汽車空氣濾清器進氣軟管總成設計規(guī)范

1、空氣濾清器進氣軟管總成設計規(guī)范1范圍本標準規(guī)定了汽車空氣/潔器進氣軟管總成的設計構想、設計孌求、Beudwk及失效模式.本標準適用于本公司無租法圈空氣溫清圈進氣軟管總成（以下飾稱“進氣軟饞總成”）的設計.2規(guī)范住引用文件下列文件對于本文件的庇川足必不可少的.凡是注日期的引用文件.僅所注日期的版本適用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件，GB/T 3672. 12002橡膠制品的公差第1部分x尺寸公差GB/T 14486-2008 型料模型件尺寸公差Q/OC H097汽車型料件、檬咬件和熱壑性彈性體件的材料標識和標記Q/CX? .TT098汽車產品中有毒

2、有豆物質限量要或Q/OC SY0822012莫車保安防災評價要求Q/OC SY3O2-2012發(fā)動機拆卸漢庠擦功試驗方法3術語和定義下列術語和定義適用于本標準.3. 1空氣謔滴需進氣軟管總成irrt&kc tube assembly of air f i I tor為發(fā)動機H入空氣的管路裝置.利用請版原理，降低送氣喚聲，南離來自發(fā)動機的振動。3.2定流量 rated ai r flow在空氣溶清患出氣口部位測定的單位時M內遹過空氣沌消器的空氣量.壓力損失pressure loss在試驗空氣漉量下測定的由空氣注泊器引起的袍貴損失,在對測壓點動用頭進行修正后用壓力降表 示.3.4傳遍損失

3、transmission loss聲音經過消聲元件后聲旁能量的衰減，是入射聲功率級和透射聲功率級的差值.4設計構思3.5 功能要求3.5.1 氣流形成順流進口端應出于出口端,使氣流形成順流，3.5.2 壓力榻失轂有進弋軟管總成的整個進氣系統(tǒng)壓力損失滿足發(fā)動機變求“3.5.3 傳遞損失幺有進軟管總成的整個進氣系統(tǒng)傳遞戰(zhàn)失底滿足設十車NVH要求.3.6 三包期要求進氣軟件總成府湎足二包期祚成150 OM公里要求，以先到為準.3.7 相關法斑萼求4. 3.1禁限用物質空氣濁洎揉進氣軟管總成應符合Q/CC JTOQg的相關耍求，5. 3.2標識標記空氣泌溝裱進氣軟管總成應符合Q，OC JT097的機關

4、要求:6. 3.3整車唆聲.幺有進汽:軟管總成的整個進氣系統(tǒng)應湎足國內及所銷售地區(qū)汽車加速行咬車外噪言限值的耍求。44材料分析進氣軟管總成常用材料、T作溫度、工藝、代用見表1.表1進氣軟管總成常用材料材料通厘工藝應用AEM-40 T-170 VUM管體AOI-40 r-220 r鈴體IEEE一 40 HO t詡骨體NBMPVC-40 P720 TitJM管體TP£-40 10120 TiW皆體45間隙、公差分析4 5.1間隙要求空氣沌滴器進氣軟管總成與周邊學部件設計間隙應滿足Q/CCSY0822012的要求.與周邊無相對運 動零部件設計間隙不小于10 MTT用；.匕動零部件設計問除不

5、小于15 1,或采取用陽指林.4 5.2公差產生原因公差產生原因如下,it）材料方面，模些材料的非均一性，b）成型工藝方面：0操作T藝條件發(fā)生變化2）成型設備的控制精度識蒞.G）植具狀態(tài)方面，1）模具尺寸的制造公差，2） 模具的磨損，£3公差選取公差此取要求如下，a）重要特性公差！進氣軟曾總成與空氣濁消耨出氣口配合后單邊回隙小于一0.5皿0mb （過盈 配令）rb） 一股公差：進氣軟管總成制造尺寸公差，和乘用95科材料按照GB/T 144862008執(zhí)行，如來 用松膠材料按照GB/T 3672 12M2執(zhí)行口4.6制造、裝正工藝可行性4.6.1制造工藝4. 6.1.1吹生（主要針對T

6、EEE產品）：熱里性樹脂經擠出或注射成型得到的管狀塑料型坯.竣熱（或 加熱到軟化狀態(tài)貴于對開模中.閉校后立即在型坯內通入用縮空氣,使望料剪坯吹脹而附貼在模艮內 壁.匕經冷卻脫模，即得到杵種中空制品具體受求如下，a）吹夔由于工藝的限制，無法精格保證壁厚及內壁尺寸，所以設計時，吹塑件盡量而采用外存公 配.并適當放寬建個工件的重厚公差=如應用內徑裝配.需進行粒外處理（如胱內壁,加鼓橡 膠襯套等） 而不徑直接應用吹型內壁Ib）在吹跑進氣軟性諛計中如有波技段，保bt整個進氣軟管的徑向破面枳接近,否則波紋段易硬化 失效.4 61.2注股（主要針對溜膠管件）注膠成組是將原料加入注塞機的料筒中，經過螺桿的旋軋

7、及加 熱熔化史流動狀態(tài)后,在柱塞或螺桿的快速推動卜;膠料熔體以高用通過啜嘴進入模具型腔,經過冷卻、 藏固后從根具中脫出,成為橡膠制品.注膠可以將零件做的非常忖確的制造出來,尺、j偏差莪小.但無 法完成較紅雜的管路成型L4. 6.2裝配工藝送氣軟管總成成果用凝周仲固定在發(fā)動機箱壓口端，針對較長的進氣軟管總成成栗用至少三點同號 （兩揣連接川.視作安裝點）.與空氣淀泊器提也需要采用緊固件連接，保證進氣軟管無脫弟及避免密封不良的風險.5設計要求5.1 設計及布亙原則進氣軟管總成設計及布紀原刖如下，山 進氣物管總成空氣進氣端應有于空氣出氣端；b）進氣軟管總成進氣口的布置應保證道氣便懷：c）進氣軟管總成管

8、路后向的設計網!免欽自和急劇的面枳改為d）進氣軟管總成的周定應牢固4簟，保證在車輛行蚣中與相關件沒有明顯的相時運動；e）進氣軟管總成在損壞前不會被經常拆卸，裝配設訐成忌不安裝，娓于拆Jh£）進氣軟管總成因與增壓景及排氣設的較近，應在設計初期充分考電共耐熱性能.的老化性能.5.2 設計檢入5 2 1工作環(huán)境及性能輸入進氣軟管總成設計時需輸入表2嫖數.表2館入參數表方弓J5U最大迸液量（nViin）需發(fā)動機部輸入2機艙坦度cr>需至軍箱入3進，樂紡不力t«夫<U>a>怖發(fā)動機部輸入4增樂笈右而檄陽溫度及常志過度需發(fā)動機都輸入5.2.2總布置輸入總布置根據

9、機槍布置佶況輸出進氣軟管總成設計邊界.設計邊界需湎足5. 1設計及布置原則.5.3 設計參數的瑞定5.3.1 空氣灌清修迸氣軟管總成管徑的確定城氣軟旨總成應保證省口設計流速在25四仆左石（20 Ws30 WG ,按照25 “s計算，進氣軟管 總成內徑推薦尺、況表3.表3管徑推再表流量 (u'/min)3.04 26.010.012.0標停管役（m）4)50中644)764)IX)4>1025.3.2進氣口局部阻力的計算進氣軟管口局部阻力按公式（1）才算，式中：g一局部阻力點繳（進口陽力用數0.5），u 管內空氣流速,單位為米何秒（*）:P 交七&度單也為T,克密比萬來（W

10、） .5.3.3 消聲元件的設計消聲單元設計叁考Q/CC 5J1862012進行設計。5.4 設計校核與仿真分析5.4.1 總布式與間隙校核通過數點尺寸測量，空氣濁清器進氣軟管總成設才間景滿足4.5 1要求.5.4.2 傳遞損失分析進氣軟管總成所屬進行系統(tǒng)按Q/CCSY302-2012進行分析，系統(tǒng)傳遞拉先不小于15dB,如圖1所示. 圖1進氣系蛻傳遞損失分析結果5.4 . a CFD 分析空氣濾清器進氣軟管總成應滿足以下要求a）迸氣軟管總成所屬進氣系統(tǒng)壓力振穴分析結果應滿足設計車發(fā)動機目標要求:W進氣軟管息成內無較大渦流】c）進氣軟管總成內流理均勻海足$3.1要求，漉體分析結果細圖2所示.圖

11、2 CFD分析結果5.4.4波城管的看曜元分析5進氣軟管總成波紋管部分經有限元分析枝滿足材料強度要求,應力分析結果力圖3所示.液妝的學曲值分析圖3波紋管有限元分析結果5.5 典型結構設計5.5.1 進氣軟管總成與空氣濕潔器安裝結構設計川各種壞報推理接空沌進氣口及管路，主要應川:帙管與軟管相連的結構.5.5.2 波紋管綾沖結構設計5. 5.2.1設計波敏管波形的主要性能參數設計波紋青波彩的主要性能參數如下，U）壓力類型（正壓或恢壓）；b）壓力大小1C）拉伸及壓編近！d） *的度.5 5. 2. 2波紋管理式根據壓力類型內不同波統(tǒng)管分為叫”型和年財組兩林.如網4所示V型圖4波紋管結構5. 5. 2

12、. 3波紋管位置的選擇根據空氣濾清罌進氣軟管總成的同定及受力位置，受力方響,波蚊管在置位置方式見圖5所示QzzmniH注，Wl色侵頭為受力力向.圖5波及管布置位式方式6 frcnchmarkBgchnark階段為采柒的標桿年數據見表4.表4標桿車敷據表發(fā)動機給數發(fā)動機關至汽油OR柒油）發(fā)動巾用入似（L）發(fā)動與品人聯(lián)功率（kW）發(fā)動機»入最iRT轉遞(r/min)發(fā)動機W入怖票發(fā)而瀚入沖界數發(fā)動機輸入是百為沿輪增樂機里發(fā)動力品人是否帶中冷靜整車布置總入進氣效瞥總成以上妻或輸入后遂行軟管材質或定成里切主體內桂進氣n兼而職累小破面積進氣口彩狀位置進氣口離地商度安裝力式7失效模式進氣軟管總成失效模式見表5,表5失效模式項U潛在失效模式原閃分析設計注意事項迸氣軟管總成。周邊¥部件設計間晾小產生為動1*進,物筲