汽車底盤的檢測與診斷分析

1、 在汽車不解體的情況下，使用檢測儀器可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如傳動系功率消耗及傳動效率、滑行距離和游動角度等。 傳動效率：K=Pk/Pe 檢測方法： 驅(qū)動橋角間隙的檢測： 手制動鎖住，測量扳手卡在后橋前端萬向節(jié)上，按規(guī)定力矩轉(zhuǎn)動傳動軸，使之從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置。 萬向傳動裝置角間隙的檢測： 與驅(qū)動橋間隙的方法基本相同，移動測量扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上?？色@得萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度，該角度減去驅(qū)動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度。離合器和變速器的角間隙檢測：在不同檔位下檢測離合器和變速器的游動角度時(shí)，應(yīng)放松車輪制動，變速器掛入被測檔位，離合器處于接合狀態(tài)，

2、視必要可支起驅(qū)動橋，測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，即可測得在不同檔位下從離合器到變速器的游動角度。l檢測標(biāo)準(zhǔn) 目前，我國還沒有游動角度的檢測標(biāo)準(zhǔn)，中型載重汽車傳動系游動角間隙及各分段游動角間隙不應(yīng)大于表所列數(shù)據(jù)，僅供參考。部部 位位游動角度游動角度部部 位位游動角度游動角度離合器與變速器離合器與變速器515驅(qū)動橋驅(qū)動橋5565萬向傳動裝置萬向傳動裝置56傳動系傳動系6586l離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。l變速器各檔傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。l萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠。l驅(qū)動橋內(nèi)主減速器的一對錐形齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒

3、輪與半軸花鍵配合等處的嚙合間隙太大。研究表明，傳動系統(tǒng)各總成和機(jī)件的磨損與其間隙存在密切關(guān)系，總游動角間隙隨汽車行駛里程的增加近似呈線性增長。所以游動總角間隙可作為診斷參數(shù)評價(jià)傳動系統(tǒng)的技術(shù)狀況。由于游動角間隙可分段檢測，所以可用游動角間隙對傳動系統(tǒng)有關(guān)總成或機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測。 轉(zhuǎn)向系是汽車的重要組成部分，直接關(guān)系著汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。轉(zhuǎn)向系應(yīng)保證的主要設(shè)計(jì)性能包括工作的安全可靠性、操縱的輕便靈敏性、直線行駛穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)向系對前輪受到?jīng)_擊時(shí)逆向傳遞到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力要小。但是在車輛長期運(yùn)行中，轉(zhuǎn)向系各零件難免會發(fā)生磨損、變形以及因金屬疲勞而產(chǎn)生裂紋。這些變化輕則影響轉(zhuǎn)向系的工

4、性能，破壞車輛的正常運(yùn)行，表現(xiàn)在行駛過程中的轉(zhuǎn)向沉重、方向不穩(wěn)、行駛跑偏、前輪擺振和輪胎異常磨損等故障，重則會引發(fā)安全事故。 四輪定位檢測前的準(zhǔn)備 (1)把汽車開上舉升平臺，托住車輪，把汽車舉升0.5m(第一次舉升)。 (2)托住車身，把汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動(第二次舉升)。 (3)拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況，要求各輪胎磨損基本一致 (4)檢查輪胎氣壓，使其符合標(biāo)準(zhǔn)值。 (5)作車輪動平衡試驗(yàn)，動平衡完成后，將車輪裝回車上。 (6)檢查車身高度，檢查車身四個(gè)角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車身不平應(yīng)先調(diào)平，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架是否松曠，如松曠則應(yīng)先緊固或更換零件。 (1)把傳感器支架安裝在輪

5、輞上，再把傳感器(定位校正頭)安裝到支架上，并按使用說明書的規(guī)定調(diào)整(2)開電腦主機(jī)進(jìn)入測試程序，輸入被測汽車的車型和生產(chǎn)年份。(3)進(jìn)行輪輞變形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤位于直駛位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。(4)降下第二次舉升量，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動45次，使各部位落到實(shí)處。(5)用剎車鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)。(6)將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入左轉(zhuǎn)角度數(shù)；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入右轉(zhuǎn)角度數(shù)。(7)將轉(zhuǎn)向盤回正，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。(8)調(diào)下轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。(9)將安裝在四個(gè)車輪上

6、的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時(shí)電腦顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)值。電腦將比較各測量數(shù)值，得出“無偏差”、“在允許范圍內(nèi)”或“超出允許范圍”的結(jié)論。(10)若“超出允許范圍”，按電腦提示的調(diào)整方法進(jìn)行針對性調(diào)整。調(diào)整后仍不能解決問題，則應(yīng)更換有關(guān)零部件。(11)再次壓試汽車，將轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動，觀察屏幕上數(shù)值有無變化，若有變化應(yīng)重新調(diào)整。(12)拆下定位校正頭和支架，進(jìn)行路試，檢查四輪定位調(diào)整的效果。 轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測標(biāo)準(zhǔn)： 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)符合以下要求。機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由行程從中間位置向左或

7、向右的轉(zhuǎn)角均不得大于：最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100 km/h的機(jī)動車為10。最大設(shè)計(jì)車速小于100 km/h的機(jī)動車（三輪農(nóng)用運(yùn)輸車除外）為15。 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車為22.5。 路試檢測：機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N。原地檢測：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測試儀測得的轉(zhuǎn)向盤操縱力不得大于120N。轉(zhuǎn)向盤自由行程偏大的結(jié)果分析轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條間隙過大；轉(zhuǎn)向器的軸承磨損；轉(zhuǎn)向器安裝螺栓（母）松動，由

8、于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生位移；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損；轉(zhuǎn)向萬向節(jié)的磨損； 轉(zhuǎn)向柱、傳動軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓（母）松動；轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱連接松動，一方面可能是鍵松動，另一方面是緊固螺母松動。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力偏大的結(jié)果分析：轉(zhuǎn)向器缺少潤滑油；前輪胎氣壓不足；前輪定位角不正確；轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙太??；轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄漏或故障 四輪定位檢測標(biāo)準(zhǔn)： 國家標(biāo)準(zhǔn)GB72582004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件對車輪定位的要求如下：機(jī)動車車輪定位值應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。各種車型都有其定位標(biāo)準(zhǔn)。四輪定位檢測結(jié)果分析：故障現(xiàn)象原因分析轉(zhuǎn)向沉重主銷后傾角過大轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖

9、車輪不平衡轉(zhuǎn)向盤不正后輪前束不正確，造成推進(jìn)線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正輪胎塊狀磨損車輪靜態(tài)不平衡，后輪前束不正確輪胎塊狀、羽毛狀磨損前束或外傾角不正確四輪定位檢測結(jié)果分析：輪胎凸凹狀磨損車輪動態(tài)不平衡，后輪前束不正確車輛行駛時(shí)往一邊跑偏左右車輪后傾角或外傾角不相等，車身高度左右不等，左右輪胎尺寸或氣壓不等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障或一邊制動片卡住直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤不能自動回正輪胎內(nèi)緣磨損，懸架零件不正常磨損車輪外傾角太小主銷后傾角太小四輪定位檢測結(jié)果分析：輪胎外緣羽毛狀磨損，輪胎內(nèi)緣快速磨損，方向發(fā)飄不穩(wěn)定輪胎內(nèi)緣羽毛狀磨損，輪胎外緣快速磨損，方向發(fā)飄不穩(wěn)定前束過大前束過小 檢測方法： 驅(qū)動橋角間隙的檢測： 手制動鎖住，測量扳手卡在后橋前端萬向節(jié)上，按規(guī)定力矩轉(zhuǎn)動傳動軸，使之從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置。 萬向傳動裝置角間隙的檢測： 與驅(qū)動橋間隙的方法基本相同，移動測量扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上?？色@得萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度，該角度減去驅(qū)動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度。 路試檢測：機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N。原地檢測：