區(qū)域地理 中國(guó)的交通（課堂PPT）

1、區(qū)域地理區(qū)域地理21、影響交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位因素。2、我國(guó)的主要交通運(yùn)輸線（鐵路）、 鐵路樞紐及港口的分布。3、我國(guó)交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及發(fā)展前 景。3一、交通運(yùn)輸業(yè)概述：一、交通運(yùn)輸業(yè)概述：（一）地位和作用（一）地位和作用 交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行官”.經(jīng)濟(jì)意義：經(jīng)濟(jì)意義：有利于開(kāi)發(fā)利用自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于開(kāi)發(fā)利用自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；合理布局交；合理布局交通網(wǎng)，緩解我國(guó)南北交通運(yùn)輸壓力通網(wǎng)，緩解我國(guó)南北交通運(yùn)輸壓力政治意義政治意義：有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和社會(huì)：有利

2、于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；穩(wěn)定；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；有利于有利于加強(qiáng)各地區(qū)、各民加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。（二）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式（二）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等有鐵路、水路、公路、航空、管道等 組成。組成。二、中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)二、中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)（一）中國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式（一）中國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式（鐵路、水路、公路、航空、管道鐵路、水路、公路、航空、管道）1、主要交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)、主要交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門對(duì)門門

3、”的服務(wù)要求的服務(wù)要求 ( ) 速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，適宜長(zhǎng)距離速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)輸 （ ） 運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費(fèi)低，速度慢運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費(fèi)低，速度慢 （ ） 速度快，舒適，安全，運(yùn)量小速度快，舒適，安全，運(yùn)量小 （ ） 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)輸液體和氣體（輸液體和氣體（ ） 公路公路鐵路鐵路水水運(yùn)航空航空管道管道62 2、交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則、交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則貨貨運(yùn)運(yùn)貨物的性貨物的性質(zhì)、數(shù)量質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效格、時(shí)效貴重或急需貨貴重或急需貨物、數(shù)量不大物

4、、數(shù)量不大航空航空易死亡、變質(zhì)易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體液體、氣體管道管道客客運(yùn)運(yùn)短程短程遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程 發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意合理安排各種運(yùn)輸方式的比例；發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意合理安排各種運(yùn)輸方式的比例；選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)本著選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則，根的原則，根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)男枰?，選擇合理的運(yùn)輸工具和據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)男枰?，選擇合理的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路。運(yùn)輸線路。價(jià)格價(jià)格安全安全時(shí)效時(shí)效目的目的7(1) (1) 、南北向鐵路干線、南北向鐵路干線京滬線京滬線京哈京哈-京廣線京廣線

5、京九線京九線焦柳線焦柳線寶成線、成昆線寶成線、成昆線二中國(guó)鐵路干線二中國(guó)鐵路干線8(2)、東西鐵路干線、東西鐵路干線京包京包-包蘭線包蘭線隴海隴海-蘭新蘭新-北疆線北疆線滬杭滬杭-浙贛浙贛-湘黔湘黔-貴昆線貴昆線9北京北京京京 哈哈 線線京京廣廣線線京京 滬滬 線線寶寶成成線線成成昆昆線線京京九九線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線包包蘭蘭線線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線湘湘 黔黔 線線貴昆線貴昆線北京北京焦焦柳柳線線同蒲線同蒲線太焦線太焦線黎黎湛湛線線大連大連秦皇島秦皇島大大 秦秦 線線（二）鐵路（二）鐵路 -全國(guó)主要鐵路干線分布及樞紐全國(guó)主要鐵路干線分布及樞紐10哈爾濱哈爾濱大

6、連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九九 龍龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆線貴昆線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什湛江湛江格爾木格爾木拉薩拉薩青藏線青藏線太原太原（二）鐵路（二）鐵路 1、全國(guó)主要鐵路干線全國(guó)主要鐵路干線11哈爾濱哈爾濱大連大連北京北京上海上海九九 龍龍廣州廣州包頭包頭寶雞寶雞昆明昆明蘭州蘭州烏魯木齊烏

7、魯木齊焦作焦作柳州柳州株洲株洲杭州杭州北海北海南寧南寧秦皇島秦皇島大同大同連云港連云港湛江湛江鷹潭鷹潭成都成都重慶重慶西安西安貴陽(yáng)貴陽(yáng)襄樊襄樊南京南京青島青島12京九鐵路京九鐵路全長(zhǎng)全長(zhǎng)25382538千米，千米，它縱貫?zāi)媳?，溝通全?guó)鐵它縱貫?zāi)媳?，溝通全?guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展修建京九鐵路的的發(fā)展修建京九鐵路的主要原因：主要原因：1.1.合理布局鐵路交通網(wǎng)，合理布局鐵路交通網(wǎng)，緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張狀況狀況2.2.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.3.維護(hù)香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁維護(hù)香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮榮4.4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證先進(jìn)的科學(xué)

8、技術(shù)是保證名路介紹13北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線京包線京包線北京北京北京2、主要鐵路樞紐、主要鐵路樞紐14北京廣州蘭州連云港京廣線京廣線隴海線隴海線鄭州鄭州鄭州鄭州武漢武漢主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐15北京上海蘭州連云港京滬線京滬線隴海線隴海線徐州徐州徐州主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐16北京廣州貴陽(yáng)株洲杭州京廣線京廣線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線株洲株洲株洲主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐17包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線蘭州蘭州蘭州主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐18寶雞成都昆明寶成線寶成線成昆線成昆線重慶成渝線成渝線成都成都成都主要鐵路樞紐

9、主要鐵路樞紐19北京北京哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線濱 洲 線濱 洲 線濱 綏 線濱 綏 線滿洲里滿洲里綏芬河綏芬河京哈線京哈線濱洲線濱洲線濱綏線濱綏線長(zhǎng)春長(zhǎng)春沈陽(yáng)沈陽(yáng)主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐與與隴海線隴海線交會(huì)城市交會(huì)城市與與長(zhǎng)江長(zhǎng)江線線交會(huì)城市交會(huì)城市南北干線南北干線京滬線京滬線京九線京九線京廣線京廣線焦柳線焦柳線寶成寶成成昆線成昆線徐州徐州商丘商丘鄭州鄭州洛陽(yáng)洛陽(yáng)寶雞寶雞南京南京上海上海九江九江武漢武漢枝城枝城攀枝花攀枝花附：附：運(yùn)煤專線運(yùn)煤專線大秦大秦線線 神神木木黃黃驊港驊港 焦焦作作兗兗州州日日照照3、223.即將或已經(jīng)建成的鐵路新干線即將或已經(jīng)建成的鐵路新干線1.1.東西

10、新干線：寧西線東西新干線：寧西線（南京（南京合肥合肥信陽(yáng)信陽(yáng)南陽(yáng)南陽(yáng)西安）西安）2.2.南北新干線：包粵線南北新干線：包粵線 （可稱為（可稱為“第六縱第六縱”） （包頭（包頭神府神府延安延安西安西安安康安康重慶重慶 遵義遵義貴陽(yáng)貴陽(yáng)柳州柳州黎塘黎塘湛江）湛江）3.3.沿江鐵路線：（上海沿江鐵路線：（上海南京南京蕪湖蕪湖九江九江武漢武漢重慶）重慶）4.4.沿海鐵路線：（大連輪渡到煙臺(tái)沿海鐵路線：（大連輪渡到煙臺(tái)臨沂臨沂杭州杭州寧波寧波福福州州廈門廈門汕頭汕頭深圳深圳廣州廣州湛江湛江?？诤？谌齺啠┤齺啠?. 5. 南疆鐵路：南疆鐵路：6. 6. 青藏鐵路：青藏鐵路：（吐魯番（吐魯番喀什）喀什）（西

11、寧（西寧格爾木格爾木拉薩）拉薩） 27起止點(diǎn)：起止點(diǎn)：西寧西寧拉薩拉薩28哈爾濱哈爾濱大連大連北京北京上海上海九九 龍龍廣州廣州包頭包頭寶雞寶雞昆明昆明蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州株洲株洲杭州杭州長(zhǎng)長(zhǎng) 江江吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什北海北海格爾木格爾木拉薩拉薩南寧南寧秦皇島秦皇島大同大同日照日照連云港連云港黃驊黃驊神木神木廈門廈門湛江湛江鷹潭鷹潭成都成都重慶重慶西安西安貴陽(yáng)貴陽(yáng)襄樊襄樊西寧西寧南京南京2930 第二第二亞歐大陸橋亞歐大陸橋東起中國(guó)江蘇東起中國(guó)江蘇連云港連云港，西到，西到荷蘭鹿特丹荷蘭鹿特丹，從阿拉山口出國(guó)境，從阿拉山口出國(guó)境. .與西伯利亞大與西伯利亞大陸橋相

12、比，新亞歐大陸橋具有陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：明顯的優(yōu)勢(shì)： . .地理位置和氣候條件優(yōu)越地理位置和氣候條件優(yōu)越 . .運(yùn)輸距離短運(yùn)輸距離短 . .輻射面廣輻射面廣 . .對(duì)亞太地區(qū)吸引力大對(duì)亞太地區(qū)吸引力大 313233 特點(diǎn)特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，從：機(jī)動(dòng)靈活，從 “門口門口 到門口到門口” ，一般承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。，一般承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。2. 在沒(méi)有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，在沒(méi)有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)， 還可以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。還可以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。3. 聯(lián)系我國(guó)青藏地區(qū)的公路有：聯(lián)系我國(guó)青藏地區(qū)的公路有：川藏公路川藏公路 青藏公路青藏公路 滇藏公路滇藏公路 新藏公路新藏公路4.

13、 高速公路：高速公路：（三）、公路的發(fā)展與分布（三）、公路的發(fā)展與分布34（1 1）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：快速安全、經(jīng)濟(jì)效益高，省快速安全、經(jīng)濟(jì)效益高，省油、污染小等。油、污染小等。（2 2）目前，我國(guó)的高速公路總長(zhǎng)度目前，我國(guó)的高速公路總長(zhǎng)度僅次僅次于美國(guó)，居世界于美國(guó)，居世界第二位第二位。 較早建成的高速公路有：較早建成的高速公路有： 請(qǐng)你說(shuō)出高速公路的特點(diǎn)。請(qǐng)你說(shuō)出高速公路的特點(diǎn)。35區(qū)位因素區(qū)位因素主主 要要 影影 響響自自然然因因素素 地地形形平平原原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系地，處理好與

14、農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道字型彎曲或開(kāi)鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及

15、凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)附：附：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素36區(qū)位因素區(qū)位因素主主 要要 影影 響響人人文文因因素素經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)。省道等地方性公路，則

16、以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等碼頭等社會(huì)社會(huì)因素因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)技術(shù)因素因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會(huì)影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成已成為為

17、主導(dǎo)因素主導(dǎo)因素。37地形地形氣候氣候河海河海生物生物自然區(qū)位自然區(qū)位社經(jīng)區(qū)位社經(jīng)區(qū)位經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)科技科技聚落聚落設(shè)施設(shè)施路線走向路線走向交通網(wǎng)絡(luò)交通網(wǎng)絡(luò)交通線的區(qū)位交通線的區(qū)位3運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析1地形和聚落：往往影響走向；地形影響造價(jià)；地形和聚落：往往影響走向；地形影響造價(jià)；2經(jīng)濟(jì)因素：決定性因素，投資的可能性；經(jīng)濟(jì)因素：決定性因素，投資的可能性；3科技因素：改造地形、氣候、河流等自然因素限制；科技因素：改造地形、氣候、河流等自然因素限制；4社會(huì)和生態(tài)：國(guó)防，保護(hù)，繞道。社會(huì)和生態(tài)：國(guó)防，保護(hù)，繞道。3839京滬高速鐵路京滬高速鐵路 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資

18、規(guī)模最大、技術(shù)含中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約長(zhǎng)約1318公里，與既有京公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速速300公里，最高車速度公里，最高車速度可達(dá)可達(dá)370公里。共設(shè)置公里。共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。個(gè)客運(yùn)車站。2011年年6月月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 40既方便沿線群眾、車輛通行，又確保高速列車運(yùn)行既方便沿線群眾、車輛通行，又確保高速列車運(yùn)行

19、安全安全;最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。 簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素京滬高速鐵路為何要全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全京滬高速鐵路為何要全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，全線優(yōu)先采用以橋代路方式？封閉，全線優(yōu)先采用以橋代路方式？位于第三級(jí)階梯，經(jīng)過(guò)平原地形，地勢(shì)起伏較??；位于第三級(jí)階梯，經(jīng)過(guò)平原地形，地勢(shì)起伏較??；減輕南北方向的客運(yùn)壓力，激活全國(guó)鐵路網(wǎng)；減輕南北方向的客運(yùn)壓力，激活全國(guó)鐵路網(wǎng)； 先進(jìn)的科技保障；強(qiáng)大的財(cái)力支持。先進(jìn)的科技保障；強(qiáng)大的財(cái)力支持。411. 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：我國(guó)內(nèi)河

20、航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江長(zhǎng)江 京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河 珠江珠江 松花江松花江2. 長(zhǎng)江航線長(zhǎng)江航線- 黃金水道黃金水道( (四）中國(guó)的水運(yùn)四）中國(guó)的水運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)42重慶重慶武漢武漢南京南京上海上海433. 3. 京杭運(yùn)河航線京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：）溝通五大水系：海河海河 黃河黃河 淮河淮河 長(zhǎng)江長(zhǎng)江 錢塘江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南 仍可通航仍可通航向南向南- 運(yùn)煤運(yùn)煤向北向北-運(yùn)工業(yè)品運(yùn)工業(yè)品4. 珠江航道珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心水運(yùn)中心- ）廣州廣州441. 我國(guó)海運(yùn)分為我國(guó)海運(yùn)分

21、為 航線和航線和 航線航線沿海沿海遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋2. 沿海航線有沿海航線有 航區(qū)和航區(qū)和 航區(qū)航區(qū)北方北方南方南方3. 北方沿海航區(qū)以北方沿海航區(qū)以 、 為中心為中心上海上海大連大連主要海港：主要海港： 秦皇島秦皇島 天津天津 煙臺(tái)煙臺(tái)青島青島 連云港連云港 寧波寧波4. 南方沿海以南方沿海以 為中心為中心主要海港：主要海港： 廈門廈門 汕頭汕頭 湛江湛江 海口?？趶V州廣州( (四）中國(guó)的水運(yùn)四）中國(guó)的水運(yùn)海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸45大連大連秦皇島秦皇島天津天津煙臺(tái)煙臺(tái)青島青島連云港上海上海寧波寧波溫州溫州福州福州廈門廈門汕頭汕頭廣州廣州湛江湛江?？诤？谖覈?guó)主要的海港我國(guó)主要的海港46中國(guó)遠(yuǎn)洋航線中國(guó)遠(yuǎn)洋航

22、線471、港口的建設(shè)、港口的建設(shè) （1）港口概念：）港口概念：具有一定面積的水域和陸域，具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場(chǎng)所。供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場(chǎng)所。 （2 2）影響區(qū)位因素：）影響區(qū)位因素： 自然條件：自然條件： 地理位置：地理位置： 如果是如果是河海港河海港要點(diǎn)明其河海兼?zhèn)湟c(diǎn)明其河海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)（如果臨河點(diǎn)明淡水資源充足）；的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（如果臨河點(diǎn)明淡水資源充足）； 水域條件水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背（航行和停泊條件）：港闊水深，背風(fēng)避浪，無(wú)冰期；風(fēng)避浪，無(wú)冰期； 陸域條件陸域條件（即筑港條件）：地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利（即筑港條件）：地

23、勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。附：附：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)完成交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)完成交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié) 48社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件： 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)腹地腹地廣闊；廣闊； 以城市為以城市為依托依托； 陸上陸上交通交通便捷，利于貨物的集散便捷，利于貨物的集散（）解題注意：（）解題注意： 河港要布局在河寬水深（侵蝕岸河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側(cè)）的凹岸；一側(cè)）的凹岸； 海港要布局在水深（等高線密集海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風(fēng)浪小、地形平坦處）、泥沙淤積少、風(fēng)浪小、地形平坦處。處。49經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素腹地：腹地：占有中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的

24、地區(qū)占有中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),面積廣、面積廣、交通方便交通方便,經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的基礎(chǔ)。依托：依托：我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)明顯基地，人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)明顯陸域：陸域：三角洲地勢(shì)平坦，為港口設(shè)備、建筑、三角洲地勢(shì)平坦，為港口設(shè)備、建筑、上海市進(jìn)行平面布置提供有利條件。上海市進(jìn)行平面布置提供有利條件。（4）上海港）上海港 基本情況：基本情況：長(zhǎng)江三角洲的河口港，長(zhǎng)江三角洲的河口港，兼作海港，港區(qū)主要沿黃浦江分布。兼作海港，港區(qū)主要沿黃浦江分布。 自自然然因因素素水域水域：長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供淡水淡水，并，并保證了船舶入港航道應(yīng)有的保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度寬度，上海港和，上海港和大量船舶拋錨所需的大量船舶拋錨所需的空間，但泥沙易淤塞航空間，但泥沙易淤塞航道道，常采用挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。，常采用挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。 50北京北京上海上海廣州廣州我國(guó)重要的國(guó)際航空港我國(guó)重要的國(guó)際航空港（五）航空（五）航空51（1）航空港：）航空港：占地廣，要有占地廣，要有平坦開(kāi)闊平坦開(kāi)闊，利，利用跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有保證；用跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有保證；坡度適坡度適當(dāng)當(dāng)?shù)牡匦危岳牡匦?，以利排水排水；良好的；良好的地質(zhì)條件地質(zhì)條件，保，保證地基穩(wěn)定；跑道沿證地基穩(wěn)定；跑道