737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站要點(diǎn)

1、貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)一過站2013/12/16R1B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)（過站）（版次：R1 ）簽字日期編寫李楊2013.12.16校對袁洪國2013.12.16批準(zhǔn)鞠強(qiáng)2013.12.16Page 1 of 64貴州航空有限公司油液滲漏標(biāo)準(zhǔn)B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1貴州航空有限公司飛機(jī)維修廠油液滲漏控制實(shí)施方案R1»一、說明1、為貫徹落實(shí)南航油液滲漏預(yù)防與控制方案而制定本方案；2、本控制方案是針對油液滲漏未超標(biāo)時(shí)的處理方案，發(fā)現(xiàn)滲漏超標(biāo)時(shí)必須按手冊要求進(jìn)行處理；3、各部門嚴(yán)格按本方案的要求完成各自工作職責(zé)。二、職責(zé)與分工（一）、航線

2、和定檢車間1、每日例行檢查工作（1）、每日航前、短停和航后目視檢查整個(gè)飛機(jī)外表以及主起落架輪艙和前起落架輪艙是否有油液滲漏，若有，則清潔油液滲漏相關(guān)區(qū)域；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)包皮下是否有油跡，若有，打開風(fēng)扇包皮對發(fā)動(dòng)機(jī)余油管及其它部件進(jìn)行檢查，并將漏油區(qū)域和風(fēng)扇包皮內(nèi)側(cè)的油液清潔干凈；對于駐外站飛機(jī)回基地短停時(shí)要求必須打開風(fēng)扇 包皮對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查并清潔。（2）、工作者在檢查中發(fā)現(xiàn)有油液滲漏情況，必須采取相應(yīng)手段查找確定漏點(diǎn)（包括操縱/試車等檢查）；并對各滲油未超標(biāo)的部件按下列要求開具非卡給出更換期限：A類：當(dāng)滲油量大于飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)的（包括）20%時(shí)要求在當(dāng)天航后更換；B類：當(dāng)滲油量在飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)的 1

3、0% （包括10% ）到20%之間時(shí)要求3天內(nèi)完成更換；C類：當(dāng)滲油量在飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)的 5% （包括5%）到10%之間時(shí)要求在15天內(nèi)完成更換；D類：當(dāng)滲油量在飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)的 5%以下時(shí)需在30天完成更換；最后要求把相關(guān)詳細(xì)的處理情況（包括航材備件、調(diào)件情況）反饋技術(shù)。技術(shù)郵箱：gzjs（3）、工作者進(jìn)行油液滲漏檢查工作前，上貴航內(nèi)網(wǎng)讀取貴州機(jī)隊(duì)滲漏情況監(jiān)控表，提前了解滲漏點(diǎn)，并在飛機(jī)油液滲漏情況記錄單的表中記錄其滲漏的詳細(xì)檢查情況；同時(shí)工段長或車間（副）主任要對滲漏部件進(jìn)行確認(rèn)并審核工作者的處理情況；2、每2周檢查工作每2周除完成每日工作任務(wù)外還需完成飛機(jī)系統(tǒng)油液滲漏檢查及清潔工卡的相關(guān)工作

4、。3、定檢檢查工作飛機(jī)定檢時(shí)，定檢車間需參照相關(guān)級別的定檢油液滲漏檢查工卡進(jìn)行工作，同時(shí)針對發(fā)動(dòng)機(jī)各余油管滲油必須參考AMM手冊試車檢查并收集記錄各余油管滲漏油液，把相關(guān)詳細(xì)情況記錄在飛機(jī)油液滲漏情況記錄單的表中。（二）、技術(shù)管理室1、工程師負(fù)責(zé)對油液滲漏情況進(jìn)行控制；2、收集整理油液滲漏信息，并列表進(jìn)行監(jiān)控，將相關(guān)信息錄入內(nèi)網(wǎng)；3、工程師對航線或者定檢車間辦理的非MEL/CDL保留進(jìn)行評估，因航材缺件或停場時(shí)間不足等原因在未更換之前對各滲油點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。（三）、質(zhì)量管理室和安全辦公室對油液滲漏檢查質(zhì)量和記錄結(jié)果（包含貴航內(nèi)網(wǎng)漏油信息錄入情況）進(jìn)行督察檢查。Page 2 of 64編寫：貴州航空

5、有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1（四）、生產(chǎn)管理室1、掌握內(nèi)網(wǎng)上相關(guān)油液滲漏信息；2、掌控油液滲漏檢查工卡的檢查周期準(zhǔn)時(shí)發(fā)放工卡，并對在外站駐站后回基地的第一個(gè)短停時(shí)發(fā)放飛機(jī)油液滲漏情況記錄單；3、根據(jù)非卡合理安排時(shí)間對發(fā)生滲漏部件進(jìn)行更換；4、飛機(jī)在外站出現(xiàn)油液滲漏情況時(shí)必須及時(shí)將信息反饋給飛機(jī)維修廠值班經(jīng)理和技術(shù)管理室值班工程師；5、將飛機(jī)油液滲漏情況記錄單于發(fā)放工卡的次日10點(diǎn)鐘前反饋給值班技術(shù)工程師。編寫:Page 3 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1AMW冊標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)液壓系統(tǒng)滲漏標(biāo)準(zhǔn)部件正常操作滲漏標(biāo)準(zhǔn)1放行

6、滲漏標(biāo)準(zhǔn)11.管路接頭2無滲漏3 4無滲漏3 42.快卸接頭封嚴(yán)10分鐘1滴10分鐘1滴3.靜封嚴(yán)510分鐘1滴由工作者決定A.主起落架減擺器61分鐘1滴1分鐘1滴4.動(dòng)封嚴(yán)7A. EDP1分鐘30滴1分鐘60滴B. EMDP(1) ABEX1分鐘10滴1分鐘20滴(2) Vickers1分鐘20滴1分鐘30滴(3) Vickers Standby Pump1分鐘10滴1分鐘20滴（如果可能在第一次發(fā)生時(shí)排除該故障）C. PTU1分鐘10滴1分鐘20滴D.其它動(dòng)封嚴(yán)8（靜止時(shí)，任何壓力下）10分鐘1滴（無需修理）1分鐘30滴（如果可能在第一次發(fā)生時(shí)排除該故障）E.其它動(dòng)封嚴(yán)（運(yùn)動(dòng)時(shí)）8每轉(zhuǎn)動(dòng)1

7、圈1滴每轉(zhuǎn)動(dòng)1圈1滴5.剎車組件無滲漏未剎車時(shí)1分鐘1滴；剎住剎車時(shí)1分鐘5滴注：該滲漏標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) AMM制定，具體檢查方法根據(jù)AMM29-00-00.1 1立方厘米大約有20滴，1加侖大約有75600滴.2確保接頭被擰緊到正確力矩.3滲漏定義為擦干凈后一段時(shí)間內(nèi)有油液再次從接頭組件（包括接頭-管路連接部分）滲出（見4）。連接部分定義為包括接頭外殼（fitting envelope ）向外一個(gè)管路直徑距離的部分，管路外殼是從自由母管材料（ free parent tube material ）到自由母管材料或軸襯（boss ）的范圍。4裝配結(jié)合處的油液不全是滲漏情況。例如，一個(gè)裝配結(jié)合點(diǎn)可能由于

8、以下情況出現(xiàn)潮濕的情況：（a）殘留的組件潤滑劑（MCS352 ） ; （ b）之前有滲漏的部件，在更換后未對滲漏區(qū)域進(jìn)行徹底清潔所留下的油液，（ c）之前有滲漏的部件，在更換后對滲漏區(qū)域也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)那鍧?，但隨后又在難以接近的部位有殘油滲出。5靜封嚴(yán)是指兩個(gè)部件間沒有相對運(yùn)動(dòng)（如端蓋，泵的底座等）.6飛機(jī)停留時(shí)可以通過 A系統(tǒng)增壓并循環(huán)扳動(dòng)起落架手柄進(jìn)行滲漏檢查，注意必需安裝起落架鎖定銷.7動(dòng)封嚴(yán)是指兩個(gè)部件間有相對的運(yùn)動(dòng)（如桿端封嚴(yán)，軸封嚴(yán)，旋轉(zhuǎn)封嚴(yán)等）.8方向舵PCU中心出口實(shí)際是由兩個(gè)動(dòng)態(tài)封嚴(yán)共同作用的，因此在對該處進(jìn)行評估時(shí)可將滲漏標(biāo)準(zhǔn)加倍.編寫:Page 4 of 64貴州航空有限公

9、司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)滲漏標(biāo)準(zhǔn)部件油液類型門檻滲漏標(biāo)準(zhǔn)勤務(wù)滲漏標(biāo)準(zhǔn)VSV作動(dòng)筒燃油每分鐘60滴每分鐘90滴VBV作動(dòng)筒燃油每分鐘60滴每分鐘90滴TBV燃油每分鐘60滴每分鐘90滴Burner Staging Valve燃油每分鐘60滴每分鐘90滴HPTACC valve燃油每分鐘60滴每分鐘90滴LPTACC valve燃油每分鐘60滴每分鐘90滴襯墊或HMU燃油每分鐘60滴每分鐘90滴主滑油/燃油熱交換器燃油每分鐘60滴每分鐘90滴主燃油泵燃油每分鐘60滴每分鐘90滴主滑油/燃油熱交換器滑油每分鐘2滴每分鐘7滴燃油泵/液壓泵/IDG安裝座滑油每分

10、鐘2滴每分鐘7滴IDG輸入軸封嚴(yán)和IDG冷卻系統(tǒng)滑油無每小時(shí)1ccN2手搖驅(qū)動(dòng)軸接近蓋板（圓形，三顆固定螺釘?shù)臉?gòu)型）滑油無每分鐘1滴前油池滑油每分鐘5滴每分鐘20滴滑油箱排水口滑油無僅在滑油勤務(wù)時(shí)允許滑油流出后油池（發(fā)動(dòng)機(jī)外但不包括尾噴部分）滑油無每分鐘20滴（僅發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后）勤務(wù)斷開排放孔（吊架）液壓油 滑油無每分鐘60滴每分鐘10滴每分鐘90滴注：該滲漏標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)AMM 制定，具體糾正措施應(yīng)根據(jù) 貴州航空有限公司飛機(jī)維修廠油液滲漏控制實(shí)施方案R1執(zhí)行.編寫:Page 5 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1燃油系統(tǒng)滲漏燃油滲漏位置油漬STAIN滲出

11、SEEP嚴(yán)重滲出HEAVY SEEP流動(dòng)滲漏RUNNING LEAK遠(yuǎn)離火源，良好通風(fēng)的區(qū)域，例如機(jī)翼上卜無整流罩翼囿.1123沒有完全封閉，并且沒有良好通風(fēng)的區(qū)域，例如后緣襟翼后梁和輪艙區(qū)域.1233封閉不通風(fēng)區(qū)域，例如被整流罩包圍的機(jī)翼下表面 ,空調(diào)艙、翼身整流罩、前后梁、加油站等.2333中央油箱增壓區(qū)域4444注：該滲漏標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) AMM制定，具體檢查方法根據(jù) AMM 28-11-001不需要修理，每個(gè)航段檢查滲漏區(qū)域確保滲漏區(qū)域不再擴(kuò)大2不需要對滲漏區(qū)域立即進(jìn)行修理，每個(gè)航段檢查滲漏區(qū)域確保滲漏區(qū)域不再擴(kuò)大，在下一個(gè)合適的時(shí)間再進(jìn)行修理3立即對油箱滲漏區(qū)域進(jìn)行修理，最低達(dá)到1或2的標(biāo)準(zhǔn)

12、.4立即對油箱滲漏區(qū)域進(jìn)行修理，不允許有人油滲漏.定義：油7(STAIN):擦干滲漏區(qū)域15分鐘后燃油濕潤面積的寬度不超過1.5 inches (38.1 mm).滲出(SEEP):擦干滲漏區(qū)域15分鐘后燃油濕潤面積的寬度不超過4 inches (101.6 mm).大量滲出(HEAVY SEEP):擦干滲漏區(qū)域15分鐘后燃油濕潤面積的寬度不超過6 inches (152.4 mm).流動(dòng)滲漏(RUNNING LEAK):擦干滲漏區(qū)域15分鐘后燃油濕潤面積的寬度超過6 inches (152.4 mm).流動(dòng)滲漏(RUNNING LEAK):擦干滲漏區(qū)域15分鐘后燃油濕潤面積的寬度超過6 in

13、ches (152.4 mm).編寫:Page 6 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1STAIN1.5-4 INCHES (38.1-101.6 mm)SEEPRUNNING LEAK編寫:HEAVY SEEPFuel Leak TypesPage 7 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R11 .機(jī)頭區(qū)域1.1 目視檢查雷達(dá)罩無損壞。注：檢查固定螺栓，確保沒有丟失和明顯松動(dòng)。依據(jù)：AMM 53-00-00(SDS)/AMM TASK 53-52-00-200-801(PP)/SRM 53-10-72/AMM

14、 53-52-00 PAGE 701檢查標(biāo)準(zhǔn)：對雷達(dá)罩(Radome)進(jìn)行檢查，確保安裝良好，表面無裂紋、凹坑、穿孔、分層、劃傷、風(fēng)蝕、開膠損傷、雷擊、鳥擊；允許損傷標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)修理方法：參考 SRM 53-10-72Allowable Damage 1。雷達(dá)罩漆層構(gòu)成：最外面一層是面漆，起美觀和一定的保護(hù)作用；里面一層是底漆，淺白色，起加強(qiáng)附著力的作用；再里面一層是導(dǎo)電漆，即黑色的那一層，起導(dǎo) 電作用；再里面是蜂窩狀結(jié)構(gòu)，淺灰色。對雷達(dá)罩的損傷情況和處理措施說明如下：1 .掉漆：根據(jù)大量的雷達(dá)罩損傷圖片，航線上一般都是掉漆(面漆和底漆脫落，露出黑色導(dǎo)電漆)，不屬于SRM提到的結(jié)構(gòu)損傷范圍。掉漆

15、沒有標(biāo)準(zhǔn)，只是影響美觀，不會(huì)影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也不會(huì)影響雷達(dá)的使用，沒有技術(shù)依據(jù)要求更換，放行上不做要求。典型的掉漆是在雷達(dá)罩頭部、導(dǎo)電條根部和挪釘根部。這些情況建議 外場進(jìn)行簡單的補(bǔ)漆修理，待定檢時(shí)進(jìn)行噴漆。2 .結(jié)構(gòu)損傷：一般掉漆的情況就是露出了導(dǎo)電漆，能夠看到黑色，如果再嚴(yán)重，能夠看到淺灰色，就涉及到了結(jié)構(gòu)，這種情況要嚴(yán)格按照SRM手冊進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換，千萬不要自行補(bǔ)漆，防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的損壞。一般情況下，如果掉漆到了能夠看到淺灰色結(jié)構(gòu)的程度，掉漆面積也比較大了，建議直接拆下送修理、噴 漆。3 .補(bǔ)漆：有些雷達(dá)罩掉漆后進(jìn)行了簡單的補(bǔ)漆，影響了一定的美觀，這種情況無需更換，定檢時(shí)噴漆即可

16、。4 .貼膜：一般情況下，雷達(dá)罩最好是貼膜。有些雷達(dá)罩沒有貼膜或膜損傷嚴(yán)重，影響了美觀，外場自行進(jìn)行貼膜或更換膜。5 .鳥擊等嚴(yán)重?fù)p傷：直接拆下送修編寫:Page 8of 2貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R11.2目視檢查左空速探頭、TAT、AOA探頭并確保它們的外觀正常，無明顯的損傷。依據(jù)：AMM 34-11-00/AMM 27-31-00檢查標(biāo)準(zhǔn)：檢查機(jī)頭左側(cè)皮托管（共1處）、總溫探頭（共1處）及迎角傳感器（共1處）安裝在位，無外來物損傷；迎角傳感器隨外力轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，表面無明顯燒蝕，查看探頭 是否能正?；顒?dòng)以及在活動(dòng)時(shí)是否有卡滯現(xiàn)象（迎角傳感器的活動(dòng)范圍：

17、-100+100度）。編寫:Page 9of 2貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R12.前起落架區(qū)域2.1 檢查機(jī)頭區(qū)域無損壞，前輪艙設(shè)備完好，各部件和管路無滲漏。依據(jù)：AMM 32-12-12-200-801/ 32-21-00-200-801檢查標(biāo)準(zhǔn)：各部件安裝在位，無目視可見損傷；若發(fā)現(xiàn)前輪艙區(qū)域地面有油液積存或油液噴射痕跡，應(yīng)當(dāng)馬上檢查滲漏來源（各液壓部件，液壓管路，部件及其管路接頭等），必要時(shí)打開電動(dòng)液壓泵進(jìn)行檢查，油液滴漏參考油液滲漏標(biāo)準(zhǔn).編寫:Page 10 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R12.2

18、檢查輪胎和輪轂無損壞，輪胎的磨損在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。依據(jù)：AMM32-45-00-700-803351F (117 C)時(shí)，易熔塞檢查標(biāo)準(zhǔn)：A、前輪輪轂的連接螺栓無丟失，輪胎安全釋壓活門在位。在內(nèi)半機(jī)輪上的熱熔塞防止由于剎車過熱引起的輪胎爆炸。在大約熔化來釋放輪胎壓力。如果熱熔塞熔化，必須更換。編寫:Page 11 of 64B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1機(jī)型輪胎尺寸深度限制（中央）B737NLG27x7.75-154.5mmB737-800MLGH44.5x16.5-214.5mm貴州航空有限公司B、輪胎不可接受的損傷檢查標(biāo)準(zhǔn)如下: 扎傷深度限制表TREAD REINFORCE

19、MENT/CUT PROTECTOR PLIES3/8 INCH (9.53 nrn) DIAMETERFIRST CARCASS/BELT RLY測量方法：1.自胎面割傷位置測量扎傷深度，減去臨近的溝槽剩余深度；2.在割傷位置刷涂肥皂水，觀察有無細(xì)小氣泡出現(xiàn)，有則證明割傷深度超標(biāo)；注：不要用尖銳/鋒利物或大力刺探割傷位置深度，不要拔取嵌入胎面的外來物，以防輪胎爆破傷人 磨損拆換標(biāo)準(zhǔn)前/主輪輪胎任一點(diǎn)處見第1層簾線層時(shí)則需更換輪胎，外站飛機(jī)前/主輪輪胎任一點(diǎn)處見第 2層簾線層可以放行飛機(jī)。割傷和裂紋時(shí)拆換標(biāo)準(zhǔn)1.胎面割傷a.見到加強(qiáng)層（斜線輪胎）,而且發(fā)現(xiàn)其受到損傷，同時(shí)：割傷深度 >

20、深度極限（CL）,割傷長度 > 長度極限（LL）（參照表1）; b.從溝槽至溝槽橫過整個(gè)肋條且深 度達(dá)到或深于溝槽底部；c.外來物嵌入胎面編寫:Page 12 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R12.肋條底部割傷a.露出加強(qiáng)層或防扎傷層；b.割傷深度 0.25英寸；c.割傷長度編寫:長度PM制(LL)Page 13 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R13.人字形割傷a.露出加強(qiáng)層，或b.橫跨整個(gè)肋條且深度達(dá)到或深于溝槽底部目視檢查首尾相連的人字形 割傷.按一條計(jì)，注菽檢杏 是杳橫跨兩條溝槽4.溝槽裂紋

21、露出加強(qiáng)層或防扎傷層，而且裂紋長度 > LL編寫:Page 14 of 64貴州航空有限公司5.側(cè)壁橡膠老化/側(cè)壁裂紋B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1a.周向裂紋暴露胎體線層或深度大于2毫米時(shí)，拆換輪胎；b.氧化裂紋（縱向）深至胎體簾布層，拆換并報(bào)廢6.側(cè)壁割傷a.露出胎體簾布層；b.任意角度的割傷長度> 150mm; c.徑向割傷深度 > 2 mm （割傷角度< 30編寫:Page 15 of 64貴州航空有限公司分層/鼓包拆換標(biāo)準(zhǔn)B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R11.胎面發(fā)現(xiàn)分層/鼓包；2.輪胎側(cè)壁表面發(fā)現(xiàn)分層/鼓包基部損傷

22、拆換標(biāo)準(zhǔn)1 .基部鋼線：基部鋼線露出或變形；2 .裂紋：在基部區(qū)域上部（輪轂線位置）裂紋深度> 1mm;3 .起泡：在基部區(qū)域上部起泡長度或直徑>10mm;4 .輪胎相對輪轂移位：輪胎紅色平衡標(biāo)記O或A不再對準(zhǔn)機(jī)輪氣嘴，并出現(xiàn)非其他原因造成的漏氣剎車損傷1.露出加強(qiáng)層或防扎傷層；2.機(jī)組反映震動(dòng)；3.圓周上等距三點(diǎn)溝槽深度都小于0.8mm;注：前輪胎表面的點(diǎn)狀磨損：前輪無剎車機(jī)構(gòu)，前輪胎的點(diǎn)狀磨損可能原因如下：a.機(jī)輪卡阻；b.前起落架著陸過重；c.前輪轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)中部分襯墊磨損嚴(yán)重，造成自由行程過大.編寫:Page 16 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站201

23、3/12/16R1滯動(dòng)燒傷1.露出加強(qiáng)層或防扎傷層；2.機(jī)組反映震動(dòng)；3.圓周上等距三點(diǎn)溝槽深度小于0.8mm.編寫:Page 17 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1橡膠膨脹或變軟時(shí)，更換機(jī)輪.注：橡膠表面污染的處理：用汽油清洗掉污染物后，用肥皂水和清水將輪胎污染部位清洗干凈肋部撕裂/橡膠撕裂1.露出加強(qiáng)層；2.跨肋條且深度深于溝槽底部編寫:Page 18 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1其他狀態(tài)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，更換機(jī)輪其他損傷胎面拼接位置開裂； 輪轂緊固螺栓斷裂； 抖動(dòng)；脫皮；爆破輪胎的同軸輪胎.編

24、寫:Page 19 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R12.3 檢查前起落架減震支柱無損壞和明顯滲漏，符合放行標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)：32-00-10-211-801/ 32-21-00-200-801建議進(jìn)行觸摸檢查。對于檢查標(biāo)準(zhǔn)：目視檢查前起落架減震支柱內(nèi)筒鏡面鍍銘層，確保無任何劃傷.減震支柱內(nèi)筒鏡面無成滴的油液滲漏，對于目視檢查無法判斷,滲漏情況無法判定的，建議擦掉油跡然后再查看滲漏情況。編寫:Page 20 of 642013/12/16R1貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2.4 確保前起落架滑行燈、輪艙燈燈罩完好，并按需清潔燈罩檢查標(biāo)準(zhǔn)：

25、燈罩完好，無臟污，緊固螺釘無松動(dòng)，無丟失，燈可正常點(diǎn)亮編寫:Page 21 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R13.左側(cè)前段機(jī)身區(qū)域3.1 目視檢查下述部件，確保它們的外觀正常，無明顯的損傷：左靜壓口，TCAS下天線，ATC下天線（1或2個(gè)），LRRA天線（4個(gè)），DME天線（2個(gè)），VHF下天線（前面VHF3和后面VHF2 ） , MB天線。檢查靜壓孔周邊 RVSM關(guān)鍵區(qū)域的機(jī)身蒙皮，確保光滑潔凈，無凹坑和損傷。依據(jù)：AMM 34-11-00/SRM51-10-01/03/培訓(xùn)手冊 00-00-00檢查標(biāo)準(zhǔn)：A、檢查左側(cè)機(jī)身靜壓孔（共3處）無堵塞，

26、靜壓孔周圍RVSM關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)的蒙皮，應(yīng)確保無損傷、裂紋和腐蝕，蒙皮光滑度符合RVSM要求；并確保主靜壓口周圍光鋁部分清潔，無污物，無噴漆。FOR THE PRIMARYSTATIC PORTSSEE FOR THESECONDARY STATIC PORT左右靜壓孔周圍機(jī)身蒙皮檢查編寫:Page 22 of 642013/12/16R1貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站B、從地面目視檢查飛機(jī)上可見通信和導(dǎo)航天線,確保天線在位，無外來物損傷，無明顯的掉漆VOR/LOC編寫:Page 23 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1C、左側(cè)前段機(jī)身

27、可見蒙皮、客艙窗戶無外來物損傷；安裝在位，無目視可見損傷，無弧口鑿傷，明顯劃痕，穿孔，凹槽，分層，腐蝕.左沖壓空氣進(jìn)口折流門（地面時(shí)為打開位）、左翼上應(yīng)急出口門、左空調(diào)艙門安裝在位，無外來物損傷；安裝螺釘?shù)牟课宦葆斣谖磺覠o松動(dòng)。MH Alfl HLET ACCHS編寫:Page 24 of 642013/12/16R1貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站3.2 左發(fā)內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣：檢查左發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣無損壞、無凹坑，機(jī)翼下表面無油液滲漏。檢查標(biāo)準(zhǔn)：從地面目視檢查左發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣無損壞、無凹坑，機(jī)翼下表面無油液滲漏。螺釘無松動(dòng)。W亞二 LEFT WIM IS fkOVW. RIG

28、HTUKILAR.3.3確保左大翼照明燈、左側(cè)固定和可收回著陸燈、跑道轉(zhuǎn)彎燈、機(jī)身上下部紅色防撞燈燈罩完好并按需清潔燈罩。 檢查標(biāo)準(zhǔn)：參考第2.4條編寫:Page 25 of 64貴州航空有限公司4.左發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R14.1 檢查左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩、錐、T12傳感器、風(fēng)扇葉片、包皮、排氣管、整流錐和可見的渦輪葉片無損壞。依據(jù)：AMM 71-11-01-601、71-11-08、71-71-00-601 、72-21-00-601檢查標(biāo)準(zhǔn)：在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域時(shí)，對于可以接觸到的位置采用觸摸檢查方式。A、部件安裝在位，各安裝螺釘螺釘無松動(dòng)、無目視可見損

29、傷（否則有可能被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷）；檢查風(fēng)扇時(shí)應(yīng)使用手電筒等口明工具進(jìn)行目視檢查；檢查風(fēng)扇、渦輪葉片有無燒蝕、有無裂紋、有無掉塊；必要時(shí)使用孔探儀檢查；應(yīng)特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流錐固定是否牢靠，有整流錐掉落打壞發(fā)動(dòng)機(jī)的事情發(fā)生.編寫:Page 26 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1B、目視檢查風(fēng)扇整流罩、渦流控制器、反推整流罩、滑油勤務(wù)蓋板、IDG滑油勤務(wù)蓋板、MCD檢查接近蓋板安裝在位，無外來物損傷;從外涵道后面目視檢查反推折流門、阻力連桿、IDG滑油散熱器、最后一級渦輪葉片安裝在位，無外來物損傷；檢查蝸輪葉片時(shí)，若光線不足應(yīng)使用手電筒

30、等照明工具進(jìn)行目視檢查；檢查蝸輪葉片有無燒蝕、有無裂紋、有無掉塊；必要時(shí)使用孔探儀檢查，用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片，檢查是否有卡阻現(xiàn)象；檢查T12傳感器無堵塞和損傷。MCD檢管接近蓋板編寫:Page 27 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1發(fā)動(dòng)機(jī)最后一級渦輪葉片編寫:Page 28 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1編寫:反推折流門、阻力連桿“Page 29 of 642013/12/16R1貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站編寫:Page 30 of 64C、目視檢查排氣機(jī)匣、排氣尾錐、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙外

31、部整流罩安裝在位，無外來物損傷;2013/12/16R1貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站4.2 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)包皮下部、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架余油管和其它余油管無油液泄漏。依據(jù)：71-71-00-200-801檢查標(biāo)準(zhǔn)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架余油管除水外，該處不允許有任何的燃油/滑油/液壓油滴漏現(xiàn)象。編寫:Page 31 of 64至/燃油梨底主柴油4f 放口left峭 8隊(duì) PMHEl、J余油排放口NOTE: EMINE 1 $HWN ENGINE 2 OPPOSITEr排放豎管.勤務(wù)斷開接、 頭.HMU底他和主謂油 燃油熱交換落底座余油 排放口.觸二 動(dòng)機(jī)井氣管、*1J潸油箱余油flpCOUL PA

32、NEL貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1B、目視檢查應(yīng)無打開的鎖扣、發(fā)動(dòng)機(jī)余油口無油液滴漏或滴漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。燃油/滑油/液壓油滴漏參看油液滲漏標(biāo)準(zhǔn) .編寫:Page 32 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R14.3檢查釋壓門沒開啟過。檢查標(biāo)準(zhǔn)：從地面目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及吊架釋壓門（共3處）鎖扣鎖好，沒有開啟INLET COtfL FAN CCVLRHERSER吊架降壓口蓋編寫:Page 33 of 64貴州航空有限公司5.左大翼區(qū)域B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R11.1 檢查左發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)機(jī)翼前

33、緣無損壞、無凹坑，機(jī)翼下表面無油液滲漏。依據(jù)：AMM SDS 57-00-00 AMM 28-21-00, AMM SDS 28-10-00檢查標(biāo)準(zhǔn)：A、從地面目視檢查前緣襟翼、前緣縫翼、縫翼渦流刀片（3個(gè)）、后緣襟翼、副翼和副翼調(diào)整片安裝在位，且各個(gè)螺釘無松動(dòng)，無外來物損傷，從地面目視檢查機(jī)翼下表面、翼尖小翼（若安裝）無外來物損傷，無油液滲漏或滲漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)無油液滴漏或滴漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)；油液滲漏參考油液滲漏標(biāo)準(zhǔn).注：目前我公司737NG機(jī)隊(duì)中B-5230飛機(jī)未安裝翼尖小翼，其他飛機(jī)已安裝翼尖小翼。編寫:Page 34 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/1

34、2/16R1B、目視檢查火焰捕集器（火焰抑制器）在位 ,無異物堵塞，無明顯可見損傷，釋壓活門重置T型手柄與機(jī)翼下表面平起，無伸出，無進(jìn)入.編寫:Page 35 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R11.2 左翼尖區(qū)域：確保左大翼翼尖航行燈工作正常，航行燈和頻閃燈的燈罩完好并按需清潔。檢查標(biāo)準(zhǔn)：參考第2.4條1.3 目視檢查左大翼翼尖放電刷（沒有小翼的飛機(jī)有4個(gè)；有小翼的飛機(jī)有2個(gè)），確保它們的外觀正常、無明顯的損傷。依據(jù)：AMM TASK 23-61-00-210-801檢查標(biāo)準(zhǔn)：從地面目視檢查靜放電刷安裝在位，無缺損.編寫:Page 36 of 64

35、貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R15.4從地面目視檢查左水平安定面和垂直安定面之間的渦流發(fā)生器（4個(gè)）安裝在位。依據(jù):AMM 53-31-21檢查標(biāo)準(zhǔn)：安裝在位，無目視可見損傷.編寫:Page 37 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R16 .左主起落架區(qū)域6.1 如果后緣襟翼處于伸出位。檢查后緣襟翼區(qū)域并確保無污染物。檢查標(biāo)準(zhǔn)：后緣襟翼在伸出位時(shí)， 注意安全，從地面目視檢查后緣襟翼無外來物損傷，無污染，無油液滲漏或滲漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)無油液滴漏或滴漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi);油液滲漏參考油液滲漏標(biāo)準(zhǔn) .編寫:Page 38 o

36、f 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R16.2 檢查左主起落架艙設(shè)備完好，各部件和管路無滲漏。依據(jù)：AMM 32-11-00-200-801檢查標(biāo)準(zhǔn)：A、目視檢查起落架艙門、起落架上鎖機(jī)構(gòu)及彈簧、輪艙片狀封嚴(yán)件、起落架收上易碎塞安裝在位無損傷，無外來物;編寫:Page 39 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1中門上鎖作 動(dòng)筒上起落架上鎖機(jī)構(gòu)HAEM LO&1H HL “LI (LOO«IMC MTB&bail鉤主起落架上鎖機(jī)構(gòu)上鎖滾柱編寫:Page 40 of 64貴州航空有限公司B7

37、37NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R1LEFT MLG 四EEL WELL易碎塞B、目視檢查輪艙區(qū)域地面、短艙、龍骨梁上表面無油液積存現(xiàn)象 （由于維護(hù)工作造成的油液積存除外 ），目視檢查輪艙前后壁板、頂板無油液噴射痕跡。若發(fā)現(xiàn)輪艙區(qū) 域地面、短艙、龍骨梁上表面有油液積存或油液噴射痕跡 ，應(yīng)當(dāng)馬上檢查滲漏來源（各液壓部件，液壓管路，部件及其管路接頭等）,必要時(shí)打開電動(dòng)液壓泵進(jìn)行檢查 油液滴漏參考油液滲漏標(biāo)準(zhǔn) .檢查A系統(tǒng)的系統(tǒng)回油濾堵塞指示器有無彈出（正常狀態(tài)時(shí)無彈出） 。編寫:Page 41 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R16.3 檢

38、查輪胎和輪轂無損壞，輪胎磨損在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。依據(jù)：AMM 32-45-00-700-803檢查標(biāo)準(zhǔn)：目視檢查機(jī)輪組件磨損、損傷狀況，確保輪胎磨損及損傷、切口在規(guī)定范圍內(nèi)，在輪胎胎面無其它損傷情況下，輪胎任一點(diǎn)處見第1層簾線層時(shí)則需更換輪胎；外站飛機(jī)輪胎見到第 2層簾線層可以放行飛機(jī)；參考前起落架輪胎檢查標(biāo)準(zhǔn)2.2.6.4 檢查左主起落架剎車組件情況，在剎上車時(shí)，剎車磨損指示銷沒有平齊或凹進(jìn)襯套表面。依據(jù):AMM 32-41-41-601檢查標(biāo)準(zhǔn)：目視檢查剎車和剎車液壓導(dǎo)管無油液滴漏或滴漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，剎車無掉塊。停留剎車使用液壓系統(tǒng)B或儲壓器的壓力，踩腳蹬并拉停留剎車手柄，然后再松開停留剎車手柄，

39、停留剎車設(shè)置，設(shè)置停留剎車后，停留剎車警告燈亮；確保液壓剎車壓力表指示的壓力與 B液壓系統(tǒng)壓力一致(2,800PSI3,200PSI).在剎車 壓力正常情況下，剎車指示桿伸出長度等于零值時(shí)則需更換剎車組件編寫:Page 42 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R16.5 檢查左主起落架減震支柱無損壞，無明顯滲漏，符合放行標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)：AMM 32-00-10-211-801檢查標(biāo)準(zhǔn)：目視檢查主起落架減震支柱內(nèi)筒鏡面鍍銘層，確保無任何劃傷。油液滴漏參考油液滲漏標(biāo)準(zhǔn)6.6 檢查左輪艙燈燈罩完好并按需清潔燈罩。 檢查標(biāo)準(zhǔn)：參考第2.4條編寫:Page 43 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R17 .左側(cè)后段機(jī)身區(qū)域7.1 從地面目視檢查48段接近門、后登機(jī)門、后污水排放豎管、APU整流罩液壓排放豎管安裝在位，無外來物損傷；檢查標(biāo)準(zhǔn)：安裝在位，無目視可見損傷.冬季需注意排水口是否結(jié)冰前登機(jī)門tRAt% HAS IMAIN MAST編寫:Page 44 of 64貴州航空有限公司B737NG航線檢查標(biāo)準(zhǔn)-過站2013/12/16R17.2 從地面目視檢查左側(cè)后