空心板梁架設(shè)施工方案2

1、目 錄一、工程概況1二、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工程序1三、架梁前準(zhǔn)備工作1四、架梁方案21、立交橋第一孔箱梁吊裝（后附圖一）22、立交橋第二孔箱梁吊裝（后附圖二、圖三）33、立交橋第三孔箱梁吊裝（后附圖四、圖五）4五、吊車和鋼絲繩的驗算41、架梁吊車驗算42、吊車起吊鋼絲繩選擇5六、工期安排5七、安全保證措施61、安全保證通用措施62、現(xiàn)場施工安全保證措施63、橋梁工程施工安全措施7（1）施工安全措施7（2）高空作業(yè)安全保證措施7（3）架梁作業(yè)安全保證措施8八、架梁作業(yè)技術(shù)保證措施：9九、汽車起重機架梁作業(yè)要求101、汽車起重機行駛安全要求102、汽車起重機駕駛員的安全要求113、汽車起重機防傾翻措施

2、124、安全檢查125、安全操作要求13十、成立吊裝組織機構(gòu)、明確分工及崗位職責(zé)15十一、質(zhì)量保證措施16十二、安全生產(chǎn)措施16十三、安全應(yīng)急預(yù)案18一、組織機構(gòu)及其職責(zé)18二、危險因素及程度20三、通報程序和報告系統(tǒng)2124黎塘工業(yè)集中區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園外環(huán)路上跨鐵路立交橋架梁施工方案 一、工程概況擬建道路在黎湛線K4+329處上跨鐵路，立交橋兩端引道連接南梧二級公路和工業(yè)園區(qū)內(nèi)道路，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為60°。橋梁全長65.052米，橋面寬13.5m。橋下凈高按軌頂至梁底最小高度不小于7.76米。橋梁上部構(gòu)造采用3孔20m預(yù)應(yīng)力空心板，橋臺采用樁接蓋梁橋臺，蓋梁寬度為1

3、.8m，高度為1.5m。先簡支后連續(xù)，中板單片梁總約為30噸，邊板重約39噸。 二、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工程序第一階段：預(yù)制主梁，待混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，張拉主梁正彎矩鋼束，兩端對稱張拉。邊跨簡支端封錨。安裝臨時支座，架設(shè)主梁。第二階段：安裝永久支座，焊接連續(xù)段的連續(xù)鋼筋，現(xiàn)澆鉸縫和連續(xù)段混凝土。第三階段：現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層，待橋面現(xiàn)澆層混凝土達到設(shè)計強度后拆除臨時支座。第四階段：澆筑護欄，橋面路面混凝土，安裝排水設(shè)施等。三、架梁前準(zhǔn)備工作1、復(fù)核支座墊石標(biāo)高及跨長，檢查預(yù)制梁成品尺寸及質(zhì)量，支座是否齊全，型號是否對應(yīng)。2、預(yù)制梁架設(shè)所用的起重設(shè)備，必須滿足施工最終要求，并持有有效地安全使用

4、證及檢驗報告書。使用前應(yīng)進行運行安全性能檢查。3、本項目采用兩臺50t汽吊進行配合移梁，采用一臺220t汽吊進行箱梁架設(shè)，對第一片梁的架設(shè)，必須先行試吊，確認無誤后方可進行正式架梁。封鎖施工的各種安全防護措施和防護用品已備齊，安排好現(xiàn)場防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員，明確各崗位職責(zé)。4、架梁施工過程中，必須持有起重指揮證的指揮人員進行統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁多人指揮或無證指揮，或無指揮；必須采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的指揮信號。5、設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)置臨時支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。6、提前平整架梁場地，將擺放吊機位置及移梁后的臨時存梁位置平整，把1#、2

5、#墩兩邊用土填平至既有線路肩。并提前將兩片梁移至橋臺邊，封鎖點得到后即可進入架梁狀態(tài)。四、架梁方案黎塘上跨鐵路橋空心板梁架設(shè)方法：現(xiàn)有30片梁在距離立交橋100m的梁場預(yù)制好，平行與橋梁方向布置。本橋此次要完成0#至3#臺的架設(shè)任務(wù)。施工時配備兩臺50t吊車移梁、一臺220t吊車主架，拖車一部。計劃每天封鎖黎湛正線2小時，封鎖黔桂鐵路正線9天，完成全部架梁施工。1、立交橋第一孔箱梁吊裝（后附圖一）該孔位于既有線旁，需辦理慢行計劃對該孔進行架梁。采用一臺220噸汽車吊擺放于0#臺尾進行架梁工作，兩臺50噸汽車吊配合移梁，用汽車將箱梁運至0#臺尾，空心梁運輸?shù)轿缓?，用鋼絲繩將其捆好，特別是邊梁，兩

6、側(cè)邊緣寬度不一，需要加墊枕或鋼板在翼緣板側(cè)，保證梁體在起吊后保持垂直且不損傷梁體。捆梁時應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免反復(fù)受力。鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應(yīng)在受力時進行調(diào)整，鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無脫落等情況，當(dāng)?shù)踯嚨趿弘x支承面1020cm時，暫停起吊，再次對捆梁、鋼絲繩等進行檢查。確認無誤后方可正式起吊。當(dāng)相鄰兩片梁吊放到位后，及時焊接橫隔板預(yù)埋件及連接件。利用以上方法將第一孔箱梁架設(shè)完畢，并加固校正，以防止箱梁傾覆，該孔預(yù)計2天時間吊裝完畢。2、立交橋第二孔箱梁吊裝（后附圖二、圖三）該孔位于既有黎湛線正上方，需辦理臨時封鎖點進行架梁施工。封鎖線路前做好準(zhǔn)備工作，

7、在0#臺、1#墩左右側(cè)處各平出一塊場地，用機械碾壓夯實，用已安放220噸吊車。提前將要架設(shè)的空心梁運至0#臺尾，220噸吊車將運至的箱梁吊至第一孔箱梁上，完畢后立即到新建道路左側(cè)平整好的場地下擺放，該處能架設(shè)2片第二孔箱梁（Z1、Z2#）。做好封鎖點的最后準(zhǔn)備工作，箱梁則先用鋼絲繩捆好，待封鎖點到了能立即開始吊裝施工。開始封鎖線路后，防護人員立即到位，保證施工安全。擺放于新建道路左側(cè)的220噸吊車立即伸臂桿至待架箱梁頂，施工人員立即進行掛鉤，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應(yīng)在受力時進行調(diào)整，并安排專人指揮吊車的起落，將箱梁落至1#墩和2#墩臨時支座上，安裝完畢一片箱梁后，立即安排施

8、工人員將第一孔和第二孔箱梁連接段鋼筋焊接，保證架設(shè)的箱梁的穩(wěn)定性，保障既有線的安全。第一片梁架到位后，按照同樣的接送順序把第二片梁架設(shè)到位。每片梁架設(shè)到位控制在60分鐘以內(nèi)。計劃利用1個封鎖點時間架設(shè)完2片。（詳圖見后附圖二）將剩余四片第二孔箱梁提前運至0#臺尾，并安排220噸吊車架設(shè)于0#臺尾將箱梁吊至第一孔箱梁上。后立即開至新建道路右側(cè)的場地擺放，做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，待封鎖點到后立即開始吊裝施工，方法同上。（詳圖見附圖三）。計劃每次架設(shè)2片箱梁，利用4個封鎖點時間架設(shè)剩余8片箱梁（Z3-Z10#）。待全部第二孔箱梁架設(shè)完畢后，連續(xù)段施工焊接工作全部緊跟其后，保證架設(shè)好的箱梁與第一孔連接成

9、一個整體。3、立交橋第三孔箱梁吊裝（后附圖四、圖五）該孔位于既有黎湛線右側(cè)，箱梁從第一孔第二孔側(cè)吊送，需要辦理臨時封鎖點進行移梁和架梁施工。封鎖線路前做好準(zhǔn)備工作，在2#墩、3#臺左右側(cè)處各平出一塊場地，用機械碾壓夯實，用已安放220噸吊車。提前將要架設(shè)的空心梁運至0#臺尾，通過220噸吊車擺放于0#臺尾處將運至的箱梁吊至第一孔箱梁上，吊裝完畢后立即到鐵路南側(cè)新建道路左側(cè)平整好的場地下擺放，利用封鎖點吊運箱梁至已經(jīng)安裝完畢的第二孔箱梁上，計劃利用2個封鎖點將10片箱梁吊運完畢。220噸吊車開至鐵路北側(cè)新建道路左側(cè)的場地內(nèi)擺放，做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，待封鎖點到后立即吊裝擺放于第二孔上的B11、B

10、12、B13、B14#箱梁，吊裝完畢后立即將B11、B12、B13、B14#和第二孔箱梁連接段焊接成一個整體，保證箱梁的穩(wěn)定。計劃利用1個封鎖點的時間吊裝該4片箱梁。（后附圖四）剩余6片箱梁移梁方法同上。220噸吊車開至鐵路北側(cè)新建道路右側(cè)的場地內(nèi)擺放，做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，待封鎖點到后立即吊裝擺放于第二孔上的B15、B16、B17、B18、B19、B20#箱梁，吊裝完畢后立即將架設(shè)完的箱梁與第二孔箱梁連接段焊接，保證箱梁的穩(wěn)定，保障既有線的安全。計劃利用1個封鎖點的時間吊裝剩余6片箱梁。（后附圖五）五、吊車和鋼絲繩的驗算1、架梁吊車驗算整個裝吊過程（包括移梁、送梁、落梁）必須保證起吊安全，2

11、20t汽車吊參數(shù)如下：全車總長16.722米，寬3米，高3.98米，支腿縱向距離8.8米，橫向距離8.8米。吊臂選用主臂22.4-31m，作業(yè)半徑為14范圍吊重50噸、作業(yè)半徑為16范圍吊重42噸、作業(yè)半徑為18范圍吊重37.5噸、作業(yè)半徑為20范圍吊重31噸，而本工程單片箱梁重為30噸，均在最大允許范圍內(nèi)，安全。2、吊車起吊鋼絲繩選擇鋼絲繩的破斷拉力是根據(jù)鋼絲破斷拉力總和（可查表求出）乘以換算系數(shù)求得。求鋼絲繩的拉力，Sin60°×T×4=850/2 T=122KN查表18-1，用于一般吊裝鋼絲繩的安全系數(shù)K取5.0 T=P/5.0鋼絲繩破斷拉力 P=5.0&#

12、215;T=5.0×122=610KN鋼絲繩破斷拉力總和P'=鋼絲繩破斷拉力P/鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)C C-鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù),鋼絲繩6*37，查表橋涵下冊P822，取值0.82 破斷力總和P =610/0.82 =744KN查表18-4可得出6×37鋼絲繩（既6股每股為37絲鋼絲繩），直徑d=34mm，選擇d=34mm可以滿足使用要求。六、工期安排2012.10.9-2012.10.10慢行：架設(shè)第一孔箱梁2012.10.11 架設(shè)Z1#、Z2#箱梁 2012.10.12 架設(shè)Z3#、Z4#箱梁2012.10.13 架設(shè)Z5#、Z6#箱梁 2012.10.1

13、4 架設(shè)Z7#、Z8#箱梁2012.10.15 架設(shè)Z9#、Z10#箱梁2012.10.16 將第三孔箱梁從第一孔移至第二孔（B11、B12、B13、B14）2012.10.17 架設(shè)B11、B12、B13、B14#箱梁2012.10.18 將第三孔箱梁從第一孔移至第二孔（B15、B16、B17、B18、B19、B20）2012.10.19 架設(shè)B15、B16、B17、B18、B19、B20#箱梁。七、安全保證措施1、安全保證通用措施牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法和鐵道部、鐵路局、建設(shè)單位安全管理的有關(guān)規(guī)定。建立健全安全責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理體系，并落實到

14、各崗位、各項目中。強化對參戰(zhàn)人員，特別是民工的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方能上崗。積極參加建設(shè)單位組織的各項安全檢查評比活動，按有關(guān)規(guī)定繳納施工安全保證金。嚴(yán)格執(zhí)行單位工程開工報告審批制度，報送開工報告的同時，報送施工方案和安全技術(shù)措施，開工報告不經(jīng)批準(zhǔn)不得開工。內(nèi)業(yè)資料按規(guī)定填報，做到真實、及時、準(zhǔn)確，并按規(guī)定辦理簽證手續(xù)。具體的安全措施執(zhí)行建設(shè)指揮部的有關(guān)安全管理規(guī)定。2、現(xiàn)場施工安全保證措施在施工中，我方將嚴(yán)格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例及國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定；重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，尤其是行車安全，制定安全措施，與鐵路部門簽定好行車安全協(xié)議，避免行車

15、及傷亡事故的發(fā)生。在施工中，派專人負責(zé)既有線的安全防護工作。遇有動力設(shè)備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，我方將按設(shè)計要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。進入施工現(xiàn)場人員，按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。針對各工種的特點按時配發(fā)勞動保護用品。施工現(xiàn)場的布置及材料庫的搭設(shè)符合防洪、防火、防盜、防大風(fēng)、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場等按業(yè)主批準(zhǔn)的總平面布置圖進行統(tǒng)一布置。施工用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱。漏電保護裝置與設(shè)備相匹配。施工用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱。

16、漏電保護裝置與設(shè)備相匹配。3、橋梁工程施工安全措施（1）施工安全措施既有線施工基礎(chǔ)、臺身時，要求所有施工人員必須嚴(yán)格遵守沿線施工安全規(guī)程，禁止堆放材料設(shè)備具器侵入鐵路界限內(nèi)，鐵路沿線不允許超高堆放材料?；娱_挖時，挖掘機開挖過程中，避免往既有線方向回轉(zhuǎn)機臂，施工現(xiàn)場設(shè)專人進行安全防護和指導(dǎo)工作?；A(chǔ)墩身鋼筋、模板施工時，搭設(shè)腳手架平臺四周設(shè)有欄桿及安全網(wǎng)圍護；高空工作人員的安全帶拴于牢固地點，同時不允許往鐵路線上拋滯任何物品。橋墩臺拆除腳手架模板之前，設(shè)立禁止區(qū)，吊車擺放位置平穩(wěn)，不能超鐵路界限危險作業(yè)，不允許超重起吊重物。汽吊吊裝橋墩臺整體模板的吊點正確，綁栓牢固，列車通過時要聽從指揮人員命

17、令停止作業(yè)。起吊時，拴好溜繩，統(tǒng)一裝吊信號。灌筑砼基礎(chǔ)、灌筑平臺及運料走道時，設(shè)置防護欄桿并按規(guī)定掛安全網(wǎng)，夜間施工時要求掛有警示燈。（2）高空作業(yè)安全保證措施從事高處作業(yè)人員，定期進行體格檢查，不適宜高處作業(yè)的人員，不得從事此項工作。高處作業(yè)人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班進入施工現(xiàn)場。根據(jù)具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施。懸掛的梯子掛在牢固處，掛鉤與承載結(jié)構(gòu)物捆綁牢靠。高空作業(yè)原則上不進行雙層作業(yè)，無法避免時，上下交替施工，設(shè)置隔離措施，并設(shè)專人進行防護。上層不停止時，下層不準(zhǔn)進入現(xiàn)場

18、；下層人員沒有完全撤出時，上層不準(zhǔn)施工，以確保人身安全。夜間進行高處作業(yè)時，有照明設(shè)備，空洞等處設(shè)有明顯的標(biāo)志。高處作業(yè)佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩拴好，不得隨便亂放，防止落下傷人。（3）架梁作業(yè)安全保證措施架梁施工前，按照既有線運營安全管理辦法要求提請要點計劃，得到運營部門批準(zhǔn)，手續(xù)完善。同時進行架梁前崗前安全教育和安全技術(shù)交底，組織有關(guān)人員作好各種應(yīng)急準(zhǔn)備工作。堅持統(tǒng)一指揮，堅守崗位，各職其責(zé)。要求駐站聯(lián)絡(luò)員密切保持與現(xiàn)場施工負責(zé)人、現(xiàn)場安全員和防護人員聯(lián)系，盡可能最大限度的利用行車間隙施工，確保行車與施工的安全。架橋機安裝后必須經(jīng)調(diào)試員調(diào)試合格才能允許使用。移、喂梁操作時

19、，所有工作人員都有明確分工，服從統(tǒng)一指揮；移梁速度不宜過快，梁兩端應(yīng)保持同步進行?；郎喜繎?yīng)平滑，不得卡住移梁托具。移梁托具旁必須有專人監(jiān)護，嚴(yán)禁托具偏斜或脫出滑道；移梁時應(yīng)掌握前進方向，當(dāng)偏差超限，應(yīng)及時調(diào)整。梁移上架梁小車后，應(yīng)使梁重心與架梁小車縱橫向中心線相重合。當(dāng)偏離中心線的距離超出規(guī)定，應(yīng)及時調(diào)整。砼梁的起落應(yīng)符合強度達到100%后，且砼梁的懸出長度符合規(guī)定。施工作業(yè)前，要對所使用的油頂、千斤繩等工具設(shè)備檢查確認完好。施工作業(yè)中，作業(yè)油頂?shù)淖饔弥行木€必須與砼梁的重心線一致，防止梁傾覆。嚴(yán)禁兩端同時起落梁，應(yīng)交替進行，并做好起落梁時的相應(yīng)保護措施，且落梁時控制下落速度，注意油頂情況，發(fā)

20、現(xiàn)問題，查明原因才能繼續(xù)作業(yè)。橋梁未架設(shè)完成前禁止人員抄近經(jīng)過。列車經(jīng)過前10分鐘停止一切架梁作業(yè)，并待列車通過后允許恢復(fù)施工。停止作業(yè)后，及時清理施工場地，消除所有可能的影響行車安全隱患。八、架梁作業(yè)技術(shù)保證措施：（1）支座墊石表面必須平整、清潔、干爽、無浮砂；支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。（2）支座進場后，必須檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)志；是否有出廠合格證書。安裝時，必須按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等必須進行清洗。（3）支座安裝時，防止支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)

21、生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。（4）支座安裝后，必須全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。（5）梁板架設(shè)時梁位必須正確，梁縫要均勻。（6）梁的平面位置要正確，尤其是兩側(cè)邊線到位，鄰空相順。（7）梁板安裝時起吊速度要均勻，落梁時要求平穩(wěn)、準(zhǔn)確、無震動，梁與臺、梁之間不得碰撞、摩擦，以免梁體受損。（8）邊梁安裝根據(jù)放樣點位及尺寸檢查，位置需準(zhǔn)確，以免影響橋幅寬度，中梁根據(jù)邊梁、梁縫及放樣點位安裝，梁縫均

22、勻，梁端順直。（9）每片梁就位后，必須檢查位置、支座、梁縫均合格后方可卸鉤，否則重新起吊安裝。（10）梁安裝完后，檢查邊梁位置、橋幅寬度、內(nèi)邊梁中縫寬度、梁縫、梁端線、底板平整度。（11）安裝過程中注意梁端及預(yù)留伸縮縫鋼筋不能損壞，以利于后期伸縮縫安裝。（12）安裝完成后梁位置偏差不大于+5mm，橋幅寬度誤差不大于+10mm，伸縮縫寬度誤差不大于+5mm。九、汽車起重機架梁作業(yè)要求汽車起重機是將起重機安裝在通用式專用汽車底盤上的起重機械，因其具有汽車的形式通過性能，機動性強，行駛速度高，可以快速轉(zhuǎn)移的特點，所以，汽車起重機在梁板安裝作業(yè)中必須遵守以下幾方面內(nèi)容：1、汽車起重機行駛安全要求（1）

23、汽車起重機在保證安全的情況下，在無限速標(biāo)志的道路上行駛時車速不得超過50km/小時。（2）汽車起重機在村路地段，無警告標(biāo)志處或小轉(zhuǎn)彎時車速不得超過15km/小時。（3）同向行駛的機動車，前后車之間須保持隨時可制動的停車距離。（4）汽車起重機行駛平交道口時，必須遵守下列規(guī)定： 提前減速 通過無人看守道口時，駕駛員距道口15米處，能看到兩側(cè)各200米以外的距離，如達不到要求，必須做到“一停、二看、三通過”。嚴(yán)禁搶道通過。機動車輛占用一部分無人看守道口時，汽車起重機不得通過。停車須在指定地點或道路有效路面以外不妨礙交通的地點，不得逆向停車，駕駛員離車時，須拉緊手閘、切斷電源、鎖好車門。下列地點不得停

24、放車輛a.距近車站、加油站20米以內(nèi)的地段。b.縱坡大于5%的路段。c.道路一側(cè)有障礙物時，對面一側(cè)于障礙物長度相等的地段兩端各20米以內(nèi)。倒車時，駕駛員必須看清周圍道路環(huán)境情況，確認安全后，方準(zhǔn)倒車，倒車進入施工現(xiàn)場時必須有專人指揮，以避免翻車。同向行駛車輛，兩車之間距離必須保持在50米以上，行駛緩慢，避免緊急制動。2、汽車起重機駕駛員的安全要求（1）駕駛員必須認真學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則，車輛上公路時，除須取得由地區(qū)公安局交通隊發(fā)證，還須遵守公安部、交通部頒布的城市和公路交通管理規(guī)則。駕駛作業(yè)時，要隨帶特殊工種操作證，以便有關(guān)部門檢查。（2）駕駛員必須熟練掌握車輛駕駛技術(shù)，熟悉車輛性能和道路情況

25、，掌握車輛的一般機械、電器知識、維護保養(yǎng)和排除故障技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。（3）車輛啟動前必須檢查車輛性能，嚴(yán)禁帶病出車。起步時要先察看周圍有無人和障礙物，然后鳴號起步。（4）嚴(yán)禁酒后開車。行車和加油時不準(zhǔn)吸煙、飲食和談話，駕駛室不準(zhǔn)超額坐人。（5）在行車方面，必須堅持“十慢”、“十不開車”、“十好”的要求；“十慢”：起步慢、轉(zhuǎn)彎慢、下坡慢、會車慢、倒車慢、拖車慢、人多交叉路口慢、視線不良慢、雨天泥滑慢、過橋慢。“十不開車”：車門不關(guān)好不開車，安全設(shè)備不良 不開車，人沒坐穩(wěn)不開車，物沒有裝好不開車，超長超高超載不開車，沒有隨帶駕駛證明不開車?！笆谩保簞x車好、燈光好、喇叭好、駕

26、駛作風(fēng)好、行人動態(tài)觀察好、信號標(biāo)志看好、車輛保養(yǎng)好、操作規(guī)程遵守好、安全措施執(zhí)行好、互助團結(jié)好。3、汽車起重機防傾翻措施（1）作業(yè)場地必須堅實平整，不得下陷，保證工作過程中整機保持水平，對不夠堅實地面必須予以加強，支腿處須加墊板，以加大地面承壓能力。倒車就位時有專門人員指揮,防止傾覆到鐵路上.（2）風(fēng)速大于13.8m/s（相當(dāng)于6級風(fēng)）時，起重機不得作業(yè)，當(dāng)臂長大于50m 作業(yè)時，風(fēng)速不得大于9.8m/s（相當(dāng)于5級風(fēng)）。并注意風(fēng)向?qū)ζ鹬貦C穩(wěn)定性的影響，不吊貨物時，前方來的風(fēng)有一定危險，吊重時則相反。（3）吊重時嚴(yán)格按額定起重量表和起升高度性能曲線作業(yè)（祥見附表），起吊物品不能超過規(guī)定的起重量

27、和工作幅度，嚴(yán)禁超載作業(yè)。（4）不得用起重機吊拔起重量和拉力不清的埋置物體。（5）不能斜拉斜吊，起吊時必須保持鋼絲繩垂直。不能隨便增加或減少平衡重。（6）作業(yè)時運行必須平穩(wěn)，不要突然起吊和制動，回轉(zhuǎn)時必須注意不要使吊重向外拋。4、安全檢查（1）結(jié)構(gòu)外觀檢驗檢查主要受力構(gòu)件的焊縫，不得出現(xiàn)氣孔、夾渣、咬肉、焊道偏移缺陷，著重檢查吊臂根部、變幅油缸支承點、桁架臂主弦杠與連接座的焊縫。有必要時用探傷儀進行檢驗。檢查結(jié)構(gòu)件的螺栓連接是否緊固，銷軸是否安裝完好，并及時緊固。檢查結(jié)構(gòu)件不得有明顯變形，吊臂及支承裝置不得有裂紋或變形，如發(fā)現(xiàn)有損壞時應(yīng)及時修理或報廢。（2）機構(gòu)檢查檢查吊具、鋼絲繩、滑輪、卷筒

28、等零部件是否達到報廢標(biāo)準(zhǔn)，如不符合使用要求須及時更換新件。檢查液壓缸、減速器是否有漏油。變幅、伸縮臂、回轉(zhuǎn)時須平穩(wěn)，不得出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，支腿油缸、變幅油缸在吊重時不得出現(xiàn)回縮現(xiàn)象。檢查發(fā)動機燃油是否充足，散熱器內(nèi)油是否充足；發(fā)動機油是否適中，無污染；油箱內(nèi)油是否充足，油壓是否達到工作要求。操縱控制器的手柄、踏板動作是否良好。（3）安全裝置檢查起重機必須有下列安全防護裝置，且動作準(zhǔn)備可靠：高度限位器；起重力矩限制器或起重量顯示器；幅度指示器；鋼絲繩變幅起重機的幅度限位裝置和防吊臂后傾裝置；5、安全操作要求（1）行駛前必須遵守與汽車有關(guān)的操作規(guī)程及交通規(guī)則。將起重臂放在支架上，吊用專用鋼絲繩掛住。將

29、車架尾部的兩撐桿分別撐在尾部下方的兩支座內(nèi)（使撐桿稍微受力即可），并用鎖架螺母鎖定，以改善轉(zhuǎn)向行駛時的受力情況。將鎖式制動器插入銷空，以防旋轉(zhuǎn)。起重機投入使用前必須先進行一個循環(huán)的空載運行，檢查各部位運轉(zhuǎn)是否正常，各安全防護裝置必須齊全可靠。（2）開車前先鳴笛或報警，吊重接近人時須報警以提示人們注意。（3）作業(yè)時必須由專人指揮，要注意起重臂端部運動以及被吊重物的狀況。（4）必須對起吊的重物重量了解準(zhǔn)確，確定是否屬于安全工作負荷，司機只能按起重機的起重性能表或起重特性曲線指示的起重能力工作，嚴(yán)禁超載作用。（5）起重機作業(yè)時轉(zhuǎn)臺上和吊臂下不得站人，下部車駕駛室不得坐人。不準(zhǔn)在運轉(zhuǎn)時進行檢查、潤滑、

30、維修等工作。（6）起吊物品上不得站人，吊重不得從人的上方經(jīng)過。（7）吊重回轉(zhuǎn)時，速度要低，制動 要平穩(wěn)，不得突然制動，減少物品擺動。（8）帶載變幅時操作須平穩(wěn)，增大幅度時要注意防止超載，不得突然停止變幅，因為此最易造成傾翻或臂架折斷。（9）不得帶載重力下降，空鉤重力下降時不要急剎車，防止起重機傾翻和臂架折斷。滿載起吊時，起重機必須置于堅實的水平地面上；先將重物吊離地面2030cm，檢查并確認起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性和綁扎的牢固性后，才能繼續(xù)起吊。起吊時動作要平穩(wěn)，并禁止同時進行兩種動作。（10）帶載伸縮一定要嚴(yán)格按說明書要求進行，并小心操作。（11）在起重作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)異常音響、振動、發(fā)

31、熱、異味等現(xiàn)象，立即停車檢查，嚴(yán)禁起重機帶故障工作。（12）嚴(yán)禁正常操作時使用高度限位器、起重力矩限制器停車，以防安全裝置失靈或精度過低時造成事故。（13）兩臺起重機聯(lián)合起吊空心板梁時，嚴(yán)格按起吊方案執(zhí)行。司機和指揮人員必須熟悉并掌握起吊方案，并注意配合；雙機起吊時，板梁重量不得超過兩臺起重機所允許起重量的75%。每臺起重機分擔(dān)的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以防止任何一臺負荷過大而造成事故。在起吊時必須對兩機進行統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行雙機吊運的指揮信號，使兩機動作協(xié)調(diào)，互相配合。在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都須基本保持垂直狀態(tài)。（14）作業(yè)過程中須時刻注意液壓系統(tǒng)壓力，各部位的壓

32、力值應(yīng)在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。（15）不符合操作規(guī)程的指令，司機可以拒絕執(zhí)行，但對于停止信號，不管是誰發(fā)出，任何情況下都必須執(zhí)行。（16）滿負荷作業(yè)時，須注意檢查起重臂的擾度。側(cè)向作業(yè)時，要注意支腿情況。發(fā)現(xiàn)不正常情況時，立即放下重物，檢查調(diào)整正常后方能繼續(xù)作業(yè)。（17）主、副卷揚不得同時工作。起重機的變幅指示器、力矩限制器和行程開關(guān)等安全保護裝置，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱，對無提升限定裝置的起重機，起重臂最大仰角不得超過78°。（18）起重機工作完畢后，應(yīng)將起重機的發(fā)動機電門關(guān)閉，操縱桿推進空擋位置，制動桿推上制動位置。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。（19）加強

33、既有線施工防護，為確保電氣化鐵路、鐵路信號設(shè)備及架梁的安全制定應(yīng)急預(yù)案，做到萬無一失。十、成立吊裝組織機構(gòu)、明確分工及崗位職責(zé)現(xiàn)把吊裝施工主要操作人員分工如下：吊裝總指揮：黃擁軍現(xiàn)場檢驗員：盧文明現(xiàn)場技術(shù)員：周龍 安全員：吳佳勇駐站聯(lián)絡(luò)員：揚文遠防護員：付友、有文 裝吊隊長：黃擁軍十一、質(zhì)量保證措施1、加強宣傳教育，提高全員的質(zhì)量意識，嚴(yán)格技術(shù)交底制度并用現(xiàn)場分析會、短期培訓(xùn)班等多種形式，不斷加強全員的質(zhì)量意識，并在施工中嚴(yán)格工序控制，確保達到工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目的。2、健全組織，加強領(lǐng)導(dǎo)項目部成立以項目經(jīng)理任組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)檢工程師，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人

34、員由會管理，懂技術(shù)，有施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員以質(zhì)量否決權(quán)，使空心板架設(shè)施工的全過程始終處于受控狀態(tài)。3、嚴(yán)格制度、狠抓落實各級質(zhì)檢人員有明確的崗位責(zé)任制，有明確的工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時解決空心板架設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題。4、主動做好施工中的協(xié)作配合工作，把好質(zhì)量關(guān)。在施工過程中，服從現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)。十二、安全生產(chǎn)措施安全工作是搞好施工生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。1、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理親自抓安全。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究和解決工作中存

35、在的問題，按規(guī)定配齊各級安全監(jiān)察人員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，電工、電焊工、吊裝工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)過考核取得合格證，方可上崗操作。2、安全教育經(jīng)?；?、制度化開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育定期培訓(xùn)，通過安全競賽，現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式調(diào)動全員安全生產(chǎn)的自覺性。把安全生產(chǎn)工作真正落到實處，經(jīng)常對工人進行教育，避免放松警惕性，馬虎大意，違章操作釀成大錯。3、嚴(yán)格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度各級安全檢查生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。4、抓好現(xiàn)場安全管理，嚴(yán)禁違章作業(yè)。嚴(yán)格按工藝流程組織施工，搞

36、好工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，保證施工生產(chǎn)有序不亂。5、起吊設(shè)備和吊具要有足夠的安全系數(shù)，物件起吊前要對起吊設(shè)具進行檢查，物件起吊時設(shè)專人指揮。并在吊物范圍內(nèi)安全警戒。6、由于吊裝跨越既有線進行，積極同柳工段、柳州供電段、柳州鐵通公司、中鐵七局等單位聯(lián)系得到協(xié)助及配合，辦理相關(guān)手續(xù)并經(jīng)允許后，申報施工計劃，利用封鎖點進行吊裝。7、由于在既有線上施工，嚴(yán)格按照既有線施工相關(guān)安全管理規(guī)程進行施工及現(xiàn)場防護，同時派現(xiàn)場現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員同車站值班人員及現(xiàn)場負責(zé)人聯(lián)系。8、吊裝作業(yè)前向施工作業(yè)人員詳細進行技術(shù)交底，向起重機司機詳細介紹方案、步驟、明確同意指揮信號，使作業(yè)人員明白作業(yè)要領(lǐng)和要求。如發(fā)現(xiàn)異

37、常情況要及時匯報現(xiàn)場吊裝總指揮，以便盡快采取有效的措施.十三、安全應(yīng)急預(yù)案為預(yù)防事故，降低風(fēng)險，保護人員安全和行車安全，將事故對人員、財產(chǎn)和行車造成的損失降低至最低限度；同時為規(guī)范指導(dǎo)事故現(xiàn)場組織開展應(yīng)急救援工作，使應(yīng)急行動快速、有序、高效，根據(jù)中鐵二十五局集團柳州鐵路工程有限公司安全事故應(yīng)急救援預(yù)案要求，結(jié)合既有線跨線橋架梁施工實際情況，采取必要的應(yīng)急措施。 一、組織機構(gòu)及其職責(zé)1、應(yīng)急指揮中心及辦公室1.1指揮長：梁華平（電話：負責(zé)項目部事故應(yīng)急指揮，組織制定項目部應(yīng)急救援辦法；保證應(yīng)急人力、設(shè)備、設(shè)施配置的落實；督促、檢查人員的培訓(xùn)與演練以及預(yù)案的維護，發(fā)現(xiàn)問題

38、及時予以修正；如實報告生產(chǎn)安全事故。1.2副指揮長：黃擁軍（電話：協(xié)助指揮長做好應(yīng)急工作；負責(zé)事故應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實；組織實施人員培訓(xùn)與演練，發(fā)現(xiàn)問題及時予以修正；負責(zé)組織對事故的調(diào)查、評估、處理。1.3應(yīng)急救援辦公室：李吉改（電話：負責(zé)應(yīng)急預(yù)案日常管理工作；受理及通報事故情況，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急救援行動；組織落實人員的培訓(xùn)與演練，根據(jù)演練、檢測結(jié)果完善應(yīng)急計劃應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實并做好日常檢查工作；參加組織事故的調(diào)查、記錄、評估與處理；如實報告生產(chǎn)安全事故。1.4成員：周龍（電話：負責(zé)救援行動的組織和開展，以及

39、事故后恢復(fù)工作；組織人員的培訓(xùn)與演練，落實應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施；制定實施救援技術(shù)措施方案；參加事故的調(diào)查、記錄、評估和處理工作。1.5成員：李運（電話：負責(zé)應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置、維護；保證應(yīng)急物資設(shè)備的及時提供和搶險工具的完整配備，并參加應(yīng)急救援工作。1.6成員：付有文（電話：負責(zé)人員的配備及做好人員培訓(xùn)，并確保合格上崗；協(xié)助組織應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置和進行演練并參加應(yīng)急救援工作及事故后的處理工作。1.7成員：莫日吉（電話：負責(zé)保證應(yīng)急運輸交通工具的良好出行，提供現(xiàn)場救援人員的個人防護裝備和所需物質(zhì)，幫助受災(zāi)群眾、工人安置，

40、并提供生活必需品；做好應(yīng)急救援后勤保障工作。2、現(xiàn)場應(yīng)急救援隊2.1隊長：指揮長羅健負責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮；組織落實實現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置；組織應(yīng)急人員培訓(xùn)與演練，并根據(jù)演練結(jié)果完善應(yīng)急計劃；組織實施應(yīng)急行動及事故后恢復(fù)，保證應(yīng)急行動快速、有序、高效；做好應(yīng)急信息通報和配合做好事故調(diào)查、記錄、評估及處理工作。2.2副隊長：項目部副經(jīng)理黃擁軍、陳琰、周海協(xié)助隊長做好應(yīng)急管理工作，負責(zé)應(yīng)急救援技術(shù)措施方案；組織應(yīng)人員技術(shù)培訓(xùn)與演練，提高技術(shù)素質(zhì)，保證合格上崗；組織實施行車事故應(yīng)急救援及恢復(fù)正常秩序；參加事故調(diào)查、記錄、評估及處理工作。2.3日常管理：項目部安質(zhì)部負責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急日常管理工作；落實現(xiàn)

41、場應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置和檢查維護，保證應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的齊全良好投入使用；做好應(yīng)急信息管理和應(yīng)急管理人員培訓(xùn)與演練及更新安全宣傳工作；參加事故調(diào)查、記錄、評估及處理工作。2.4應(yīng)急人員：項目部管理人員、工長、副工長、和其他班組人員參加應(yīng)急救援，聽從應(yīng)急指揮；接受應(yīng)急培訓(xùn)與演練，提高應(yīng)急救援能力，保證應(yīng)急救援快速、高效。二、危險因素及程度1、人身傷害事故1.1列車傷害：在運營線上施工、安全防護措施不到位，避讓不及時被列車碰撞致使人員死亡、重傷、輕傷。主要危險因素：在既有線線路上行走或跨越線路。1.2高處墜落：高空作業(yè)發(fā)生墜落造成人員死亡、重傷、輕傷。主要危險因素：橋梁架設(shè)、腳手架安裝、拆除及其它距地面高度2米以上的高處作業(yè)發(fā)生墜落。1.3物體打擊：工作時被其它物體打擊，造成人員死亡、重傷、清傷。主要危險因素：機械吊裝；上下拋遞工具、鋼管模板扣件；高處上下同時作業(yè)。1.4其它傷害。2、行車事故：在既有線施工，造成行車一般、險性、重大事故。主要危險因素：墜梁、既有線施工機具及線路兩旁堆放料具超限、線路旁卸車及線路旁運送材料等、作