各種車型遙控,設定,匹配,編程調整初始化設置等方法

1、特殊操作目錄 寶馬系列4寶馬新7系（E65）轎車在更換機油后歸零操作4寶馬E38系列行車電腦密碼的設定和解除4寶馬735制動報警黃色指示燈歸零方法5華晨寶馬530I輪胎氣壓監(jiān)控歸零5寶馬轎車液晶顯示屏語種顯示調整方法6寶馬X5剎車片歸零方法6寶馬英文翻譯7寶馬儀表英文故障顯示含義9寶馬X5車：日間行駛燈功能解除的編程方法11寶馬740iL轎車新中央車身電子系統（ZKE）控制模塊與原車電氣系統的匹配方法11汽車電控系統各種應急保護功能12大眾系列15新款捷達遙控及門窗匹配方法15騏達節(jié)氣門手工編程方法16奧迪a6遙控鑰匙匹配手工操作方法16一汽大眾高爾夫寶來電腦板維修16431大眾/奧

2、迪ABS系統排氣程序方法17431大眾/奧迪自動變速箱調整方法18上海大眾途安 2.0L 轎車更換轉向柱電子裝置控制單元后的匹配方法18上海大眾途安轉向系統基本設定18大眾速騰舒適系統匹配通道號19奧迪A4 轎車ESP轉向盤角度傳感器的初始化標定方法19奧迪A4 ESP中G85轉角傳感器故障的解決辦法19新款奧迪A6L/A8L/Q7帶有電子駐車制動系統的剎車片更換技巧21電眼睛對奧迪車氙氣大燈設定方法21奧迪氙氣大燈系統匹配方法212009款A6L儀表時鐘調整方法22A6L安全帶警報解除22大眾車系防盜鎖死不用儀器時的解除23大眾車進行設定,匹配,編程,調整的方法23大眾電子方向助力調節(jié)25大

3、眾汽車技術登陸碼26polo全車電腦匹配27寶來轎車更換轉角傳感器后零點平衡的設定30寶來第三代防盜打開車門方法30帕薩特B5遙控器匹配30大眾寶來發(fā)動機防盜鎖死故障檢修31奧迪A8剎車片更換31東風雪鐵龍C2保養(yǎng)燈復位31上汽奇瑞系列31奇瑞公司現有各車型保養(yǎng)指示燈的清除31上海奇瑞旗云電腦板端子數值32豐田、本田系列343.5升雅閣及其VCM可變排量發(fā)動機新技術34本田2.4ABS手功程序匹配42本田思域轎車遙控鑰匙的設定程序42廣州本田雅閣（2.0L ）保養(yǎng)燈42本田奧德賽汽車遙控器匹配設定步驟43高壓正常,低壓偏高,空調效果不好的原因分析43南京菲亞特應急起動方法44奔馳S500，S3

4、20，S600轎車音響解碼方法45一汽馬自達6清洗電子油門后的設定方法46豐田系列：   佳美，霸道，銳志，皇冠，凱美瑞 等等46陸地巡洋艦4500，4700等03年前等（凌志）遙控器手工匹配步驟46威馳與花冠遙控器手工匹配步驟46佳美2.2遙控器手工匹配步驟46本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飛度 奧德賽 CRV 等等遙控器手工匹配步驟4708款威馳/卡羅拉遙控匹配方法47尼桑系列:  風度A32 A33 遙控器手工匹配步驟48尼桑藍鳥遙控器手工匹配步驟48日產奇駿遙控器設定遙控器手工匹配步驟48東風日產軒逸遙控器手工設定48天籟的節(jié)氣門學習49大眾

5、系列:    帕薩特 寶來 波羅 高爾夫遙控器手工匹配步驟49奧迪 A6 A4老A8 等等遙控器手工匹配步驟50捷達遙控器手工匹配步驟50桑塔納2000  3000  等等遙控器手工匹配步驟50馬自達M6遙控器匹配50馬自達323遙控系統設定方法50中華系列51中華轎車的設定方法51新中華一體鑰匙的遙控匹配方法51中華密碼,三菱密碼51吉利系列51吉利遙控匹配方法51吉利美人豹遙控匹配方法52奇瑞QQ遙控器匹配方法52蒙迪歐遙控鑰匙的設定52?？怂惯b控遙控器手工匹配步驟52福特嘉年華遙控器手工匹配步驟53

6、別克世紀遙控器手工匹配步驟53長安雨燕遙控鑰匙匹配53東南車系分別有四種遙控53三、一體式（鑰匙和遙控連為一體）只有一個按鍵。53歐寶(OPEL)車系54國產福特福克斯FORD FOCUS節(jié)氣門手工匹配54豐田佳美轎車電子節(jié)氣門系統清洗后的設定方法55皇冠大燈初始化設置55豐田車系統保險絲中英文名稱55歐藍德北京三菱汽車遙控器手工匹配方法56江鈴全順V348保養(yǎng)燈歸零方法56上海通用系列56上海別克防盜系統的原理及解除56別克君悅的遙控器失靈的解決辦法58別克新君威防盜器安裝59別克君越清洗節(jié)氣門后怠速過高pcm重設操作方法59別克凱越轎車怠速學習60別克君越節(jié)氣門匹配60別克君威自動大燈延時

7、功能的開與閉62君越2.4L（LE5）發(fā)動機校對正時62君越機油監(jiān)視器復位方法62上海別克發(fā)動機點火系統原理63G/GS/GL/GLX和君威遙控器匹配方法642005款賽歐遙控器的設定方法65榮威遙控匹配方法65君威換電腦后芯片鑰匙匹配方法65別克君威轎車指南針顯示器區(qū)域標定方法66詳解別克君威儀表盤指示燈含義66賽歐遙控器的設定方法67長安系列67長安CM8|長安奔奔|奇瑞瑞虎|標志|馬自達富美來|雪鐵龍防盜密碼算法67長安之星M797發(fā)動機電腦接腳定義67夏利SRS手工讀碼清碼68東風悅達起亞遙控器不用專用解碼器怎樣匹配68起亞-歐菲萊斯（OPIRUS）遙控器匹配方法:69摩托羅拉491發(fā)

8、動機電腦技術解析69M154電腦30358介紹71金杯電腦板維修72三菱系列73三菱帕杰諾（PAJERO）車指南針的歸零程序73歐藍德遙控匹配73新款車防盜器安裝方法73電動門窗初始化（重新設置）76汽車診斷座大全76傳感器實用順口溜86福特汽車空調維修培訓課程87蒙迪歐音響鎖住開啟辦法89北京現代 NF御翔發(fā)動機標準數據89 寶馬系列 寶馬新7系（E65）轎車在更換機油后歸零操作1、插入點火鑰匙，不要踩制動踏板，按下點火鑰匙左邊的START/STOPENGINE按鈕。 2、按住儀表左上方的歸零按鈕，約8s后松開，儀表左上方液晶顯示屏顯示：RETURN(回退)；BR.FLU

9、ID8MTHS（制動液8個月）；ENG.OIL30TKM（發(fā)動機油3萬km）；FR.BRAKE40TKM（前制動片4萬km）；R.BRAKE40TKM（后制動片4萬km）；VEH.CHIK50TKM（車身檢查5萬km）；MICROFIL60TKM（過濾器6萬km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6萬km）；COOLANT32MTHS（冷卻液32個月）。 注：當超過規(guī)定的里程數或周期時，中央液晶顯示區(qū)會顯示保養(yǎng)信息，進行保養(yǎng)信息歸零時，歸零主菜單會顯示“！”提醒字樣。例如，前制動片超過規(guī)定更換時間或未進行歸零操作時，儀表上會顯示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下歸零按鈕（也可以按

10、下轉向燈開關上的B、C兩個按鈕），選擇ENG.OIL30TKM（發(fā)動機油3萬km）后，再按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)屏幕上顯示“RETURNRESETENG.OIL”，此時按下歸零按鈕選擇“RESETENG.OIL”，并再次按住歸零按鈕并保持，直到屏幕顯示ENG.OILRESETOK，制動報警燈歸零程序即完成。 4、當再次啟動時，儀表會瞬間顯示“售后服務3萬km”。 操作： 1、插入點火鑰匙，不要踩制動踏板，按下點火鑰匙左邊的START/STOPENGINE按鈕。 2、按住儀表左上方的歸零按鈕，約8s后松開，儀表左上方液晶顯示屏顯示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制動液8個

11、月）；ENG.OIL30TKM（發(fā)動機油3萬km）；FR.BRAKE40TKM（前制動片4萬km）；R.BRAKE40TKM（后制動片4萬km）；VEH.CHIK50TKM（車身檢查5萬km）；MICROFIL60TKM（過濾器6萬km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6萬km）；COOLANT32MTHS（冷卻液32個月）。 注：當超過規(guī)定的里程數或周期時，中央液晶顯示區(qū)會顯示保養(yǎng)信息，進行保養(yǎng)信息歸零時，歸零主菜單會顯“！”提醒字樣。例如，前制動片超過規(guī)定更換時間或未進行歸零操作時，儀表上會顯示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下歸零按鈕（也可以按下轉向燈開關上的B、C兩個按

12、鈕），選擇ENG.OIL30TKM（發(fā)動機油3萬km）后，再按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)屏幕上顯示“RETURNRESETENG.OIL”，此時按下歸零按鈕選擇“RESETENG.OIL”，并再次按住歸零按鈕并保持，直到屏幕顯示ENG.OILRESETOK，制動報警燈歸零程序即完成。 4、當再次啟動時，儀表會瞬間顯示“售后服務3萬km”。  寶馬E38系列行車電腦密碼的設定和解除一、密碼設定步驟     (1)將點火開關接通(不起動發(fā)動機)。     (2)按下“BC”鍵和“CODE”鍵，如圖 1所示。

13、    (3)使用0-9數字鍵輸入密碼，然后按“SET”鍵。     (4)最后關閉點火開關，取出鑰匙。     說明:輸入密碼時，按下“CODE”鍵可更改全部密碼，或者按下“CLR”鍵可清除個別數字，以便重新輸入；如果未輸入密碼或輸入錯誤密碼，起動發(fā)動機將觸發(fā)警報裝置，并且無法使發(fā)動機起動；若密碼輸入正確，并按下“SET”鍵予以確認，則時間顯示會自動出現。     二、密碼解除程序     (1

14、)先拆下蓄電池負極線，約2min后再將其裝上，這時警報裝置將會報警。     (2)將點火開關接通。     (3)這時在儀表盤屏幕上會有10min的倒計時顯示。     (4)倒計時結束后，起動發(fā)動機，密碼解除。       中華三菱太車系遙控器匹配 1.  將鑰匙插入點火開關，打開-關閉， 2.  來回三至五次，直到雙跳燈會閃。 3.  將駕駛室門的中控

15、按下，用遙控器按打開的按鈕， 4.  匹配完畢。 寶馬735制動報警黃色指示燈歸零方法寶馬新7系（E65）轎車在更換完制動摩擦片后需要進行歸零操作，具體操作方法如下：（1）插入點火鑰匙，不要踩制動踏板，按下點火鑰匙左邊的START/STOPENGINE按鈕。（2）按住儀表左上方的歸零按鈕，約8s后松開，儀表左上方液晶顯示屏顯示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制動液8個月）；ENG.OIL30TKM（發(fā)動機油3萬km）；FR.BRAKE40TKM（前制動片4萬km）；R.BRAKE40TKM（后制動片4萬km）；VEH.CHIK50TKM（車身檢

16、查5萬km）；MICROFIL60TKM（過濾器6萬km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6萬km）；COOLANT32MTHS（冷卻液32個月）。注：當超過規(guī)定的里程數或周期時，中央液晶顯示區(qū)會顯示保養(yǎng)信息，進行保養(yǎng)信息歸零時，歸零主菜單會顯示“！”提醒字樣。例如，前制動片超過規(guī)定更換時間或未進行歸零操作時，儀表上會顯示“Fr.brake40Tkm！”。按一下歸零按鈕（也可以按下轉向燈開關上的B、C兩個按鈕），選擇R.BRAKE40TKM后，再按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)屏幕上顯示“RETURNRESETR.BRAKE”，此時按下歸零按鈕選擇“RESETR.BRAKE”，并再次按住歸零按

17、鈕并保持，直到屏幕顯示R.BRAKERESETOK，制動報警燈歸零程序即完成。（3）當再次啟動時，儀表會瞬間顯示“售后服務4萬km”。 華晨寶馬530I輪胎氣壓監(jiān)控歸零IG ON后,屏幕顯示：             通信    空調              車載信息

18、           視聽設備 每個菜單都有自己的背景顏色。通信= 藍色導航= 綠色娛樂= 桔黃色空調= 紅色設置= 灰色其下的子菜單也具有相同的背景顏色，這樣可以便于區(qū)別。   按下控制旋扭,信息屏幕顯示: ·         關閉屏幕 ·  &#

19、160;      顯示設置 ·         視聽設備設置 ·         車輛設置 ·         售后服務 ·     &#

20、160;   通信接口  轉動控制器旋扭到車輛設置并按下，屏幕顯示如下： 多功能設置    輪胎漏氣顯示   PDC    燈光設置   車門聯鎖   空調設置控制器旋扭往前推，可進入以上菜單，并轉動旋扭，選擇“輪胎漏氣顯示”，按下確認，屏幕顯示如下： 只有當輪胎壓力正確調整后（限定在停車且點火）設置輪胎壓力狀態(tài)    

21、;已啟動控制器旋扭轉到“設置輪胎壓力”，并按下，屏幕顯示如下：確定是否打開胎壓設置功能是否選擇“是”確認，然后系統完成胎壓的學習設定。 寶馬轎車液晶顯示屏語種顯示調整方法當寶馬轎車拆過電池或者由于其它原因斷電后，其液晶顯示可能會以英文、德文、或法文語種提供顯示信息。一般人很少認識德文和法文。當變成德文和法文時，需轉換成英文。其方法是：儀表板上有左、右兩功能按鍵，點火鎖匙開至“ACC”位置，同時按住左右兩鍵15秒左右，液晶顯示屏會從先前的顯示語種變換成另一種(如德語 英語)。直到你所需的語種。 寶馬X5剎車片歸零方法先把遙控鑰匙插入，然后不要踩剎車按一下start/stop

22、engine 鍵儀表燈全亮。然后按住儀表左上方的歸零按鈕約8秒后儀表中央液晶區(qū)會顯示     RETURN 回退     BR.FLUID 8MTHS 剎車油     ENG.OIL 30TKM 引擎機油 3萬公里     FR.BRAKE 40TKM 前剎車片4萬公里     R.BRAKE 40TKM 后剎車片4 萬公里     VEH.CHLK 50T

23、KM 車身檢查5萬公里     MICROFIL 60TKM     SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6萬公里     COOLANT 32MTHS 冷卻液     （注：當超過所規(guī)定的公里數或日期時，LCD中央顯示區(qū)會顯示保養(yǎng)信息，且進行儀表歸零時，歸零主菜單會顯示“！”提醒字樣。如前剎車片更換時間超過或未作歸零時，會顯示“Fr.brake 40Tkm !”）     按一下并松開該歸零按

24、鈕（也可通過按下轉向燈開關上的BC兩個按鈕），選擇R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)顯示屏幕上會顯示如下：     RETURN     RESET R.BRAKE 此時按一下歸零按鈕選擇 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住該歸零按鈕直到屏幕顯示R.BRAKE REST OK后保養(yǎng)燈歸零程序。 寶馬英文翻譯TCU Telematics control unit 電子信息系統控制單元 TEL Telephone 電話 TMBF Door module, fron

25、t-passenger 前乘客側車門模塊 TMBFH Door module, rear passenger-side 前乘客側后車門模塊 TMFA Door module, driver 駕駛員車門模塊 TMFAH Door module, rear driver-side 駕駛員側后車門模塊 ULF Universal charger and hands-free 通用充電和免提通話設備 system VM Video module 視頻模塊 VTC Valvetronic Valvetronic 電子氣門控制系統 VTG Transfer case 分動器 WIM Wiper modul

26、e 刮水器模塊 ZGM Centre gateway module 中央網關模塊 ZV 中控鎖縮寫 英語說明 中文說明 ABS Anti-lock braking system 防抱死系統 ACSM Crash safety module 碰撞安全模塊 (源自 Advanced Crash Safety Module高級碰撞安全塊) AHL Adaptive headlights 自適應大燈 AHM Trailer module 掛車模塊 AL Active steering 主動轉向控制 AMP Amplifier 功率放大器 ANT Aerial tuner 天線轉換器 ARS Activ

27、e roll stabilisation 主動式側翻穩(wěn)定裝置 (市場上的名稱： Dynamic Drive 動態(tài)行駛穩(wěn)定裝置) ASC Automatic stability controller 自動穩(wěn)定控制 ASK Audio system controller 音頻系統控制器 BC 車載電腦 BM On-board monitor 車載顯示器 BZM Control centre,centre console 中央操控中器 BZMF Control centre,rear compartment 后座區(qū)中間扶手操控中心 centrol armrest CA Comfort Access

28、"無鑰匙便捷上車及起動系統 (便捷上車功能)" CAS Car access system 便捷進入及起動系統 CCC Car Communication Computer Car Communication Computer CD Control display 控制顯器 CDC CD changer CD 光盤轉換匣 CID Central information display 中央信息顯示器 CIM Chassis integration module 底盤集成模塊 CON Controller 控制器 CVM Convertible top module 敞篷車折

29、疊式軟頂模塊 DME Digital engine electronics 數字式發(fā)動機電子伺控系統 DSC Dynamic stability control 動態(tài)穩(wěn)定控制 DSP Digital sound processor 數碼音響處理器 DWA Anti-theft alarm system 防盜報警系統 EDC Electronic damper control 電子減震控制系統 EGS Electronic transmission control 電子變速箱控制系統 EHC Electronic height control 電子高度控制系統 EKP Fuel pump con

30、trol 電動燃油泵 ELV Electronic steering lock 電動轉向聯鎖裝置 EMF Electro-mechanical parking brake 電動機械式駐車制動器 EML Electronic engine-output control 發(fā)動機功率電子控制系統 EPS Electro-mechanical power steering 電動機械式助力轉向系統 EWS Electronic immobiliser 電子禁啟動防盜裝置 FCON Rear compartment controller 后座區(qū)控制器 FD Rear display 后座區(qū)顯示器 FKA

31、Rear heating and air conditioning 后座區(qū)恒溫空調 FLA Main-beam assistant 遠光燈輔助 FRM Footwell module 腳部空間模塊 FZD Roof control panel 車頂功能中心GM General module 基本模塊 HDEV HDEV control unit (high pressure HDEV 控制單元(高壓噴射閥） fuel injector) HKL Tailgate lift 后行李箱蓋提升裝置 HKM Tailgate lift 后行李箱蓋提升裝置( E38 和 E39后行李箱 蓋模塊) HUD

32、 Head-up display 平視顯示系統 IBS Intelligent battery sensor 智能型蓄電池傳感器 IHKA Integrated automatic heating and 自動恒溫空調 air-conditioning system IHKR Integrsted heating and 集成式手動恒溫空調 air-conditioning system JBE Junction box electronics 接線盒電子裝置 KBM Body, basic module 車身標準模塊 KGM Body gateway module 車身網關模塊 KHI He

33、adphone interface 耳機接口 KOMBI Instrument cluster 組合儀表 LDM Longitudinal dynamics management 縱向動態(tài)管理 LM Light module 燈光模塊 M-ASK Multi-audio system controller 多音頻系統控制器 MFL Multifunction steering wheel 多功能方向盤 MID Multi-information display 多功能信息顯示器 MPM Micro-power module 微型供電模塊 MRS Multiple reatraint syste

34、m 多重乘員保護系統 NAV Navigation system 導航系統 PDC Park distance control 駐車距離報警系統 PM Power module 供電模塊 RAD Radio 收音機 RDC Tyre pressure control 輪胎壓力監(jiān)控 RLS Rain-light sensor 雨天 / 行車燈傳感器 RPA Run flat indicator 胎壓報警指示 SASL A-pillar satellite, left 左側 A 柱衛(wèi)星式控制單元 SASR A-pillar satellite, right 右側 A 柱衛(wèi)星式控制單元 SBSL B

35、-pillar satellite, left 左側 B 柱衛(wèi)星式控制單元 SBSR B-pillar satellite, right 右側 B 柱衛(wèi)星式控制單元 SFZ Vehicle centre satellite 車輛中央衛(wèi)星式控制單元 SG-FD Rear compartment display control 后座區(qū)顯示器控制單元 unit SGM Safety and gateway module 安全和網關模塊 SHD Sliding/tilting suroof 活動天窗 SIM Safety and information module 安全信息模塊 SINE Siren

36、 and tilt alarm sensor 報警器和傾斜報警傳感器 SMBF Seat module, front-passenger 前乘客側座椅模塊 SMBFH Seat module, rear passenger-side 前乘客側后座椅模塊 SMFA Seat module,driver 駕駛員座椅模塊 SMFAH Seat module,rear driver-side 駕駛員側后部座椅模塊 SMG Sequential manual gearbox 自動換檔控制的手動變速箱 SSBF Front passenger seat satellite 前乘客座椅衛(wèi)星式控制單元 SSF

37、A Driver's seat satellite 駕駛員座椅衛(wèi)星式控制單元 SSH Rear seat satellite 后部座椅衛(wèi)星式控制單元 STVL Door satellite, front left 左前車門衛(wèi)星式控制單元 STVR Door satellite, front right 右前車門衛(wèi)星式控制單元 SVS Voice recognition system 語音輸入處理系統 SZL Steering column switch 轉向柱開關中心 SZM Centre console switch cluster 中央控制臺開關中心 寶馬儀表英文故障顯示

38、含義 BRAKE PRESSURE 剎車壓力過低BRAKE FLUID LOW 剎車液過少ENGINE OIL PRESSURE 機油壓力過低，馬上停車COOLANT TEMP 發(fā)動機水溫高，馬上停車TRANS PROGRAM 變速器故障BRAKE LINNINGS 剎車片過薄或剎車感應線損壞ENGINE OIL LOW 機油過少，檢查機油量COOLANT LEVEL 冷卻水/防凍液過少，可在冷車時自行加入OIL LEVEL SENSOR 機油感應塞需更換HAND LEVEL SENSOR 手剎車自動工作或手剎車未松在工作中NO BRAKE ON 剎車燈的保險絲或燈泡壞了BRAKE LIGHT

39、 剎車燈的保險絲或燈泡壞了SUSPENSION LEVELLINO 水平調節(jié)系統出現問題WASHER FLUID LOW 玻璃水過少，可適量加入DOOR OPEN 門未關好DIP BEAM 遠光燈泡壞LOW BEAM 近光燈泡壞SIDE LIGHT 邊燈燈泡壞TAIL LIGHT 尾燈燈泡壞F/FOG LIGHT 前霧燈不工作R/FOG LIGHT 后霧燈不工作LIC PLATE LIGHT 牌照燈不工作CHECK CONTROL 檢測控制單元或控制單元故障OWNERS BOOK (MANUAL) 請查閱用戶手冊FASTEN BELT 請系上安全帶KEY IN IGNITION 鑰匙在點火開關

40、上未拔TRUNK LID OPEN 后備箱蓋未關嚴寶馬儀表英文故障顯示含義。BRAKE PRESSURE 剎車壓力過低BRAKE FLUID LOW 剎車液過少ENGINE OIL PRESSURE 機油壓力過低，馬上停車COOLANT TEMP 發(fā)動機水溫高，馬上停車TRANS PROGRAM 變速器故障，請立即停車BRAKE LINNINGS 剎車片過薄或剎車感應線損壞ENGINE OIL LOW 機油過少，檢查機油量 COOLANT LEVEL 冷卻水/防凍液過少，可在冷車時自行加入OIL LEVEL SENSOR 機油感應塞需更換HAND LEVEL SENSOR 手剎車自動工作或手剎

41、車未松在工作中NO BRAKE ON 剎車燈的保險絲或燈泡壞了BRAKE LIGHT 剎車燈的保險絲或燈泡壞了SUSPENSION LEVELLINO 水平調節(jié)系統出現問題WASHER FLUID LOW 玻璃水過少，可適量加入DOOR OPEN 門未關好DIP BEAM 遠光燈泡壞LOW BEAM 近光燈泡壞SIDE LIGHT 邊燈燈泡壞TAIL LIGHT 尾燈燈泡壞F/FOG LIGHT 前霧燈不工作R/FOG LIGHT 后霧燈不工作LIC PLATE LIGHT 牌照燈不工作CHECK CONTROL 檢測控制單元或控制單元故障OWNERS BOOK (MANUAL) 請查閱用戶手

42、冊FASTEN BELT 請系上安全帶KEY IN IGNITION 鑰匙在點火開關上未拔TRUNK LID OPEN 后備箱蓋未關嚴 寶馬X5車：日間行駛燈功能解除的編程方法通報內容：故障現象：寶馬X5車型在使用過程中，由于某種原因，日間行駛燈功能會開啟，即車身前照燈總成內的駐車燈（小燈），在點火開關ON狀態(tài)便點亮，而儀表板上的燈光開關無法關閉駐車燈。故障原因：這是為了適應高緯度國家和地區(qū)的車輛使用，而增設的一種外部燈光照明的控制程序。當然我國大部分地區(qū)是無需此功能的，而車主也希望關閉此功能。解決方案：這里以舉例的形式，介紹使用GT1原廠診斷儀的編程方法，供維修人員參考。車型：4.

43、4L，E53底盤系列。 VIN：WBAFE91090-LN98138。編程方法：（1）點火開關ON，連接并啟動GT1，在主菜單選擇“設碼/編程”功能項，進入下一級菜單。（2）選擇項目“1-CAR MEMORY”，即車輛記憶系統類別，進入下一級菜單。（3）選擇項目“4-照明”，可看到分為兩個子項目：“內部照明”和“車外照明”。選擇“車外照明”，其中有“日間行駛燈”子項目。（4）選擇“日間行駛燈”項目，可看到車輛此時的日間行駛燈工作狀態(tài)值，如果是處于開啟狀態(tài)，那么就點擊“取消”。然后將GT1退回至“1-CAR MEMORY”的菜單界面。（5）選擇項目“99-車輛設置”，點擊后，可看到若干個子項目。

44、選擇“2-日間行駛燈”項目，點擊后選擇“未進入工作狀態(tài)”，并確定。（6）關閉車輛點火開關再打開，外部駐車燈熄滅。轉動燈光開關至小燈檔位，駐車燈才點亮，說明日間行駛功能以取消，編程工作完成。 寶馬740iL轎車新中央車身電子系統（ZKE）控制模塊與原車電氣系統的匹配方法通報內容涉及車型：寶馬740iL轎車（E38系列）。故障現象：更換新的ZKE控制模塊后，某些功能（如電動門窗玻璃自動升降功能和車內中控門鎖按鈕功能等）喪失。 新中央車身電子系統（ZKE）控制模塊與原車電氣系統的匹配方法：（1）將新ZKE控制模塊裝車，連接GT1，打開點火開關，在主菜單上點擊“設碼/編程”功能，進入下一級菜

45、單。（2）選擇“1-CAR MEMORY”，點擊后進入下一級菜單。（3）選擇“3-ZCS/FA”功能項，點擊后進入下一級菜單。（4）選擇底盤E38系列，點擊后進入下一級菜單。（5）選擇“11-GM（ZKE）”，點擊后進入下一級菜單。（6）選擇“1-重新設碼”功能，點擊后進入下一級菜單。此時GT1將提示“安裝新控制模塊后，并打開點火開關至II檔”。依照提示將點火開關關閉，再打開點火開關，然后按GT1屏幕右箭頭鍵進行確定。之后GT1將自動運算，直到新控制模塊匹配完成。GT1再次提示：“關閉點火開關，10s后再打開，測試車身控制模塊各項功能是否正常”。依照提示操作車門上的電動門窗玻璃按鈕，以及換擋桿

46、座處的中控門鎖按鈕，確認功能正常后，退出GT1。  汽車電控系統各種應急保護功能電控汽車的“應急保護功能”(又稱安全保護控制)，是指當電控汽車的某些控制系統出現故障，而且該故障能夠對電控汽車構成較大威脅時，為了保護電控汽車不受進一步損害而自動啟用的若干保護措施。眾所周知，電子元器件(傳感器、中央處理器C P U等)出現嚴重故障或者錯誤操作等難以避免，為了汽車不至于半路拋錨，電控單元(E C U)在存儲故障代碼的同時將自動進入失效保護狀態(tài)，不采用故障裝置的信號，而采用固定的數值取代故障傳感器的信號，即按照預先設定的程序或方式進行控制，使汽車保留最基本的行駛性能，以便行駛回家或

47、者到達修理廠，因此這種功能又稱為跛行功能、備用功能、回家功能。在這種狀態(tài)下，汽車的動力性能會受到明顯影響。因此，維修人員有時需要甄別汽車是否進入了失效保護狀態(tài)，這種運行模式有哪些特點，以便有針對性地采取維修措施。1發(fā)動機的應急保護功能當正時帶錯齒以后，發(fā)動機的配氣相位將嚴重錯亂，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和霍爾傳感器等3個傳感器就不能發(fā)出同步信號，此時發(fā)動機EC U停止發(fā)出供油指令及點火指令，使發(fā)動機無法啟動，汽車進入失效保護狀態(tài)。因此，在診斷發(fā)動機無法啟動的故障時，需要甄別是否由上述傳感器信號不同步所引起。曲軸位置傳感器失效與凸輪軸位置傳感器失效的區(qū)別在于，若在發(fā)動機運轉時曲軸位置傳感

48、器突然失效，發(fā)動機會隨即熄火，熄火后發(fā)動機不能再啟動；若在發(fā)動機運轉時凸輪軸位置傳感器突然失效，發(fā)動機不會隨即熄火，但熄火后發(fā)動機不能再啟動。若空氣流量傳感器損壞或其線路斷路，ECU接收不到正常的空氣流量信號，EC U會根據節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號自動生成一個替代信號，并限制發(fā)動機的轉速在2500r/min左右。由于上述信號不能精確地反映發(fā)動機的實際進氣量，所以汽車往往加速不良，此時ECU處于故障應急保護模式。若電子節(jié)氣門(ETC)指示燈點亮，這是告知電子節(jié)氣門系統存在故障，此時電子節(jié)氣門將打開8°左右，發(fā)動機轉速為3000r/min以下，為“跛行回家”狀態(tài)。若冷卻液溫

49、度傳感器損壞，E C U將按預先設定的溫度啟動時20以及運行時80冷卻液溫度進行燃油控制和點火控制。一輛金杯海獅S Y6480A B-E H汽車，熱機啟動困難，怠速時容易熄火，加速時發(fā)動機喘振，排氣管冒黑煙，耗油量增大。產生這種故障的原因往往是進氣歧管絕對壓力(M A P)傳感器的真空管路堵塞。該車型M A P真空管的接頭位于節(jié)氣門體的下部，由于汽車的行駛里程較長，加上燃油品質不良，造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞，MA P感受不到進氣歧管內壓力的變化，也就無法輸出相應的電信號，發(fā)動機ECU接收不到空氣流量信號，只得進入應急保護程序，所以發(fā)動機出現諸多運轉失常的現象。一般來說，發(fā)動機進入應

50、急保護功能具有如下幾種表現。(1)發(fā)動機容易熄火，啟動困難。有的發(fā)動機電控單元(E C U)內部設置了自動熄火繼電器回路，當E C U接收不到曲軸位置信號或者接收到錯誤的曲軸位置信號時，發(fā)動機電控單元會鎖死供油和點火。一輛B J2021E型乘用車，發(fā)動機冷機時工作正常，行駛一段時間后出現加速不良，偶爾還有行駛發(fā)沖的現象。經過反復檢查，發(fā)現曲軸位置傳感器的連接線中有一根導線的外皮被磨破，其內的銅線與進氣歧管不定期搭鐵，于是有時產生錯誤的曲軸位置信號，發(fā)動機E C U據此斷續(xù)地中斷點火和噴油，所以導致汽車行駛發(fā)沖現象。(2)對于V形排列發(fā)動機，讀取數據流，若發(fā)現“缺缸”發(fā)生在同一側，這種“整列缺缸

51、”現象可能是發(fā)動機的一種自動保護功能。 (3)對于原裝進口汽車(如歐規(guī)奔馳C200轎車，采用W20 3底盤)，如果發(fā)動機故障指示燈偶爾亮起，并伴隨有不確定的某缸缺火的故障代碼，發(fā)動機可能進入了“缺缸保護”狀態(tài)，這是因為進口奔馳轎車發(fā)動機控制模塊中相關混合汽控制參數不適應中國燃油品質引起的。(4)當發(fā)動機E C U啟用應急保護功能時，有的車型還自動切斷空調、音響等附屬裝置的工作，以減少發(fā)動機的負荷，預防事故的進一步擴大。2自動變速器的應急保護功能當自動變速器電控單元(A/T ECU)檢測到傳感器或執(zhí)行器發(fā)生異常時，自動變速器將進入應急保護狀態(tài)R擋正常，D擋也能行駛，但是無論發(fā)動機轉速多高都不能達

52、到最高車速，即所謂“鎖擋”。這一模式的實質是A/ T E C U對所有換擋電磁閥斷電，主油路的油壓達到最高，液力變矩器鎖止離合器處于分離狀態(tài)(即解除鎖止)，此時自動變速器鎖定在第3擋(01V型變速器鎖定在第 4擋)，不能升至最高擋。由此可見，“鎖擋”并非簡單的電路問題。上海別克等轎車采用數據總線傳遞信息，動力系統控制模塊(P CM)不僅控制發(fā)動機運轉，還控制自動變速器的工作。當P CM本身發(fā)生故障或者P CM檢測到自動變速器嚴重失常時，PCM會使自動變速器內各電磁閥斷電，這一組合正好相當于自動變速器的3擋狀態(tài)，也就是說，上海別克轎車自動變速器的應急保護狀態(tài)是鎖定在3擋運行，而且不能升降擋。01

53、M型自動變速器E C U實行模糊邏輯控制，控制著自動變速器所有的電氣和液壓功能。如果自動變速器E C U出現故障，將進入應急保護狀態(tài)1擋液壓、2擋液壓及倒擋仍然有效，這幾個擋位可以通過操縱換擋桿換擋；若換擋桿置于D位，則通過液壓系統以3擋運行。自動變速器設置應急運行模式的目的有兩個，一是保證駕駛人通過操縱換擋桿和手控閥，駕駛汽車能夠繼續(xù)行駛到維修站。二是保護自動變速器不至于發(fā)生更大損壞，因為此時主油路的油壓比較高，會彌補系統中一部分泄漏量，可以避免燒壞摩擦片。(1)在下列情況下，自動變速器啟用應急運行模式。自動變速器ECU發(fā)生故障；車速傳感器、換擋電磁閥及其電路出現故障；拔下了自動變速器電磁閥

54、的插頭；自動變速器油的溫度過高，如超過135；自動變速器油(AT F)的型號不對。例如奔馳汽車，若錯加了別的廠家的自動變速器油，自動變速器將進入失效保護狀態(tài)，在“D”位只能以2擋行駛。(2)自動變速器進入失效保護狀態(tài)時的主要特征。不能進入超速擋。在一定的速度區(qū)間能夠聽到“嗡嗡”的異常響聲。對于鎖止工況為2擋的自動變速器，當車速在6080km/h時能聽到；對于鎖止工況為3擋的自動變速器，車速在7090k m/h時能聽到；離開這個速度區(qū)間，則沒有這種“嗡嗡”的異常響聲。這種異常響聲來自于變矩器鎖止離合器打滑的聲音。儀表盤上的擋位顯示功能失效，同時“HOLD”(保持)指示燈閃爍。換擋桿不能從P位移出

55、。一輛本田雅閣2.4L轎車，行駛里程2.6萬k m，發(fā)動機啟動后換擋桿不能從P位移出。產生此類故障的原因，除了鎖止機構本身、制動燈開關及其線路失常外，也有可能是因為節(jié)氣門位置傳感器損壞、怠速信號電壓過高或者怠速控制閥臟污而卡滯在開度大的位置，造成ECU啟用了變速器的保護模式，將換擋桿鎖住了。清洗節(jié)氣門及怠速馬達，并且對電控單元進行自適應學習后，此類故障一般可以排除。3轉向助力系統的應急保護功能一輛日產F U G A轎車，進行8萬k m保養(yǎng)，運轉了發(fā)動機，更換了助力轉向機的油液，完成保養(yǎng)后，發(fā)現轉向助力功能消失。初步判斷是在更換轉向油液時，觸發(fā)了轉向助力系統的失效保護模式而導致轉向助力功能消失。

56、查閱該車的維修資料得知：在車輛停駛10s內，如果發(fā)動機的轉速超過1500r/mi n，將自動進入轉向助力失效保護狀態(tài)，使轉向助力功能消失。此后若將點火開關重新“關閉”“打開”，或者有車速(超過2k m/h)信號輸入ECU，轉向助力失效保護模式將被中止4全自動空調系統的應急保護功能對于壓縮機不運轉的故障，除了從空調系統本身查找原因外，也可能是因為發(fā)動機不正常引起空調系統的應急保護功能被激活，ECU切斷了壓縮機的電路。全自動空調系統進入應急保護狀態(tài)后，電控單元將切斷壓縮機電磁閥的搭鐵回路，以保護空調系統(主要是壓縮機)，并且減少發(fā)動機的部分負荷，從而保證發(fā)動機的基本動力輸出。因此，在診斷空調系統故

57、障時，要注意分辨是全自動空調系統進入了應急保護狀態(tài)，還是壓縮機等部件確實已經損壞。在下列情況下，全自動空調系統進入應急保護狀態(tài)。 (1)發(fā)動機E C U接收到異常的節(jié)氣門位置、進氣量或發(fā)動機轉速等信號，認為發(fā)動機的負荷過大。一輛桑塔納2000時代驕子轎車，開啟空調制冷時吹出的風不涼。用空調歧管壓力表檢測，制冷劑的壓力正常，判斷是壓縮機不工作，其原因可能是空調制冷系統本身有故障，也可能是發(fā)動機存在故障。經過檢查發(fā)現，發(fā)動機電控單元(J220)至壓縮機切斷繼電器(J26)的控制線無電壓，更換J22 0試車，故障未能排除。用V.A .G1552故障診斷儀進入01-08-020讀取數據流，發(fā)現怠速轉速

58、為1010r/m i n(偏高)，此時意外地發(fā)現當發(fā)動機轉速增至2000 r/min，壓縮機能夠工作。再次讀取數據流，發(fā)現節(jié)氣門位置傳感器信號不正常，清除故障碼后做節(jié)氣門基本設定，卻無法進行。更換節(jié)氣門位置傳感器后，故障被排除。這是由于節(jié)氣門位置傳感器給J220輸送了錯誤的發(fā)動機負荷過大信號，J220便切斷了J26的供電，強行讓壓縮機停止工作。(2)冷卻液溫度超過110115。(3)空調系統制冷劑的壓力過高或過低(如壓力低于0.07M Pa)，使壓力開關斷開，以保護空調壓縮機。5電控空氣懸架系統的應急保護功能一輛2002款寶馬X5轎車，出現后空氣懸架不能自動下降的故障。檢查發(fā)現，該車的后空氣懸

59、架已經上升到最高位置，組合儀表顯示自標高空氣懸架有故障。用G T1故障診斷儀檢測電控懸架系統控制模塊，調得的故障代碼為“右側高度傳感器故障”。讀取系統數據流，發(fā)現右側和左側高度傳感器的信號電壓均為0(正常情況應該在05V之間變動)。為什么右側高度傳感器出現故障，左側高度傳感器的信號電壓也為0呢？檢查電控懸架控制模塊的電源和搭鐵情況，都正常；檢查右側和左側高度傳感器導線側連接器，沒有發(fā)現接觸不良現象；測量右側和左側高度傳感器到懸架控制模塊之間的導線，沒有發(fā)現短路和斷路的現象。但是，只要右側高度傳感器不參與工作，對電控懸架控制模塊短時斷電后，能夠恢復正常。更換右側高度傳感器，并進行后懸架高度匹配之

60、后，故障徹底排除。原來是右側高度傳感器損壞后，電控懸架控制模塊進入應急保護狀態(tài)，使后空氣懸架上升到最高位置，因此左側高度傳感器的信號電壓也為0。此時雖然乘坐不夠舒適，但是能夠保證汽車繼續(xù)行駛。6汽車電源管理系統的應急保護功能為了確保蓄電池具有足夠的電量，滿足發(fā)動機順利啟動和車輛正常運行的需要，許多高檔汽車(如一汽大眾速騰、邁騰、雷克薩斯430、寶馬、奧迪A6L、通用林蔭大道等)設置了電源管理系統(又稱為用電負荷管理系統、電能管理系統)，車載電源控制單元根據蓄電池的電壓、發(fā)動機的轉速、發(fā)電機的輸出電壓等對蓄電池的電壓進行評估。當蓄電池的電量低于一定值時，車載電源控制單元便提高發(fā)動機的怠速，以補償供電系統的電壓不足，并且適當關閉舒適性系統的某些功能，以防止蓄電池虧電。例如進口大眾輝騰轎車設置了車載電網控制單元，用來監(jiān)控蓄電池的充電狀況，當監(jiān)控到蓄電池的電壓在一段時間內低于12.2V，則判定車載電網處于臨界狀態(tài)，將根據優(yōu)先等級，由各自的電控單元關閉后窗玻璃加熱器、座椅加熱器等舒適性用電設備，或者降低空調系統的輸出功率，從而避免蓄電池出現嚴重的虧電現象?？傊斊?/p>