橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策

1、橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)治理對(duì)策摘要：工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與治理技術(shù)是近年來(lái)開展起來(lái)的一門治理技術(shù),以某橋梁工程為例,對(duì)公路橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與治理進(jìn)行研究.研究結(jié)果說(shuō)明：工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與治理技術(shù)綜合了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)處理等多個(gè)步驟,對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)形成了風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)緩解、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的治理對(duì)策,可實(shí)現(xiàn)工程施工效益最大化.關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)治理；橋梁施工引言伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速開展,公路網(wǎng)密度不斷提升,既有公路上的橋梁建設(shè)也日益增多.因此,在施工過(guò)程中,既要加快進(jìn)度,又要盡量減少干擾既有公路的正常通行時(shí)間,保證既有公路的交通暢通和行車平安,同時(shí)也要考慮到橋梁本身的

2、施工平安,施工難度,施工風(fēng)險(xiǎn).因此施工單位要用現(xiàn)代化的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手段,增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)治理,保證工程工程的平安、質(zhì)量和進(jìn)度.1 1 工程概況某城市公路橋梁是由 96+175+96m96+175+96m 組成的連續(xù)結(jié)構(gòu).因該段地質(zhì)條件良好,施工期間未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象.但就施工環(huán)境而言,該區(qū)屬低山地貌,地殼間歇性上升,水平運(yùn)動(dòng)較弱,預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期將出現(xiàn)弱震1 1】.整體上看,該工程施工難度較大,施工過(guò)程中存在諸多風(fēng)險(xiǎn).本文以本工程為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并提出風(fēng)險(xiǎn)治理對(duì)策.2 2 橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)治理對(duì)策2.12.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2.1.12.1.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容1 1本工程整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：在評(píng)估工程整體風(fēng)險(xiǎn)時(shí)

3、,應(yīng)綜合考慮所有的因素.施工前,施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁所在區(qū)域的工程地質(zhì)條件、預(yù)計(jì)施工規(guī)模和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析工程可能存在的不利影響因素,進(jìn)行平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,確定其靜態(tài)平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí).2 2本工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：在進(jìn)行一系列科學(xué)評(píng)估后,所有有風(fēng)險(xiǎn)的施工活動(dòng)都應(yīng)加以識(shí)別,根據(jù)評(píng)估結(jié)果,總體風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別到達(dá)了高風(fēng)險(xiǎn)水平的加以重點(diǎn)關(guān)注,對(duì)危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析,最后綜合各因素得出最終結(jié)果.2.1.22.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程1 1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別組建專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍,參與施工方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理,通過(guò)小組討論,找出方案中存在的缺乏及可能出現(xiàn)的問(wèn)題,特別是要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,與已有的施工經(jīng)驗(yàn)和事故案例進(jìn)行比對(duì),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和限制,針對(duì)

4、復(fù)雜的大事故隱患,建立事故樹,層層分析引發(fā)事故的原因,排除小風(fēng)險(xiǎn)源,防范更大風(fēng)險(xiǎn)【2 2】.參考有關(guān)項(xiàng)目技術(shù)和治理標(biāo)準(zhǔn),采用相應(yīng)的試驗(yàn)技術(shù),從施工開始就確定風(fēng)險(xiǎn)源,可采取的方法有：利用各種測(cè)量?jī)x器識(shí)別施工誤差,分析誤差產(chǎn)生的原因及危害；對(duì)材料性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求；建立風(fēng)險(xiǎn)模型,推算工程實(shí)際及未來(lái)狀況,判斷施工中的決策失誤和不當(dāng).通過(guò)施工風(fēng)險(xiǎn)分析和計(jì)算,找出橋梁結(jié)構(gòu)施工中的薄弱環(huán)節(jié),全面識(shí)別施工風(fēng)險(xiǎn),有針對(duì)性地提出風(fēng)險(xiǎn)限制舉措.對(duì)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、施工區(qū)域的氣候條件、施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行調(diào)查研究,總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)事件.跟蹤調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況,隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度等情況的變

5、化,及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)事件.2 2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過(guò)對(duì)歷史資料的分析,運(yùn)用多種數(shù)學(xué)方法,對(duì)橋梁施工中可能發(fā)生的事故及其造成的經(jīng)濟(jì)損失和影響進(jìn)行定量估計(jì)的過(guò)程,主要采用風(fēng)險(xiǎn)概率法和風(fēng)險(xiǎn)影響法.通過(guò)對(duì)其他橋梁工程實(shí)際發(fā)生的事故資料,結(jié)合估價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)、預(yù)感和直覺進(jìn)行綜合分析,得出橋隧工程事故風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)【3 3】.采用概率樹和蒙特卡洛方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)估.概率樹是研究橋梁施工過(guò)程中各不確定因素在各不確定條件下的概率分布規(guī)律,從而得出各不確定因素對(duì)橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益的影響.用隨機(jī)模擬的方法對(duì)可靠性預(yù)測(cè)值進(jìn)行近似計(jì)算,該方法由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn),理論分析說(shuō)明,試驗(yàn)次數(shù)與結(jié)果的正確率成正比.3 3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)

6、價(jià),以主觀評(píng)價(jià)為主,在經(jīng)過(guò)專家分析評(píng)估后,得出整體風(fēng)險(xiǎn)程度,這樣操作和使用都很方便,評(píng)價(jià)的可信度主要取決于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)結(jié)果.模糊評(píng)價(jià)法主要是對(duì)橋梁施工過(guò)程中的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,然后建立模型,推算,確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí).層層分析法主要是建立模型,對(duì)模型進(jìn)行圖表分析,并逐個(gè)檢驗(yàn).4 4風(fēng)險(xiǎn)處理強(qiáng)化施工過(guò)程限制,在確定施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件后,才能對(duì)工程工程實(shí)施限制.如本橋梁工程施工中,對(duì)混凝土施工、灌注樁等施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析,說(shuō)明相關(guān)設(shè)備的使用和操作方法,使所有施工人員能夠心中有數(shù),在施工過(guò)程中能夠嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作.在工程實(shí)施過(guò)程中,技術(shù)人員要隨時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng),給予技術(shù)指導(dǎo),保證工程質(zhì)量【4 4】.強(qiáng)化

7、施工人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),施工單位是工程的直接參與者,其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)影響著整個(gè)公路橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)程度.因此,本工程工程中的工程經(jīng)理、監(jiān)理等人員應(yīng)發(fā)揮各自的作用,實(shí)行嚴(yán)格的施工風(fēng)險(xiǎn)治理,要求所有施工人員進(jìn)入工地前必須穿戴好平安防護(hù)用品,定期對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查,及時(shí)更換防護(hù)用品損壞的地方,預(yù)防平安事故的發(fā)生.與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立聯(lián)系,了解天氣信息,一旦有關(guān)天氣變化的信息,應(yīng)采取包括混凝土保溫、原材料入庫(kù)等舉措,以預(yù)防因原材料受潮而造成損壞,并確保施工質(zhì)量.公路橋梁定期檢測(cè)和維護(hù)可以降低橋梁的平安隱患,延長(zhǎng)其使用壽命.公路橋梁在投入使用后,會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生磨損等破壞作用,其他因素,如自然因素等,也會(huì)對(duì)橋梁造成

8、一定的損害,從而增加橋梁的平安隱患,因此應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù),以減少橋梁的破壞程度,從而減少平安隱患.2.22.2 風(fēng)險(xiǎn)治理2.2.12.2.1風(fēng)險(xiǎn)回避1 1將風(fēng)險(xiǎn)的影響降至最低,如果在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行回避,可能導(dǎo)致施工單位重大損失,治理人員不能有效地限制風(fēng)險(xiǎn).2 2在采取躲避風(fēng)險(xiǎn)的策略之前,首先要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素有清楚的了解.盡管躲避風(fēng)險(xiǎn)是一種非常普遍的方法,但在實(shí)際應(yīng)用中卻有其局限性,風(fēng)險(xiǎn)不可能永遠(yuǎn)預(yù)防,否那么可能會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn).2.2.22.2.2風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移就是運(yùn)用各種經(jīng)濟(jì)和技術(shù)手段,把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到其他地方.在這種情況下,投資可以把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去,但其帶來(lái)的收益也會(huì)被轉(zhuǎn)移出去,風(fēng)險(xiǎn)

9、轉(zhuǎn)移法是橋梁建設(shè)工程中廣泛采用的方法.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有兩種形式：1 1非保險(xiǎn)的或非合同的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；通常是通過(guò)協(xié)商或簽訂合同將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給設(shè)計(jì)方、承包商等.2 2工程合同的轉(zhuǎn)移.保險(xiǎn)合同簽訂后,承包人或業(yè)主向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi),保險(xiǎn)人按合同約定支付保險(xiǎn)費(fèi).2.2.32.2.3 風(fēng)險(xiǎn)緩解通過(guò)預(yù)先設(shè)定或臨時(shí)采取相應(yīng)的舉措,可以有效地限制已存在的風(fēng)險(xiǎn),挽回?fù)p失或減少風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)散【5 5】.建立應(yīng)急機(jī)制,特別是應(yīng)對(duì)緊急情況中的風(fēng)險(xiǎn),并采用一般做法,以應(yīng)對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)在初始階段逐個(gè)限制解決問(wèn)題,以預(yù)防風(fēng)險(xiǎn).2.2.42.2.4 風(fēng)險(xiǎn)自留1 1當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)防、轉(zhuǎn)移和減輕時(shí),通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段處理因風(fēng)險(xiǎn)造成的事故損失是一種經(jīng)

10、濟(jì)對(duì)策,只有運(yùn)用經(jīng)濟(jì)對(duì)策,才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)自留.2 2由于工程風(fēng)險(xiǎn)造成的損失由工程負(fù)責(zé)人承擔(dān).這是一種無(wú)意識(shí)的、被動(dòng)的、無(wú)方案的風(fēng)險(xiǎn)治理方法,也可以是一種主動(dòng)的、有意識(shí)的、有方案的風(fēng)險(xiǎn)治理方法.當(dāng)工程經(jīng)理發(fā)現(xiàn)某些風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)防或轉(zhuǎn)移時(shí),他們只能采用自我限制的治理方式.2.2.52.2.5 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控1 1風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：根據(jù)最新監(jiān)測(cè)信息,判斷實(shí)際已確定的風(fēng)險(xiǎn)情況是否與預(yù)期相符,并預(yù)測(cè)未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)變化；判斷風(fēng)險(xiǎn)對(duì)方案舉措實(shí)現(xiàn)程度的影響,以決定是否已采取其他對(duì)策；分析工程施工環(huán)境是否已發(fā)生重大變化及其對(duì)總體目標(biāo)的影響【6 6】；預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)變化趨勢(shì),包括可能出現(xiàn)的新的風(fēng)險(xiǎn)因素.2 2工期、質(zhì)量和本錢是工程風(fēng)險(xiǎn)

11、治理三個(gè)重要目標(biāo).工程進(jìn)度監(jiān)測(cè)采用橫道圖、線圖；工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)采用限制圖；工程本錢監(jiān)測(cè)采用橫道圖、掙值法.3 3 結(jié)語(yǔ)橋梁施工工程存在的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給工程建設(shè)帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)損失,因此,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和治理十分重要.應(yīng)對(duì)橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u(píng)估,并進(jìn)行處置；對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)治理,可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)緩解和風(fēng)險(xiǎn)自留等方法,通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的事后監(jiān)控來(lái)降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)損失.參考文獻(xiàn):【5 5】黃興,韓偉威,陳贄.高速公路橋梁施工平安評(píng)估及限制.公路與汽運(yùn),202220226 6:210-214.210-214.【6 6】闕名前.跨既有高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與限制.交通企業(yè)治理,202220224 4：69-71.69-71.【1 1】汪榮華.淺析橋梁施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和治理.安徽建筑,2022,202022,203 3：224-225.