03現(xiàn)澆箱梁貝雷片少支架施工方案

1、第一章1.1工程概況錯(cuò)誤！未定義書簽1.2主要計(jì)算依據(jù) 12第二章支架結(jié)構(gòu)受力計(jì)算 122.1 方木計(jì)算2.2 腳手架計(jì)算2.3 竹膠板計(jì)算2.4 梁12.6 計(jì)算2.5 貝雷梁計(jì)算2.6 橫梁2I40受力計(jì)算2.9 鋼管樁710X 10.第三章地基承載力計(jì)算.22222324錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1 擴(kuò)大基礎(chǔ).錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2 樁基礎(chǔ).錯(cuò)誤！未定義書簽。曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案黃泥堡立交CK0+184現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案第一章 施工方案1.1概述本橋施工方案采用高墩現(xiàn)澆箱梁施工工法，該工

2、法為2009年云南省省級(jí)工法。該工法具有以下特點(diǎn)：1、設(shè)備組合有很高的科學(xué)性和實(shí)用性。2、無需地基處理以及繁雜的支架預(yù)壓試驗(yàn)， 降低了工程成本，保證 了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。3、支架變形較小，箱梁外觀線形順適。4、支架機(jī)構(gòu)受力合理，安裝方便，操作簡(jiǎn)單。5、施工工藝可操作性強(qiáng)，安全可靠，施工速度快。6、無需改造貝雷架，大大地減少了輔助耗材。1.2 適用范圍本工法適用于復(fù)雜地形和地質(zhì)條件下的一般公路、高等級(jí)公路及鐵 路多孔高墩現(xiàn)澆箱梁橋施工。1.3 工藝原理該工法采用拼裝式貝雷梁支架施工方法。貝雷架布置如下圖2、圖 3。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第2頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工

3、程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1.4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)1、施工工藝流程：施工工藝流程圖見圖4圖4施工工藝流程圖1.5 操作要點(diǎn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第3頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1、預(yù)留、預(yù)埋鋼棒牛腿鋼棒牛腿是主要的受力點(diǎn)，通過預(yù)埋、預(yù)留鋼棒形成。在墩柱上沿 順橋向預(yù)留直徑為160mm勺預(yù)留孔，預(yù)留孔距柱頂高度為3.2m。預(yù)埋牛 腿為可活動(dòng)鋼棒，鋼棒直徑為150mm鋼棒長(zhǎng)度根為2.0m,端部焊接吊 環(huán)以便拆卸，鋼棒必須采用16Mn橋鋼材，以確保彎應(yīng)力、剪應(yīng)力達(dá)到 計(jì)算要求。鋼棒的吊裝采用塔吊或吊車吊裝，鋼棒吊裝前先制作安全

4、籠 將其牢固的懸掛于柱頂，以確保操作人員的施工安全。2、63B工字鋼橫梁制作及安裝工字鋼橫梁為貝雷架的直接支撐結(jié)構(gòu)， 選擇該型鋼時(shí)必須根據(jù)荷載 情況，對(duì)其強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算。橫梁由用 2片63B工字鋼緊夾墩柱置 于鋼棒牛腿上，橫梁長(zhǎng)度通等寬現(xiàn)澆橋橋面寬度，以確保支架搭設(shè)的寬度。橫梁的安裝采用吊車吊裝，橫梁吊裝上牛腿后，兩端端部采用 14B 梢鋼焊接牢固，同時(shí)設(shè)置2-3條14梢鋼將兩橫梁連接牢固，夾緊墩柱， 形成整體系統(tǒng)。（1）雙柱墩橫梁安裝雙柱墩上的橫梁由于各有2個(gè)支承點(diǎn)，直接單片吊裝上牛腿，再將 其兩端連接成整體形成4個(gè)支承點(diǎn)的平面機(jī)構(gòu)。（2）單柱墩橫梁制作及安裝（本橋無單柱）單墩柱上橫梁由

5、于豎向只有1個(gè)支承點(diǎn)，其自身橫橋向難以穩(wěn)定， 故需在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行設(shè)計(jì)處理，經(jīng)過設(shè)計(jì)、驗(yàn)算后該支撐采用了 “扇形托 架”形式進(jìn)行加固，所謂扇形托架即采用牛腿加抱箍的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu) 化。牛腿以下2-3m加設(shè)抱箍（高度h=100cm,抱箍上沿橫橋向各設(shè)置云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第4頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案2條I20工字鋼向外斜撐橫梁，柱頂設(shè)置帽式頂抱箍，頂抱箍焊接向下 4-6條I20工字鋼拉住橫梁，以形成穩(wěn)定的扇形支撐（如圖 3）。（3）貝雷架（桁架）的吊裝及加固貝雷架采用標(biāo)準(zhǔn)裝配式公路鋼橋貝雷架（桁架）作為箱梁荷載的受力支撐結(jié)構(gòu)，貝雷架先

6、在橋下或預(yù)定場(chǎng)地通過支撐架每 2片為一組將其 拼裝成等于或略大于單跨跨徑的桁架結(jié)構(gòu)，拼裝完畢后用吊車吊上橫 梁，吊裝完一跨后，貝雷架的組與組之間采用14B的梢鋼連接成整體系 統(tǒng)作為箱梁的工作平臺(tái)。（4）腳手架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁以聯(lián)為單位，貝雷架吊裝完一聯(lián)并形成整體系統(tǒng)后，在貝雷架上橫橋向鋪設(shè)14B梢鋼，為方便支架、模板的拆卸，在貝雷架上搭 設(shè)一層高1-1.5m碗扣式鋼管腳手架，并在腳手架上設(shè)置了可調(diào)頂托。 腳手架的搭設(shè)順橋向間距為0.6m,橫橋向間距為0.6m?？紤]支架的整 體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。（5）模板鋪設(shè)箱梁側(cè)模、底模及內(nèi)模均采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，在箱梁寬 度漸變段，

7、膠合板按曲線配置。箱梁內(nèi)膜采用10X 15cm方木做為撐杠。 按設(shè)計(jì)的要求預(yù)留人孔和支架、 模板拆卸時(shí)所用卷揚(yáng)機(jī)鋼繩預(yù)留孔。 人 孔位置宜選在L/8-L/4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不應(yīng)大于1米，橫橋向不 應(yīng)大于0.8米，四角應(yīng)設(shè)0.2mx 0.2m的倒角，并布置直徑12mm勺倒角 鋼筋；鋼繩預(yù)留孔縱向設(shè)置在距墩柱 34m位置處，橫向間距為4nl箱 梁施工完成后所有預(yù)留孔應(yīng)及時(shí)復(fù)原結(jié)構(gòu)鋼筋并立模澆筑封孔混凝土， 箱梁側(cè)模板支撐采用騎馬架，每0.5米設(shè)置一道。模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第5頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案行平面放樣，

8、全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔 5m檢測(cè)一點(diǎn)，根 據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后， 再次檢測(cè) 標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。(6)支架預(yù)壓為減少支架變形對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響， 在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行 支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用等載水壓，預(yù)壓范圍為箱梁底部，因懸臂板本 身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào) 整。由于該支架其下部支承在橋梁墩柱上，不會(huì)因地基承載力不同或下 雨、水流沖刷基礎(chǔ)而影響支架的穩(wěn)定性，只需進(jìn)行 12跨的支架預(yù)壓， 觀測(cè)支架變形量即可，因而可節(jié)約大量的勞動(dòng)力和縮短工期，減少拆裝 過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。加載順序：分三級(jí)加載，第一、

9、二次分別加載總重的30%第三 次加載總重的40%預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨墩中、四分點(diǎn)及墩頂處，每組分 左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。預(yù)壓期過 后對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，對(duì)箱梁的縱、橫坡和預(yù)拱度進(jìn)行復(fù)測(cè)，務(wù)必達(dá)到準(zhǔn) 確無誤。 卸載：卸載采用水泵抽水，同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。卸載完成后記錄好 觀測(cè)值，根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整頂托的標(biāo)高來控制 箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。(7)鋼筋加工及安裝安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第6頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋。安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋。

10、安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋。第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼 筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控 制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可 事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面 應(yīng)滿足規(guī)范要求。(8)混凝土澆注混凝土采用廠拌混凝土，混凝土運(yùn)輸采用4臺(tái)罐車運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)采用 2臺(tái)混凝土泵車澆筑，其中一臺(tái)澆筑另一臺(tái)作為備用。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部， 第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一 端向另一端

11、呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持 2m左 右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。(9)混凝土養(yǎng)生及拆?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng) 生應(yīng)保持7天。養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5 MP迂前，不得使其承 受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。箱梁底模及支架拆除，為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)方可拆除側(cè)模，底模及支架待混 凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第7頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案（10）勞動(dòng)力組織情況主要機(jī)具設(shè)備配備

12、見下表：每跨橋施工勞動(dòng)力組織情況序號(hào)工序名稱作業(yè)人員（人）作業(yè)時(shí)間（天）1預(yù)留、預(yù)埋牛腿412橫梁制作及安裝1023貝雷架的吊裝及加固824腳手架搭設(shè)1535模板鋪設(shè)1016支架預(yù)壓3057鋼筋加工及安裝2058混凝土澆注2019混凝土養(yǎng)生及拆模2281.6 材料與設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備配備見下表:主要機(jī)具設(shè)備配備表序 號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途序 號(hào)設(shè)備名 稱數(shù)量用途130T吊車1貝雷架安裝7汽車泵2輸送混凝土2電焊機(jī)10加工鋼筋8震動(dòng)棒6澆筑混凝土3鋼筋切斷機(jī)2加工鋼筋9裝載機(jī)2運(yùn)輸4鋼筋若曲機(jī)2加工鋼筋10備用發(fā) 電機(jī)1發(fā)電5鋼筋鍛粗機(jī)1加工鋼筋11提升機(jī)6混凝土拌和 站1拌制混凝土1.7 質(zhì)量控制1

13、、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量體系測(cè)量的內(nèi)容包括物理測(cè)量（溫度、時(shí)間）、線形測(cè)量（軸線、標(biāo)高等）、力學(xué)測(cè)量（應(yīng)力、應(yīng)變等）。測(cè)量的周期（或時(shí)間）根據(jù)施工現(xiàn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第8頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案場(chǎng)的狀況確定。2、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試體系對(duì)包括混凝土容重、彈性模量、 混凝土的收縮、徐變系數(shù)等數(shù)據(jù)的 測(cè)試；預(yù)應(yīng)力摩阻損失等進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試；對(duì)施工荷載及偶然荷載等資料 的收集與分析。3、分析判斷系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與試驗(yàn)測(cè)試資料，對(duì)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析，與設(shè)計(jì)資 料對(duì)比，給出結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段應(yīng)力、應(yīng)變、強(qiáng)度穩(wěn)定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析 評(píng)價(jià)報(bào)告，對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)

14、，提供立模標(biāo)高，提出施工控制建 議。具體工作內(nèi)容與技術(shù)路線包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：(1)靜力荷載試驗(yàn)；(2)凝土容重的測(cè)定和收縮、徐變系數(shù)的確定；(3)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)。4、混凝土澆注質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(1)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路鋼筋混凝土工程 施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)混凝土灌注完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少 7天(3)模板要均勻涂刷脫模劑，不得有涂漏現(xiàn)象；混凝土不得離淅， 嚴(yán)格控制混凝土的坍落度；必須搗固密實(shí)，表面不得有蜂窩麻面，不得 有跑?，F(xiàn)象，外觀美觀。1.8 安全措施除遵守建設(shè)部、中華全總、勞動(dòng)人事部聯(lián)合發(fā)布的建筑安裝工人云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第

15、9頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案安全技術(shù)操作規(guī)程外，還要注意下列事項(xiàng)：1、建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過程中的安全檢查和 控制，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；2、針對(duì)高原特大立交橋高墩現(xiàn)澆箱梁施工特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的 高空懸灌施工安全措施，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，加強(qiáng)崗位責(zé)任制， 并在施工過程中認(rèn)真執(zhí)行和總結(jié)完善。3、對(duì)參與施工的全體員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，貫徹安全第 一的思想，作業(yè)時(shí)必須配戴安全帽、穿施工鞋、系安全繩。4、工作面周邊掛安全網(wǎng)，墩下通道搭設(shè)防護(hù)棚。5、遇到大風(fēng)、暴雨及雷電而停止施工時(shí)，注意要切斷電源，保護(hù) 好各種設(shè)備。1.

16、9 環(huán)保措施澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)盡量避免污染施工場(chǎng)地，施工完畢后，應(yīng)及時(shí)清除廢物，確保施工場(chǎng)地環(huán)境。1.10 資源節(jié)約本工法由于采用非落地式支架施工對(duì)地物、 地貌的破壞以及對(duì)周圍 的環(huán)境影響相當(dāng)小，還能最大限度地節(jié)約橋下空間、節(jié)省大量的人力、 物力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。1.11 經(jīng)濟(jì)效益本工法由于采用預(yù)留、預(yù)埋牛腿架設(shè)貝雷梁支架的施工方法，并合理充分利用模板的周轉(zhuǎn)，比采用傳統(tǒng)滿堂式支架和目前最先進(jìn)的現(xiàn)澆箱 梁支架設(shè)備節(jié)約資金。1.12 應(yīng)用實(shí)例云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第10頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1、蒙自至新街高速公路第15合同段蠻耗

17、立交是一座特大互通式立 交橋，該立交由四座主線橋和四座匝道橋組成：即由右幅 K59+042,675 橋、左幅 K59+084.67 橋、右幅 K59+630.610 橋、左幅 K59+735.5 橋及 A、 B、C D四條匝道組成的兩進(jìn)兩出橋群，現(xiàn)澆箱梁共計(jì)116跨/28聯(lián)，全長(zhǎng)2330m2、3、武定至昆明高速公路第四合同段 K18+100上垮橋，該橋?yàn)?（17.5+35+17.5） m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面剛構(gòu)橋。第二章設(shè)計(jì)條件2.1 工程概況黃泥堡立交匝C為曲靖至黃泥堡方向的匝道，設(shè)計(jì)速度為40Km/h, 采用單車道匝道，路基寬度9.0米。匝C直接式減速車道長(zhǎng)126.545米, 平曲線最小半徑

18、R=150米，最大縱坡3.50% 該匝道CK0+184位置為跨 越別家堡鄉(xiāng)村道路，由于匝道半徑比較小，設(shè)計(jì)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋， 橋梁全長(zhǎng)58.08m,孔跨布置為（16+20+16） m,箱梁采用等截面單箱雙 室，箱梁橋面頂寬9.0m,底寬6.5m,箱梁高1.4m,翼板寬1.25m。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第11頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案圖2.1箱梁斷面圖O&S&A1=9.913rr2.力室交積第=7mm2 獻(xiàn)現(xiàn)澆改 I RAfA 1 -2A2=5.827m22.2 要計(jì)算依據(jù)1 .黃泥堡互通立交工程設(shè)計(jì)圖；3 .建筑

19、施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2008);4 .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000);5 .建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50007-2002 );6 .鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2003);7 .木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50005-2003);8 .建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ 94-2008);9 .建筑施工計(jì)算手冊(cè)第二版。第三章支架結(jié)構(gòu)受力計(jì)算由于該匝道橋位于弧線段。在支架布置時(shí)，在墩頂位置考慮貝雷梁 斷開，斷開處用型鋼聯(lián)接，具體布置見支架設(shè)計(jì)圖。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第12頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案3

20、.1 支架方案比選該橋?yàn)楝F(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋，設(shè)計(jì)橋下凈空高6.5m,橋位所處地 形低洼、地質(zhì)較差，下覆35m淤泥層，如采用滿堂式支架，對(duì)地基需 做深層處治，換填較深，且施工正值雨季，若采用滿堂式支架施工，預(yù) 壓后遇上暴雨仍存在較大的安全隱患，投入的支架多，工期長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng) 度大、費(fèi)用高。為加快施工進(jìn)度、降低施工安全隱患，擬采用少支架施 工方案，以貝雷片桁架作為支架平臺(tái)，結(jié)構(gòu)主要由基礎(chǔ)（橋臺(tái)位置）、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架、鋼管腳手架組成，所有受力通過貝雷 架、工字鋼橫梁、鋼棒牛腿傳遞至墩柱。貝雷支架安裝直接采用吊車吊 安裝，安裝簡(jiǎn)易。3.2 支架總體結(jié)構(gòu)1、貝雷片支架施工是用貝雷片組裝成箱

21、梁施工的支撐平臺(tái)，在貝 雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、硅澆注等施工項(xiàng)目。2、貝雷片支架自下而上由墩柱、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架 縱梁、橫向梢鋼、鋼管支架（調(diào)節(jié)高差）、U型托、橫向（縱向）方木、 模板（竹膠板）組成。支架總體布置圖如下所示。3、支架布置結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板一方木-U型托一扣件式鋼管支 架一梢鋼橫向分配梁一貝雷片縱梁一工字鋼橫向承重梁一鋼管立柱 （墩 柱）擴(kuò)大基礎(chǔ)地基。4、貝雷支架經(jīng)受力檢算后，能滿足制梁過程的各種荷載及形變。5、據(jù)該橋的設(shè)計(jì)圖紙和荷載情況，設(shè)計(jì)貝雷片鋼管支架體系。支 架模板如下圖所示布置。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第13頁共27頁曲靖至陸良

22、（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系縱斷面圖ISF.L+U15Im云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第14頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置平面圖1福尺加杯米云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第15頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置斷面圖云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第16頁共27頁主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱現(xiàn)澆箱梁橋墩橋臺(tái)、搭板、承臺(tái)合計(jì)混凝土（ m3）34

23、91221315081110鋼筋（Kg）120282250624127435161221779貝雷片支架體系相關(guān)材料序 號(hào)Wo北重kg1翎奉 150n138.65'kg/m16m2210每根2m2工?鋼2cB型31.069kg/m48m1491每It長(zhǎng)12m工?鋼45B型87.4kg/m48m3859每It長(zhǎng)12m3工?鋼63B型131.5kg/m48m6312206fTW旺是619m4師片30OX 15(0270kg/片238片64260一機(jī)259270kg5煒架45X 118c或21kg/副238副499818 21kg6專打20 X 4.950m3kg/個(gè)476個(gè)14282.7-

24、3kg7梢鋼14cmBi16.733kg/m892m14925每B長(zhǎng)9m 1418?嬲1 9m8M8XQ35Gm3.841kg/m4170m16016不小于35Gm96.5kg/個(gè)3222個(gè)20943可調(diào)前分40cm10方木10X 15cm450kg/m3233 m10350楙12方木10X 10cm450kg/m3113 m4950曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案13 竹校板 244X122X2cm 53582kg/fe | 204 | 塊 | 10916Q9g/(m3.3根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)分析，選擇該橋 20米主跨作為結(jié)構(gòu)計(jì)算段，計(jì)算通過后可判定其他跨結(jié)構(gòu)均為

25、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。由設(shè)計(jì)圖紙可知：該橋橋面寬度：W頁=9.00 mW=6.50m3.3.1恒載荷載：Q 恒=336t+22.866t+33.6t=392.466t1、鋼硅自重：G=349 m3< 2.5t/m3 + 52mx 20m=336t2、模板、支架自重：G= (1) + (2) =9.895+12.971=22.866t(1)方木及模板工模板=度)+= 1.648+1.620+0.773+0.891+5.186=9.895t100X150 mm底模處橫向方木(中心間距為 60 cm)：0.1 X0.15 X7.18 X 20 + 0.6 X450kg/m3=1.648t100X150 m

26、m外側(cè)模處縱向方木(中心間距為 40cm)：0.1X0.15X20X (1.4+0.9) +0.4 x 2X450kg/m3=1.620t100X100 mm內(nèi)模處橫向方木(中心間距為 60 cm)：0.1X0.1X (0.7+0.6+0.4+0.5+0.76 ) X (20-3) +0.6 X2X云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第17頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案450kg/m3=0.773t竹膠板：(1.5+0.9+2.0 ) X 2 X 20+(0.7+0.6+0.4+0.5+0.76) X (20-3) X 0.02 X0.9g/cm3=

27、5.186t(2)支架萬支架=鋁 + =4.004+5.236+3.731 = 12.971t鋼管支架(間距為60順橋向X 60橫橋向cm)16.016+4=4.004t可調(diào)頂托(間距為60順橋向X 60橫橋向cm)20.943+4=5.236t橫向14b梢鋼(中心間距為60 cm)：14.925+4 =3.731t3、貝雷架總重(支架為7片/排X 2X8=112片，橫向16排，該跨 為20 m,取7片計(jì)算)貝雷架總量：G總=2.1t/排X16排=33.6t3.3.2 活載：施工人員、機(jī)械、布料、振搗等Q活=10kg/ itfx 20mx 9.0m=1.800t3.3.3 荷載組合Qmax=1

28、.2 Q恒+1.4 Q 活=(1.2 X392X 103 kg+1.4 X 1.800X 103 kg) X 10N/kg=4729kN3.3.4 貝雷梁內(nèi)力計(jì)算云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第18頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案附貝雷架內(nèi)力及幾何特性表：(3000mm< 1500mrK 176mm)表1貝雷架容許內(nèi)力表容許內(nèi)力類型不加強(qiáng)貝雷梁?jiǎn)闻艈螌与p排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN.m788.21576.42246.43265.44653.2剪力kN245.2490.5698.9490.5698.9容許內(nèi)力類型加強(qiáng)貝雷梁?jiǎn)闻艈螌与p

29、排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN.m1687.533754809.467509618.8剪力kN245.2490.5698.9490.5698.9表2貝雷架幾何特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性截回抵抗 彎矩W慣性矩IXEI3cm4cmkN.m2單排單層不加強(qiáng)3578.5250497.2526044.12加強(qiáng)7699.1577434.41212612.24雙排單層不加強(qiáng)7157.1500994.41052088.24加強(qiáng)15398.31154868.82425224.48三排單層不加強(qiáng)10735.6751491.61578132.36加強(qiáng)23097.41732303.23637836.72雙排雙層不加

30、強(qiáng)14817.92148588.84512036.48加強(qiáng)30641.74596255.29652135.92三排雙層不加強(qiáng)22226.83222883.26768054.72加強(qiáng)45962.6689439014478219均布荷載q=Q/NL= 4729=14.778KN/m （橫向16根貝雷架）16片 M20m1、跨中彎矩結(jié)構(gòu)最大彎矩 M:Mmax= qL2=1 x 14.778 x 202 88=738.9kN m < 貝雷架容許彎矩M =788.22kN m2、結(jié)構(gòu)最大剪力Qmax：云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第19頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆

31、箱梁橋施工專項(xiàng)方案Qmax： =1/2qL=14-778X20 2= 147.78kN <貝雷架容許剪力Q =245.2KN3、撓度f=5qL4/384EI=5 乂 14.778X204/384 X 3578.5 X 250497.2=0.034mmf < f =L/400=0.05小結(jié)：經(jīng)驗(yàn)算貝雷梁布置內(nèi)力滿足要求！3.3.5 支撐橫梁(63B工字鋼)受力計(jì)算：附參數(shù)表(630mm 178mm15mm)表3熱軋普通工字鋼參數(shù)表型號(hào)腰身腿寬腰厚腿厚圓角半徑理論重hbdtr2cmkg/m20A200100711.44.535.527.920B200102911.44.539.531.

32、145A45015011.5186.810280.445B45015213.5186.811187.445C45015415.5186.812094.563A63017613227.5154.9121.663B63017815227.5167.5131.563C63018017227.5180.1141.01、 63cmBX字專岡自重：G工=131.5kg/m x 12m=1.578t=15.78kN2、支撐橫梁內(nèi)力計(jì)算：(1)工字鋼支撐橫梁受力：Qx= Qmax/2 +G 工自/2=(4729+15.78)/2=2472kN云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第20頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高

33、速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案（2）工字鋼內(nèi)力計(jì)算：均布荷載q= Qx/L=空2 =474.4kN/m （兩鋼棒牛腿之間凈距 L=5n） 5工字鋼跨中最大彎矩 Mmax：Mmax= qL2=1 x 474.4kN/mX 52m88=1482.5 kN m工字鋼最大剪力Qmax：Qmax : qL2474.4 5=1186kN工字鋼容許剪力Q:Q = V 工字鋼=fGX Ag=140MPa 154.9cm2 =2169kNQmax： =1286kN < Q =2169kN（工字鋼容許剪力）小結(jié)：經(jīng)驗(yàn)算工字鋼抗剪滿足要求！3.3.6 鋼棒牛腿計(jì)算（0 150mm1、63cm

34、 B工字鋼：Q=Q 恒+Q 活+Q 工自=392.466t +1.800t +15.78t=410t2、鋼棒受剪剪力：Q 牛腿=Q /2=410t/2=2050KN3、鋼棒牛腿抗剪：V鋼棒=fsXAs=140MPa 17.6625 X 10-3m =2472.75kN > Q 牛腿=2050KNd 150鋼棒剪應(yīng)力fs =140 MPa0 150 鋼棒截面積 A = HD/4=0.785 X0.152=17.6625 X 10-3m云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第21頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案小結(jié)：經(jīng)驗(yàn)算。150鋼棒內(nèi)力滿足要求!第四

35、章腳手架計(jì)算4.1腳手架計(jì)算由設(shè)計(jì)圖可知，在箱梁底部、翼緣及內(nèi)箱用腳手架支撐，翼緣處腳手架橫距為60cm,縱距為60cM內(nèi)箱腳手架橫距為60 cm,縱距為60cm）在計(jì)算過程中均取最厚混凝土進(jìn)行計(jì)算，即：翼緣混凝土厚為50 cm;內(nèi)箱混凝土厚為25 cm。1、單肢立桿軸向力計(jì)算:N= rt.2Q1+1.4Q3LxLy+1.2Q2V式中：Q1模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值：0.3kN/m2Q2-一硅荷載標(biāo)準(zhǔn)值：25kN/m3Q3-施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值：2.0kN/m2Lx、Ly單肢立桿縱向及橫向間距（項(xiàng)VLx、Ly段的混凝土體積（m3N =(1.2 0.3 1.4 2.0) 0.6 0.6 1.2 25 0.18 =

36、6.54kNN 8.90 103, 1f =一=18.20MPa< If .1 - 205MPaA 489小結(jié)：?jiǎn)沃U軸向力滿足要求2、腳手架穩(wěn)定性計(jì)算:l0 =h 2- -0.9 2 0.3 =1.5m云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第22頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案長(zhǎng)度l01.5i - 1.58 1073207320=94.9494.942= 0.81IN： = 0.81 489 205 10，=81.20kNN< IN 1式中:A立桿橫截面積。一一軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)f一一鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值h支架立桿步距:一一模板支架立桿伸出頂

37、層橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)的小結(jié)：腳手架穩(wěn)定性滿足要求4.2 竹膠板計(jì)算竹膠板（15mm受力最大為腹板底，以此為例，計(jì)算如下:l為方木間距,b為單為長(zhǎng)度，h= 15mmfe竹膠板厚度，混凝土容重:25kN/m31、抗彎計(jì)算1 =最大應(yīng)力：1Mql2/8 1.7 b 25 0.352 103/82W bh /62-b 15 /6= 17.35MPa%二 17.35MPa<fm_40MPa小結(jié)：抗彎滿足要求。2、抗剪計(jì)算云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第23頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案翼緣:腹板:底板:荷載分布如下圖所示:=0.496MPaF _ql/2_1,7 b 25 0.35/ 2最大剪應(yīng)力:A - bh - b 151=0.496 Mpa<ft=3.4M