造船與船舶技術+船用焚燒爐要求

1、Ics 4702099U 41鱈雪中華人民共和國國家標準GBT 10836-2008IS0 13617：2001 代替GBT 10836-1989造船與船舶技術船用焚燒爐要求Ships and marine technology-Shipboard incinerators-Requirements(ISO 13617：2001，IDT)20080619發(fā)布 20081215實施宰瞀鵲紫瓣警糌瞥星發(fā)布中國國家標準化管理委員會僅19GBT 10836-20081S0 13617：2001目次前言 ··· ··1范圍 · 一 12規(guī)范性引

2、用文件· 13術語和定義 · 14一般設計要求 · 35電氣要求 一 46材料··· 一 57操作控制 一 68其他要求 ··· - 79試驗 710證書 · 811標記 - 812質量保證 · 8附錄A(規(guī)范性附錄)符合MARPOL 7378的船舶上容量在1 500 kW及以內的船用焚燒爐 的排放標準 ·· 9附錄B(規(guī)范性附錄) 焚燒爐布置要求 · 3 附錄C(資料性附錄) 帶有熱回收裝置的焚燒爐 5 附錄D(規(guī)范性附錄) 煙氣溫度 6GBT 1083

3、6-2008IS0 13617：2001刖吾本標準等同采用ISO 13617：2001造船與船舶技術船用焚燒爐要求(英文版)。 本標準等同翻譯ISO 13617：2001。為便于使用本標準作了下列編輯性修改：“本國際標準”一詞修改為“本標準”；用空一字的格代替“”；刪去國際標準中的前言。本標準代替GBT 10836 19896船用焚燒爐技術條件。 本標準與GBT 108361989的主要差異：修改了標準名稱；修改完善了船用焚燒爐的技術性能、操作控制、試驗方法和檢驗規(guī)則等方面的內容。 本標準的附錄A、附錄B和附錄D為規(guī)范性附錄，附錄C為資料性附錄。 本標準由中國船舶重工集團公司提出。本標準由全國

4、船用機械標準化技術委員會歸口。 本標準起草單位：中國船舶重工集團公司第七。四研究所。 本標準主要起草人：戴贊、李建明、任宇峰、h鋒斌、王大為、丘崇濟、蔣財根、俞武江、鈕俠異。 本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：一GBT 10836 1989GBT 10836-20081S0 13617：2001造船與船舶技術船用焚燒爐要求1范圍本標準規(guī)定了用于焚燒船舶正常作業(yè)過程中產生的垃圾和其他廢棄物(例如維護、操作、生活和貨 運附帶廢棄物)的船用焚燒爐的設計、制造、性能、操作、功能和試驗要求。本標準適用于單位容量在1 500 kW及以內的焚燒爐設備。 本標準不適用于具有特殊用途的船用焚燒爐系統(tǒng)，如用于

5、焚燒化學物質、生產廢料等工業(yè)廢棄物的船用焚燒爐。 本標準沒有涉及焚燒爐的電氣供應要求，也沒有涉及其底座連接和組件連接方法。 本標準的附錄A和附錄B分別規(guī)定了焚燒爐的排放要求和消防要求。對帶有熱回收裝置的焚燒爐和其煙氣溫度的規(guī)定分別在資料性附錄C和規(guī)范性附錄D中給出。 本標準可能涉及到危險的材料、操作和設備，在其使用中產生的所有安全問題也可能沒有完全被考慮到，因此，本標準使用者有責任去建立適當?shù)陌踩托l(wèi)生措施，并在使用前規(guī)定規(guī)章限制的適用性。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，

6、然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB 42082008外殼防護等級(IP代碼)(IEC 60529：2001，IDT)GBT 7358-1998船舶電氣裝置系統(tǒng)設計總則(idt IEC 60092201：1994)GBT 130291 2003船舶電氣裝置 低壓電力系統(tǒng)用電纜的選擇和安裝(IEC 60092352：1997，IDT)IEC 92，船舶電氣設備IEC 60092202：1994船舶電氣設備第202部分：系統(tǒng)設計保護IEC 60092301：1980船舶電氣設備第301部分：設備發(fā)電機和電動機IE

7、C 60092503：1975船舶電氣設備第503部分：專輯1千伏<電壓11千伏的交流供電系統(tǒng)國際海事組織(IMO)，國際海上人命安全公約(SOLAS)，1977，第11章第2節(jié)，第3、26和44條 國際海事組織(IMO)，國際防止船舶造成污染公約(MARPOL 7378)及相關條約修正案3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。31貨運附帶廢棄物cargo-associated waste船舶上貨物堆裝和裝卸過程中所產生的各種廢棄物和貨運附帶廢棄物，包括但不局限于襯板、支撐 板、襯料、包裝材料、膠合板、紙、紙板、鐵絲和鋼捆帶。32貨運殘留物cargo residues船舶貨運和物品堆放過

8、程中的殘留物，即那些不能裝入貨艙中的(裝載過剩和溢出)或卸載后仍殘 留在貨艙中的(卸載殘留和溢出)任何貨物殘留物。1GBT 10836-2008ISO 13617 1200133污染抹布contaminated rags沾有有害物質的抹布，在國際海事組織73778防污公約的相關附件中對這種有害物質有明確定義。34生活廢棄物domestic waste船舶上生活區(qū)產生的各種食品廢棄物、生活污水和其他廢棄物。35捕魚工具fishing gear安放在水面上或水中的用于捕捉或控制海水或淡水生物的裝置，或其中的一部分。36食品廢棄物food wastes船舶上，特別是廚房和餐廳，產生的任何腐爛的或未腐

9、爛的食物，如水果、蔬菜、家禽、肉制品、奶制 品、食物殘渣、食物碎屑以及其他被這些廢棄物污染的物品。37垃圾garbage船舶正常作業(yè)期間產生的各類食品、生活和作業(yè)廢棄物(新鮮魚類及其碎片除外)，但不包括那些在 國際海事組織7378防污公約附件中所定義和列出的污染物。38焚燒爐incinerators用于焚燒與家庭廢棄物成分差不多的固體廢物和船舶作業(yè)中產生的液體廢棄物，如生活廢棄物、貨 運附帶廢棄物、維護和操作過程中產生的廢棄物、貨運殘留物和捕魚工具等的船用設備。注：這種設備可設計成利用或不利用其產生的熱量。39維護廢棄物maintenance waste船舶維護和作業(yè)時產生的廢棄物，如煙灰、機

10、械沉淀物、刮落的油漆、甲板垃圾、擦洗廢棄物、油抹布等。310作業(yè)廢棄物operational wastes所有的貨運廢棄物、維護廢棄物(包括灰塵和熔渣)以及37中定義的垃圾中的貨物殘留。311油抹布oily rags沾有油的抹布，該油的規(guī)定見國際海事組織7378防污公約附錄I。312塑料plastic含有一種或多種合成有機高分子聚合物成分的固體材料，這種聚合物一般是通過加熱或加壓成型的。 注：塑料具有多種材料特性，從硬性和脆性，到軟性和彈性。塑料在船舶上有著廣泛的用途，包括但不局限于包裝物(防潮膜、瓶子、容器和襯墊)、船舶構件(玻璃纖維、層壓板、板壁、管系、絕緣材料、地板、地毯、纖維織品、油漆

11、、涂料、粘合劑、電工和電子器件)、一次性的餐具和杯子、袋子、薄膜、漂浮物、魚網(wǎng)、綁帶、繩索等。313船舶ship在海洋環(huán)境中工作的任何類型的船，包括水翼艇、氣墊船、潛水艇、浮式施工機械和固定的或移動的 平臺等。，GBT 10836-2008IS0 13617：2001314污油泥sludge oil燃料油和潤滑油分離器中產生的油泥，主輔機中的廢棄潤滑油，艙底油污水分離器和集油盤中的廢油等。315廢棄物waste廢棄的、無用的、不需要的或準備廢棄的物品。4一般設計要求41管系 燃油和污油泥管路應使用具有足夠強度的并能滿足權威機構要求的無縫鋼管進行制造。鋼、退火銅鎳合金或鎳銅合金、銅的短管(段)可

12、以用在燃燒器上。非金屬材料不能使用于燃油管路。外徑60 mm以下(包括60 mm)的管路的閥件及其附件可以使用螺紋連接，外徑33 mm及其以上的有壓管路 不可使用螺紋連接。42旋轉部件所有旋轉或運動的機械部件和裸露的電氣部件都應采取保護措施，以免人員接近時造成危險。43絕熱和冷卻431焚燒爐爐壁應使用絕熱耐火磚耐火材料和一套冷卻系統(tǒng)進行保護，正常操作中可接觸到的焚 燒爐外表面，其溫度不應超過周圍環(huán)境溫度20"C。432耐火材料應能承受熱沖擊和船舶航行中產生的正常振動。耐火材料的設計溫度應比燃燒室的 設計溫度高20(見412)。433燃燒室外殼應進行防護，以免人員操作時暴露在高于周圍環(huán)

13、境20的高溫下，或與表面溫度超 過60的外表面直接接觸。示例1：帶有空氣隔層的雙層外罩。 示例2：隔離式金屬隔層。44侵蝕焚燒系統(tǒng)的設計應使系統(tǒng)內部的侵蝕減至最低程度。45液體廢棄物焚燒 在焚燒液體廢棄物的系統(tǒng)中，必須設置能保證點火安全和燃燒穩(wěn)定的設備，如采用柴油點火的輔助燃燒器或類似的方式。46燃燒室 燃燒室的設計應使其內部所有部件包括耐火材料和絕熱材料都易于維護。47燃燒壓力 燃燒過程應在負壓下進行，即在任何情況下，焚燒爐內的壓力應低于其所安裝場所的環(huán)境壓力，可以安裝煙氣引風機來提供負壓。48加裝固體廢棄物 焚燒爐可使用手動或自動的方式加裝固體廢棄物。但在任何情況下，都應避免火災危險，且加

14、裝固體廢棄物時也應盡可能地不對操作人員造成傷害。 示例1：在手動加裝固體廢棄物時，可設置加料保險裝置，以確保當加料門打開時加料室與燃燒室隔離。 示例2：當加料不是通過加料保險裝置進行時，應設置聯(lián)鎖裝置，以避免在焚燒爐作業(yè)或燃燒室溫度高于220時加料門開啟。49供給系統(tǒng) 裝有物料供給系統(tǒng)的焚燒爐應確保物料能夠被送到燃燒室，供給系統(tǒng)的設計應防止操作人員和操3GBT 10836-2008IS0 13617：2001作環(huán)境處于危險之中。410出灰 應安裝聯(lián)鎖裝置，以防止焚燒爐作業(yè)或燃燒室溫度高于220時出灰門開啟。411觀察孔焚燒爐的燃燒室應裝有安全的觀察孔，以便能對燃燒室中的垃圾堆積和燃燒過程提供可

15、視化的監(jiān) 控。熱量、火焰以及灰粒應不能穿過觀察孔。示例：一種安全觀察孔的例子就是用帶金屬擋板的耐熱玻璃。412設計溫度 焚燒爐系統(tǒng)的設計和構造應按以下條件進行：燃燒室出口最高煙氣溫度：1 200；燃燒室出口最低煙氣溫度：850；燃燒室的預熱溫度：650。分批裝料的焚燒爐不需要預加熱。然而，在無預熱的分批裝料焚燒爐中，焚燒爐的設計應確保實際 燃燒區(qū)域的溫度能在焚燒爐起動后5 rain內達到600。413前掃氣和后掃氣 焚燒爐控制中應包括以下掃氣環(huán)節(jié)：點火前掃氣：燃燒室和排煙管內的換氣量至少是其容積的4倍，且不少于15 s；重新啟動期間：燃燒室和排煙管內的換氣量至少是其容積的4倍，且不少于15 s

16、；燃油中斷之后的后掃氣：在燃油閥關閉后掃氣不少于15s。414排煙中氧氣的含量 焚燒爐的設計應確保排放煙氣中的含氧量至少為6(在干燥的排氣中測量)。415警告牌 焚燒爐的顯要位置應貼有警告牌，警告在運行過程中未經許可不允許打開燃燒室門，也不允許焚燒爐中的垃圾過量。416指示牌 焚燒爐在其顯要的位置上應裝有指示牌，指示牌中應清楚說明以下操作過程：焚燒爐啟動前清除燃燒室中的灰燼和爐渣，(當有必要時)清掃燃燒室的各氣孔；操作流程和使用說明，包括正當?shù)膯恿鞒?、正常的關閉程序、緊急關閉程序和裝料流程(如果適用)。417煙氣冷卻 為了避免二嚼英的產生，應將煙氣在離燃燒室煙氣出口25m范圍內驟冷到350(

17、最大值)以下。5電氣要求51通用要求 焚燒爐電氣元件和設備，包括控制箱、安全設備、電纜和燃燒器等，應符合國際電工委員會(IEC)標準，特別是IEC 92。52切斷裝置 應在可觸及的位置安裝可鎖定的切斷裝置，以便能夠切斷焚燒爐的所有電源。該切斷裝置應是該焚燒爐的一個組成部分或安裝在焚燒爐附近(見71)。53帶電元件 所有未絕緣的帶電金屬元件應加以保護，以防意外接觸。54故障設計 電氣設備的設計應使該設備發(fā)生故障時焚燒爐能夠切斷燃料的供應。GBT 10836-20081S0 13617：200155控制電路中的接線 在控制電路的設計中，每一個安全裝置的所有電氣觸點必須串聯(lián)連接，當某些裝置電氣觸點需

18、并聯(lián)連接時，必須給予特殊的考慮。56元件額定電壓 所有電氣元器件和設備的額定電壓都應與控制系統(tǒng)電源電壓相匹配。57露天設備所有露天的電氣設備和電氣裝置應根據(jù)標準GBT 7358-1998的表5來設計和安裝。58控制設備試驗和驗收 所有電氣和機械的控制設備都應按照國家標準并由國家認可的測試部門進行型式試驗和驗收。59控制電路設計控制線路的設計，應使極限控制和主要安全控制能直接切斷燃料的供應。510過電流保護5101對于較電源導線細的內部布線，應基于其最小尺寸在控制箱外部按照IEC 60092202(1980年 修訂版)的要求提供過電流保護。5102內部接線的過電流保護點，應設置在較細導線與較粗導

19、線的連接處。然而，若過電流保護是基 于內部接線中最細導線來確定的，或是基于IEC 60092202標準對內部接線提供全部過電流保護，這些 方式也是允許的。5103過電流保護裝置應可觸及，且應標明其性能指標。511電動機51 11 所有的電動機都應裝有與其所處環(huán)境相適應的外殼，外殼防護等級應符合GB 4208 2008的規(guī)定，至少為IP44。5112 電動機應有一個耐腐蝕的銘牌，銘牌上指定的內容應與IEC 60092301的規(guī)定相一致。5113電動機應按照制造廠家的產品使用說明，通過整體熱保護、過載裝置或二者的聯(lián)合保護裝置的 方式來實現(xiàn)運轉保護，產品使用說明應符合IEC 60092-202的相關

20、規(guī)定。51 14 電動機應適用于連續(xù)工作工況，并且其設計環(huán)境溫度至少為45。5115所有的電動機都應配有含接線柱或接線螺柱的接線盒，接線盒可以與電機機身為一體，也可固 定在電機機身上。512點火裝置5121如設置自動電點火裝置，應采用高壓電火花、高能電火花或點火線圈的方式。5122點火變壓器應裝有與其所處環(huán)境相適應的外殼，外殼防護等級應符合GB 42082008的規(guī) 定，至少為IP44。5123點火裝置的電纜應符合IEC 60092503的要求。513電纜船用焚燒爐上所使用的所有電纜都應按GBT 130291-2003的要求進行選擇和敷設。514連接5141焚燒爐的主要金屬機座或部套件應接地。

21、非載流外殼、機座以及所有電氣元器件和設備的類 似部件應連接到焚燒爐機座或部套件上。通過安裝方式而連接的電氣元器件不需要額外的連接導體。5142用于連接電氣元器件和設備的接地線，表面應用連續(xù)的綠色來表示，其中的黃色條紋可有可無。6材料 焚燒爐各零部件材料的耐熱性能、機械性能、抗氧化性能、抗腐蝕性能，像其他船用輔助設備一樣應能與其預定用途相適應。5GBT 10836-200B1SO 13617：20017操作控制71切斷開關 整個裝置應能通過安裝在焚燒爐附近的切斷開關與所有的電源斷開(見52)。72應急停止開關 艙室外應設置一個應急停止開關，用于切斷設備的所有電源。該應急停止開關應能停止燃油泵的所

22、有動力供應。若焚燒爐裝有煙氣引風機，該煙氣引風機應能獨立于焚燒爐的其他裝置而重新起動。73控制裝置故障731 總則控制裝置的設計應確保在發(fā)生732734中列出的任一裝置故障時能停止焚燒爐的運行，并切 斷燃料供給。732安全溫度自動調節(jié)裝置通風7321應配置專門的排煙溫度控制器，并將其安裝在排煙管上，當排煙溫度超過制造廠的設計溫度 時，關閉燃燒器。7322應配置燃燒溫度控制器，并將其安裝在燃燒室內，當燃燒室溫度超過最高溫度時關閉燃燒器。7323應配置負壓控制開關，以監(jiān)控燃燒室中的通風和負壓。負壓控制開關的作用是為了確保在運 行過程中焚燒爐內有足夠的通風和負壓。在爐內負壓升到大氣壓力之前，燃燒器的

23、程序繼電器控制電 路應斷開，并報警。733熄火低油壓7331焚燒爐應設有燃燒安全控制裝置，以便在燃燒過程中出現(xiàn)點火失敗和熄火的情況下關閉相關 設備。燃燒安全控制裝置應由火焰檢測元件和相關裝置組成，該裝置的設計應確保任何部件的故障都 會使燃燒系統(tǒng)安全地停止運行。7332燃燒安全控制裝置應能使燃燒失敗到關閉燃油閥之間的時間不大于4 s。7333燃燒安全控制裝置應保證有一個不超過10 s的試點火時間，在這段時間內可供給燃料以形 成燃燒。若火焰在10 s內不能形成，應立即切斷燃燒器的燃料供給。7334無論何時發(fā)生點火失敗、熄火或任何元件故障，導致燃燒安全控制裝置作用，僅可進行一次自 動的重新啟動。如未

24、成功，應手動復位燃燒安全控制裝置，然后才能重新啟動。7335禁止使用恒溫式的燃燒安全控制裝置，如煙道開關和通過開啟式雙金屬螺旋片起作用的高溫 調節(jié)器。7336當燃油壓力降低到制造廠的設定值以下時，程序控制器應能顯示故障狀態(tài)，并鎖定程序使燃 燒只能在手動重啟的狀態(tài)下進行。這種情況同樣適用于污油系統(tǒng)(該功能一般應用于壓力對于燃燒過 程非常重要或燃油泵不是燃燒器的組成部分的場合)。734失電控制 如果焚燒爐控制報警屏(非遙控報警屏)的電源失靈，應自動關閉系統(tǒng)。74燃油控制閥 每個燃燒器的燃料供給管路中都應串聯(lián)兩個燃油電磁閥。對于擁有多個燃燒器的系統(tǒng)，可以在總燃料供給管路和每個燃燒器分管路上各安裝一個

25、燃油電磁閥，各管路電磁閥之間應以并聯(lián)的方式進行電氣連接，以保證操作同時進行。75報警裝置和指示器 聲音報警裝置應提供輸出端至本機的報警系統(tǒng)或中央報警系統(tǒng)。當發(fā)生故障時，應有可視指示器來顯示發(fā)生何種故障(一個指示器可包含多種故障狀況)?？梢曋甘酒鞯脑O計應遵循以下原則，當顯示6GBT 10836-2008I$0 13617：2001的故障與安全有關時，設備需手動復位。76燃燒室冷卻 燃燒器關閉后，應充分冷卻燃燒室。 例如：煙氣引風機或噴射器應設計為持續(xù)運行。 煙氣引風機或噴射器(如安裝)不應在設備應急手動關閉后繼續(xù)運轉。8其他要求81使用和維護說明書 每一臺焚燒爐設備都應提供帶有圖紙、電氣原理圖、

26、備件清單等的使用和維護說明書。82船舶傾斜時的工作 所有安裝在船上的儀表和元件的設計，應使其在船舶正浮和靜態(tài)左右橫傾15。(包括15。)以內任何角度和動態(tài)左右橫搖225。(包括225。)以內任何角度以及同時首尾動態(tài)傾斜(縱搖)75。情況時能夠 工作。83能源焚燒爐應配以充足的能源，以確保安全點火和完全燃燒。燃燒過程中燃燒室應有足夠的負壓，以保 證沒有煙或氣體泄漏至周圍區(qū)域(見7323)。84集油盤按制造商的使用說明書要求進行不定期檢查的每一臺設備，如燃燒器、各類泵、濾器等，下面均應設 置集油盤。9試驗91型式試驗 每一種型號設計樣機都應進行操作試驗，并完成一份包含所有試驗結果的試驗報告。進行這

27、些試驗是為了確保所有部件(包括控制部件、安全保護裝置等)的正確安裝，并能夠正常地工作。試驗應包括93中描述的內容。92出廠試驗 對于每個裝置，如果預裝配的，應進行運行試驗，以確保所有部件(包括控制部件、安全保護裝置等)的正確安裝，并能夠正常地工作。試驗應包括93中描述的內容。93安裝后試驗 設備安裝后應進行動作試驗，進行這些試驗是為了確保所有部件(包括控制部件、安全保護裝置等)的正確安裝，并能夠正常地工作。413中提到的前掃氣和重新啟動期間的掃氣時間應在總裝試驗過程 中得到檢驗。931燃燒安全控制裝置 燃燒安全控制裝置應通過點火故障和熄火故障來驗證，聲音報警(如使用)、可視指示器報警和燃油閥關

28、閉時間均需進行試驗驗證。932極限控制9321燃油壓力下降到安全燃燒所需壓力以下時，應引起系統(tǒng)安全關閉。9322設備中所配備的其他聯(lián)鎖裝置應通過檢驗，驗證其能按制造廠的規(guī)定要求進行正常工作。933燃燒控制 燃燒控制及其操作應平穩(wěn)進行。934程序控制程序控制應按預定模式通過周期控制和單元裝置循環(huán)來進行檢驗。前掃氣、點火、后掃氣和調制都 應進行檢驗。7GBT 10836-20081S0 13617：2001935燃油控制閥 系統(tǒng)中的兩個燃油控制電磁閥都應在所有運行和關閉條件下進行檢驗，以確保其能正常工作。936低壓控制焚燒爐裝置應進行一個低電壓保護試驗，以證明燃燒器的燃料供給能在焚燒爐因電壓降低而

29、出現(xiàn) 故障之前能自動停止。937開關 所有的開關應通過試驗，以驗證其能正常工作。10證書 制造廠家應提供焚燒爐按本標準建造的合格證(以許可證書、合格證書或使用說明書形式)。11標記每臺焚燒爐都應有永久性標記，標記應包括如下內容：制造廠名稱或商標；種類、型式、型號或其他制造廠為焚燒爐確定的牌號；以熱量單位表示周期時間內焚燒爐設計的發(fā)熱量。應盡量使用公制單位，其他熱量單位也可以。12質量保證121符臺本標準 焚燒爐的設計、制造和試驗應確保其能達到本標準的要求。122質量保證體系 焚燒爐制造廠應擁有一個質量保證體系。該產品質量體系應由必要的元素組成，以確保焚燒爐的設計、制造、標記符合本標準。任何時候

30、都不能出售不符合本標準要求的焚燒爐(見第lo章)。8GBT 10836-2008IS0 13617：2001附錄A(規(guī)范性附錄)符合MARPOL 7378的船舶上容量在1 500 kW及以內的船用焚燒爐的排放標準A1術語和定義 主管機構船上被授權懸掛的國旗所屬國家的政府，即船旗國政府。 A2型式認可每一臺船用焚燒爐都應擁有國際海事組織(IMO)型式認可證書。為獲取該證書，焚燒爐應按照 IMO認可的標準進行設計和建造。每一型號均應由主管機構負責在工廠或經認可的試驗室接受規(guī)定 的型式認可試驗。A3試驗測量型式認可試驗應包括下列參數(shù)的測量和記錄。參數(shù) 測量單位最大熱容量 kwh或kcalh kgh(

31、規(guī)定的廢棄物) kgh(規(guī)定的污油泥)輔助燃料消耗量 kgh(每臺燃燒器) 燃燒室燃燒區(qū)域Oz平均含量 (體積百分比) 排煙中CO平均含量mgMJ平均煙灰量 Bacharach或Ringelman度 燃燒室出口煙氣平均溫度灰燼中含未燃盡成分量 (質量百分比) A4試驗持續(xù)時間對于污油泥焚燒和固體廢棄物焚燒，型式試驗所需持續(xù)時問如下所示一一污油泥焚燒時間：6 h8 h固體廢棄物焚燒時間：6 h8 hA5 型式認可試驗用廢油廢棄物規(guī)范 型式認可試驗所用的廢油或固體廢棄物應含有以下成分a)廢油：75重燃油的殘渣油；5廢潤滑油；20乳化水。b) 固體廢棄物(2類)：50食物廢棄物；50垃圾，大約包括：

32、30紙；-40硬紙板；10破布；GBT 10836-2008IS0 13617：200120塑料。 該混合物應有50的含水量和7的不燃性固體物質。 廢棄物類別的定義見表A1。表A1廢棄物類別類別 定義廢料，高可燃性廢棄物如紙、紙板、木盒以及可燃性地板廢屑等的混合物，其中約有l(wèi)o(質量百分比)的O塑料袋、涂料紙、層壓紙、處理過的波狀紙板、油抹布、塑料或橡膠廢料。這類廢棄物含有達10的含水量 和5的不燃性固體物質，燃燒時熱值為19 771 l【Jkg(8 500 BTUlb)廢品，可燃性廢棄物如紙、紙板箱、木質廢料、樹葉以及可燃性地板廢屑等的混合物。該混合物含有約120(質量百分比)的廚房或自助餐

33、廳垃圾，但僅包含少量或不包含經處理的紙張、塑料或橡膠廢料。這類廢棄物含有25的含水量和10的不燃性固體物質，燃燒時熱值為15 119 klkg(6 500 BTUIb)廢物，由1類和3類廢棄物的混合物組成，在質量上，兩種組成成分近似相等。這類廢棄物一般由客船所2產生，含有50的含水量和7的不燃性固體物質，燃燒時熱值為lO 001 kJkg(4 300 BTUlb)垃圾。由飯館、自助餐廳、廚房、醫(yī)務室和同類設施等所產生的動植物廢棄物組成。這類廢棄物含有達370的含水量和5的不燃性固體物質，燃燒時熱值為2 326 kJkg(1 000 BTUIh)水生類和動物殘余，由運送動物類貨物的船所產生的畜體

34、、器官和固體有機廢棄物組成，含有達85的4含水量和5的不燃性固體物質。燃燒時熱值為2 326 kJkg(】000 BTUIb)副產品廢棄物、液態(tài)或半液態(tài)物質，例如船舶工作中產生的焦油、涂料、溶劑、污泥、油、廢油等，其熱值應5當由受破壞的各種材料確定固體副產晶廢棄物，例如工業(yè)運行中產生的橡膠、塑膠、木質廢料等，其熱值應當由受破壞的各種材料6確定注1：本表僅供參考。注z：此分類參照美國焚燒爐研究學會的廢棄物分類，見IMO的MEPC(59)33決議。表A2給出了指定物質的熱值。表A2指定物質的樣本熱值物質熱值(kJkg) 熱值(kcaikg) 蔬菜和易腐爛物質 5 7001 360紙 1 4300

35、3 415 抹布 15 500 3 700 塑膠 36 000 8 600 污油 36 000 8 600污水污泥3 000716注1：本表僅供參考。注2：見IMO的MEPC76(40)決議。表A3給出了指定物質的密度。10GBT 10836-20081S0 136172001表A3指定物質的樣本密度物質密度(kgmz) 紙(松散)50垃圾(含水量75)720 干垃圾110 干木 190 木屑 220船上的一般松散垃圾130注1：本表僅供參考。 注2：見IMO的MEPC76(40)決議。A6型式認可試驗驗收標準 根據(jù)本標準設計、制造、試驗和標記的焚燒爐，其排放物應達到表A4中所示的排放標準。表

36、A4焚燒爐的型式試驗發(fā)行標準測試項目驗收標準 燃燒室中的Oz含量6蟛12，按體積計 排煙中CO含量(最大平均值)200 mgMJBacharach 3或Ringelmanl(只有在非常短的時間內如啟動時，才能接煙灰量(最大平均值)受更高的煙灰量)灰燼中含未燃盡成分量 最大lo，按質量計燃燒室煙氣出口的溫度范圍 8501 200煙氣出口溫度和0。含量應在燃燒階段測量，而不應在預加熱和冷卻階段測量。對于分批裝料的 焚燒爐，以一次裝料進行型式認可試驗是可以的。為將二嚼英、易揮發(fā)有機化合物和排放物減到最小程度，同時達到完全和無煙地焚燒(包括塑料和 其他合成材料的焚燒)，在實際的燃燒室燃燒區(qū)域中的高溫是

37、絕對需要的。A7 與燃料相關的排放物A71硫氧化物盡管擁有好的焚燒技術，焚燒爐的排放仍取決于所焚燒物質的種類。如，某艘船舶裝載的燃料含有 較高的硫成分，那么從分離器分離出的廢油，在焚燒爐中焚燒將導致硫氧化物的排放。但焚燒爐排放的 SO總量不足主、輔機廢氣排放中SO量的1。A72主要有機組分 主要有機成分(POC)不能進行連續(xù)測量。特別是到目前為止，還沒有儀器能提供對POC、HCl(氫氯化物)以及廢棄物焚燒效果進行連續(xù)的遙感測量。這些測量僅能通過取樣的方式，將樣品送試驗室進 行分析。試驗室對有機成分(未燃盡的廢棄物)的化驗將需要相當長的時間。因此，連續(xù)排放控制只能 通過二次測量來保證。A73船上

38、的操作排放控制 對于進行IMO型式鑒定的船用焚燒爐來說，排放控制監(jiān)控應限于以下內容：控制監(jiān)控燃燒室o：含量(僅需抽樣檢查)；0。分析儀不需要存放在船上；一一控制監(jiān)控燃燒室煙氣出口溫度。】GBT 10836-2008ISO 13617：2001焚燒程序的連續(xù)自動控制確保了上述兩個參數(shù)能被維持在規(guī)定的范圍內。這種操作模式將確保微 粒物和灰燼殘渣中僅包含微量的有機成分。A8客船郵船裝載的總容量大于1 500 kW的焚燒爐 A81典型條件在這種類型的船上，可能將存在下列條件：產生巨大數(shù)量的可燃廢棄物，并且這些廢棄物中含有大量的塑料和合成材料；焚燒設備在大容量下長時間連續(xù)工作；這類船常常會在非常敏感的沿海區(qū)域工作。 A82煙氣凈化由于設備的大容量，相對應的排放量很大，此時應考慮安裝煙氣的海水凈化裝置。該裝置能對煙氣 進行高效地二次凈化，從而將氫氯化物(HCI)、硫氧化物(sq)和顆粒物質(PM)降低到最低程度。 A83氮氧化物對氮氧化物(Nq)的限定只能結合對船舶總體樗染(如主輔機、鍋爐)中的某些未來可能的條款來 考慮。GBT 10836-20081S0 13617：2001附錄B (規(guī)范性附錄) 焚燒爐布置要求B1國際海事組織(IMO)