具有60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)

1、具有60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)的項(xiàng)目介紹一、 研發(fā)背景隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，綜合國力的顯著增強(qiáng)，人民群眾對噴氣式飛機(jī)的使用日益增加，噴氣式飛機(jī)越來越多的深入到人們的生活中。目前，常規(guī)噴氣式飛機(jī)是通過飛機(jī)尾部安裝的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)飛行，飛機(jī)的機(jī)翼可用來改變飛機(jī)的飛行方向，下面介紹一種具有60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)。二、項(xiàng)目技術(shù)可行性分析1. 項(xiàng)目名稱: 具有60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)2. 項(xiàng)目的主要內(nèi)容 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)具用60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)在天空中飛行，它具有的等邊三角形外形使飛機(jī)在飛行中具有高度的靈活性。3. 功能描述 具用60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)在飛行中具有高

2、度的方向靈敏性。4. 產(chǎn)品描述噴氣式飛機(jī)是依靠安裝在飛機(jī)尾部的噴氣式推動(dòng)飛機(jī)飛行的。飛翼式飛機(jī)是一種將機(jī)身，左機(jī)翼和右機(jī)翼合并到一個(gè)三角形外形的飛機(jī)。它的結(jié)構(gòu)如下圖所示：上圖中，飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼合并成一體成為飛翼，兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)的尾部。具有60度機(jī)頭的噴氣式飛翼式飛機(jī)的飛翼是一個(gè)60度頂角的等邊三角形。它在飛行過程中，60度的頂角和左右機(jī)翼的頂角受到的空氣的阻力可以相互抵消，如下圖所示：上圖中噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在飛翼左頂角上作用力F3延飛翼底邊30度角的分解力F5，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在飛翼右頂角上作用力F4延飛翼底邊30度角的分解力F7，60度機(jī)頭迎面所受空氣的阻力F1，這3個(gè)力在60度等邊三

3、角形飛翼的中心點(diǎn)相互抵消，使飛翼受外界力的干擾降低。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在飛翼左頂角上作用力F3延飛翼底邊120度角的分解力F6，可以分解為垂直于飛翼底邊的力F9，平行于飛翼底邊的力F10。發(fā)動(dòng)機(jī)在飛翼左頂角上作用力F4延飛翼底邊120度角的分解力F8，可以分解為垂直于飛翼底邊的力F9，平行于飛翼底邊的力F11。垂直于飛翼底邊的力F9和60度機(jī)頭迎面所受空氣的阻力F1在60等邊三角形飛翼的中心點(diǎn)S相互抵消。平行于飛翼底邊的力F10和平行于飛翼底邊的力F11，大小相同方向相反，它們在飛翼底邊相互抵消。上面所述，等邊三角形飛翼的外觀形狀使作用在飛翼3個(gè)頂角上的力可以相互抵消，而且力的抵消作用點(diǎn)都在等邊三角

4、形飛翼的中心點(diǎn)。這就保證了外界力改變飛翼飛行姿態(tài)的難度，提高了飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力F12作用在等邊三角形飛翼的中心點(diǎn)上時(shí)，等邊三角形機(jī)翼所受的重力F13也作用在等邊三角形飛翼的中心點(diǎn)S,由于這兩個(gè)力作用在同一個(gè)作用點(diǎn)上，所以降低了飛機(jī)改變方向的難度，提高了飛機(jī)飛行的靈活程度。如下圖所示。60度機(jī)頭受到迎面空氣的阻力F14和發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用在等邊三角形飛翼中心點(diǎn)S的力F12的作用點(diǎn)在機(jī)頭后面飛翼中心點(diǎn)S前面，這就保證了飛機(jī)機(jī)頭有向上抬升的趨勢。等邊三角形是等邊三角形飛翼的橫截面，在這個(gè)等邊三角形橫截面的上部是一個(gè)4面體。飛翼的橫截面圖如下圖所示。其中線段TG1是飛翼橫截面上半部4面體

5、的邊T1G1在橫截面上的投影。線段TG2是飛翼橫截面上半部4面體的T1G2邊在橫截面上的投影。飛翼橫截面上半部4面體的立面圖如下圖所示。飛翼橫截面上半部4面體的頂點(diǎn)在飛翼橫截面上線段GS的中點(diǎn)T上。飛翼橫截面上半部4面體的邊長G1T1和飛翼橫截面上半部4面體的邊長G2T1相等。飛翼橫截面上半部4面體的邊長GT1在飛翼橫截面等邊三角形上的投影在線段GT上。其中角T1GT的角度是30度由于飛翼上半部的立面體使飛翼橫截面等邊三角形的60度機(jī)頭受到的氣流阻力向飛翼的左頂點(diǎn)G1，右頂點(diǎn)G2分解，同時(shí)作用在等邊三角形飛翼上半部的4面體頂點(diǎn)T1上的氣流阻力分解為作用在飛翼左頂點(diǎn)G1的力，作用在右頂點(diǎn)G2的力

6、，垂直向下作用在飛翼等邊三角形橫截面上的力。作用在飛翼左頂點(diǎn)G1上的力和作用在飛翼右頂點(diǎn)G2上的力相互抵消，這就保持了飛翼飛行的穩(wěn)定性。垂直向下作用在飛翼等邊三角形橫截面上的力和飛翼等邊三角形橫截面下半部的4面體上的垂直向上的力相互抵消。等邊三角形是等邊三角形飛翼的橫截面，在這個(gè)等邊三角形橫截面的下部是一個(gè)4面體。飛翼的橫截面圖如下圖所示。其中線段TG1是飛翼橫截面下半部4面體的邊T2G1在橫截面上的投影。線段TG2是飛翼橫截面下半部4面體的邊T2G2在橫截面上的投影。飛翼橫截面下半部4面體的立面圖如下圖所示。飛翼橫截面下半部4面體的頂點(diǎn)在飛翼橫截面上線段GS的中點(diǎn)T上。飛翼橫截面下半部4面體

7、的邊長G1T2和飛翼橫截面下半部4面體的邊長G2T2相等。飛翼橫截面下半部4面體的邊長GT2在飛翼橫截面等邊三角形上的投影在線段GT上。由于飛翼下半部的立面體使飛翼橫截面等邊三角形的60度機(jī)頭受到的氣流阻力向飛翼的左頂點(diǎn)G1，右頂點(diǎn)G2分解，同時(shí)作用在等邊三角形飛翼下半部的4面體頂點(diǎn)T2上的氣流阻力分解為作用在飛翼左頂點(diǎn)G1的力，作用在右頂點(diǎn)G2的力，垂直向上作用在飛翼等邊三角形橫截面上的力。作用在飛翼左頂點(diǎn)G1上的力和作用在飛翼右頂點(diǎn)G2上的力相互抵消，這就保持了飛翼飛行的穩(wěn)定性。垂直向下作用在飛翼等邊三角形橫截面上的力和飛翼等邊三角形橫截面上半部的4面體上的垂直向下的力相互抵消。同時(shí)，飛翼

8、下半部分4面體和飛翼上半部分四面體形狀相同，大小相等。它們所受迎面氣流的力可以相互抵消，這就保證了飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性。在飛機(jī)上半部分4面體的后部安裝了左右兩個(gè)方向翼如下圖所示。方向翼垂直安裝在4面體的后面上，它是一個(gè)30度角的直角三角形，30度角超前，60度角向上。30度角受到氣流的力是60度角受到氣流的里的一半，方向翼可以延裝動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如下圖所示。兩個(gè)方向翼大小形狀完全相同，當(dāng)方向翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)的方向就會(huì)發(fā)生改變。由于飛翼的橫截面是等邊三角形，飛翼在飛行中受到的力會(huì)相互抵消，這就保證了飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性。5. 項(xiàng)目目前進(jìn)展情況項(xiàng)目已經(jīng)完成了相關(guān)關(guān)鍵力學(xué)原理的研究，關(guān)鍵力學(xué)理論符合牛頓力學(xué)三大定律

9、理論，項(xiàng)目經(jīng)科學(xué)論斷后，可以進(jìn)行相關(guān)模型試驗(yàn)。由于本項(xiàng)目符合萬有引力理論，所以具有很強(qiáng)的實(shí)用性，且飛機(jī)的飛行失敗風(fēng)險(xiǎn)較小。6. 項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)的論述該項(xiàng)目主要描述的是一種具有60度機(jī)頭的飛翼飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和科學(xué)性。三、性能分析1、項(xiàng)目、產(chǎn)品市場調(diào)查和需求預(yù)測（技術(shù)產(chǎn)品的行業(yè)及市場狀況及主要競爭對手）. (1)國內(nèi)外市場調(diào)查和預(yù)測 國內(nèi)外，60度機(jī)頭飛翼飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)少之又少，所以本方法具有很強(qiáng)的市場性。(2) 從項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、性能、價(jià)格等方面，分析本項(xiàng)目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力：由于本方法中的飛機(jī)采用的是60度機(jī)頭的飛翼，所以飛機(jī)在飛行中具有高度的穩(wěn)定性和靈活性。

10、國內(nèi)市場：60度機(jī)頭飛翼飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)少之又少國際市場：60度機(jī)頭飛翼飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)少之又少2.分析本項(xiàng)目產(chǎn)品市場風(fēng)險(xiǎn)的主要因素及防范的主要措施主要風(fēng)險(xiǎn)如：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：該方法沒有進(jìn)行過相關(guān)模型試驗(yàn)，上面描述的僅是一個(gè)理論上的設(shè)計(jì)，所以技術(shù)需要實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，只有經(jīng)行過實(shí)驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤。市場風(fēng)險(xiǎn)：由于沒有試驗(yàn)資料，肯定有客戶懷疑設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，進(jìn)而對本項(xiàng)目失去興趣。政策風(fēng)險(xiǎn)：國家相關(guān)法律不支持私人組織進(jìn)行噴氣式飛機(jī)的研究。3.產(chǎn)品營銷計(jì)劃該項(xiàng)目只進(jìn)行私人組織之間的技術(shù)交流，不用于其它科研或軍事目的。四、投資估算、資金籌措1.投資估算根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)要求，估算項(xiàng)目總投資總額及資金使用安排。項(xiàng)目的投資主要

11、是初期研發(fā)、評(píng)定和業(yè)務(wù)推廣的費(fèi)用，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后即可自行滾動(dòng)發(fā)展。投資概算表如下: 序號(hào)項(xiàng) 目投資額（萬元）備 注實(shí)驗(yàn)費(fèi)用20001年員工工資2001年市場營銷費(fèi)用100初期合計(jì)（萬元）2.資金籌措在資金的籌措上分為兩個(gè)部分，即尋求投資和公司自己投資兩種方式進(jìn)行解決。按資金來源渠道，分別說明各項(xiàng)資金來源、預(yù)計(jì)到位時(shí)間。投資資金來源：股東先期投入 3000 萬元，于 2016年 3 月全部到位，到年底公司將增資到 3000 萬元，也就是說準(zhǔn)備再投資 3000 萬元，公司產(chǎn)品銷售收入能帶現(xiàn)金流 5000萬元，因此，資金不是阻礙公司發(fā)展的障礙。五、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析 1經(jīng)濟(jì)效益銷售預(yù)測 年份合計(jì)第一年第二年第三年第四年第五年銷售量15套1套2套3套4套5套銷售收入7億5千萬元5000萬元1億元1億五千萬元2億元2億5千萬元累計(jì)項(xiàng)目/年份第一年第二年第三年第四年第五年產(chǎn)品產(chǎn)量15套15套15套15套15套一、產(chǎn)品銷售收入7億5千萬元7億5千萬元7億5千萬元7億5千萬元7億5千萬元減：產(chǎn)品銷售成本產(chǎn)品銷售費(fèi)用銷售稅金及附加二、產(chǎn)品銷售利潤加：其他業(yè)務(wù)利潤減：管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用三、營業(yè)利潤加：投資收益（+/-）營業(yè)外收支凈額四、利潤總額五、所得稅六、凈利潤加：年折舊及長期資產(chǎn)攤銷額稅后財(cái)務(wù)費(fèi)用減：