水上鋼管樁施工方案

1、1 、工程概況鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚中快速通道工程，為揚中至鎮(zhèn)江直達通道（夾江大橋及其連接線） ，項目路線起自金港大道與大姚線相交處，以直角跨過長江夾江，跨過夾江后繼續(xù)向東北， 繞過天意生物能源有限公司， 穿過華揚新村四區(qū)， 順接已建外環(huán)南路， 終點樁號K6+，路線全長。橋梁全長，橋梁起點里程：K1+,終點里程：K4+。路線基本呈南-東北走向?？缃髽蛑骺绮捎?5+4X 125+75m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋長650m為進行水中墩施工，擬分別從揚中、鎮(zhèn)江長江大堤向江中搭設(shè)鋼棧橋，橋面寬度7m。20#1和21#墩之間預(yù)留臨時通航孔。鎮(zhèn)江側(cè)長江大堤里程樁號為K2+580,揚中側(cè)長江大堤里程樁號

2、為K3+400。2、編制依據(jù)（ 1）現(xiàn)場踏勘所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（ 2）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)及環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；（ 3） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；（ 4）為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源；（ 5） 鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚中快速通道工程（ K1+） 全長公里施工圖設(shè)計 （共七冊） 。（ 1） 蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司提供的地質(zhì)資料。（ 7） 中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例 （國務(wù)院【2002】第355號令） ；（ 8） 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 （交通部令【 1991】 30號） ；（ 9） 中華人民共和國水上水下

3、施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 （交通部令【1999】第4號；（ 10） 中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定 （交通部令2006 年第 1 號） ；（ 11） 中華人民共和國防止船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定 （交通部令【2005】 113、鋼棧橋設(shè)計鋼棧橋與主橋中心線平行，鋼棧橋中心線距主橋中心線，橋面為平坡。鋼棧橋采用型鋼組合結(jié)構(gòu)形式，橋面寬，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12ml采用小800X 10mmffi管樁作為基礎(chǔ)；主橫梁采用雙拼560型工字鋼；采用321型貝雷片，貝雷片下部設(shè)加強弦桿?？v 向設(shè)8片，每兩片間距90cm,貝雷片用支撐架連接；橫向分配梁采用雙拼 25槽鋼，縱向 間距；縱向分配梁采用14#工字鋼，間

4、距30cm布置；橋面板采用厚度10mm5鋼板，鋼板 寬度。橋面護欄采用小48X鋼管，護欄高度。豎桿間距設(shè)置，焊接在橋面板上，焊縫應(yīng)滿焊, 高度不小于3mm橫才f設(shè)3排，每排間距。護欄的豎桿、橫桿連續(xù)刷上紅白相間的警示反 光油漆。鋼管樁采用瀝青防腐，其他鋼結(jié)構(gòu)采用油漆防腐。圖3-1鋼棧橋結(jié)構(gòu)圖：雷江根橋楂斷面圖4、資源配置設(shè)備、人員進場后，須由工程部進行現(xiàn)場核查，并將船只、設(shè)備、人員證書備齊，經(jīng) 檢查證書有效后，方可開工。機械設(shè)備安排表4-1機械設(shè)備一覽表機械名稱規(guī)格單位數(shù)量起重船150t艘1拖輪艘1拋錨挺艘1定位駁艘2電焊機DC直流臺3振動錘DZ90臺1切割割具乙煥氧氣割槍套2經(jīng)緯儀J1級臺2

5、水準(zhǔn)儀臺1勞動力安排表4-2勞動力計劃序號工種單位數(shù)量備注1管理人員人22船長人1船員適任證書3船員人5船員適任證書4電焊工人2持證上崗5電工人1持證上崗6普工人5起重船采用150t浮吊，配備DZ90振動錘插打鋼管樁圖3-2 150t 起重船150t起重船基本參數(shù)表（表3-1）項目指標(biāo)總長*型寬*型深46m*17m*空載吃水/滿載吃水空載排水量噸滿載排水量噸錨設(shè)備右霍爾錨3噸a霍爾錨2噸齷錨霍爾錨噸齷錨霍爾錨噸錨機4臺JM8L電動卷揚機，15KW錨鏈4條，直徑12mmAM級鏈鋼錨鏈工作錨拋錨長度60m1#發(fā)電機組機組功率：120KW2#發(fā)電機組機組功率：24KW起重船起重能力參數(shù)表（表3-2）

6、主鉤吊桿前傾角度65°60°55°50°45°起重量（噸）2001501208050跨距（米）1315182125吊鉤至水面圖度（米）3028252119副鉤起重量（噸）8060453530跨距（米）1821253035吊鉤至水面圖度（米）36343230285、鋼管樁工程量與工期安排鋼管樁工程量表編單樁長度根數(shù)小計樁長樁頂標(biāo)局備注Y730260+4.490Y832264+4.490Y9Y133810380+4.490Z1Z2294116+4.490Z3Z4334132+4.490Z5Z123516560+4.490Z13Z203816608+

7、4.49018#工作平臺29*10+30*515440+4.42018搟占機平臺3315495+4.42019#工作平臺3518630+4.42019搟占機平臺3520700+4.42020#工作平臺3618648+4.42020搟占機平臺3620720+4.42021#工作平臺3618648+4.42021搟占機平臺3620720+4.42022#工作平臺3718666+4.42022搟占機平臺3720740+4.42023#工作平臺3818684+4.42023搟占機平臺3820760+4.42024搟占機平臺28*5+29*5+30*515435+4.420合計：28910206鋼管樁施

8、工工期安排揚中側(cè)棧橋及江中21#、22#墩平臺鋼管樁施工時，臨時航道設(shè)于夾江南側(cè)，通航位置 如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于 150m計劃工期2012年4月15日至2012年5月15 日。20#!平臺及棧橋鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于18#、20#«之間，航道凈寬大于70ml上行船臨時通航孔位于 22#和23#»之間，航道凈寬大于 70m計劃工期2012 年5月16日至2012年6月20日。鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及18#、19#1平臺鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于20#、21# 墩之間，上行船臨時通航孔位于 22#、23#1之間，通航7寬均為大于90ml計劃工期2012年

9、6月21日至2012年6月30日。6、鋼管樁施工方案設(shè)計方案3I 國": -h2 .帔計善L - H 1r hit,L壯小 口二 KU施工工藝框圖施工前期準(zhǔn)備1、工程船由起重船、拖輪、交通船組成，在進入施工現(xiàn)場前，備足燃料、物料，對 船只、振動錘等設(shè)備進行檢查維護，確保正常使用。2、施工船進場后，向揚中海事處上報船舶及船員相關(guān)資料，中請臨時停泊區(qū)。配合 揚中航道處設(shè)置航標(biāo)，請求鎮(zhèn)江海事局派警戒艇值班。3、根據(jù)鋼棧橋設(shè)計圖紙，計算出鋼管樁中心坐標(biāo)，根據(jù)陸上測站，計算出全部鋼管 樁中心點前方交會定位使用時的水平方向角。供施工時測量定位使用。檢查經(jīng)緯儀，并進 行校正，確保處于正常工作狀態(tài)。

10、4、在每根鋼管樁上劃上明顯的每米刻度線，樁頂向下3m范圍內(nèi)劃上每10cm刻度線鋼管樁進場1、鋼管樁運輸鋼管樁加工廠由龍門吊出運吊裝落駁，拖運至打樁現(xiàn)場。鋼管樁落駁順序按先中間后 兩邊的順序?qū)ΨQ裝船，交錯疊成梯形?？紤]到鋼管樁重量大、易滾動且表面涂有防腐層，在駁船甲板上設(shè)置8道型鋼底座和穩(wěn)樁支架，與鋼管樁接觸面貼有 1層20mnS的橡膠皮, 每層鋼管樁間用寬500mm5 20mmi勺橡膠皮隔開，最后用60mms綸繩橫向捆綁。每根樁 落駁后，用海綿包扎樁上的吊環(huán)，防止吊環(huán)碰壞樁壁涂層。圖6-1駁船運輸鋼管樁2、鋼管樁進場檢查制作鋼管樁的材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并有合格證明書和試驗報告。鋼管樁焊接前

11、, 應(yīng)將焊縫上下30cm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈；鋼管樁應(yīng)采用多層焊， 焊完每層焊縫后，應(yīng)及時消除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。鋼管樁在起 吊、運輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂層破損、管身變形和 損傷。鋼管樁到場后，由物資部門對鋼管樁質(zhì)量進行檢查，檢查項目見下表。序號項目制作標(biāo)準(zhǔn)允許偏差（mm1樁長按委托長度制作0+3002壁厚10mm不得小于10mm3鋼管樁直徑800mm樁端士 4mm樁身土 8mm4樁縱軸線的彎曲矢圖樁長的%且 305焊接咬邊螺旋焊縫焊接深度小超過，累計總長度不超過焊縫長度的10%6表面裂縫、未熔合、未焊透不允許7弧坑、表面

12、氣孔、夾渣不允許8防腐處理處理長度=管樁長度-22m0+300進場管樁必須具備合格證明書，經(jīng)檢查合格后，方可接受。船舶拋錨就位待海事部門改移航道后，打樁船由拖輪運至施工點附近，用 8個10t重的海軍錨拋錨 定位，每個錨上設(shè)立浮漂。拋錨不得侵入通航水域。拋錨艇配合作業(yè)。運樁駁船停泊在打 樁船附近，保持100m左右間距。打樁船拋八字錨，在四角設(shè)置斜向錨纜，相互垂直，全 船共8根，以保持船身平1運樁駁船設(shè) 4根錨纜。圖6-2打樁船和運樁船的拋錨關(guān)系打樁船沉樁(1)起樁。緊松錨纜，將打樁船移至運樁駁船一側(cè)，令兩船的中心線保持互相垂直狀態(tài)；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設(shè)置 3個吊點，主吊鉤吊掛靠近樁頂

13、的前吊點，副 吊鉤吊其余2個吊點；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離運樁駁船；仍然通過緊松錨纜， 讓打樁船回至樁位附近，準(zhǔn)備立樁。(2)立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個解去副吊鉤，使鋼管樁由水平姿態(tài)逐漸轉(zhuǎn) 成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼管樁進入導(dǎo)向架龍口；振動錘液壓夾夾住鋼管樁壁。(3)插樁。松緊錨纜，微調(diào)船位，使樁到達指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動 插樁；復(fù)測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。(4)震動沉樁。解除上吊點，振動錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關(guān)，啟動振動錘， 震動沉樁。作業(yè)要點包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時，振動錘、導(dǎo)向架和樁身 宜保持在同一軸線上；在沉樁過程中，若

14、出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘檢查。（5） 停錘、移船。鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時初步確定，在測樁后修正。試樁各項準(zhǔn)備工作完成后，試樁兩根。通過試樁，對下列情況進行檢驗：能否穿過樁端設(shè)計標(biāo)高以上的土層；樁端進入持力層的深度和最后貫入度；沉樁設(shè)備性能與樁身結(jié)構(gòu)強度是否與沉樁地質(zhì)情況相適應(yīng)。水上沉樁注意事項（ 1）水上沉樁應(yīng)根據(jù)地形、水深、風(fēng)向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有利條件，使沉樁工作能正常進行。（ 2）沉樁船的錨纜布置應(yīng)滿足下列要求：一般在船兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便；沉樁時應(yīng)防止走錨

15、；根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向及錨重，確定合適的拋錨距離；近岸沉樁可在陸上設(shè)置地籠，地籠的結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，必要時可設(shè)置各地籠的通纜。不宜在受潮水淹沒土層中埋設(shè)地籠，陸地建筑物未經(jīng)驗算，嚴(yán)禁帶纜；打樁船錨纜拉力可按絞錨機拉力的 23 倍采用；在深水區(qū)沉好的樁，宜用鋼制桿件把相鄰樁連成整體加以防護，嚴(yán)禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁的地區(qū)四端應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，夜間設(shè)置黃色警示燈；當(dāng)波浪超過二級（波浪峰高）或流速超過s,風(fēng)力超過5級時（風(fēng)速大于8s）,均不宜沉樁，當(dāng)其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時，宜暫停沉樁；船只拋錨應(yīng)考慮對通航的影響，各錨纜布置點應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志；不得用移船方法糾正樁

16、位；沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號項目允許偏差（mrm1垂直度%2樁位503樁頂標(biāo)高0, +507、鋼管樁施工期間通航方案水中鋼管樁施打分三階段進行，首先施工揚中側(cè)（21#24期鉆機平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，然后施工鎮(zhèn)江側(cè)（18#20#%鉆機平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，最后施工21#?口 22#S之間的水上混凝土攪拌平臺鋼管樁。起重船施打鋼管樁效率較高，每天可完成68根，施工不同墩位處的鋼管樁時，臨時通航有所不同。（1）揚中側(cè)棧橋及江中21#、22#»平臺鋼管樁施工時，臨時航道設(shè)于夾江南側(cè)，通 航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于 150m計劃工期2012年4

17、月15日至2012年 5月15日。巡邏艇在通航位置上下游警戒。11&.S小I*臨時通航孔 雙向,，王E 本圖尺寸口【十；J書中小飛二中二島綱首樁施工時，臨時遙航孔南杼.通航扎位MM圖所示.北Mtt而至前劉銀.用于炳音城麓工:圖3-3打樁安裝第一階段通航布置圖（2） 20#1平臺及棧橋鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于 18#、20#1之間，航道 凈寬大于70ml上行船臨時通航孔位于22#?口 23#1之間，航道凈寬大于70m計劃工期2012 年5月16日至2012年6月20日。海事巡邏艇在通航孔上下游警戒。第 tJK期2.趕亙船厘工時.匹用劭4根齒.鏈長£CdM、CI中左星溫

18、管班桂工時.下行唏住忙通航孔南他距1洋墩墩中了Onu通址凈寬9詁土行后臨時通鴕孔不變.在密地招城之旬：二牛捌骨柱施工尊司隙時速就圖3-4打樁安裝第二階段通航布置圖(3)鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及18#、19#1平臺鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于 20#、 21#墩之間，上行船臨時通航孔位于 22#、23#1之間，通航凈寬均為大于 90ml計劃工期 2012年6月21日至2012年6月30日。,.ik'臨時抽 下行船95上臨行時1vlst船通不二福日1-95在：1.點國尺寸黑徐：工糖工何U型、1犯域和城樓琢統(tǒng)管住蠅工時，下行辦后時速斷他E、2, 城之現(xiàn)遺而*寬9加：上檸船臨時通艙孔位子物前23

19、S*之* *寬主皿君: 揚一 中不I源君立尹,平公誨二節(jié)町喝方母圖3-5打樁安裝第三階段通航布置圖鋼棧橋、工作平臺和鉆機平臺施工完成后，即進入正常施工期，臨時航道相對穩(wěn)定， 過往船只按照施工期臨時航標(biāo)指示航行，一直到工程施工完畢。在工程全部完成后，必須 拆除鋼棧橋及工作平臺，拆除時，航道布設(shè)仍按照上述次序逆序進行。8施工船通行安全管理施工船警示標(biāo)志大橋施工期間，施工船舶將占去一部分小型船舶習(xí)慣性航路，工程船、運料船和交通 船往返，使通航環(huán)境變得復(fù)雜，增加了交通事故的概率。工程船、運料船和交通船在施工期間將會不斷橫越主航道，勢必對正常航行船舶造成 較大的影響，容易與過往船舶形成各種會遇局面，無論

20、白天還是夜間航行船舶，均應(yīng)特別o對所以施工船舶，在明顯位置噴涂中交集團標(biāo)志，或噴涂“中交三航局”字樣，以便 于過往船只識別。施工船舶懸掛“慢車旗”，提醒過往船只“我正在進行水上或水下作業(yè)，希望過往船 舶慢車通過”。為確保安全，施工船舶夜間航行時，應(yīng)顯示下列號燈：(1)桅燈一一桅燈一盞，在前桅高出駕駛室頂棚 2米以上處或高出舷緣米最易看見 處顯示，條件不具備的小機船具桅燈高度可低于舷緣以上米，但至少應(yīng)高出舷燈1米，燈光能見距離至少為公里。(2)舷燈一一在駕駛室頂棚左、右舷緣顯示左、右舷燈，其燈光能見距離至少為公 里。(3)尾燈一一顯示尾燈一盞，具燈光能見距離至少為公里。水上安全管理組織機構(gòu)建立以

21、崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。項目 經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對整個施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。各工序施工負(fù)責(zé)人對 安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實施各項安全措施和安全制度。安全部負(fù)責(zé)組織安全 技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。專職安全工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安 全監(jiān)督。鋼管樁施工隊須指定現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)施工期間的安全、質(zhì)量等事宜，并指定 名專職安全員，在項目部專職安全員領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個施工過程的安全管理工作。序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)1尹建兵項目經(jīng)理組長2李樂平項目總工副組長3賈沛華副經(jīng)理副組長4馮建平安全部專職安全員5甘鵬飛工程部制定安全生產(chǎn)

22、規(guī)章制度制定安全生產(chǎn)管理制度、現(xiàn)場安全操作規(guī)程。對所有的施工人員進行安全生產(chǎn)技術(shù)的 交底，進行安全教育，使其充分認(rèn)識到施工安全的重要性；定期對安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進行 檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的進行處理，消除安全隱患；對存在嚴(yán) 重安全隱患的施工人員立即限令停工整改，達到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工；造成安全事故者， 根據(jù)情節(jié)輕重，進行處罰，直至追究刑事責(zé)任。對所有的施工人員進行安全技術(shù)交底，進行安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要 性。施工人員嚴(yán)格按規(guī)定的河道范圍內(nèi)活動。水上、水中作業(yè)人員必須穿救生衣。對已開始施工的地段，要保證 24小時在水上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，對值 班人員不

23、得安排現(xiàn)場安全管理以外的工作，確保航道船只通行的暢通。確保施工區(qū)域及航道的整潔環(huán)境，不得污染河道。現(xiàn)場維護力量投入船舶數(shù)量：現(xiàn)場交通船1艘，起重船1艘，值班拖輪1艘。為保證安全維護工作順利 進行，我部可根據(jù)實際情況調(diào)整船舶。陸上交通車輛：2輛。參與安全維護人員：交通船、起重船及值班拖輪各按規(guī)定配足人員，采用輪流值班制 度。其他工作人員視情況調(diào)派。通訊設(shè)備：手機電話和對講機。安全管制方案施工前通知航道海事部門進行航行通告（警告），通過媒體進行告知宣傳，并設(shè)置 安全警示牌。施工準(zhǔn)備階段擬對兩側(cè)航道進行管制，提前上報海事、航道部門給予配合交通安全 疏導(dǎo)，同時進行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等

24、）。在施工結(jié)束后，將水下、水面一切附屬設(shè)施清除干凈，由海事、航道部門派員協(xié)助 疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生意外事故。施工作業(yè)船舶管理施工船舶一般要求（ 1） 、船舶具備下列條件，方可航行經(jīng)海事管理機構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書；經(jīng)海事管理機構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書；配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員；配備必要的航行資料。（ 2） 、浮動設(shè)施具備下列條件，方可從事有關(guān)活動：經(jīng)海事管理機構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)依法檢驗并持有合格的檢驗證書；經(jīng)海事管理機構(gòu)依法登記并持有登記證書；配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員。船舶、浮動設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持適于安全航行、停泊或者從

25、事有關(guān)活動的狀態(tài)。船舶、浮動設(shè)施的配載和系固應(yīng)當(dāng)符合國家安全技術(shù)規(guī)范。船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運危險貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。 嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。 船員應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格依法履行職責(zé)。船舶、 浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人， 應(yīng)當(dāng)加強對船舶、 浮動設(shè)施的安全管理， 建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度，并對船舶、浮動設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé)；不得聘用無適任證書或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員；不得指使、強令船員違章操作。船舶、浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶、浮動設(shè)施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和水文氣象條件，合理調(diào)度船舶或者使用浮動設(shè)施。按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任的保險文書或者財務(wù)保證書的船舶，其所有人或者經(jīng)營人必須取得相應(yīng)的保險文書或者財務(wù)擔(dān)保證明，并隨船攜帶其副本。施工船舶的定期簽證為加強施工船舶包括施工期間的交通船、運料船的監(jiān)督管理，保障船舶設(shè)施和人員安全，施工船舶（包括交通船、運料船）應(yīng)辦理簽證。施工船舶在港內(nèi)航行和作業(yè)，應(yīng)實行定期簽證。（ 1）簽證申請施工船