汽車(chē)維修高級(jí)技工試題系列之13

1、汽車(chē)維修高級(jí)技工試題系列之13（答案最后）一、選擇題1.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)總重量(   )到車(chē)輪上(A)平均分配       (B)集中到某一軸    (C)不平均分配    (D)前重后輕2.汽車(chē)起步時(shí),要使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,對(duì)離合器使用的要求是(   )。(A)快速接合       (B)慢速接合      &

2、#160;  (C)逐漸接合      (D)腳與踏板不分離3.自動(dòng)變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱汽車(chē)起步和換檔等功能,換檔不中斷動(dòng)力傳遞等特點(diǎn),并具有操作輕便乘座舒適和(  )優(yōu)點(diǎn)。(A)減輕駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度  (B)過(guò)載保護(hù)性能好  (C)什么人均能開(kāi)車(chē)  (D)有利安全4.球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié),結(jié)構(gòu)間單,允許最大交角為3233度,工作時(shí)只有(   )鋼球傳力。(A)四個(gè)       (B)三個(gè)  &

3、#160;     (C)兩個(gè)         (D)一個(gè)5.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(  ),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進(jìn).(A)之差       (B)之和         (C)乘積          (D

4、)一半6.與非獨(dú)立懸架配用的是(    )。(A)獨(dú)立懸架   (B)整體式車(chē)轎   (C)斷開(kāi)式車(chē)橋    (D)活動(dòng)變節(jié)式車(chē)橋7.單級(jí)主減器的調(diào)整順序是(   )。(A)先調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速器(C)先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙8.采用斷開(kāi)式車(chē)橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移,使汽車(chē)重心下降,提高了汽車(chē)

5、行駛的(   )。(A)平穩(wěn)性      (B)動(dòng)力性        (C)加速性          (D)操作性9.昌河面包微型車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)型式為(   )。(A)邊梁式車(chē)架      (B)中梁式車(chē)架      (C)綜合式車(chē)架 

6、60;   (D)無(wú)梁式車(chē)架10.中梁式車(chē)架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架。（A）鋼板彈簧（B）獨(dú)立（C）非獨(dú)立（D）螺旋彈簧11、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（）相連。（A）車(chē)橋    （B）懸架（C）懸架與車(chē)架（D）車(chē)身12、汽車(chē)前輪定位是指轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（   ）。（A）可操縱性      （B）角度     （C）靈活性     （

7、D）相對(duì)位置13、汽車(chē)車(chē)輪是由（   ）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成。（A）輪胎          （B）輻條     （C）輪轂      （D）輪軸14、在斜交輪胎的規(guī)格中9.0020表示的含義為(   )。(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in      (B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞

8、直徑9in      (D)斷面高9in輪輞in直徑2015.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動(dòng)鼓以(   )為工作表面。16.解放CA1091型汽車(chē)中央制動(dòng)器采用(  )駐車(chē)制動(dòng)器。(A)鼓式       (B)蹄盤(pán)式       (C)盤(pán)式      (D)彈簧式17.桑塔納轎車(chē)采用(   )型雙管路液壓制動(dòng)系。(A)

9、H  H       (B)H            (C)L L        (D)X18.為了能充分利前后輪的附著力,使車(chē)輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車(chē)增設(shè)了前后輪制動(dòng)力(    )。(A)分配調(diào)節(jié)裝置     (B)減壓裝備    

10、60; (C)增壓裝備      (D)儲(chǔ)備裝置19.液壓感載比例閥依汽車(chē)載荷制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長(zhǎng)率(   )前輪。(A)逐漸減小         (B)大于          (C)小于          (D)等于20.蓄電池點(diǎn)火系的組成有( 

11、0;  )。(A)蓄電池,發(fā)電機(jī),電流表,點(diǎn)火線(xiàn)圈,分電器,火花塞及高、低壓導(dǎo)線(xiàn)，開(kāi)關(guān)（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線(xiàn)圈，分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線(xiàn)，開(kāi)關(guān)（C）蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線(xiàn)圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)線(xiàn)（D）點(diǎn)火線(xiàn)圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線(xiàn)，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞21分電器中離心式調(diào)節(jié)器（   ）。（A）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化調(diào)整點(diǎn)火提前角  （B）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角（C）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角（D）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化保持點(diǎn)火提前角22點(diǎn)火線(xiàn)圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的（  ）能可靠

12、點(diǎn)燃合氣的1.52萬(wàn)伏高壓電的主要機(jī)件。(A)14伏低壓電升高到           (B)24伏低壓電升高到 (C)16伏低壓電升高到           (D)12伏低壓電升高到23.霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子分電器由(    )。(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成        (B)霍爾集成電路

13、,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成  (D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成24.起動(dòng)容量表征(   )的供電能力。(A)蓄電池在充電時(shí)                  (B)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)(C)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)        (D)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)25.車(chē)速里程表是用來(lái)指示汽車(chē)的(

14、60;   )。(A)行駛速度和累計(jì)汽車(chē)行駛里程      (B)行駛速度和汽車(chē)行駛里程(C)行駛分里和汽車(chē)行駛速度           (D)行駛速率和行駛公里26.水溫表有(    )。(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動(dòng)式 (C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫

15、表,彈簧管式,雙金屬式27.電容傳感器是將被非測(cè)電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的(   )傳感器。(A)電容量的變化     (B)電流變化量     (C)電感變化     (D)電壓變化28.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應(yīng)采取(    )。(A)敲擊法檢查   (B)磁力探傷法檢查    (C)水壓試驗(yàn)檢查     (D)氣壓試驗(yàn)檢查29.氣門(mén)座邊緣的

16、裂紋,可采取(    )。(A)電解法       (B)挖補(bǔ)法            (C)焊接法           (D)噴涂法30.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)氣門(mén)法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)分別調(diào)（    ）。（

17、A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12 （B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12 （D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、1231齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在（   ）mm。(A)0.10左右，最大不得超過(guò)0.15           (B)0.05左右,最大不得超過(guò)0.15(C)0.05左右,最大不超過(guò)0.20 &

18、#160;            (D)0.10左右,最大不得超過(guò)0.2532.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置,熱怠速補(bǔ)償裝置的開(kāi)啟溫度為(    )。(A)50±2       (B)62±2         (C)58±2   &#

19、160;    (D)65±233.維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于(   )。(A)0.20mm        (B)0.10 mm         (C)015 mm         (D)0.05 mm34.觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為(   ) mm。(A)0.500.6

20、0     (B)0.300.35       (C)0.350.45      (D)0.450.5035.ABS系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)時(shí),速度高于(   )時(shí),ABS系統(tǒng)才起做用。(A)30km/h         (B) 80km/h          (C)5

21、0km/h          (D)20km/h36測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（   ）。并固定在排氣管上。（A）300 mm      （B）500mm      （C）400mm       （D）350mm37用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)

22、量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)（  ）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。（A）2           （B）4          （C）3          （D）538在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開(kāi)零件繪制視圖的方法稱(chēng)為（  ）。（A）半剖     

23、 （B）局部剖     （C）階梯剖       （D）旋轉(zhuǎn)剖39在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸面表面或配合表面時(shí)，在接觸處只（  ）。（A）    畫(huà)兩條輪廓線(xiàn)              （B）畫(huà)一條輪廓線(xiàn) （C）夸大畫(huà)成各自的輪廓線(xiàn)       （D）畫(huà)

24、成虛線(xiàn)40全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟(jì)效果，其特點(diǎn)概括起來(lái)就是一個(gè)（   ）字。（A）優(yōu)           （B）高          （C）全         （D）管41軸端外螺紋簡(jiǎn)畫(huà)法的畫(huà)線(xiàn)使用要求是（ 

25、;  ）。（A）外粗內(nèi)細(xì)     （B）外細(xì)內(nèi)粗    （C）外虛內(nèi)粗    （D）外粗內(nèi)虛42車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生的（   ）是以力的形式作用在離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)支承裝置上，只需測(cè)得車(chē)輪的不平衡量。（A）向心力        （B）徑向力      （C）軸向力       （D）離心

26、力43萬(wàn)能電器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機(jī)在充電狀態(tài)下，（  ），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量            （B）以保持電瓶的電值 （C）以保持電瓶的電流            （D）以保持電瓶的阻值44桑塔納汽車(chē)配機(jī)構(gòu)為氣門(mén)和凸輪軸同時(shí)（  ），由凸輪軸直接動(dòng)液壓推桿，控制氣門(mén)的開(kāi)閉。（A）下置  &

27、#160;     （B）側(cè)置       （C）斜置       （D）頂置45汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（   ）。（A）能自動(dòng)調(diào)節(jié)   （B）不能自動(dòng)調(diào)節(jié)  （C）只能人為調(diào)節(jié) （D）不必調(diào)節(jié)46在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個(gè)是怠速空氣量孔進(jìn)入，另一股空氣由（  ）進(jìn)入。（A）空氣平衡量孔   （B）阻風(fēng)

28、門(mén)氣孔   （C）怠速過(guò)渡噴孔  （D）主量孔47BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當(dāng)主腔節(jié)氣開(kāi)大，進(jìn)氣管真空度下降至（  ）開(kāi)始工作。（A）15×105帕    （B）2×105帕      （C）1.5×103帕     (D)2×103帕48.散熱器蓋,蒸汽閥開(kāi)啟壓力為(   )。(A)20.535.5kpa     

29、           (B) 21.53565kpa (C) 23.537.0kpa               (D) 24.537.3kpa 49.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時(shí),其擰緊槽形螺母的力矩為(  )。(A)4459N.M      (B) 4550N.M&

30、#160;      (C) 810N.M     (D) 1020N.M50.冷卻系節(jié)溫器開(kāi)啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開(kāi)放時(shí)溫度是(  )。(A)56和70               (B) 76和86 (C) 86和90          &#

31、160;   (D) 90和10051.調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以(   )作為溫度控制元件的。(A)熱敏雙金屬片      (B)硅油      (C)閥片       (D)鎖止塊52.電控風(fēng)扇感應(yīng)器接通繼電器控制電路使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的最低溫度是(  )。(A)65  (B) 72      (C) 82  &#

32、160;  (D) 9253.東風(fēng)EQ1090潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過(guò)低感應(yīng)塞裝在(    )。(A)油底殼內(nèi)      (B)橫隔油道上    (C)主油道上    (D)旁通閥上54.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于(  )。(A)噴油泵凸輪軸偏心輪            

33、0;  (B)噴油泵凸輪軸凸輪 (C)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪         (D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速55.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng),(   )及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。(A)自診系統(tǒng)     (B)空氣供給系統(tǒng)     (C)傳感器     (D)點(diǎn)火系統(tǒng)56.采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制,已成為發(fā)動(dòng)機(jī)(  )控制的最佳方

34、法。(A)空氣進(jìn)行量      (B)空燃比       (C)進(jìn)油量       (D)噴油器57.汽車(chē)在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為(   )。(A)常壓式         (B)常流式      &#

35、160; (C)變化式       (D)混合式58.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)(   )傳到蝸桿軸的。(A)方向盤(pán)      (B)活塞      (C)扭力桿     (D)扇形齒輪軸59.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)時(shí),則兩葉片間的空間容積漸減小

36、而(   )。(A)排油      (B)吸油      (C)形成真空      (D)壓力平衡60.全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)橋的半軸必須由(   )組成。(A)兩段      (B)三段       (C)兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié)      (D)差速器61.雙

37、片式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán),有(   )個(gè)摩檫表面。(A)兩        (B)四         (C)六       (D)八62.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是(   )。(A)R      (B)N     (C)D   &#

38、160;  (D)P63.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸減縮至(  )的雙十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。(A)最小     (B)兩倍     (C)二分之一     (D)三分之一64.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速(  )。(A)一半       (B)兩部       (C)之差 &

39、#160;    (D)之和65.在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用(  )彈簧作為彈性元件。(A)螺旋      (B)鋼板        (C)空氣      (D)油氣66.可變換兩種速比的主減速器,稱(chēng)為(    )。(A)雙建主減速器   (B)雙級(jí)主減速器    (C)主減速器  

40、0;  (D)間級(jí)主減速器67.差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同進(jìn)傳遞扭矩,當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪(    )。(A)只有自轉(zhuǎn)      (B)只有公轉(zhuǎn)     (C)既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)     (D)都不轉(zhuǎn)68.汽車(chē)行駛系的作用之一是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩化為汽車(chē)行駛的(  )。(A)支承反力      (B)驅(qū)動(dòng)力   

41、;    (C)滾動(dòng)阻力        (D)加速度69.車(chē)輪是否扭曲可進(jìn)行輻板平面度檢查,若輻板平面超過(guò)(  )應(yīng)給以校正或更換。(A)1.5mm         (B) 1.0 mm       (C) 0.5 mm        (D)0.3 mm70.轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎規(guī)格2

42、05/70SR15中的S表示含義為(   )。(A)行駛里程      (B)國(guó)際單位秒   （C)負(fù)苛指數(shù)      (D)表示最大車(chē)速符號(hào)71、桑塔納轎車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器為（    ）式。（A）平衡        （B）簡(jiǎn)單非平衡    （C）單向平衡     （D）自動(dòng)增力72、盤(pán)式制

43、動(dòng)器在重型汽車(chē)和小客車(chē)上采用的主要原因和作用是（   ）。（A）制動(dòng)力大  （B）制動(dòng)時(shí)不尖叫   （C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 （D）便于調(diào)整73、東風(fēng)EQ1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)，主車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣并打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入主車(chē)（   ），使主車(chē)制動(dòng)。（A）掛車(chē)制動(dòng)氣室    （B）制動(dòng)氣室    （C）調(diào)壓器     （D）貯氣筒74、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直

44、載荷（附著重量）（    ），便能充分利用前后輪的附著力，車(chē)輪不易滑拖。（A）相等      （B）前重后輕      （C）前輕后重      （D）比例分配75、液壓感載比例閥裝置按（    ）在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié)   （B）并聯(lián)         （C）混聯(lián)&#

45、160;         （D）串聯(lián)76、電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的（    ）的傳感器。（A）電容量     （B）電感量       （C）電流變化量    （D）電容量的變化77、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（     ）應(yīng)符合規(guī)定。（A）彈力，開(kāi)口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定（B）彈力，開(kāi)口間隙

46、，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定（C）彈力，開(kāi)隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定（D）彈力，開(kāi)口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定79、檢查氣缸體內(nèi)部有無(wú)裂紋，就采取（    ）。（A）    敲擊法檢查         （B）水壓試驗(yàn)檢查 （C）氣壓試驗(yàn)檢查        （D）放射線(xiàn)同位素法檢查80、檢修機(jī)油泵時(shí)，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過(guò)（ 

47、   ）mm，應(yīng)予修平。（A）0.07        （B）0.02         （C）0.05        （D）0.1081、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±1mm，當(dāng)負(fù)載為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于（   ）。（A）10mm     

48、60;  （B）8mm           （C）15mm       （D）6mm82、點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真寬度為33.3kpa（250mmHg）時(shí)，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于（     ）。（A）4.0kpa      （B）3.3kpa     

49、;    （C）3kpa      （D）6kpa83、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過(guò)（    ），否則應(yīng)更換或冷壓校正。（A）0.01mm      （B）0.05mm        （C）0.10mm    （D）0.06mm84、柴油機(jī)高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時(shí)應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的

50、（    ）壓力進(jìn)行試驗(yàn)。（A）130%       （B）180%      （C）150%     （D）200%85、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)（   ）。（A）0.01mm     （B）0.05mm     （C）0.10mm   （D）0.20mm86、東風(fēng)EQ140

51、型汽車(chē)差速器軸承緊度是利用（    ）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整  （B）主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整  （D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整87、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承緊度過(guò)緊應(yīng)（    ）。（A）    減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度 （B）適當(dāng)松開(kāi)環(huán)形調(diào)整螺母（B）    增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整 （D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度88、

52、在行駛中氣制動(dòng)的大小是駕駛員通過(guò)（    ）控制。（A）空壓機(jī)       （B）制動(dòng)氣室      （C）繼動(dòng)閥      （D）制動(dòng)閥89、手制動(dòng)盤(pán)與摩擦片的間隙應(yīng)為（     ）。（A）11.5mm     （B）0.30.6mm     （C）0.81.2mm  

53、;    （D）0.52mm90、交流發(fā)電機(jī)定子線(xiàn)圈與鐵芯的電阻值為（     ）表示定子性能良好。（A）0（B）80（C）無(wú)窮大（D）80K91、上海桑塔納QD1225起動(dòng)機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（    ），扭矩大于等于（    ）N.M。（A）500A， 15   （B）480A， 13    （C）500A， 20     （D）200A， 109

54、2、12V電系汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（   ）。（A）180200次/min        （B）100150次/min （C）50110次/min         （D）3040次/min93、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速，中速化油器回火的原因是（     ）。（A）不來(lái)油  （B）怠速量孔堵塞  （C）可燃混合氣過(guò)濃  （D）可燃混合氣過(guò)稀94、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（   ）。（A）活塞缸筒套配合間隙正常      （B）活塞缸套配合間隙過(guò)小（C）活塞缸套配合間隙正常        （D）