耕作土剝離及再利用最終方案97

1、柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目血3合同段耕作土壤剝離及再利用方案編制：審核：審批：中鐵一局集團(tuán)有限公司廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程能3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年2月目 錄一、編制依據(jù) 2二、編制原則2三、工程概況2四、總體規(guī)劃34.1規(guī)劃原則34.2總體規(guī)戈U 4五、沿線土資源情況5六、耕作土壤剝離及再利用方案 56. 1表土資源剝離位置56.2表土資源剝離的目地56.3表土資源收集利用56.4耕作層土壤剝離工藝76.5 耕作層土壤運(yùn)輸 86.6耕作層土壤存儲(chǔ)工藝86.7耕作層土壤回覆利用工藝 8七、占用土地情況及節(jié)約用地措施 8八、全線土石方情況及取土、棄土方案 88.1全

2、線土石方情況98.2取土、棄土方案9九、各項(xiàng)保證措施 99. 1質(zhì)量控制措施9十、施工現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)各存土場(chǎng)路網(wǎng)示意圖 9耕作土壤剝離及再利用方案一、編制依據(jù)1、與建設(shè)單位簽訂的施工承包合同、協(xié)議、會(huì)議紀(jì)要；2、建設(shè)單位下達(dá)的施工安排要求、工期和質(zhì)量要求；3、施工設(shè)計(jì)圖紙；4、施工調(diào)查報(bào)告；5、泉州至南寧高速公路廣西柳州（鹿寨）至南寧段改擴(kuò)建工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技 術(shù)指南；6、施工設(shè)計(jì)文件采用的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定以及現(xiàn)行的施工定額和工 期定額；7、施工單位滿足其承包施工項(xiàng)目的施工能力，包括機(jī)械設(shè)備、施工項(xiàng)目經(jīng)理 及各類人員配備等基本情況。二、編制原則1. 貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)準(zhǔn)則、技術(shù)標(biāo)

3、準(zhǔn)；地方政府及行業(yè)有關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。2. 合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、施工需 要和定額進(jìn)行調(diào)配和安排施工進(jìn)度，確保合同規(guī)定工期。3. 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工 機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。4. 貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特點(diǎn)合理安排 受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源減少施工運(yùn)輸及投入。5. 貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的正式施工均應(yīng)優(yōu)先安排施工。 應(yīng)充分利用永久征地減少臨時(shí)租地。6. 貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。三、工程概況血3標(biāo)段起訖

4、樁號(hào)為：K1248+80LYK1266+5O0全長(zhǎng)16.931894如，主要施工內(nèi)容有路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、道路維護(hù)等。血3合同段 瀝青混凝土面層由血2合同段完成；M3合同段小型預(yù)制構(gòu)件由血4合同段完成； M3合同段負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的道路維護(hù)工程工作。M3合同段不含瀝青混凝土面層，工期 30個(gè)月，其中路基工程完成至路床 頂?shù)墓て?6個(gè)月。缺陷責(zé)任期24個(gè)月。路基土石方：填方434.6971萬(wàn)方（含主線、錐坡及臺(tái)前溜坡填土、改河、 改路、改渠填筑等）；挖方：457.1234萬(wàn)方（含主線、改河、改路、改渠挖方， 其中石方144.3357萬(wàn)方）;填前壓實(shí)368294吊,沖擊碾壓4375

5、62 m2；液壓沖擊夯 8000 m； 土工格柵397512 m；高強(qiáng)土工格室73461 m；路基、路面補(bǔ)充注漿（單 液）535.5t。特殊路基處理有軟土處理、巖溶處理等。路基防護(hù)及排水圬工方約 8.8萬(wàn)方等。路面（改路）：碎石墊層632876吊；水泥穩(wěn)定碎石（級(jí)配碎石）基層（含底 基層）1243874吊；封層19979ml；中粒式瀝青混凝土 18313吊；封層19979吊；水 泥混凝土面板44704吊；培土路肩49902用；現(xiàn)澆混凝土加固路肩3691用；混凝土 集水井130座。為保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，盡可能修復(fù)既有線及新建高速公路建設(shè)對(duì)其造成的 不良影響，特別是合理的利用這種再生資源， 保證高

6、速公路沿線經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可 持續(xù)發(fā)展，擬對(duì)耕作土壤剝離合理的規(guī)劃和利用。四、總體規(guī)劃4.1規(guī)劃原則為滿足廣西高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南及業(yè)主要求為目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段施工中的特點(diǎn)、難點(diǎn)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的 指導(dǎo)思想，遵循下列原則進(jìn)行總體規(guī)劃（1）符合性原則：嚴(yán)格滿足招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)段工期要求， 全面符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工和文物保護(hù)等方面的規(guī)定， 嚴(yán)格遵守公路建設(shè)工程施工合同、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。（2）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則：結(jié)合 本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理的安

7、排 施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞動(dòng)力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新” 技術(shù)，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)。（3）節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則：珍惜土地、合理 利用，對(duì)施工臨時(shí)用地進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，盡量少占土地，保護(hù)耕地，保 護(hù)植被。（4）積極引進(jìn)、創(chuàng)新，加強(qiáng)綜合管理的原則：積極采用新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)和施工裝備水平。綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng) 絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工，科學(xué)安排各項(xiàng)施工順序， 突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，合理安排工序銜接。（5）推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則：創(chuàng)新“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)準(zhǔn)入、三個(gè)集中”

8、的管理手段，建立統(tǒng)一信息化管理平臺(tái)管理、預(yù)制梁場(chǎng)集中設(shè)置。（6）堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則：確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 按照IS09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工 工藝，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（7）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想：結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積 極有效的安全管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)措施，確保人身安全和工程安全。（8）高度重視文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)的原則：實(shí)行文 明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，嚴(yán)格遵守 GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工

9、 地”。4.2總體規(guī)劃總體規(guī)劃：本項(xiàng)目共設(shè)置兩個(gè)剝離土施工場(chǎng)地存儲(chǔ)地點(diǎn)，以及五個(gè)棄土場(chǎng)， 一個(gè)取土場(chǎng)剝離的表土先置于占地界內(nèi)，并采取相應(yīng)的排水和防塵措施，保證表土的可 利用性和盡可能減少對(duì)施工的干擾。當(dāng)剝離土方量無(wú)法滿足堆放要求時(shí)，進(jìn)行集 中堆放。臨時(shí)占地及二次倒運(yùn)合理的規(guī)劃，減少對(duì)環(huán)境的二次污染。五、沿線土地資源情況本項(xiàng)目柳州至南寧段位于廣西壯族自治區(qū)柳州市境內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)人均土地占優(yōu)量為0.52公頃，人均耕地僅0.086公頃?？傊?，本項(xiàng)目施工段內(nèi)土地資源緊張，耕地尤其珍貴，故總體設(shè)計(jì)中將充分 貫徹“實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”精神，在公路建設(shè)中進(jìn)一步提高土地利用率。在可能的情況下，設(shè)置必要的擋

10、墻及減少排水溝外側(cè)的占地。六、耕作土壤剝離及再利用方案6.1表土資源剝離位置1、全線剝離量以及剝離位置 主線剝離位置：K1248+80C K1266+500 剝離量為13.402 h m2 線外改路以及停車區(qū)剝離量為 26.904 h m2、剝離土堆放位置名稱位置描述表土堆面積表土堆放點(diǎn)5位于線路 K1251+100右側(cè)約100米處3.73公頃表土堆放點(diǎn)6位于線路 K1255+800右側(cè)100米處1.2公頃6.2、表土資源剝離的目地表土資源剝離技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)。表土剝離技術(shù)能減少土地資源浪費(fèi)， 有效保護(hù)地表熟土資源不被浪費(fèi)；減少?gòu)?fù)墾造地時(shí)外調(diào)土產(chǎn)生的額外資金投入；保證剝離表土的土壤肥力；保證了

11、作物產(chǎn)量和建設(shè)使用土地面積等。6.3、表土資源收集利用本項(xiàng)目里程長(zhǎng)，擴(kuò)建后增加占地較多，地表清表土工程量也相應(yīng)較多。除去 工程本所利用外剩余量也較大，多余部分一般直接廢棄，造成資源的浪費(fèi)。根據(jù)表土富余量情況，按就近原則，在轄區(qū)內(nèi)劃定相應(yīng)規(guī)模的廢棄工礦建設(shè) 用地或未利用土地坐待復(fù)墾、開(kāi)墾用地，制定利用方案。將這些營(yíng)養(yǎng)價(jià)值較高的 表土用于土地貧瘠的路段造田及臨時(shí)用地侵占后的復(fù)墾，達(dá)到保護(hù)耕地，節(jié)約資源的目的。6.4、耕作層土壤剝離工藝對(duì)主線、互通立交基底（兩側(cè)坡腳之間）采用采用推土機(jī)結(jié)合挖掘機(jī)作業(yè)的方 式，借鑒“條帶表土外移剝離法”、“梯田模式表土剝離法”等表土剝離工藝進(jìn)行 剝離。剝離路基部分時(shí)，

12、從兩側(cè)剝離，階段性剝離，剝離完成后，集中運(yùn)輸至各 儲(chǔ)存場(chǎng)。剝離前，對(duì)地表植被進(jìn)行清除，保證收集土壤的質(zhì)量，根據(jù)不同地類，剝離厚 度分別為占用水田剝離耕作層土壤厚度為0.5米，田園、旱地剝離厚度為 0.4米。剝離的表土分別用于路基工程（路基邊坡防護(hù)、中央分隔帶植草、土路肩植 草）；取土場(chǎng)取土前剝離表土 0.3米，拌合站、預(yù)制場(chǎng)、施工住駐地前剝離表土0.2米，待施工完畢后用于場(chǎng)地恢復(fù)。按照表土剝離原則，施工場(chǎng)地占用水田及旱地部分直接采用機(jī)械進(jìn)行剝離， 我部施工場(chǎng)地起點(diǎn)K1248+80L終點(diǎn)K1266+50Q主體工程需剝離耕作土面積為： 水田剝離厚度為0.5米，剝離量為20195立方，旱地及園地剝離

13、厚度為0.4米， 剝離量為105772立方米。臨時(shí)工程需剝離的位置為5個(gè)棄土場(chǎng)和1個(gè)取土場(chǎng)、橫、縱向施工便道、互 通立交、兩座汽車天橋。需剝離的耕作土面積為：水田剝離厚度為 0.5米，剝離 量為4508立方，旱地及園地剝離厚度為 0.4米，剝離量為27253立方米。6.5、耕作層土壤運(yùn)輸剝離收集的耕作層土壤如在附近沒(méi)有存儲(chǔ)或者可以立即使用的，則使用汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ耐寥来鎯?chǔ)地點(diǎn)或使用地點(diǎn)。采用1立方米挖掘機(jī)裝自卸汽車的運(yùn)輸方 式。運(yùn)輸路線盡量采用最短距離。挖裝機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中需注意減少土壤的損失。如果需要臨時(shí)存儲(chǔ)的，表面必須覆蓋工程織物。小堆放區(qū)集中后，則可根據(jù)實(shí)際施 工工序情況考慮運(yùn)輸至主體工程沿

14、線設(shè)置的棄土場(chǎng)、集中堆放存儲(chǔ)。6.6、耕作層土壤存儲(chǔ)工藝對(duì)于需要臨時(shí)存儲(chǔ)的表土， 土壤剝離后采用推土機(jī)直接推至存儲(chǔ)區(qū)， 依據(jù)各存 儲(chǔ)區(qū)地勢(shì)條件，由低到高的順序分層回填。由于耕作層土壤存儲(chǔ)設(shè)計(jì)無(wú)壓實(shí)度要 求，采用推土機(jī)推平并稍作碾壓即可。坡面采用1立方米反鏟挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡比 進(jìn)行削坡，坡比采用1比2?；靥顣r(shí)層面向坡外做成百分之三的坡度以利用排水，避免施工范圍內(nèi)形成積水，保證邊坡穩(wěn)定。回填到設(shè)定的范圍和高度后，在堆放場(chǎng)四周修建編織袋土擋 土墻防護(hù)，并修建臨時(shí)截水溝排水。儲(chǔ)存區(qū)分別位于線路 K1251+100右側(cè)100米處、線路K1255+800右側(cè)100米 處。6.7、耕作層土壤回覆利用工藝耕作土

15、壤剝離后應(yīng)用于新建道路中央隔離帶的綠化、路肩的培植、邊坡的培 植，以及取、棄土場(chǎng)復(fù)墾后的綠化。耕作層土壤回填采用74KW隹土機(jī)推平，從地塊兩側(cè)向平整后的地塊中間進(jìn)行 均勻回填。此種方法可盡量有效保證耕地面積不減少、耕作層土壤資源不流失、土壤空間組配優(yōu)化、土體構(gòu)型優(yōu)良、土壤質(zhì)量不降低、作物增產(chǎn)，且施工效率較 高。七、占用土地情況及節(jié)約用地措施公路永久占地的計(jì)算方法為：公路兩側(cè)排（截）水溝邊緣 以外1.0米 本項(xiàng)目充分貫徹交通部“關(guān)于實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”的精神，改擴(kuò)建 設(shè)計(jì)采用如下工程措施以減少占用耕地和基本農(nóng)田面積。 、路線經(jīng)過(guò)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時(shí)，路及兩側(cè)設(shè)置路肩擋土墻，減少占地。 、對(duì)于因

16、工程需要占用耕地時(shí)，則利用荒地、旱地進(jìn)行造田復(fù)耕。 、將清表耕植土、清淤的淤泥進(jìn)行保護(hù)和再利用， 盡量保持該路段填挖平 衡，減少取棄土場(chǎng)數(shù)量從而降低了公路的永久用地。八、全線土石方情況、取土、棄土方案8.1全線土石方情況本合同挖方（含互通式立交服務(wù)區(qū)）為 320.01萬(wàn)立方，其中挖土方177.87萬(wàn)， 挖石142.14萬(wàn)立方，填方（含互通式立交）333.77萬(wàn)立方，其中填土 164.82 萬(wàn)立方，填砂礫4.69萬(wàn)立方，填石164.26萬(wàn)立方，借土 17.86萬(wàn)立方，借石 9.75萬(wàn)立方，全線計(jì)價(jià)土石方為352.31萬(wàn)立方，平均每公里土石方為 20.86萬(wàn) 立方。8.2取土、棄土方案及位置1、取

17、棄土原則取、棄土應(yīng)做好排水、防護(hù)及綠化設(shè)計(jì)，以防止水土流失、污染環(huán)境；溝谷 地帶應(yīng)重新評(píng)價(jià)水文狀況。本項(xiàng)目采用合理設(shè)置棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)、加強(qiáng)水土保持和環(huán)境保護(hù)的取、 棄土設(shè)計(jì)原則，采用措施如下： 、對(duì)公路用地范圍、臨時(shí)施工用地范圍內(nèi)分布的大量腐質(zhì)土，需要揭除地 表草皮，然后集中堆放，以備將來(lái)用做棄土場(chǎng)復(fù)耕、中央分隔帶、互通立 交、服務(wù)區(qū)綠化用土。 、開(kāi)挖的軟土可用作綠化用土以減少對(duì)土地的占有。 對(duì)于取土而超挖的山體為防止水土流失，需要采取充分的防護(hù)及排水設(shè)計(jì) 方案，為了盡可能復(fù)原地貌、減少取土對(duì)周圍環(huán)境的影響，擬采取生物綠化措施。 排水溝的挖基土方應(yīng)采取就近處理的原則，將挖基土方堆與排水溝外側(cè)平

18、臺(tái)處，并攤鋪平順、植草防護(hù)。 截水溝的挖基土方可堆放于坡頂，可用于附近路段的中央隔離帶填土。2、取土方案經(jīng)調(diào)查及地質(zhì)勘查揭示，老路路基坡腳堆積的原老路刷坡虛土與路基拼接削 坡土方不滿足填料要求，地面表土多為高液限土或膨脹土不能直接填筑路堤需廢 棄，同時(shí)項(xiàng)目區(qū)多為平原微丘區(qū)，部分地段為丘陵地貌，上述因素導(dǎo)致了本項(xiàng)目 的沿線土石方極不平衡。考慮到沿線通道凈空多不滿足施工車輛的凈空要求，本 次設(shè)計(jì)土石方按照左右分幅的原則進(jìn)行調(diào)運(yùn)，同時(shí)對(duì)能作為路基填料的挖方路段 土石方盡量遠(yuǎn)運(yùn)至填方路段進(jìn)行利用。 經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，主線及互通服務(wù)區(qū)欠土約 27.62萬(wàn)立方，為此本合同共設(shè)取土場(chǎng)1個(gè)，位于線路左側(cè)，對(duì)取土場(chǎng)均作了防 護(hù)、排水和綠化設(shè)計(jì)。3、棄土方案本項(xiàng)目路線部分穿越山嶺重丘區(qū)，開(kāi)挖產(chǎn)生大量土石方，由于縱向調(diào)配運(yùn)距 較遠(yuǎn)、且有大型河流、水庫(kù)阻隔，因此部分挖方路段土石方不能全部利用，且挖 方表層的高液限土或膨脹土、老路坡腳虛土、削坡土方、部分清表土、低填淺挖 超挖、軟弱土換填超挖的土方均需廢棄。主線及互通匝道挖方廢方共計(jì)