修正式汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制

1、1本科畢業(yè)設(shè)計（ 論文 ）題 目：汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制學 號： 20144842214 姓 名： 任夢迪 班 級： 14物管A2 專 業(yè)：物流管理 學 院： 經(jīng)濟與管理學院 入學時間： 2014年9月 指導教師： 周艷軍 日 期： 2018年5月12日汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制 畢業(yè)設(shè)計（論文）獨創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文是在指導教師指導下進行的工作及取得的成果。除文中已經(jīng)注明的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。作者簽名：日期：7汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制汽車零部件企業(yè)庫存持有成本

2、控制摘要關(guān)鍵詞：Study on Financial derivatives risk prevention ABSTRACT目 錄一、 前言1（一）研究背景及意義1（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1（三）研究思路1（四）研究方法二、 理論綜述1（一）庫存持有成本的概念1（二）庫存持有成本的構(gòu)成1（三）庫存持有成本的影響因素三、 汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制現(xiàn)狀分析以上?？∵_汽車裝飾有限公司為例（一）公司簡介1（二）公司庫存持有成本現(xiàn)狀1（三）公司庫存持有成本問題1四、 汽車零部件企業(yè)庫存持有成本問題控制對策1（一）穩(wěn)定庫存水平變動幅度1（二）適當提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率1（三）提高庫存成本控制意識1五、 結(jié)

3、語及展望1（一）研究結(jié)論1（二）研究不足及展望1致謝1參考文獻119汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制1、 前言（1） 研究背景及意義1. 研究背景我國汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為迅速，據(jù)2016年汽車制造業(yè)總數(shù)據(jù)統(tǒng)計，年產(chǎn)銷量已經(jīng)高達2816萬輛，汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，不僅帶動了多人就業(yè)，還帶動了一些相關(guān)領(lǐng)域的迅速發(fā)展。特別是與之有著密切關(guān)聯(lián)的汽車零部件制造業(yè)，也經(jīng)過多年的發(fā)展，逐步發(fā)展為一個獨立自主、潛力無限的產(chǎn)業(yè)。在這樣的市場經(jīng)濟大背景影響下，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展趨勢也從一味追求高銷售額逐漸向有效內(nèi)部控制轉(zhuǎn)變。而庫存作為占有企業(yè)流動資產(chǎn)的一部分，其內(nèi)部的成本控制活動則成為整個企業(yè)成本控制至關(guān)重要

4、的一部分，恰當?shù)膸齑娉杀竟芾砟軌蚪档推髽I(yè)風險，為企業(yè)的正常發(fā)展起到促進作用。適宜企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的庫存成本控制體系能夠直接提高企業(yè)現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)在同行業(yè)中綜合實力不斷增強的遠大目標；而不甚恰當?shù)膸齑娉杀究刂企w系則會引起企業(yè)庫存過量或短缺，從而導致企業(yè)面臨資金鏈斷裂的困境。2. 研究意義隨著汽車零部件市場的競爭越發(fā)激烈，從企業(yè)實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展、建立核心競爭力的角度看，庫存成本控制將會是不容忽視的一部分，其是否得到合理控制直接關(guān)系到企業(yè)的資金運作與經(jīng)營發(fā)展。本文的研究主要有以下意義：（1）提供了合適的數(shù)學模型用以預測客戶訂單數(shù)量，以此作為生產(chǎn)和備料的重要依據(jù)，最終能夠達到避免原材料缺貨、穩(wěn)定

5、庫存變動水平的目的。（2）提供了合理有效的供應(yīng)商聯(lián)合理論，通過提出挑選供應(yīng)商的依據(jù)原則以及聯(lián)合庫存管理理論用以轉(zhuǎn)移部分庫存持有數(shù)量，最終達到提高庫存周轉(zhuǎn)率、降低庫存持有成本的目的。（2） 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1. 國外研究現(xiàn)狀Chukwuma (2014)通過構(gòu)建模型來對成本管理進行探究，利用成本模型，對產(chǎn)品的各種成本數(shù)據(jù)進行計算，得到標準產(chǎn)品的成本，最終來對產(chǎn)品成本進行整體控制。Steven（2011）指出，庫存與訂貨以及交貨日期有著重要的聯(lián)系，而縮短庫存交貨、訂貨的時間能夠使產(chǎn)品的生產(chǎn)周期降低，最終既能夠提升效益，同時也能夠使成本降低。Ruud H. Teunter等（2003）對成本的研究主要

6、是從ABC分析法的角度對庫存成本進行的探究。2. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀羅寧（2012）指出，成本雖然對企業(yè)的發(fā)展極其重要，但是并不是企業(yè)發(fā)展的終極目標，在進行成本控制時候，必需還要同時考慮到其他的方面，如企業(yè)的服務(wù)情況等等，這樣方能促進企業(yè)的全面發(fā)展。張艷（2008）主要是從供應(yīng)鏈角度出發(fā)進行的探究，其認為為了降低庫存成本，對庫存成本進行管理，需要從每一個環(huán)節(jié)出發(fā)，選擇恰當合理的庫存數(shù)量，最終使成本降低。肖燕、田帥輝等（2007）則主要是通過構(gòu)建模型來對成本問題進行探究，其將庫存管理的相關(guān)要素鏈接在一起，進行全面分析，從而指出降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)成本對企業(yè)的發(fā)展有重要的作用。（3） 研究思路本文以上?？∵_

7、汽車裝飾有限公司作為制造型企業(yè)的研究樣本，根據(jù)庫存持有成本控制的基本理論，同時參考國內(nèi)外文獻后，采用案例分析法，對于上海俊達汽車裝飾有限公司的庫存持有成本現(xiàn)狀進行分析，從而總結(jié)出公司庫存持有成本控制中存在的問題。最后根據(jù)總結(jié)出的影響因素，結(jié)合定量分析法進行數(shù)學分析，從而得出些許解決汽車零部件制造型企業(yè)庫存持有成本控制問題的初步思路，同時也為其他類似企業(yè)進行庫存成本控制提供一定的參考。本文共分五章，具體內(nèi)容如下所示：第一章為緒論，文章在緒論部分主要是對研究背景、意義等進行的全面總結(jié)，為后文的研究奠定了框架。第二章為相關(guān)理論概述，通過對成本控制等相關(guān)理論的介紹，為后文奠定理論基礎(chǔ)。第三章主是對具體

8、的案例進行的分析，以上?？∵_汽車裝飾有限公司為例，指出其成本控制中存在的問題。首先介紹公司概況，其次針對公司的庫存持有成本方面進行描述與分析，并對此作出客觀評價，最后總結(jié)在其中發(fā)現(xiàn)的問題。第四章則根據(jù)上文提到的問題針對性地提出上?？∵_汽車裝飾有限公司加強庫存持有成本控制的幾條措施。主要在穩(wěn)定庫存水平變動與提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率這兩方面對于庫存持有成本的最主要影響因素進行深入討論。第五章結(jié)論與展望。本文研究框架如圖1-1所示：圖1-1 研究框架圖（4） 研究方法1.案例分析法 本文以上?？∵_汽車裝飾有限公司作為案例研究樣本，結(jié)合俊達公司庫存成本及庫存持有成本的現(xiàn)狀，分析其中存在的問題，繼而提出關(guān)于如

9、何有效控制庫存持有成本的幾點建議。2.定量分析法本文針對上?？∵_汽車裝飾有限公司的具體情況，對公司的庫存持有成本方面進行分析。再根據(jù)俊達公司的實際具體數(shù)據(jù)進行庫存周轉(zhuǎn)率、訂單預測方面的數(shù)學計算。得出結(jié)果后，在庫存持有成本理論的基礎(chǔ)上，最終提出庫存持有成本控制的相關(guān)建議。2、 理論綜述（一）庫存持有成本的概念庫存持有成本指的是企業(yè)在一段時間內(nèi)（通常為一年）為儲備一定數(shù)量的物資或資源所付出的成本，單位為*元/單位*年。庫存持有成本也被稱作庫存維持成本，是庫存總成本構(gòu)成的主要部分。（二）庫存持有成本的構(gòu)成1.投資資金成本投資資金成本是庫存成本的主要構(gòu)成之一，是指庫存成本中能夠用于其他方面的投資資金。

10、投資資金成本的合理管控可以為企業(yè)帶來巨大的效益。2.庫存服務(wù)成本庫存服務(wù)成本的構(gòu)成較為復雜，整體來說分為兩類，分別是稅金以及保險。通常情況下，稅金的變動率較大，其他的稅金部分，則依據(jù)具體的情況而不同。比如火災(zāi)險依據(jù)庫存物品等的不同而不同。3.倉儲空間成本倉儲空間成本所包括的方面主要有四種，分別是工廠倉庫、公共倉庫、租用倉庫、公司自營倉庫。因為四種倉庫的倉儲條件各異，所以空間成本也有不同，具體如下所示：（1） 工廠倉庫條件下，可以降倉儲空間的成本忽略。工廠倉庫的庫存成本的變動幅度通常比較大，會隨著倉庫成本的改變而不斷改變，通常情況下，與之相關(guān)的因素主要是倉儲中的設(shè)施以及庫存的數(shù)量。（2） 公共倉

11、庫條件下，與庫存費用相關(guān)的主要是儲存費以及搬運費。公共倉庫條件之下，庫存持有成本中只包括用于倉庫儲存的費用。（3） 租用倉庫條件下，影響成本的主要是與儲存需要一致。此種條件是通過簽約占用別人倉庫的一段規(guī)定的使用時間。所以，合約簽訂條件的變化，可能會直接影響到租用率。不過因為某些成本在一定時間內(nèi)固定，比如說員工的薪酬、倉庫的租金等等，所以這部分的成本應(yīng)當計入倉儲成本。（4）公司自營倉庫條件下，通常情況下搬運的費用以及儲存的費用都是由自家公司所負責的，所以不需要支付倉庫租金，通常情況下回直接計入到庫存持有成本之中。4.庫存風險成本通常來說，庫存風險成本囊括了四項內(nèi)容：（1）廢棄成本：它指的是產(chǎn)品的

12、原始成本與殘值之間的差額。因為產(chǎn)品的出售價格不可避免的要低于正常價格，因此一定要對丟棄的成本進行處理。（2）損壞成本：倉庫運營管理過程當中導致產(chǎn)品發(fā)生損耗，所損耗的這一部分使用價值的產(chǎn)品成本即為損壞成本。（3）滅失成本：倉庫管理不當導致產(chǎn)品被盜竊或是丟失等所損失的產(chǎn)品成本。（4）移倉成本：從一個倉庫所在地把庫存搬運到另外一個倉庫所在地過程中所產(chǎn)生的成本。如產(chǎn)品在國內(nèi)東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)銷售順暢，但在西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)則銷售量可能會大大縮小。所以，如果不得不把這些產(chǎn)品從西部運輸?shù)綎|部地區(qū)，那么運輸成本就會提高。就理論而言，這里所產(chǎn)生的費用應(yīng)被納入持有成本當中，不過實際上卻會被納入到運輸費用當中。（三

13、）庫存持有成本的三大影響因素1.庫存投資機會成本率對庫存持有成本影響最大的一項因素是庫存投資機會成本率。庫存投資必須要付出一定的代價，這個代價就是失去其他投資機會，所以對持有成本進行計算時其依據(jù)就是其他投資機會的回報率。若是企業(yè)擁有充足資金的話，那么就能夠把銀行存款用到庫存投資當中，這個時候，銀行存款利率就相當于庫存投資機會成本率；若是企業(yè)缺乏資金，要進行庫存投資就必須賣出股票來獲取資金，那么此時的庫存投資機會成本率就相當于賣出股票的預期利率；如果庫存投資需要向銀行借款，那么庫存投資機會成本率就相當于借款利率。通常情況下，公司如果擁有充足資金，則資金成本率就比較低；若是公司資金匱乏程度越嚴重，

14、反之，資金成本率會越高。2.庫存周轉(zhuǎn)率就理論而言，庫存持有成本和庫存周轉(zhuǎn)率二者間為反比例關(guān)系。較高的庫存周轉(zhuǎn)率意味著庫存占用資金的時間不會特別長，因此產(chǎn)生的庫存持有成本也比較低。不過，現(xiàn)實生活當中，企業(yè)往往要從大局出發(fā)，考慮到整個供應(yīng)鏈的問題，這就要求企業(yè)必須結(jié)合實際情況來擬定和實施庫存策略。如果企業(yè)只注重庫存周轉(zhuǎn)率的提升，那么，與此同時也會提高缺貨成本與運輸配送成本，如果增加的這一部分成本遠遠高于庫存持有成本，則最終會帶來反效果。3.倉庫類型和庫存水平變動情況庫存持有成本當中的空間成本因倉庫類型的不同而有一定差異。如前文所述的四種和庫存持有成本相關(guān)的倉庫類型當中，和庫存水平有著緊密聯(lián)系的是使

15、用公共倉庫的空間成本；和庫存水平?jīng)]有關(guān)聯(lián)的是使用企業(yè)自營倉庫及工廠倉庫的空間成本，并且對持有成本沒有影響；在庫存水平變動頻率不大的情況下，租用倉庫所產(chǎn)生的空間成本也可不計在內(nèi)。另外，庫存水平的改變與倉儲空間成本聯(lián)系緊密。通常來說，變動頻率比較大的庫存水平就越有可能產(chǎn)生空間成本。所以，企業(yè)往往期望市場能夠長時間趨于穩(wěn)定不變，以免庫存水平變動幅度過大導致不可控的持有成本的發(fā)生。19三、汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制現(xiàn)狀分析以上?？∵_汽車裝飾有限公司為例 隨著信息化時代的發(fā)展，成本競爭已成為各企業(yè)間的主要競爭方向。合理控制企業(yè)的成本，對于在市場競爭大環(huán)境下企業(yè)的競爭力提升有著不可或缺的作用。本章節(jié)即

16、根據(jù)上?？∵_汽車裝飾有限公司這一典型個例，進行其庫存持有成本方面的分析，從而進一步總結(jié)出問題，為尋求解決方案提供依據(jù)。（1） 公司簡介上?？∵_汽車裝飾有限公司（以下簡稱俊達公司）成立于1985年，是一家汽車內(nèi)飾件制造企業(yè)。改企業(yè)主要位于上海市區(qū)奉賢鄔橋工業(yè)園區(qū)，有著極佳的地理位置，交通極其便捷。該公司經(jīng)過近年來的發(fā)展，已經(jīng)形成一個擁有員工5000余人的占地面積66000的企業(yè)。該公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品為汽車座套、汽車坐墊以及其他汽車用品，年產(chǎn)值數(shù)億元?？∵_汽車裝飾公司主要有五大部門，即銷售部、研發(fā)部、生產(chǎn)部、物流部以及財務(wù)部，各部門職能如下所示：銷售部負責訂單接收處理、客戶協(xié)調(diào)、未來訂單數(shù)量預測等

17、工作；研發(fā)部負責新產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、打版制樣等工作；生產(chǎn)部負責各類產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃的制定與集體的生產(chǎn)工作；物流部負責物料采購、物料出入庫操作、各種單證錄入及產(chǎn)品出口操作；財務(wù)部負責管理由物料進出、產(chǎn)品銷售等生產(chǎn)銷售活動引起的一系列現(xiàn)金資產(chǎn)流動。而公司的銷售途徑主要為整車廠銷售、4S店零售以及天貓商店線上零售三種方式。其中，整車廠為最主要客戶群體，年訂單銷售總額超過2.2億元。（二）公司庫存持有成本現(xiàn)狀1.庫存持有成本概況俊達公司擁有自有倉庫總面積約為3000，在庫物資種類主要分為成品、在制品和原材料。另外，公司流動資產(chǎn)收益有45%來自年投資回報率至少為6.5%的理財產(chǎn)品，因此庫存持有成本每占用流動資

18、產(chǎn)100萬元，每月?lián)p失的投資回報將近4000元，對公司的總體收益影響較大。公司各種類在庫產(chǎn)品占有總庫存資金成本的比重如下圖3-1所示：圖3-1 俊達汽車裝飾公司在庫產(chǎn)品種類占庫存資金成本分析圖由上圖我們可以總結(jié)以下規(guī)律：（1） 原材料占庫存資金比重較大，說明原材料量多且占地面積不?。唬?） 在制品和成品占庫存資金比重較為均勻，說明在制品與成品數(shù)量分布較均勻。因此，我們可以將庫存持有分為兩個模塊，即原材料與在制品和成品，將于以下小節(jié)進行討論分析。2.原材料庫存持有成本分析原材料庫房臨近于俊達公司總收發(fā)貨點，用于存儲供應(yīng)商提供的原材料，占地約800。主要儲存物資類別為塑料、皮革、各類紡織布料等，均

19、為國內(nèi)供應(yīng)商提供，交貨期通常為1-2個月。在訂單任務(wù)下發(fā)后，通過原材料庫管員人工揀選的方式，將所需材料品種、數(shù)量發(fā)往生產(chǎn)車間進行備料加工。因此在這種情況下，公司原材料庫管員及供應(yīng)商之間擁有緊密協(xié)同的聯(lián)系，以此確保原材料在庫工作的順利展開。另一方面，在原材料作為占有庫存持有資金成本超過半數(shù)的大前提下，個人認為，有必要對于這部分進行持有成本數(shù)據(jù)分析。即通過定量分析法，結(jié)合俊達公司2015年和2016年年度原材料會計報表來計算公司的原材料總周轉(zhuǎn)率，并從中尋找規(guī)律。庫存周轉(zhuǎn)率公式如下：表 3-1 2015年原材料總庫存周轉(zhuǎn)率（數(shù)據(jù)來源：俊達公司2015年財務(wù)報表）表3-2 2016年原材料總庫存周轉(zhuǎn)率

20、（數(shù)據(jù)來源：俊達公司2016年財務(wù)報表）從以上兩張表格我們可以看到，俊達公司原材料的總出庫趨勢呈現(xiàn)以下特點：（1） 庫存周轉(zhuǎn)率波動較大：從最低的0.16 % 至最高的136.51 %，這是由源頭生產(chǎn)計劃不穩(wěn)定所決定的。而客戶需求量又是生產(chǎn)計劃的決定性因素，它由市場總體情況、客戶自身需求等種種不確定因素導致。（2） 庫存周轉(zhuǎn)率具有經(jīng)濟周期性：周轉(zhuǎn)率峰值129.50%和136.51 %出現(xiàn)在每年10月，即表明每年10月是大量的生產(chǎn)計劃下發(fā)的高峰期。事實上，這是公司為雙11這一全國性購物狂歡節(jié)的到來作不可避免的產(chǎn)品數(shù)量的充足準備。無論是線上天貓商店零售還是線下門店零售，這都是提高銷售量、增加公司利潤

21、的最好時機。同時，也為了避免年末的返鄉(xiāng)潮等社會因素影響導致的人手不足引發(fā)的可能性缺貨，作出兩手準備。3.成品和在制品庫存持有成本分析在制品庫房用于儲存由生產(chǎn)車間處發(fā)來的產(chǎn)品雛形或打板樣品。分為兩部分：待裝配區(qū)與待生產(chǎn)區(qū)。產(chǎn)品雛形或打板樣品經(jīng)在制品庫管員驗收后，放置于待裝配區(qū)。若有生產(chǎn)計劃下發(fā)，則在生產(chǎn)部門審核生產(chǎn)計劃完畢后，及時將在制品由待裝配區(qū)移至待生產(chǎn)區(qū)；而待生產(chǎn)區(qū)直接與生產(chǎn)流水線聯(lián)通，可實現(xiàn)在制品零搬運即可投入生產(chǎn)，此環(huán)節(jié)則大大節(jié)約了倉庫與生產(chǎn)線的流通成本?；臼疽鈭D如下所示：圖3-2 在制品庫房產(chǎn)品流通示意圖成品庫房則用于儲存產(chǎn)成品，包括汽車座套、抱枕、紙巾盒、頸枕等產(chǎn)品種類，占地面積

22、較大，達到約1000。生產(chǎn)線生產(chǎn)完畢產(chǎn)成品，由經(jīng)驗老道的檢驗員進行人工挑選瑕疵品或不合格品后，再由成品庫管員將挑選出來的合格品人工打包成箱，使用人工叉車搬運的方式，搬運至成品庫房各貨架進行分門別類的擺放。擺放規(guī)則如下：（1） 按成品種類擺放：劃分大類區(qū)域，分別擺放汽車座套、坐墊、頸枕、紙巾盒、腳墊、清潔用品等。（2） 按成品銷售情況擺放：在各大類區(qū)域內(nèi)的貨架上，自下而上擺放銷售情況由良好到欠佳的成品型號，力求成品庫存先進先出，達到節(jié)省搬運成本的目的。4. ERP系統(tǒng)實現(xiàn)庫存持有成本管理俊達公司自2009年起開始推行ERP系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)銷售情況、生產(chǎn)制造、出入庫、財務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)管理一體化。例如

23、，銷售部門在接到客戶電子銷售訂單需求后，及時錄入ERP系統(tǒng)。若為新產(chǎn)品需求，則將新指令推送給研發(fā)部，待研發(fā)部接到新指令要求的同時，立即進行研發(fā)打板工作；若為已有產(chǎn)品訂單數(shù)量需求，則將指令推送給生產(chǎn)部，待生產(chǎn)部確認庫存情況，若庫存有余量則直接通知銷售部進行銷售出庫操作；若庫存不足則進行生產(chǎn)計劃審核與下發(fā)，同時生成物料申領(lǐng)單一同推送至物流部，即可進行原材料出入庫或在制品移庫操作流程?；臼疽鈭D如下：圖3-3 公司接單需求流程圖而物流部的各倉庫庫管員通過人工清點的方式將所需物料的類別、品名、代碼、型號、數(shù)量與ERP系統(tǒng)生成的領(lǐng)料單、銷售出庫單一一對應(yīng)完畢后，即可執(zhí)行出入庫操作，并同時在ERP系統(tǒng)里進

24、行同步更新庫存情況。（三）公司庫存持有成本問題1.原材料庫存水平變動大目前，俊達公司安全庫存和最高庫存的設(shè)定基本靠物料計劃員的經(jīng)驗進行設(shè)定。但原材料種類眾多，再加上由市場變化、顧客訂單需求不定期變化引起的生產(chǎn)計劃變更頻繁，現(xiàn)有供應(yīng)商供貨能力較弱等種種原因，原材料缺貨現(xiàn)象時有發(fā)生，導致原材料庫存水平變動較大。具體原因如下：（1） 未設(shè)置科學原材料安全庫存，僅憑物料計劃員人為主觀根據(jù)過往經(jīng)驗進行設(shè)定，具有較大的不準確性；（2） 進出庫管理時有混亂：由于原材料會出現(xiàn)部分客戶需要緊急打樣而直接向研發(fā)部下發(fā)指令的現(xiàn)象。導致原材料需求方變成了同公司的研發(fā)部，由于時效緊急來不及再通知生產(chǎn)部生成領(lǐng)料單，導致研

25、發(fā)人員出現(xiàn)在提取材料時候不通知庫存管理員的情況。如果該種情況發(fā)生的次數(shù)比較多，那么就會導致部分原材料缺貨，最終使產(chǎn)品的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動受到影響，最終影響到企業(yè)的效益。2.部分成品積壓因為駿達公司的客戶群體主要是一些原材料很充足的供應(yīng)商，這類供應(yīng)商在不出現(xiàn)較大的生產(chǎn)波動時候，能夠為駿達公司的產(chǎn)品生產(chǎn)提供方便。不過如果在某段時間，客戶客戶目前用不到此類成品而未下訂單，這些成品就只好滯留倉庫，無限期等待客戶需求指令下發(fā)。即使是在成品庫裝載率較高的情況下，公司自身為了充分利用產(chǎn)能和留住主要客戶的目的，依然堅持生產(chǎn)，造成部分成品積壓，成品在庫管理困難。具體原因如下：（1） 成品安全庫存設(shè)置較為隨意，單憑

26、經(jīng)驗并無法確定一個固定的標準，影響后期管理；（2） 成品庫存需要進行細化分析，方有助于管理，然而在這種情況下， 沒有進行細分，所以無法充分滿足客戶需求，也難以將庫存運營成本控制在某一個范圍之內(nèi)；（3） 公司成品庫存控制意識較差，僅將較高的庫存持有量認為是公司的客戶服務(wù)水平保障和生產(chǎn)安全保障的唯一保障。3.周轉(zhuǎn)資金相對不足在所有在庫產(chǎn)品占用了俊達公司流動資金近40%的大背景下，汽車市場的整體需求不穩(wěn)定導致客戶方面很難提供時間較長且預測較為準確的訂單需求。加之部分手握技術(shù)優(yōu)勢的合作供應(yīng)商強勢要求公司必須先付款再提貨，更是在以上兩小節(jié)中所提及的原材料缺貨、成品積壓的狀況下雪上加霜，庫存占有資金節(jié)節(jié)攀

27、升，拖累公司發(fā)展勢頭。4.公司ERP系統(tǒng)操作不便俊達公司雖有一套全公司通用的ERP系統(tǒng)可供銷售部、生產(chǎn)部、物流部等部門及時交換各自所掌握的信息，可依舊主要依靠人工來手動錄入。比如，公司的生產(chǎn)計劃及物料訂貨計劃大多由客戶下發(fā)的電子訂單而來，由銷售部推送至生產(chǎn)部后，再由生產(chǎn)計劃員結(jié)合生產(chǎn)部的實際情況，運用Excel表格進行人工計劃排產(chǎn)，最后再導入ERP中。不僅于此，銷售情況錄入、財務(wù)核算單據(jù)錄入、出入庫記錄操作等過程都是如此，整個過程不僅較為機械繁瑣，還非?？赡艹霈F(xiàn)系統(tǒng)信息維護不及時、數(shù)據(jù)誤差率較大導致銷售、生產(chǎn)、物流、財務(wù)等部門間信息滯后不對稱的現(xiàn)象。在這個大數(shù)據(jù)時代，人工智能已不是個新鮮的名詞

28、。而這樣依靠傳統(tǒng)手工維護系統(tǒng)數(shù)據(jù)來保證公司整個運營過程順暢的方法，未免有些落后。以上四小節(jié)所闡述的這些由現(xiàn)有現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)的問題，不僅增加了公司庫存持有成本管理的難度，也影響著公司整體各部門工作效率。四、汽車零部件企業(yè)庫存持有成本問題控制對策基于以上問題，結(jié)合前人研究成果與相關(guān)文獻資料，本人提出以下三點針對俊達公司相應(yīng)的庫存持有成本控制對策建議。（一）穩(wěn)定庫存水平變動幅度庫存水平的變動幅度是影響庫存持有成本的重要因素，它與庫存持有成本成正比關(guān)系。變化幅度越大，庫存持有成本越高；相反，變化幅度越小，庫存持有成本越低。影響俊達公司庫存持有成本的最主要因素為在庫物料庫存水平變動幅度大，因此在這一小節(jié)，我

29、們將著重討論如何穩(wěn)定庫存水平變動幅度。1.一重指數(shù)平滑法預測訂單數(shù)量我們都知道，生產(chǎn)即為了滿足需求。為了避免在需求訂單評審過程中僅僅依靠已有經(jīng)驗預測客戶訂單數(shù)量，引入科學的預測方法成為必不可少的手段之一。在以上章節(jié)提到，在汽車市場需求整體不穩(wěn)定的背景下，俊達公司的訂單需求評審工作主要由計劃員人工負責，因此主觀性的局限成了不可避免的缺陷。為了控制訂單預測與實際情況差異較大的情況，個人建議使用定量預測方法，不過相對來說指數(shù)平滑法則是更為恰當?shù)囊环N方法。布朗（Robert Brown）在上世紀七十年代提出了指數(shù)平滑法（Exponential Smoothing，ES），其指出，時間序列的態(tài)勢本身具備

30、規(guī)則性以及有序性，這種規(guī)則性以及有序性能夠被“順勢推延”。所以可以通過對指出平畫質(zhì)進行計算，最終通過輔以時間序列預測模型，最終對未來進行預測，達到相應(yīng)的目的。其計算方式如下所示：以上公式中，yt 用來表示時期t的預測值；yt+ 1 用來表示時期t+1的預測值；Xt 用來表示 時期t的實測值；a 是平滑系數(shù)，取值范圍為0a1。選擇俊達公司歷史訂單預測難度最大的031E型號產(chǎn)品作為研究對象，并結(jié)合此產(chǎn)品的實際訂單需求歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合一重指數(shù)平滑公式進行預測。試取平滑系數(shù)a值分別為0.2與0.6，預測結(jié)果如表4-1和表4-2所示：表4-1 俊達公司訂單需求預測分析（平滑系數(shù)為0.2時）表4-2 俊達公

31、司訂單需求預測分析（平滑系數(shù)為0.6時）將以上兩表描繪為折線圖后，可得以下圖4.1所示形狀。從圖中可以看出，不論a值為多少，得到的預測結(jié)果在總體上可以大致跟蹤實時變化趨勢。當a值較小，為0.2時，呈現(xiàn)平穩(wěn)跟蹤趨勢；當a值較大，為0.6時，呈現(xiàn)緊隨式跟蹤趨勢。因此我們可以得出結(jié)論：a值取0.6時，進行訂單預測較為合適。圖4-1 指數(shù)平滑預測結(jié)果采用一重平滑指數(shù)法這種定量預測技術(shù)，相比較僅僅憑經(jīng)驗推測客戶需求訂單的原始方式，能夠大大提高準確率。并且，平滑系數(shù)a值還能夠隨著客戶訂單實際下發(fā)數(shù)量的變化隨時修訂，不僅能夠達到不斷提高訂單預測準確率的目的，還能夠穩(wěn)定庫存變動水平，實現(xiàn)公司庫存持有成本的精準

32、控制。2.重新挑選適合供應(yīng)商供應(yīng)商交貨期的長短在很大程度上決定了庫存水平變動?？∵_公司現(xiàn)有的部分供應(yīng)商交貨期過長，有時會導致公司原材料應(yīng)急需求響應(yīng)不及時的問題。因此，重新挑選合作供應(yīng)商不失為一個好的解決措施。而在挑選供應(yīng)商時，不僅要建立科學的供應(yīng)商選擇指標體系，還應(yīng)按照以下原則挑選：（1）按空間距離遠近重新挑選供應(yīng)商空間距離的遠近在某種程度上是決定交貨期的主要因素。一般而言，企業(yè)與供應(yīng)商間空間距離越近，供應(yīng)商交貨的時間就越短；相反，企業(yè)與供應(yīng)商空間距離越遠，供應(yīng)商交貨的時間就越長。（2）按規(guī)模大小重新挑選供應(yīng)商供應(yīng)商的規(guī)模大小在某種程度上也是決定交貨期的主要因素。一般而言，規(guī)模越大的供應(yīng)商，持

33、有的貨源、庫存持有量與運輸資源等會越豐富，那么交貨期的時間將有很大概率會縮短；相反，供應(yīng)商規(guī)模越小，貨源、庫存持有量與運輸實力等將會大大縮小，那么交貨期的準點率將有很大概率延誤。（3）按供應(yīng)商提供的信息準確與否重新挑選供應(yīng)商及時、準確的原材料信息傳遞對于公司從組織生產(chǎn)、物流運輸?shù)皆牧先霂於即笥泻锰?，不僅節(jié)約時間、人力成本，還能夠達到縮短交貨期的目的，最終減少公司自有庫存持有成本。（二）適當提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率因為庫存持有成本關(guān)的主要影響因素是庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率，且與庫存持有成本的關(guān)系是反比的關(guān)系，所以可以說，周轉(zhuǎn)率越高，則庫存持有成本便會越低。上文分析可以得知，俊達公司原材料的庫存周轉(zhuǎn)率波動幅度較大

34、，最高值和最低值相差較多，這表明公司庫存周轉(zhuǎn)率受經(jīng)濟因素影響較大。因此我們可以將經(jīng)濟社會因素與在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率相聯(lián)系，試著從這個角度考慮，如何適當提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。1.聯(lián)合庫存管理（JMI）思想聯(lián)合庫存管理（JMI）思想是在庫存成本管理方面有重要的作用，該種是從供應(yīng)鏈角度出發(fā)而提出的，其主要通過對各個企業(yè)獨立運作庫存的模式進管理，最終提高供應(yīng)鏈的效率。如上文所示，俊達公司與供應(yīng)商之間僅有原材料庫管員和供應(yīng)商相應(yīng)代表的微薄聯(lián)系，事實上兩家公司的庫存模式依舊是各自為政的。因此我們可以從這方面入手，利用聯(lián)合庫存管理理論，并結(jié)合實際，尋求與供應(yīng)商更為緊密的聯(lián)系?？∵_公司可以通過尋求與供應(yīng)商締結(jié)良好而穩(wěn)

35、定的關(guān)系，類似簽署條款優(yōu)惠的合約等途徑，將某些原材料直接留在供應(yīng)商處，等待需求時間到來，及時提貨。這種做法等于將一些庫存占有量留給供應(yīng)商，從而在減少庫存持有量的同時擴大倉儲空間、為提高在庫周轉(zhuǎn)率作出了空間貢獻。但這種做法需要注意的是，公司必須核算提貨時間及成本與儲存在公司自有倉庫的庫存持有成本的出入，若前者大于后者，則沒必要采取這種做法。2.以銷定產(chǎn)，生產(chǎn)適銷產(chǎn)品我們都知道，銷售決定生產(chǎn)，產(chǎn)品在市場是否暢銷直接決定了生產(chǎn)的成敗。前文中提到，俊達公司的成品庫貨位擺放順序便是如此為之。因此，產(chǎn)品在被制造出來之前就應(yīng)做好充分市場調(diào)研。在必要時，先生產(chǎn)小批量的產(chǎn)品投放到市場經(jīng)消費者意向試驗后，再決定是

36、否繼續(xù)生產(chǎn)。若產(chǎn)品的外形或理念受到客戶群體的歡迎，則銷售量必定較高，成為市場暢銷產(chǎn)品甚至企業(yè)明星產(chǎn)品，那么它的庫存周轉(zhuǎn)率則必定較高；若產(chǎn)品在目標客戶群不怎么受歡迎，則銷售量低迷，后果必定是庫存積壓，周轉(zhuǎn)率低下，占用公司大量資金的同時還要通過促銷、展銷會等銷售手段將這些產(chǎn)品銷售出去，增加了銷售成本，得不償失。因此，產(chǎn)品是否迎合目標客戶群體是決定庫存周轉(zhuǎn)率的一項關(guān)鍵指標。不僅是負責庫存持有量管理這一個部門的責任，更需要公司各部門協(xié)同合作，共同努力。（三）提高庫存成本控制意識隨著汽車零部件行業(yè)未來競爭趨勢越來越激烈，公司只有做到降本才能增加效益，而降本的最有效方式就是進行庫存成本控制。故而公司需要要

37、求所有的管理人員樹立起成本意識，將不必要的庫存看成停滯的資金，最終通過各個部門之間的相互協(xié)作，從而降低整體成本。另外，建議公司建立健全各部門對于庫存成本責任的指標考核體系。將庫存周轉(zhuǎn)率、庫存金額、庫存變動水平等設(shè)為衡量物流部對于庫存成本控制的關(guān)鍵指標；將訂單預測準確率設(shè)為衡量銷售部對于庫存成本控制的關(guān)鍵指標；生產(chǎn)部也要對于生產(chǎn)訂單的下發(fā)與審核工作建立考核指標，慎重決策大批量下發(fā)生產(chǎn)計劃。五、結(jié)語及展望（一）研究結(jié)論綜上所述，我們通過本文的研究可以發(fā)現(xiàn)，類似俊達公司這樣的汽車零部件制造型企業(yè)，由原始人工操作的情況并不少見。而員工眾多、考核指標不統(tǒng)一等人為因素的影響過大，最終造成其內(nèi)部的庫存持有成

38、本控制難度較大。因此我們可以從建立客觀數(shù)據(jù)模型來推測客戶訂單趨勢、建立供應(yīng)商聯(lián)合庫存關(guān)系來穩(wěn)定公司自有庫存持有量的變動幅度、升級公司自有ERP系統(tǒng)以適應(yīng)實際需求以及建立各部門統(tǒng)一考核機制以有效提高全體員工的庫存持有成本意識等方面，力求降低公司內(nèi)部整體的庫存持有成本。（二）研究不足與展望本文雖以俊達公司作為研究對象，分析其在庫存持有成本方面的問題，但受限于研究對象的特性及本人的學識水平，文章中針對出現(xiàn)的問題所提出的建議仍存諸多不完善之處：1.由于研究對象的倉庫模式為公司自有倉庫，因此本文著重討論了庫存物料的庫存周轉(zhuǎn)率以及庫存水平變動情況，而未討論在公共倉庫模式下產(chǎn)生的倉儲空間成本對總庫存持有成本產(chǎn)生如何影響。2.由于研究對象本身自有的ERP管理系統(tǒng)中各模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)龐大繁雜，在實際操作中需要全公司各部門對應(yīng)各自的實際需求將數(shù)據(jù)進行整理維護，以保證系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的及時性和準確性。而限于學識，本文對于系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面的研究不夠深入和全面，有待本人在今后的學習中不斷探索。致謝歲月如歌，光陰似箭，四年的大學生活即將結(jié)束。一邊經(jīng)歷著實習生活的喧囂與坎坷，我深深體會到了寫作論