基礎工程試題及答案

1、1、路基工作區(qū)：車輪荷載引起的附加應力不能忽略的路基深度范圍。 2、路基的臨界高度: 當路基處于干燥、 中濕和潮濕狀態(tài)時，路 床頂面距地下水位或地表積水 水位的最小高度。3、回彈模量 : 根據(jù)重復荷載下可恢復變形所得的彈性模量稱為回彈模量，或者說應力卸除階段，應力-應變曲線的割線模量稱為回彈模量。4、路基的平衡濕度：公路建成通車后，路基在地下水、降雨、蒸發(fā)、凍結和融化等因素作用下，濕度達到相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，此時濕度稱為平衡濕度。此為公路使用狀態(tài)，并以此作為路基設計狀態(tài)。5、路基標準濕度：路基施工時的濕度狀態(tài)，即最佳含水率、最大干密度狀態(tài)。 6、CBR :加州承載比。直徑5cm的壓頭，以11.

2、25mm/min貫入試件內，測記不同貫入度深度是的貫入阻力，直至貫入深度達到5mm以上為止。即為規(guī)定的相同貫入度下，土基的貫入阻力與標準貫入阻力之比。7、累計當量軸次：按照等效原則把不同軸載的通行次數(shù)換算成的標準軸載的當量通行次數(shù)，然后將設計車道上標準軸載在設計使用年限內的作用次數(shù)累加起來，即為累計當量軸次 8、壓實度：工地實測干重度與室內標準擊實試驗所得的最大干重度o之比的相對值K，9、水泥穩(wěn)定土的延遲時間 水泥土從開始加水半盒到完成壓實的時間，一般要在6小時以內。10、勁度模量 ：材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與總應變的比值。11、普通水泥混凝土路面：除接縫區(qū)和局部范圍外，不配置

3、鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點：強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，有利于夜間行車。缺點：水泥和水的用量大，有接縫，開放交通遲緩，修復困難。12、連續(xù)配筋混凝土路面 ： 在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷 連續(xù)鋼筋，以抵制混凝土路面板因縱向收縮而產(chǎn)生的裂縫。1.半填半挖路基易出現(xiàn)的主要問題及對常用對策。路基破壞的幾種形態(tài)：1.路堤的“三沉”（路堤沉縮、路堤沉移、路基沉陷） 2.路塹的“三落”是指剝落(溜方)、碎落、墜落（其中墜落是碎落的一種形態(tài), 巖塊粒徑較大, 可達40cm以上。） 3.邊坡的“三坍”(是指石質路塹邊坡的崩坍、路基邊坡的滑坍以及路基的坍塌) 4.翻漿: 是土質路基在有負溫差條件下受重復荷載作用時

4、產(chǎn)生的一種水份積聚和凍融現(xiàn)象。路基病害防治措施：1.正確設計路基橫斷面。 2.選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對路基上層填土作穩(wěn)定處理。 3.采取正確的填筑方法,充分壓實路基,保證達到規(guī)定的壓實度。2. 作為路基填料的土應滿足哪些主要技術指標的要求？第一是顆粒擊實指標（CBR值），第二是最佳含水量。路基填料的選擇 路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實容易,強度高,水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定,應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。3. 什么樣的路基為干燥路基？溫度由氣候因素變化所控制。此種路基為干燥路基。即氣候因素控制類路基。4. 什么樣的路基為潮濕路基？地

5、下水或地表長期積水的水位高，路基工作區(qū)處于地下水毛細潤濕區(qū)影響范圍內，路基平衡濕度由地下水或地表長期積水的水位升降所控制，這種路基為潮濕路基。即地下水控制類路基。5. 路堤可能會發(fā)生路基沉陷、路基沉縮或地基沉陷三種破壞(如下圖)，試分析產(chǎn)生這些破壞的主要原因分別是什么。 路基沉陷：路堤填筑均勻，但是壓實程度不足，產(chǎn)生均勻下沉，路基沉縮：路堤壓實度低、壓實不均勻，或含水率過高的細粒土填筑，以致產(chǎn)生堤身不均勻下陷并且伴有收縮開裂，地基沉陷：天然地基松軟，產(chǎn)生地基下沉，一般發(fā)生在軟弱地基上。6. 新建路堤的最小合理高度應滿足哪些要求？新建公路路床應處于干燥或中濕狀態(tài)。設計洪水位要求不小于中濕狀態(tài)路基

6、臨街高度季凍區(qū)不小于當?shù)芈坊鶅錾?. 邊坡穩(wěn)定分析的簡化 Bishop 法做了哪些基本假定？假定只存在水平條間力，豎向條間力為0；各土條滿足豎向力平衡條件；滑動面為圓弧滑動面；滑塊滿足總體力矩平衡條件。 8. 邊溝、截水溝的設置位置及作用。邊溝：用于匯集和排除降落在路基范圍內以及流向路基的少量地表水 。邊溝一般布置在路塹的路肩外側或較低矮路堤坡腳外側。截水溝:用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。截水溝一般布置在路塹邊坡或陡坡路堤上側，垂直于山坡水流方向或基本與等高線平行。視降雨量，可以不設或設計多道。9. 地下排水設備主要有哪些？盲

7、溝，滲溝，滲井。10. 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？裂縫，車轍，松散剝落，表面磨光。11. 試比較瀝青路面和水泥路面中基層作用的差別。瀝青路面的基層承擔著瀝青面層向下傳遞的全部負荷，支撐著面層，確保面層發(fā)揮各項重要的路面性能。與此同時，基層結構還承受著由于土基水溫狀況多變而發(fā)生的地基支撐能力變化的敏感性。水泥路面的基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并將力擴散打下面的墊層和土基中。12. 無機結合料穩(wěn)定類基層縮裂防治措施有哪些（舉出 5 種即可）? （一）滿足強度的情況下，限制結合料用量；（二）提高混合料中粒料的含量；（三）嚴格控制壓實標準；（四）嚴格控制壓實含水率（不宜過高）；（五）注意

8、初期保濕養(yǎng)生，盡量在高溫季節(jié)施工；（六）及時鋪筑上層覆蓋；（七）設置隔離層或格柵。13. 石灰穩(wěn)定土的強度形成原理包括哪幾個方面？離子交換作用，結晶作用，火山灰作用14. 我國現(xiàn)行水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定的水泥混凝土路面結構設計標準是什么？ 在設計基準期內，在行車荷載和溫度梯度綜合作用下，不產(chǎn)生疲勞斷裂作為設計標準；以最重軸載和最大溫度梯度綜合作用下，不產(chǎn)生極限斷裂作為驗算標準。即一下述兩種極限狀態(tài)進行控制：板在重復的交通荷載和溫度荷載作用下產(chǎn)生疲勞斷裂。板在單次2最重荷載（一次作用，大于100KN）和最在溫度梯度下產(chǎn)生斷裂。15. 我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的瀝青路面結構設計指標是什么？ 路面設計彎

9、沉值 層底拉應力16. 文克勒地基模型與彈性地基模型的區(qū)別是什么？文：以反應模量K表征的彈性地基。假設地基上任意一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，即地基相當于由互相不聯(lián)系的彈簧組成。彈：以彈性模量和泊松比表征的彈性地基。它假設地基為一各向同性的彈性半無限體。地基在荷載作用范圍內及影響所及的以外不分均產(chǎn)生變形，其頂面任一點的撓度不僅同該點的壓力有關，也同其他各點的壓力有關。17. 舉出 5 種邊坡防護措施。植物防護（一）植被防護1.種草2.鋪草皮3.植樹（二）植被網(wǎng)防護二、骨架植物防護（一）漿砌片石或水泥混凝土骨架植物防護（二）水泥混凝土 空心塊植物防護 （三）錨桿混凝土 框架植物防護三、圬工防護 （一）噴漿（混凝土）防護（二）錨桿掛網(wǎng)噴漿（三）砌石或混凝 土預制塊護坡（四）砌石或混凝土 護面墻沿河路基防