部門(mén)匯報(bào)，并在事故處理 工程中隨時(shí)保持與公司和環(huán)保部

10、門(mén)的聯(lián)系。3、當(dāng)班人員排查造成事故的原因，并進(jìn)行應(yīng)急處理。4、聯(lián)系方式：打電話(huà)、發(fā)短信、 12369環(huán)保熱線三種方式同時(shí)使用。5、后期處置5.1 事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)措施當(dāng)事故發(fā)生后，迅速封閉現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)道路口， 沿事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)和污染區(qū)域封鎖。公司迅速成立事故調(diào)查小組， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采取攝像、拍片等取證分析，開(kāi)展事故調(diào)查。禁止其他無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，確保事故調(diào)查工作的順利開(kāi)展。5.2 事故現(xiàn)場(chǎng)善后清理工作的負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)善后清理工作由副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，由事故單位的應(yīng)急救援人員和參加過(guò)訓(xùn)練（培訓(xùn)）的指定義務(wù)人員參加。、事件現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)措施；、確定現(xiàn)場(chǎng)凈化方式、方法；、明確事件現(xiàn)場(chǎng)洗消工作的負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍；、洗消后

11、的二次污染的防治方案；、事件后的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)措施。6、應(yīng)急保障6.1 通信和信息保障本公司實(shí)行24小時(shí)工作值班，隨時(shí)做好突發(fā)事故的準(zhǔn)備。建立健全值班制度。6.2 人力資源保障6.2.1 組織落實(shí)人員培訓(xùn)、應(yīng)急救援指揮部成員應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)分工，本著“專(zhuān)業(yè)對(duì)口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和便 于搶修”的原則，建立組織，落實(shí)人員。要根據(jù)人員崗位變化隨時(shí)進(jìn)行組織調(diào)整，確保救援 組織的落實(shí)；、公司常年實(shí)行24小時(shí)值班值崗制度，故其全體值班值崗人員為各類(lèi)事故應(yīng)急救援 的第一突擊隊(duì)，做好事故現(xiàn)場(chǎng)的初期搶險(xiǎn)、搶修處置。、組織應(yīng)急訓(xùn)練和培訓(xùn)。 各級(jí)應(yīng)急救援組織要按照專(zhuān)業(yè)分工，每年要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)、訓(xùn)練和演習(xí)，不斷提高組織

12、、指揮和救援能力。7、監(jiān)督管理7.1應(yīng)急預(yù)案演練及維護(hù)為了迅速、準(zhǔn)確、有條不絮地實(shí)施事故搶險(xiǎn)搶修，盡量減少由事故造成的損失和傷亡，定期組織預(yù)案演習(xí)。應(yīng)急救援人員按職責(zé)和專(zhuān)業(yè)分工每年進(jìn)行1到2次的事故模擬演練，對(duì)全廠職工進(jìn)行經(jīng)常性的事故救援常識(shí)教育，使大家具備自救、 逃生和互助的能力。 不斷提高指揮人員的指揮水平和應(yīng)急救援組織的整體能力，主要提高以下幾種能力：、檢查通信系統(tǒng)是否暢通無(wú)阻；、演習(xí)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員是否能快捷實(shí)施搶險(xiǎn)；、有關(guān)的搶險(xiǎn)人員、器材能不能準(zhǔn)確到位;、能否及時(shí)有效控制事故進(jìn)一步擴(kuò)大。8、應(yīng)急終止的條件符合下列條件之一的，既滿(mǎn)足應(yīng)急終止條件：1、事件現(xiàn)場(chǎng)得到控制，事件條件已經(jīng)消除。2、

13、污染源的泄露或釋放已降至規(guī)定限制以?xún)?nèi)。3、事件所造成的危害已經(jīng)被徹底消除，無(wú)繼發(fā)可能。4、事件現(xiàn)場(chǎng)的各種專(zhuān)業(yè)應(yīng)急處置行動(dòng)已無(wú)繼續(xù)的必要。5、采取了必要的防護(hù)措施以保護(hù)公眾免受再次危害，并使事件可能引起的中長(zhǎng)期影響 趨于合理且最低的水平。9、預(yù)案管理與改進(jìn)各類(lèi)事故發(fā)生后，要組織專(zhuān)業(yè)人員，進(jìn)行事故分析其原因，按照“四不放過(guò)”原則查處 事故，編寫(xiě)調(diào)查事故報(bào)告，采取糾正和預(yù)防措施，負(fù)責(zé)對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)審并改進(jìn)預(yù)案。原標(biāo)題:環(huán)保知識(shí)：廢氣環(huán)境應(yīng)急預(yù)案廢氣處理設(shè)施事故排放現(xiàn)場(chǎng)處置措施廢氣處理設(shè)施事故排放現(xiàn)場(chǎng)處置措施化工廢氣處理系統(tǒng)爆炸原因分析及預(yù)防措施2015-11-08 wangbch888 來(lái)源 閱 27

14、5 轉(zhuǎn) 16轉(zhuǎn)藏到我的圖書(shū)館微信分享：摘要：通過(guò)對(duì)一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故的原因分析，提出了預(yù) 防廢氣處理系統(tǒng)爆炸的安全對(duì)策措施，并得出了相關(guān)結(jié)論：RTO蓄熱式熱力焚燒爐等廢氣處理設(shè)備本身一般不會(huì)產(chǎn)生爆炸事故；廢氣處理系統(tǒng)產(chǎn)生爆炸的本質(zhì)原因是有機(jī)廢氣濃度高于爆炸下限，并存在點(diǎn)火源； 企業(yè)應(yīng)重視廢氣處理系統(tǒng)有機(jī)廢氣濃度的檢測(cè)和預(yù)處理，并考慮事故狀態(tài)下的緊急排放和處理，確保有機(jī)廢氣處于安全濃度以下， 消除爆炸的 根源。1前言化工企業(yè)的廢氣成分比較復(fù)雜，一般為多組份混合氣體，通常具有易燃 易爆性、毒害性且伴有臭味，易對(duì)周邊環(huán)境造成污染，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)社會(huì)群體事件。各級(jí)環(huán)保部門(mén)在多年前就提出了 “零

15、排放”的概念，要求企業(yè)對(duì)化工廢氣進(jìn)行收集、治理。有機(jī)廢氣治理常見(jiàn)方法有：冷凝回收法、吸收、吸附法（直接吸附法、 吸附-回收法、新型吸附-催化燃燒法）、直接燃燒法、催化燃燒法等。目前化工企業(yè)常見(jiàn)的有機(jī)廢氣治理設(shè)施為蓄熱式熱氧化爐（RTO）。與傳統(tǒng)的催化燃燒、直燃式熱氧化爐（TO）相比，具有熱效率高（295%）、 運(yùn)行成本低、能處理大風(fēng)量低濃度等優(yōu)點(diǎn)。其原理是把有機(jī)廢氣加熱到760 c以上，使廢氣中的 VOC氧化分解成二氧化碳和水。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體， 使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱” 用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。陶瓷蓄熱體分成兩個(gè)（含兩個(gè)）以上的

16、區(qū)或室，每個(gè)蓄熱室依次經(jīng)歷蓄熱-放熱-清掃等程序，周而復(fù)始，連續(xù)工作。蓄熱室“放熱”后應(yīng)立即引入部分已處理合格的潔凈排氣對(duì)該蓄熱室進(jìn)行清掃（以保證 VOC去除率 在95%以上），只有待清掃完成后才能進(jìn)入“蓄熱” 程序。RTO技術(shù)適用于大風(fēng)量、低濃度的廢氣治理，是目前國(guó)內(nèi)治理有機(jī)廢氣較成熟、 實(shí)用的方法。近五六年來(lái)各級(jí)環(huán)保部門(mén)都在推廣 RTO技術(shù)，但由于發(fā)生過(guò)數(shù)起廢氣 處理系統(tǒng)爆炸事故，且沒(méi)有發(fā)布正式的事故調(diào)查報(bào)告，事故原因不明， 使不少企業(yè)對(duì)廢氣處理系統(tǒng)心有余悸，不敢使用RTO技術(shù)。本文結(jié)合一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故來(lái)分析廢氣處理系統(tǒng)的爆炸 原因，并提出了安全對(duì)策措施，以供化工企業(yè)廢氣處理系

17、統(tǒng)的防爆設(shè)計(jì) 或安全隱患排查治理。2 一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故原因分析2011年7月中旬某精細(xì)化工企業(yè)發(fā)生一起有機(jī)廢氣管道爆炸事故。該 企業(yè)在查找事故原因時(shí)，意見(jiàn)比較分散。為進(jìn)一步搞清事故原因，2011年8月2日該企業(yè)安環(huán)部經(jīng)理帶領(lǐng)工藝、設(shè)備、車(chē)間主任、車(chē)間 安全員等相關(guān)人員到寧波寰球安全科技有限公司進(jìn)行事故原因分析研 討。寧波寰球安全科技有限公司曾多次做過(guò)該企業(yè)的安全評(píng)價(jià)，對(duì)該企 業(yè)的工藝、設(shè)備、原輔材料等比較了解。通過(guò)研討，使我們雙方對(duì)廢氣 處理系統(tǒng)的爆炸事原因有了深入的認(rèn)識(shí)。2.1 事故簡(jiǎn)介2011年7月中旬上午10點(diǎn)50分左右，6車(chē)間主任助理和班組長(zhǎng)在6、7車(chē)間之間西面的主道路橋架

18、（廢氣管）下，突然聽(tīng)到一聲沉悶的聲響，緊接著又聽(tīng)到一聲響聲。此時(shí)發(fā)現(xiàn)廢氣管有點(diǎn)煙霧，響聲大致在7、8車(chē)間之間的這段廢氣管道上。兩聲響聲后又連著一聲響聲，發(fā)現(xiàn)8車(chē)間甲苯回收裝置上的廢氣管道一頭堵板（泄爆板）沖開(kāi)并有火焰冒出。事故發(fā)生后，企業(yè)有關(guān)部門(mén)人員馬上到現(xiàn)場(chǎng)查看和處置，爆炸導(dǎo)致廢氣管上與車(chē)間對(duì)接塑料管道焊接處沖開(kāi)。到現(xiàn)場(chǎng)約2分鐘后發(fā)現(xiàn)5車(chē)間西南角處廢氣管道發(fā)生燃燒，經(jīng)近20分鐘努力將明火撲滅，無(wú)人員受傷，但造成多處管道破損。事故發(fā)生時(shí)，三廢操作人員正在甲苯回收裝置的廢氣管道堵板沖開(kāi)處下面涂設(shè)備螺絲黃油，事故過(guò)程描述與6車(chē)間主任助理、班組長(zhǎng)的描述基本一致。2.2 事故發(fā)生時(shí)企業(yè)生產(chǎn)狀況8車(chē)間某

19、產(chǎn)品反應(yīng)釜用到的原料有：甲苯、硫酸、三氯化鋁等。三氯化 鋁投料方式采用敞開(kāi)式的人工投料，反應(yīng)是在常壓情況下進(jìn)行的。 反應(yīng) 過(guò)程中，反應(yīng)釜不密閉，而是采用料袋將投料口堵塞的方式。 8車(chē)間廢 氣本來(lái)是由甲苯回收裝置吸附后，再排入廢氣總管的。事故發(fā)生的當(dāng)天，恰好甲苯回收裝置檢修停用，廢氣未經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收系統(tǒng)而直接排入 廢氣總管內(nèi)。圖1爆炸管道現(xiàn)場(chǎng)照片5車(chē)間用到的原料有：丙酮、三氯氧磷、甲苯、異丙醇等。6、7車(chē)間停產(chǎn)檢修，車(chē)間廢氣管與總廢氣管已斷開(kāi)，并有盲板密封。當(dāng)天當(dāng)時(shí)無(wú)任何接近廢氣管道的動(dòng)火作業(yè)。2.3 事故原因分析研討在事故分析時(shí)，我們首先要搞清是什么物質(zhì)產(chǎn)生爆炸？該物質(zhì)從哪里來(lái)？爆炸的要素是

20、否具備？我們按照爆炸“四要素”（氧化劑、點(diǎn)火源、可燃物及濃度）的思路查 找事故原因。1）氧化劑為空氣各廢氣吸入口在吸入廢氣的同時(shí)也吸入了空氣，廢氣管道中有大量空氣，氧氣（氧化劑）一直存在。2）點(diǎn)火源為靜電因?yàn)閺U氣管道為塑料材質(zhì)，廢氣支管與總管連通為插入式三通，廢氣管 道中氣體流速較大，在直角三通等處因?yàn)榧饨且桩a(chǎn)生靜電（點(diǎn)火源）。3）可燃物為甲苯通過(guò)排除法確認(rèn)可燃物為來(lái)自8車(chē)間某產(chǎn)品反應(yīng)釜原料甲苯蒸汽4)可燃物的濃度在我們懷疑管道中甲苯廢氣濃度是否超標(biāo)的時(shí)候，剛好一同前來(lái)參加研討的車(chē)間工藝員曾于2010年4月對(duì)該反應(yīng)釜甲苯廢氣排放濃度進(jìn)行過(guò)測(cè)試，筆記中測(cè)試數(shù)據(jù)記錄表明：8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中

21、甲苯的含量在 5%6%(v/v)左右。甲苯的爆炸下限為1.2%(v/v),爆炸上限為7.0%(v/v) ,8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中甲苯廢氣的含量 處于爆炸極限之中。5)爆炸發(fā)生時(shí)間分析正常情況下8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣是先經(jīng)冷凝器冷凝和活性碳吸附回收后， 再排入廢氣總管。甲苯吸附回收裝置設(shè)備和管道均為金屬材質(zhì)，電氣防 爆，設(shè)備、管道進(jìn)行防靜電接地。由于沒(méi)有點(diǎn)火源，故甲苯吸附回收裝 置設(shè)備和管道沒(méi)有發(fā)生過(guò)爆炸事故。經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收裝置后的甲苯廢氣濃度很低，故廢氣總管也沒(méi)有發(fā)生過(guò)爆炸事故。事故發(fā)生的當(dāng)天，恰好 8車(chē)間廢氣甲苯吸附回收裝置檢修停用，廢氣未經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收系統(tǒng)直接排入廢氣總管內(nèi)。此段管道為塑

22、料管道，與總管連接為直角三通，8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中甲苯的含量在5%6%（v/v）左右。由于廢氣管道中甲苯氣體濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)；廢氣管道內(nèi)氣體流速較快，廢氣管道材質(zhì)為易產(chǎn)生靜電的塑料，而且有直角三通等處易產(chǎn)生靜電，具備了氣體爆炸發(fā)生的四個(gè)要素，因此發(fā)生了廢氣爆炸。3預(yù)防廢氣處理系統(tǒng)爆炸的安全對(duì)策措施直接燃燒法、催化燃燒法、蓄熱式熱氧化爐（RTO）設(shè)備本身，只有在 點(diǎn)火時(shí)，如果違反操作規(guī)程，先送氣后點(diǎn)火才會(huì)產(chǎn)生爆炸。冷凝回收法、吸收、吸附法（直接吸附法、吸附 -回收法、新型吸附-催 化燃燒法）、直接燃燒法、催化燃燒法等廢氣處理設(shè)施本身一般不會(huì)產(chǎn)生爆炸。廢氣處理系統(tǒng)爆炸的根本原因是廢氣中

23、可燃?xì)怏w的濃度處于爆炸極限同時(shí)存在點(diǎn)火源。因此防止廢氣處理系統(tǒng)爆炸的主要措施， 是要控制各廢氣吸入點(diǎn)吸入的 各有機(jī)氣體濃度小于爆炸下限，建議以爆炸下限30%（v/v）為設(shè)防值（我 們?cè)诖朔Q(chēng)之為安全濃度）。如果某點(diǎn)吸入的有機(jī)氣體濃度過(guò)高，則應(yīng)采取冷卻或冷凍的方法，采用金屬換熱器械（如板式冷凝器）和金屬管道（要防靜電接地），使其中 的有機(jī)氣體安全地冷卻成液體回流或收集到某容器，使進(jìn)入廢氣收集系統(tǒng)的廢氣濃度降低到安全濃度。以蓄熱式熱氧化爐（RTO）為例，仔細(xì)閱讀其使用說(shuō)明中，RTO設(shè)備生產(chǎn)廠家均提到只適用于低濃度（低于30%LFL）、大風(fēng)量。化工企業(yè)不僅要關(guān)注正常狀況下， 各廢氣吸入點(diǎn)吸入的廢氣濃度

24、； 更要 關(guān)注非正常狀態(tài)下，各廢氣吸入點(diǎn)吸入的廢氣濃度，例如要考慮反應(yīng)器 沖料、安全泄放等高濃度有機(jī)氣體，大大高于爆炸下限，切不可排入只適用于低濃度有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)， 以防產(chǎn)生廢氣管道系統(tǒng)和處理設(shè)施發(fā) 生爆炸事故。由于廢氣管道連接許多設(shè)備和車(chē)間， 廢氣處理系統(tǒng)的爆炸 事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起其他設(shè)備或車(chē)間的連鎖反應(yīng)。對(duì)有可能產(chǎn)生沖料和反應(yīng)失控的反應(yīng)器，企業(yè)應(yīng)預(yù)先研究采取安全排放 的措施，首先應(yīng)采取溫度和壓力的檢測(cè)報(bào)警或連鎖等安全自動(dòng)化手段， 防止沖料和反應(yīng)失控制現(xiàn)象的發(fā)生；其次應(yīng)設(shè)計(jì)安全泄料設(shè)施，以滿(mǎn)足 萬(wàn)一發(fā)生沖料事故或反應(yīng)失控制安全泄放系統(tǒng)動(dòng)作，大量有機(jī)體氣體的安全泄放和處理，例如設(shè)計(jì)事故緩沖罐

25、，甚至高空排放設(shè)施。為防止有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)爆炸事故，我們建議企業(yè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面 采取具體的安全對(duì)策措施：1）要對(duì)高濃度廢氣進(jìn)行預(yù)處理， 降低排入廢氣處理系統(tǒng)的可燃物濃度， 如對(duì)反應(yīng)釜廢氣排放口設(shè)冷卻或冷凍回收裝置，或活性碳纖維吸附回收裝置；禁止高于爆炸下限的可燃蒸汽和可燃?xì)怏w排入廢氣管道系統(tǒng)。2）在廢氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)前，要對(duì)各廢氣吸入點(diǎn)的可燃物濃度進(jìn)行檢測(cè)分析,控制各廢氣吸入點(diǎn)的易燃物質(zhì)的濃度低于爆炸下限，并要進(jìn)行正常工作狀態(tài)或非正常工作狀態(tài)下的可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)。當(dāng)某廢氣吸入點(diǎn)各種工況可能吸入的可燃物濃度超過(guò)安全濃度時(shí)，要改變工藝或設(shè)備，如補(bǔ)充新風(fēng)或進(jìn)行惰性化處理。對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生廢氣濃度接近爆炸下限

26、的廢氣支管道設(shè)置在線可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)報(bào)警器和新風(fēng)補(bǔ)充設(shè)施，在線可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)報(bào)警器應(yīng)和新風(fēng)補(bǔ)充設(shè)施聯(lián)鎖。3）反應(yīng)釜應(yīng)盡可能采用密閉式，避免有空氣（氧氣）進(jìn)入反應(yīng)釜和廢 氣管道，降低高濃度廢氣中氧氣含量，當(dāng)然能惰性化（如充氮）更好。4）對(duì)各車(chē)間內(nèi)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行分析， 存在禁忌物質(zhì)的廢氣應(yīng)分開(kāi)處理。5）當(dāng)廢氣管道內(nèi)可能沉積危險(xiǎn)物質(zhì)時(shí)（如活性碳、疊氮化合物等）時(shí) 應(yīng)考慮對(duì)廢氣管道進(jìn)行定期清洗。6）在廢氣管道設(shè)計(jì)、安裝時(shí)須應(yīng)考慮有一定的斜度，方便積液的排除， 避免積液積聚過(guò)多而導(dǎo)致廢氣管變形和殘留的混合物過(guò)多，引起二次爆炸；并對(duì)廢氣總管內(nèi)的積液進(jìn)行定時(shí)排液。7）廢氣管道在各危險(xiǎn)點(diǎn)（如支管接入總管處）

27、設(shè)泄爆板，以減少爆炸 氣體大量回沖反應(yīng)釜，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。8）在各車(chē)間廢氣支管與總管連接處采用軟連接，方便事故狀態(tài)下的緊急切斷，或在各車(chē)間廢氣支管上加裝阻火器， 也可以在各車(chē)間設(shè)置水噴 淋預(yù)處理塔（注：此水噴淋預(yù)處理塔同時(shí)還能起到阻火作用；此噴淋水 應(yīng)定期檢測(cè)，超過(guò)規(guī)定濃度時(shí)應(yīng)及時(shí)更換），預(yù)處理后排到廢氣總管， 以防故狀態(tài)下的火災(zāi)蔓延。如經(jīng)濟(jì)實(shí)力許可，廢氣管道應(yīng)優(yōu)先采用不銹 鋼材料，以便更好地消除廢氣管道的靜電。當(dāng)企業(yè)不能承接全部廢氣管道采用不銹鋼材料時(shí)，建議廢氣管道上的三通、四通（含流動(dòng)方向20倍管徑長(zhǎng)度范圍內(nèi)）應(yīng)盡可能采用不銹鋼材 料，并要做好防靜電接地工作。支管接入總管等三通入口，應(yīng)傾斜一

28、定角度，以使氣流平緩和減少氣體 流動(dòng)阻力，既能減小靜電，也能降低消耗。4結(jié)論1）RTO蓄熱式熱力焚燒爐是明火設(shè)備，和催化氧化等廢氣處理設(shè)備一 樣，本身一般不會(huì)產(chǎn)生爆炸事故。2）廢氣處理系統(tǒng)產(chǎn)生爆炸（廢氣管道爆炸、RTO蓄熱式熱力焚燒爐或 催化氧化裝置爆炸），其本質(zhì)原因是其中的有機(jī)廢氣濃度高于爆炸下限， 并存在靜電、高熱或明火等點(diǎn)火源。3）企業(yè)在重視RTO蓄熱式熱力焚燒爐等廢氣處理設(shè)備安全自動(dòng)化功 能（有機(jī)廢氣的濃度檢測(cè)和連鎖）的同時(shí)，更應(yīng)重視各廢氣吸入點(diǎn)有機(jī) 廢氣濃度的檢測(cè)和預(yù)處理，并考慮事故狀態(tài)下的緊急排放和處理，確保整個(gè)廢氣處理系統(tǒng)所有廢氣吸入點(diǎn)吸入的有機(jī)廢氣濃度處于安全濃度 以下，從源頭

29、上消除廢氣處理系統(tǒng)發(fā)生爆炸。環(huán)保部門(mén)在推廣RTO等廢氣處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)要求企業(yè)對(duì)廢氣收集系統(tǒng)進(jìn)行安全性分析，確保廢氣收集管道系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生爆炸事故，才能把好化工廢氣處理系統(tǒng)爆炸原因分析及預(yù)防措施2015-11-08 wangbch888 來(lái)源 閱 275 轉(zhuǎn) 16轉(zhuǎn)藏到我的圖書(shū)館微信分享：摘要：通過(guò)對(duì)一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故的原因分析，提出了預(yù)防廢氣處理系統(tǒng)爆炸的安全對(duì)策措施，并得出了相關(guān)結(jié)論：RTO蓄熱式熱力焚燒爐等廢氣處理設(shè)備本身一般不會(huì)產(chǎn)生爆炸事故；廢氣處理系統(tǒng)產(chǎn)生爆炸的本質(zhì)原因是有機(jī)廢氣濃度高于爆炸下限，并存在點(diǎn)火源； 企業(yè)應(yīng)重視廢氣處理系統(tǒng)有機(jī)廢氣濃度的檢測(cè)和預(yù)處理，并考慮事故狀態(tài)下

30、的緊急排放和處理，確保有機(jī)廢氣處于安全濃度以下， 消除爆炸的 根源。1前言 化工企業(yè)的廢氣成分比較復(fù)雜，一般為多組份混合氣體，通常具有易燃 易爆性、毒害性且伴有臭味，易對(duì)周邊環(huán)境造成污染，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)社 會(huì)群體事件。各級(jí)環(huán)保部門(mén)在多年前就提出了 “零排放” 的概念，要求 企業(yè)對(duì)化工廢氣進(jìn)行收集、治理。有機(jī)廢氣治理常見(jiàn)方法有：冷凝回收法、吸收、吸附法（直接吸附法、 吸附-回收法、新型吸附-催化燃燒法）、直接燃燒法、催化燃燒法等。目前化工企業(yè) 常見(jiàn)的有機(jī)廢氣治理設(shè)施為蓄熱式熱氧化爐（ RTO）。與傳統(tǒng)的催化燃燒、直燃式熱氧化爐（TO）相比，具有熱效率高（2 95%）、運(yùn)行成本低、能處理大風(fēng)量低濃度

31、等優(yōu)點(diǎn)。其原理是把有機(jī) 廢氣加熱到760 c以上，使廢氣中的 VOC氧化分解成二氧化碳和水。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱”用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消 耗。陶瓷蓄熱體分成兩個(gè)（含兩個(gè)） 以上的區(qū)或室，每個(gè)蓄熱室依次經(jīng) 歷蓄熱-放熱-清掃等程序，周而復(fù)始，連續(xù)工作。蓄熱室“放熱”后應(yīng) 立即引入部分已處理合格的潔凈排氣對(duì)該蓄熱室進(jìn)行清掃（以保證VOC去除率在95%以上），只有待清掃完成后才能進(jìn)入“蓄熱”程序。RTO技術(shù)適用于大風(fēng)量、低濃度的廢氣治理，是目前國(guó)內(nèi)治理有機(jī)廢氣較成熟、實(shí)用的方法。近五六年來(lái)各級(jí)環(huán)保部門(mén)都在推廣 RTO技

32、術(shù)，但由于發(fā)生過(guò)數(shù)起廢氣 處理系統(tǒng)爆炸事故，且沒(méi)有發(fā)布正式的事故調(diào)查報(bào)告，事故原因不明， 使不少企業(yè)對(duì)廢氣處理系統(tǒng)心有余悸，不敢使用RTO技術(shù)。本文結(jié)合一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故來(lái)分析廢氣處理系統(tǒng)的爆炸 原因，并提出了安全對(duì)策措施，以供化工企業(yè)廢氣處理系統(tǒng)的防爆設(shè)計(jì) 或安全隱患排查治理。2 一起有機(jī)廢氣管道系統(tǒng)爆炸事故原因分析2011年7月中旬某精細(xì)化工企業(yè)發(fā)生一起有機(jī)廢氣管道爆炸事故。該企業(yè)在查找事故原因時(shí)，意見(jiàn)比較分散。為進(jìn)一步搞清事故原因，2011年8月2日該企業(yè)安環(huán)部經(jīng)理帶領(lǐng)工藝、 設(shè)備、車(chē)間主任、車(chē)間 安全員等相關(guān)人員到寧波寰球安全科技有限公司進(jìn)行事故原因分析研討。寧波寰球安全科技

33、有限公司曾多次做過(guò)該企業(yè)的安全評(píng)價(jià)， 對(duì)該企 業(yè)的工藝、設(shè)備、原輔材料等比較了解。 通過(guò)研討，使我們雙方對(duì)廢氣 處理系統(tǒng)的爆炸事原因有了深入的認(rèn)識(shí)。2.1 事故簡(jiǎn)介2011年7月中旬上午10點(diǎn)50分左右，6車(chē)間主任助理和班組長(zhǎng)在6、7車(chē)間之間西面的主道路橋架（廢氣管）下，突然聽(tīng)到一聲沉悶的聲響，緊接著又聽(tīng)到一聲響聲。此時(shí)發(fā)現(xiàn)廢氣管有點(diǎn)煙霧， 響聲大致在7、8車(chē)間之間的這段廢氣管道上。兩聲響聲后又連著一聲響聲，發(fā)現(xiàn)8車(chē)間甲苯回收裝置上的廢氣管道一頭堵板（泄爆板）沖開(kāi)并有火 焰冒出。事故發(fā)生后，企業(yè)有關(guān)部門(mén)人員馬上到現(xiàn)場(chǎng)查看和處置，爆炸導(dǎo)致廢氣管上與車(chē)間對(duì)接塑料管道焊接處沖開(kāi)。到現(xiàn)場(chǎng)約2分鐘后發(fā)現(xiàn)

34、5車(chē)間西南角處廢氣管道發(fā)生燃燒，經(jīng)近20分鐘努力將明火撲滅，無(wú)人員受傷，但造成多處管道破損。事故發(fā)生時(shí)，三廢操作人員正在甲苯回收裝置的廢氣管道堵板沖開(kāi)處下 面涂設(shè)備螺絲黃油，事故過(guò)程描述與 6車(chē)間主任助理、班組長(zhǎng)的描述 基本一致。2.2 事故發(fā)生時(shí)企業(yè)生產(chǎn)狀況8車(chē)間某產(chǎn)品反應(yīng)釜用到的原料有：甲苯、硫酸、三氯化鋁等。三氯化鋁投料方式采用敞開(kāi)式的人工投料， 反應(yīng)是在常壓情況下進(jìn)行的。 反應(yīng) 過(guò)程中，反應(yīng)釜不密閉，而是采用料袋將投料口堵塞的方式。8車(chē)間廢氣本來(lái)是由甲苯回收裝置吸附后，再排入廢氣總管的。事故發(fā)生的當(dāng)天， 恰好甲苯回收裝置檢修停用，廢氣未經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收系統(tǒng)而直接排入 廢氣總管內(nèi)。圖1爆

35、炸管道現(xiàn)場(chǎng)照片5車(chē)間用到的原料有：丙酮、三氯氧磷、甲苯、異丙醇等。6、7車(chē)間停產(chǎn)檢修，車(chē)間廢氣管與總廢氣管已斷開(kāi)，并有盲板密封。當(dāng)天當(dāng)時(shí)無(wú)任何接近廢氣管道的動(dòng)火作業(yè)。2.3 事故原因分析研討在事故分析時(shí)，我們首先要搞清是什么物質(zhì)產(chǎn)生爆炸？該物質(zhì)從哪里來(lái)？爆炸的要素是否具備？我們按照爆炸“四要素”（氧化劑、點(diǎn)火源、可燃物及濃度）的思路查 找事故原因。1）氧化劑為空氣各廢氣吸入口在吸入廢氣的同時(shí)也吸入了空氣，廢氣管道中有大量空氣，氧氣（氧化劑）一直存在。2）點(diǎn)火源為靜電因?yàn)閺U氣管道為塑料材質(zhì)，廢氣支管與總管連通為插入式三通， 廢氣管道中氣體流速較大，在直角三通等處因?yàn)榧饨且桩a(chǎn)生靜電(點(diǎn)火源)3)可

36、燃物為甲苯通過(guò)排除法確認(rèn)可燃物為來(lái)自8車(chē)間某產(chǎn)品反應(yīng)釜原料甲苯蒸汽。4)可燃物的濃度在我們懷疑管道中甲苯廢氣濃度是否超標(biāo)的時(shí)候，剛好一同前來(lái)參加研討的車(chē)間工藝員曾于 2010年4月對(duì)該反應(yīng)釜甲苯廢氣排放濃度進(jìn)行過(guò)測(cè)試，筆記中測(cè)試數(shù)據(jù)記錄表明：8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中甲苯的含量在 5%6%(v/v)左右。甲苯的爆炸下限為1.2%(v/v),爆炸上限為7.0%(v/v) , 8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中甲苯廢氣的含 量處于爆炸極限之中。5)爆炸發(fā)生時(shí)間分析正常情況下8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣是先經(jīng)冷凝器冷凝和活性碳吸附回收 后，再排入廢氣總管。甲苯吸附回收裝置設(shè)備和管道均為金屬材質(zhì)， 電 氣防爆，設(shè)備、管道

37、進(jìn)行防靜電接地。由于沒(méi)有點(diǎn)火源，故甲苯吸附回 收裝置設(shè)備和管道沒(méi)有發(fā)生過(guò)爆炸事故。經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收裝置后的甲苯廢氣濃度很低，故廢氣總管也沒(méi)有發(fā)生過(guò)爆炸事故。事故發(fā)生的當(dāng)天，恰好 8車(chē)間廢氣甲苯吸附回收裝置檢修停用，廢氣 未經(jīng)過(guò)甲苯吸附回收系統(tǒng)直接排入廢氣總管內(nèi)。此段管道為塑料管道， 與總管連接為直角三通，8車(chē)間反應(yīng)釜廢氣出口管道中甲苯的含量在 5%6%(v/v)左右。由于廢氣管道中甲苯氣體濃度處于爆炸極限范圍 內(nèi)；廢氣管道內(nèi)氣體流速較快，廢氣管道材質(zhì)為易產(chǎn)生靜電的塑料， 而 且有直角三通等處易產(chǎn)生靜電，具備了氣體爆炸發(fā)生的四個(gè)要素，因此發(fā)生了廢氣爆炸。3預(yù)防廢氣處理系統(tǒng)爆炸的安全對(duì)策措施直接燃

38、燒法、催化燃燒法、蓄熱式熱氧化爐( RTO)設(shè)備本身，只有在點(diǎn)火時(shí)，如果違反操作規(guī)程，先送氣后點(diǎn)火才會(huì)產(chǎn)生爆炸。冷凝回收法、吸收、吸附法（直接吸附法、吸附-回收法、新型吸附-催化燃燒法）、直接燃燒法、催化燃燒法等廢氣處理設(shè)施本身一般不會(huì) 產(chǎn)生爆炸。廢氣處理系統(tǒng)爆炸的根本原因是廢氣中可燃?xì)怏w的濃度處于爆炸極限 同時(shí)存在點(diǎn)火源。因此防止廢氣處理系統(tǒng)爆炸的主要措施，是要控制各廢氣吸入點(diǎn)吸入的 各有機(jī)氣體濃度小于爆炸下限，建議以爆炸下限30%（v/v）為設(shè)防值（我 們?cè)诖朔Q(chēng)之為安全濃度）。如果某點(diǎn)吸入的有機(jī)氣體濃度過(guò)高， 則應(yīng)采取冷卻或冷凍的方法，采用 金屬換熱器械（如板式冷凝器）和金屬管道（要防靜電

39、接地），使其中 的有機(jī)氣體安全地冷卻成液體回流或收集到某容器，使進(jìn)入廢氣收集系 統(tǒng)的廢氣濃度降低到安全濃度。以蓄熱式熱氧化爐（RTO）為例，仔細(xì)閱讀其使用說(shuō)明中，RTO設(shè)備生產(chǎn)廠家均提到只適用于低濃度（低于30%LFL）、大風(fēng)量?；て髽I(yè)不僅要關(guān)注正常狀況下， 各廢氣吸入點(diǎn)吸入的廢氣濃度； 更要 關(guān)注非正常狀態(tài)下，各廢氣吸入點(diǎn)吸入的廢氣濃度， 例如要考慮反應(yīng)器 沖料、安全泄放等高濃度有機(jī)氣體， 大大高于爆炸下限，切不可排入只 適用于低濃度有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)，以防產(chǎn)生廢氣管道系統(tǒng)和處理設(shè)施發(fā) 生爆炸事故。由于廢氣管道連接許多設(shè)備和車(chē)間， 廢氣處理系統(tǒng)的爆炸 事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起其他設(shè)備或車(chē)間的連鎖反應(yīng)。對(duì)有可能產(chǎn)生沖料和反應(yīng)失控的反應(yīng)器，企業(yè)應(yīng)預(yù)先研究采取安全排放 的措施，首先應(yīng)采取溫度和壓力的檢測(cè)報(bào)警或連鎖等安全自動(dòng)化手段， 防止沖料和反應(yīng)失控制現(xiàn)象的發(fā)生； 其次應(yīng)設(shè)計(jì)安全泄料設(shè)施，以滿(mǎn)足 萬(wàn)一發(fā)生沖料事故或反應(yīng)失控制安全泄