汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)故障總結(jié)

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)故障總結(jié)作者:日期:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)常見(jiàn)故障及排除方法試驗(yàn)開(kāi)發(fā)部試驗(yàn)開(kāi)發(fā)科主要內(nèi)容汽油機(jī)故障總結(jié)、 例證（資料來(lái)源于C R系統(tǒng)） 汽油機(jī)故障總結(jié)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)常見(jiàn)故障及排除方法具 體 現(xiàn) 象無(wú)電不點(diǎn)火故障原因診斷方法電瓶無(wú)電測(cè)量電瓶電壓臺(tái)架點(diǎn)火控制線斷路斷開(kāi)與線束的連接，測(cè)量臺(tái)架點(diǎn)火控制線電壓線束點(diǎn)火控制線斷路檢查點(diǎn)火保險(xiǎn)絲、測(cè)量點(diǎn)火控制線端與線束點(diǎn) 火繼電器是否導(dǎo)通點(diǎn)火繼電器壞開(kāi)關(guān)點(diǎn)火按鈕，測(cè)量點(diǎn)火繼電器控制線路電壓 變化判斷是否工作點(diǎn)火被控制電源線斷路測(cè)量點(diǎn)火繼電器被控制線路電壓點(diǎn)火線圈接頭斷開(kāi)測(cè)量點(diǎn)火線圈接頭與點(diǎn)火繼電器電源線端是 否導(dǎo)通曲軸位置傳感器信號(hào)故障檢查

2、轉(zhuǎn)速傳感器是否用錯(cuò)曲軸位置傳感器徑向間隙（整周10個(gè)點(diǎn)均布 來(lái)檢查）、曲軸位置傳感器軸向間隙（檢查是 否對(duì)準(zhǔn)信號(hào)齒的中心）曲軸位置傳感器線束接頭未插好、插錯(cuò)或接觸 不好（可以采用示波器進(jìn)行驗(yàn)證）曲軸位置傳感器是否損壞、更換曲軸位置傳感 器轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)應(yīng)飛輪信號(hào)齒位置不對(duì)（一般為 轉(zhuǎn)速傳感器支架位置固定錯(cuò)誤導(dǎo)致）。凸輪軸位置傳感器信號(hào)故障檢查凸輪軸位置傳感器是否用錯(cuò)；判斷方法1、2、1、檢查火花 塞放電情 況測(cè)量線束 點(diǎn)火線圈 接頭電壓 數(shù)值說(shuō)明長(zhǎng)期使用的線束主繼電器及 插接端子易受到冷卻液及油 品污染，導(dǎo)致表面氧化生成白 色絕緣物質(zhì)，導(dǎo)致線束無(wú)電， 此故障試驗(yàn)室多次發(fā)生。 線束試制有問(wèn)題，試驗(yàn)

3、前沒(méi)有 對(duì)線束進(jìn)行檢查。沒(méi)有正確標(biāo) 注線束電源、點(diǎn)火，導(dǎo)致錯(cuò)接。轉(zhuǎn)速傳感器安裝位置不符合 要求導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟 動(dòng)臺(tái)架發(fā)生幾率非常高，一般 主要問(wèn)題就是安裝位置沒(méi)有 對(duì)正和間隙控制失效；偶有出 現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號(hào)齒 相對(duì)關(guān)系錯(cuò)誤導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)， 尤其是3缸機(jī)和4缸機(jī)相對(duì)關(guān) 系齒數(shù)不一樣。2、ECU故障,更換ECU后正常。3、點(diǎn)火線圈和分缸線沒(méi)有安裝4、無(wú)油凸輪軸位置傳感器徑向間隙、凸輪軸位置傳感 器軸向間隙凸輪軸位置傳感器線束接頭未插好、插錯(cuò)或接 觸不好（可以采用示波器進(jìn)行驗(yàn)證）凸輪軸位置傳感器是否損壞、更換凸輪軸位置 傳感器EC U持續(xù)電源斷路檢查線束ECU持續(xù)電源針腳與正極線的導(dǎo)通

4、（保險(xiǎn)絲熔斷）E CU非持續(xù)電源斷路檢查線束E CU非持續(xù)電源針腳與正極線的導(dǎo) 通（保險(xiǎn)絲熔斷、主繼電器損壞）E CU故障ECU壞（檢查ECU針腳是否折斷或彎曲、是否 有焦糊味）E CU數(shù)據(jù)不對(duì)（電控?cái)?shù)據(jù)確認(rèn)）。曲軸位置與凸輪軸位置信號(hào)不 同步（采用示波器測(cè)量）曲軸位置傳感器安裝位置與一缸上止點(diǎn)的相 對(duì)關(guān)系錯(cuò)誤凸輪軸信號(hào)輪位置不符合圖紙ECU有防盜功能檢查防盜功能無(wú)油壓檢查燃油供給線束故障檢查噴油器接插件的連接、進(jìn)氣相關(guān)傳感器的 連接測(cè)量線束噴油器接頭電壓測(cè)量線束噴油器接頭控制針腳與 ECU端接頭 相應(yīng)針腳的導(dǎo)通噴油器故障噴油器是否損壞、更換噴油器（噴油器長(zhǎng)期不 用口能堵塞）。ECU有防盜功能

5、檢查防盜功能拆除噴油 器檢查噴 油情況到位?；鸹ㄈ麚p壞，一般主要為安裝 過(guò)程造成火花塞間隙碰撞。1、使用過(guò)的噴油器長(zhǎng)期不用，內(nèi) 部汽油腐蝕和結(jié)垢易堵塞，故 長(zhǎng)期不用的發(fā)動(dòng)機(jī)再次做試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)檢查噴油器。2、檢查臺(tái)架油泵工作情況和油 庫(kù)供油情況。1、節(jié)氣 門不 工作在點(diǎn)火情況下，擺動(dòng)油門踏板檢查是否工作節(jié)氣門線束插錯(cuò) 檢查主繼電器是否有電ECU故障檢查節(jié)氣門插件上是否有電點(diǎn)火系統(tǒng) 問(wèn)題火花塞工作不良發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不正常（測(cè)量發(fā)動(dòng) 機(jī)缸壓）檢查線束插鍵 用萬(wàn)能表檢查更換E CU檢查用萬(wàn)能表檢查2、節(jié)氣門插件接觸不良導(dǎo)致油 門不能正常工作在臺(tái)架故障 頻次非常高，一般需要更換新 線束才能徹底解決。設(shè)備原因，

6、油門執(zhí)行器拉桿松 動(dòng)。3、油門踏板使用錯(cuò)誤。既點(diǎn) 火也 噴油配氣相位問(wèn)題曲軸位置傳感器信號(hào)故障檢查積碳、更換火花塞檢查多次啟動(dòng)未成功后是否存在淹缸檢查氣門是否能壓緊（拆進(jìn)排氣歧管檢查氣門 密圭寸情況）。凸輪軸是否用錯(cuò)（常見(jiàn)有錯(cuò)裝或凸輪軸加工精 度不夠）。拆機(jī)檢查曲軸位置傳感器徑向間隙（整周10個(gè)點(diǎn)均布 來(lái)檢查）、曲軸位置傳感器軸向間隙（檢查是 否對(duì)準(zhǔn)信號(hào)齒的中心）空燃比太凸輪軸位置傳感器信號(hào)故障正時(shí)不對(duì)混合氣濃度不對(duì)曲軸位置傳感器線束接頭未插好或接觸不好（可以采用示波器進(jìn)行驗(yàn)證）凸輪軸位置傳感器線束接頭未插好或接觸不 好（可以采用示波器進(jìn)行驗(yàn)證）凸輪軸位置傳感器徑向間隙、凸輪軸位置傳感 器軸向

7、間隙采用示波器測(cè)量曲軸位置與凸輪軸位置信號(hào) 或重新對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣（節(jié)氣門體后漏氣）凸輪軸錯(cuò)裝以及信號(hào)輪壓裝 偏差導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)在多 款發(fā)動(dòng)機(jī)均出現(xiàn)過(guò)，該故障每 次都消耗大量檢查時(shí)間。 臺(tái)架布置問(wèn)題，包括測(cè)功機(jī)、 傳動(dòng)軸等的匹配是否合適。以 往出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后只能 在500R/MIN以下運(yùn)轉(zhuǎn),更換 臺(tái)架或傳動(dòng)軸后就正常了。3、飛輪錯(cuò)裝，導(dǎo)致慣量不對(duì)。4、汽油和柴油混合，導(dǎo)致混合氣 燃燒異常。5、曲通串機(jī)油，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)和 燃燒室有大量機(jī)油，無(wú)法啟 動(dòng)。6噴油器線束插件連接順序錯(cuò) 誤,導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)刻混亂，無(wú)法 啟動(dòng)。7、線束、E CU狀態(tài)不對(duì),或使用1、2、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率

8、 低進(jìn)氣量少進(jìn)油量少配氣相位問(wèn)題ECU數(shù) 據(jù)不匹配燃油問(wèn)題 中冷器問(wèn) 題根據(jù)燃油 消耗量和 空燃比計(jì) 算、HFM的信號(hào)、流量計(jì)測(cè) 量測(cè)量空燃比、各缸排溫 和三元中 心溫度配氣機(jī)構(gòu)ECU故 障燃油里有水水冷中冷器內(nèi)漏進(jìn)氣歧管壓力過(guò)低排氣背壓過(guò)大正時(shí)偏移燃油壓力不夠電池電壓不夠水溫傳感器失效檢查燃油壓力檢查噴油器接插件電壓檢查水溫傳感器檢查搖臂是否安裝到位EC U數(shù)據(jù)不對(duì)檢查是否是相匹配的燃料數(shù)據(jù)，也可能ECU 數(shù)據(jù)中臺(tái)架啟動(dòng)轉(zhuǎn)速和噴油設(shè)定不吻合，嘗試 使用啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)檢查燃油拆掉進(jìn)氣管檢查中冷器里是否存有水檢查空濾是否過(guò)臟H FM是否過(guò)臟節(jié)氣門體是否可以全開(kāi) 增壓機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣 增壓器廢氣放

9、氣閥是否開(kāi)啟過(guò)大三元催化堵塞或者過(guò)臟 消聲器堵塞 只是額定點(diǎn)功率降低、不是整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍降低 檢查油壓檢查泄壓閥檢查油泵電壓檢查電池電壓檢查水溫傳感器了舊狀態(tài)的噴油器、點(diǎn)火線圈 等,需要核實(shí)狀態(tài)后再進(jìn)行排 查。1、空濾臟和進(jìn)氣軟管吸癟是導(dǎo)致進(jìn)氣量少的主要原因。2、空濾和軟管不匹配。3、初始相位不對(duì)，氣門重疊角太 大。4、進(jìn)氣溫度太高，密度下降。5、中冷器管路布置不合理，存在 氣阻、漏氣等。確認(rèn)噴油器狀態(tài)或更換新噴油器，排除其狀態(tài)不對(duì)或噴油器堵塞故障。臺(tái)架燃油壓力傳感器標(biāo)定不準(zhǔn)確,導(dǎo)致實(shí)際燃油壓力小于臺(tái)架顯示壓力，造成空燃比過(guò)稀。點(diǎn)火 不正 常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、抖動(dòng)失火檢查各缸排溫1、節(jié)流閥體故

10、障導(dǎo)致進(jìn)氣壓力 波動(dòng),造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩 不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)失火或工作異 常。2、相位不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)回火或放 炮。3、確認(rèn)E CU數(shù)據(jù)。檢查三元催化中心溫度檢查火花塞檢查咼壓線噴油器故障檢查噴油器摩擦功大與其他發(fā) 動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 數(shù)據(jù)進(jìn)行 對(duì)比加機(jī)油過(guò)多檢查機(jī)油液面1、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率 下降，一般可通過(guò)曲軸箱壓力 和活塞漏氣量變化來(lái)判斷。2、檢查附件系統(tǒng)零部件工作情 況和附件皮帶有無(wú)異常磨損。3、關(guān)注機(jī)油標(biāo)尺管狀態(tài)，必要時(shí) 采用稱重法加注機(jī)油，防止機(jī) 油加注過(guò)多或過(guò)少。配缸間隙太小檢查檢測(cè)的數(shù)據(jù)配瓦間隙太小檢查檢測(cè)的數(shù)據(jù)缸壓低與其他發(fā) 動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比活塞漏氣里大、測(cè)量缸壓、 內(nèi)窺鏡觀察 。

11、1、相位檢查，確認(rèn)凸輪軸狀態(tài)。2、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否拉缸或氣門 有無(wú)損壞。曲軸箱壓力大、氣門無(wú)法關(guān)閉拆掉氣門室罩蓋檢查搖臂及氣門彈簧無(wú)法 達(dá)到 超速 轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn) 速后再升 轉(zhuǎn)速無(wú)法 上升EC U數(shù)據(jù)有斷油轉(zhuǎn)速限制檢查ECU版本1、測(cè)功機(jī)和傳動(dòng)軸不匹配導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法上咼速或咼速劇 烈波動(dòng)在試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常出 現(xiàn)。2、無(wú)法轉(zhuǎn)速傳感轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)輪位置安裝檢查轉(zhuǎn)速傳感器與信號(hào)輪的間隙是否過(guò)大及發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正3常 運(yùn)上咼速器安裝位置存有偏差偏心行油門執(zhí)行 器未標(biāo)疋 好節(jié)氣門未全開(kāi)檢查節(jié)氣門開(kāi)度（看進(jìn)氣歧管壓力）進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)氣軟管被吸癟進(jìn)氣不足檢查進(jìn)氣軟管發(fā)動(dòng)機(jī)附件雙質(zhì)量飛輪太重拆掉雙質(zhì)量飛輪測(cè)功機(jī)和傳

12、動(dòng)軸檢查測(cè)功機(jī)和傳動(dòng)軸設(shè)備問(wèn)題臺(tái)架問(wèn)題更換其它臺(tái)架（如4 #臺(tái)架無(wú)法上5000r/min ）轉(zhuǎn)速傳感 器安裝位 置轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)輪相對(duì)位置 不對(duì)檢查轉(zhuǎn)速傳感器與信號(hào)輪的間隙是否過(guò)大及 偏心高速傳動(dòng)軸問(wèn)題傳動(dòng)軸接近失效檢查傳動(dòng)軸功 率、進(jìn)氣信號(hào) 報(bào)錯(cuò)空氣流量計(jì)失效更換新的驗(yàn)證（電控通過(guò)INCA檢查進(jìn)氣量）1、轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙過(guò)大或 者過(guò)小導(dǎo)致咼速時(shí)無(wú)法識(shí)別。扭矩波動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題點(diǎn)火線圈工作不正常拆下火花塞檢查燃燒情況2、廢氣控制問(wèn)題廢氣控制閥故障報(bào)錯(cuò)更換新的驗(yàn)證（電控通過(guò)INCA檢查進(jìn)氣量）發(fā)動(dòng)機(jī)振 動(dòng)大失火缺缸（波動(dòng)大）做單缸熄缸來(lái)驗(yàn)證高速 直接 掉到 怠速線束問(wèn)題節(jié)氣門插鍵松脫檢查插鍵1

13、、節(jié)氣門插件安裝失效或者設(shè) 備油門執(zhí)行器故障回位導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門關(guān)閉使發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣不足回怠速。2、燃油系統(tǒng)問(wèn)題燃油壓力不夠檢查畜電池電壓；燃油閥是否打開(kāi)。高速 排溫 高進(jìn)氣信號(hào) 報(bào)錯(cuò)空氣流量計(jì)失效更換新的驗(yàn)證（電控通過(guò)INCA檢查進(jìn)氣量）1、火花塞積碳嚴(yán)重或氧化導(dǎo)致 點(diǎn)火能量不足，造成后燃。2、傳感器信號(hào)報(bào)錯(cuò)水溫傳感器失效更換新的驗(yàn)證（電控通過(guò)1 N CA檢查）點(diǎn)火系統(tǒng) 問(wèn)題火花塞工作不良、失火檢查火花塞和點(diǎn)火線圈扭矩漂移相位問(wèn)題VVT工作異常檢查V VT接插件安裝情況。飛車設(shè)備問(wèn)題測(cè)功機(jī)不勵(lì)磁檢查測(cè)功機(jī)1、冷卻系統(tǒng)散熱器及水管布置 不4冷 卻 系 統(tǒng)起動(dòng) 后出 水溫 度持 續(xù)升 咼臺(tái)架冷卻

14、 系統(tǒng)問(wèn)題臺(tái)架冷卻水未循環(huán)檢查臺(tái)架冷卻水循環(huán)水的閥門；冷卻系統(tǒng)里存 有氣阻。2、合理或者出錯(cuò)導(dǎo)致水不循環(huán)或加注量太少造成氣阻，導(dǎo)致 進(jìn)出水溫度和壓力異常。3、未加冷卻水檢查是否已加夠水運(yùn)行 中水 溫報(bào) 警傳感器問(wèn)題傳感器通道故障更換通道后驗(yàn)證4、設(shè)備問(wèn)題設(shè)備系統(tǒng)突然故障查設(shè)備的報(bào)警消息進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷臺(tái)架冷卻水流量不夠連接水流量計(jì)進(jìn)仃測(cè)量流量與設(shè)計(jì)值相對(duì)比水溫 差大卻系統(tǒng)冋 題傳感器問(wèn)題傳感器安裝的位置檢查傳感器安裝的深淺不一致，進(jìn)水 壓力 高于 出水 壓力傳感器通 道設(shè)計(jì)問(wèn) 題傳感器測(cè)量的通道設(shè)置相反檢查傳感器是否設(shè)置的相反傳感器問(wèn)題傳感器不準(zhǔn)標(biāo)定傳感器出水 壓力 持續(xù) 升高冷卻系統(tǒng)有氣阻放氣不

15、徹底低速后繼續(xù)放氣發(fā)動(dòng)機(jī)缸 墊質(zhì)量問(wèn) 題沖缸墊放機(jī)油檢查機(jī)油是否乳化，檢查膨脹箱里的冷 卻液是否存有機(jī)油5潤(rùn) 滑 系 統(tǒng)機(jī)油 壓力 逐漸 降低裝配問(wèn)題機(jī)油泄露檢查試驗(yàn)間地面1、潤(rùn)滑系統(tǒng)測(cè)試機(jī)油壓力通道 比較多，臺(tái)架安裝經(jīng)常有漏油 現(xiàn)象,造成試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)和試驗(yàn)失 敗。2、機(jī)油稀釋問(wèn)題機(jī)油稀釋放出機(jī)油聞是否存有汽油聞道；更換新的機(jī)油 驗(yàn)證油品冋題機(jī)油老化更換新機(jī)油驗(yàn)證機(jī)油泵問(wèn)題機(jī)油泵磨損更換新的機(jī)油泵驗(yàn)證，把機(jī)油泵拆開(kāi)查看轉(zhuǎn)子機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效檢查驅(qū)動(dòng)附件油品問(wèn)題機(jī)濾堵塞更換新的機(jī)濾驗(yàn)證機(jī)油 壓力 低設(shè)計(jì)方面流量設(shè)計(jì)值不夠用流量計(jì)測(cè)量機(jī)油流量泄壓閥開(kāi)起壓力過(guò)低更換高的泄壓閥進(jìn)行驗(yàn)證6曲 軸曲軸 箱正附

16、件問(wèn)題PCV閥故障更換新的PC V閥進(jìn)行試驗(yàn)1、曲軸箱壓力大多與發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸有關(guān)。靠近進(jìn)氣歧管側(cè)的單向閥失效檢杳單向閥箱 通 風(fēng) 系 統(tǒng)壓壓力大安裝問(wèn)題曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)漏氣檢查整套曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)2、曲通管路布置上導(dǎo)致彎折。3、加機(jī)油口蓋沒(méi)有關(guān)好。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題拉缸檢測(cè)活塞漏氣量；用內(nèi)窺鏡檢查到連成一片的 絎磨網(wǎng)紋從上到下完全消失。曲軸 箱負(fù) 壓大帶渦輪增 壓器的發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力太大檢查進(jìn)氣軟管是否被吸扁，空氣濾芯是否太 臟.1、曲軸箱負(fù)壓大一般需重點(diǎn)檢 查濾芯和單向閥。2、進(jìn)氣軟管布置不合理或不匹 配?？拷M(jìn)氣軟管的單向閥失效檢杳單向閥自然吸氣 的發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥故障更換新的PCV閥進(jìn)行試驗(yàn)8活 塞 漏

17、 氣 量活塞漏氣量大拉缸檢測(cè)活塞漏氣量；用內(nèi)窺鏡檢查到連成一片的 絎磨網(wǎng)紋從上到下完全消失。1、活塞漏氣量大優(yōu)先檢查缸筒 磨損情況。2、曲通管路布置上導(dǎo)致彎折。3、加機(jī)油口蓋沒(méi)有關(guān)好?；钊h(huán)有對(duì)口拆機(jī)檢查7發(fā) 動(dòng) 機(jī) 振 動(dòng) 大性能 差，抖動(dòng)燃燒有問(wèn)題缺缸檢查線束插件，火花塞。1、配氣機(jī)構(gòu)故障（氣門彈簧斷裂 等）。2、線束插錯(cuò)。發(fā)動(dòng) 機(jī)非 正常 晃動(dòng)支架安裝問(wèn)題龍門支架未全部擰緊檢查支架螺栓安裝情況及選用螺栓強(qiáng)度1、發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架有共振現(xiàn)象一 般優(yōu)先考慮重新匹配傳動(dòng)軸。2、支架減震墊漏裝或布置受力 不合理。支架試制問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛度不夠檢查支架厚度及有無(wú)開(kāi)裂性能 差并 伴有 異常臺(tái)架布置 及試驗(yàn)

18、發(fā) 動(dòng)機(jī)狀態(tài) 問(wèn)題線束或部分傳感器異常工作檢查線束狀態(tài)和判斷傳感器好壞J聲音性能 差， 抖動(dòng)設(shè)備匹配 問(wèn)題傳動(dòng)軸不適合檢查傳動(dòng)軸狀態(tài)，請(qǐng)負(fù)責(zé)傳動(dòng)軸人員確認(rèn)其慣 量。1、一般會(huì)出現(xiàn)臺(tái)架內(nèi)部異常噪音 或發(fā)動(dòng)機(jī)不受控制（轉(zhuǎn)速無(wú)法上 高速,扭矩忽大忽小等）。抖動(dòng)臺(tái)架安裝 問(wèn)題對(duì)中不佳拆開(kāi)傳動(dòng)軸，重新對(duì)中1、臺(tái)架對(duì)中質(zhì)量控制力度不夠。8發(fā) 動(dòng) 機(jī) 異 響發(fā)動(dòng) 機(jī)性 能太 差發(fā)動(dòng)機(jī)故 障拉缸檢查缸壓，分析活塞漏氣量曲線變化情況1、發(fā)動(dòng)機(jī)有異響應(yīng)及早停機(jī)檢 查，必要時(shí)優(yōu)先檢查機(jī)油。2、V6出現(xiàn)飛輪與法蘭盤安裝冋題導(dǎo)致異響（加工精度不夠）。性能 下降發(fā)動(dòng)機(jī)故 障拉瓦檢查機(jī)油鐵屑情況，檢查盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)力矩發(fā)動(dòng) 機(jī)

19、工 作聲 呂./I、曰尖 銳發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常爆震檢查確認(rèn)ECU版本,檢查爆震傳感器安裝情 況發(fā)動(dòng) 機(jī)異 響發(fā)動(dòng)機(jī)故 障活塞撞擊缸墊端缸蓋檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故 障發(fā)動(dòng)機(jī)上有斷裂的附件拆開(kāi)附件皮帶，檢查附件是否明顯異常9增 壓 壓發(fā)動(dòng) 機(jī)工 作異數(shù)據(jù)問(wèn)題ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題檢查確認(rèn)ECU版本1、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器狀態(tài)，必要 時(shí)進(jìn)行更換。2、臺(tái)架安裝 問(wèn)題電磁閥的管路安裝的錯(cuò)誤檢查電磁閥管路是否破損及連接情況1012增 壓 壓 力 小發(fā)動(dòng) 機(jī)工 作異 常臺(tái)架安裝 問(wèn)題數(shù)據(jù)問(wèn)題 臺(tái)架安裝 問(wèn)題設(shè)備或發(fā) 動(dòng)機(jī)本體 問(wèn)題臺(tái)架安裝問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題臺(tái)架布置及試驗(yàn)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)狀態(tài)機(jī)工問(wèn)題作異數(shù)據(jù)問(wèn)題常臺(tái)架布置問(wèn)題發(fā)動(dòng) 機(jī)工 作異 常

20、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題數(shù)據(jù)問(wèn)題 臺(tái)架布置 問(wèn)題設(shè)備問(wèn)題電磁閥的管路脫落或開(kāi)裂ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題電磁閥的線束插錯(cuò)節(jié)氣門未全開(kāi)進(jìn)氣管路有漏氣增壓增壓器故障有漏氣ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題油門踏板未標(biāo)定好節(jié)氣門被卡未關(guān)閉節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸壞ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題進(jìn)氣軟管等處有明顯憋氣測(cè)功機(jī)振動(dòng)大或勵(lì)磁時(shí)有時(shí)無(wú)檢查電磁閥管路是否破損及連接情況檢查確認(rèn)E CU版本正確連接線束插件檢查節(jié)氣門狀態(tài)或重新標(biāo)定油門仔細(xì)檢查或借助肥皂水試漏專業(yè)設(shè)計(jì)員確認(rèn)其狀態(tài)或得到允許后更壞新 增壓器調(diào)試仔細(xì)檢查或借助肥皂水試漏檢查確認(rèn)ECU版本重新標(biāo)定確認(rèn)節(jié)氣門好壞或更壞節(jié)氣門體確認(rèn)節(jié)氣門好壞或更壞節(jié)氣門體檢查確認(rèn)ECU版本重新布置設(shè)備員確認(rèn)臺(tái)架狀態(tài)1、重點(diǎn)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)

21、是否漏氣。2、中冷器管路布置不順暢，導(dǎo)致 不增壓或增壓壓力不夠（多 見(jiàn)）。1、大多是E C U數(shù)據(jù)問(wèn)題,確認(rèn)數(shù)據(jù)后再檢查進(jìn)氣歧管是否漏氣等。2、檢查進(jìn)氣歧管怠速時(shí)負(fù)壓情 況,判斷其是否漏氣或節(jié)氣門 關(guān)閉不嚴(yán)。1、確認(rèn)臺(tái)架傳動(dòng)軸是否與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。油門拉線布置不合理，每次回零位置不一樣。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障件或裝配不到位。例證（資料來(lái)源于CR系統(tǒng)）一】E4G13熱力學(xué)開(kāi)發(fā)描述:每次新發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)正時(shí)系統(tǒng)都發(fā)生跳齒，導(dǎo)致相位錯(cuò)亂，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，在臺(tái)架上還要另外進(jìn)行相位調(diào)整，影響試驗(yàn)進(jìn)度。對(duì)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn) 行整改。分析:由于正時(shí)張緊器未設(shè)計(jì)棘齒結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前， 張緊器內(nèi)未充油，一旦曲軸

22、有反轉(zhuǎn)情況，就會(huì)導(dǎo)致鏈條未張緊。凸輪軸在氣門彈簧的作用 力下，出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象。臨時(shí)措施：采用先用卡板初調(diào)相位，再用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（不點(diǎn)火 ），讓張緊器內(nèi)充油后，在檢查一次相位。（新件因未磨損，跳齒風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小） 整改措施:重新設(shè)計(jì)正時(shí)系統(tǒng)定軌（導(dǎo)軌）和上導(dǎo)軌，減小鏈條與導(dǎo)軌間隙，保證凸輪軸無(wú)法跳齒。二】SQ R E 4G13發(fā)動(dòng)機(jī)3000次冷熱沖擊試驗(yàn)描述：發(fā)動(dòng)機(jī)完成30 0 0次冷熱沖擊試驗(yàn)，拆檢發(fā)現(xiàn)三個(gè)缸活塞油環(huán)卡死。分析：1、1.5mm環(huán)高太小，過(guò)油截面太小，對(duì)機(jī)油結(jié)膠有促進(jìn)作用；2、3000次試驗(yàn)換油周期目前為1 0 0小時(shí),更換周期較長(zhǎng)；3、從美孚測(cè)量刮片上的結(jié)膠或者積碳成分推斷產(chǎn)生結(jié)膠的

23、原因和溫度。措施：1、試制E4G18發(fā)動(dòng)機(jī)2.0環(huán)高的油環(huán)和相應(yīng)活塞樣件并到貨；2、 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載1 .5和2. 0環(huán)高油環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行前100小時(shí)的50/7 5/1 00小時(shí)分別取油樣進(jìn)行分析，機(jī)油交由美孚進(jìn)行 檢測(cè)并提供報(bào)告；后2 0 0小時(shí)每50小時(shí)更換機(jī)油；3、根據(jù)E4G1 8和機(jī)油檢測(cè)結(jié)果確定油環(huán)卡環(huán)的根本原因并制定相關(guān)整改措施；4、根據(jù)整改措施試制樣件或者更改試驗(yàn)規(guī)范確保此問(wèn)題不再出現(xiàn)。三】S QR371發(fā)動(dòng)機(jī)800小時(shí)循環(huán)負(fù)荷試驗(yàn)描述:可靠性試驗(yàn)運(yùn)行至12 6小時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)放炮現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)1缸高壓導(dǎo)線擊穿漏電。分析：由于連接管擊穿處在設(shè)計(jì)中有缺陷，外層護(hù)

24、套偏短，且護(hù)套與連接管配合偏松，沒(méi)有保護(hù)好內(nèi)部的連接管，在試驗(yàn)過(guò)程中長(zhǎng)期處于高溫高壓條件下，連接管被擊穿漏電。2.更改護(hù)套與連接管的配合公差。3.整改件搭載可靠性試措施:1.加長(zhǎng)與火花塞配合的護(hù)套長(zhǎng)度，長(zhǎng)度由原來(lái)的70 mm改為8 5mm 驗(yàn)驗(yàn)證 四】SQR 371F發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管開(kāi)裂試驗(yàn)描述:發(fā)動(dòng)機(jī)上好臺(tái)架，準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣管后面漏水嚴(yán)重，拆下排氣管發(fā)現(xiàn)缸蓋第三缸排氣道有很大砂眼，已經(jīng)與水套相通。分析：通過(guò)對(duì)同一批缸蓋鑄件的解剖分析，判斷是由于鑄造時(shí)水套砂芯斷裂，砂芯偏移 ，造成水套和氣道砂芯接觸，導(dǎo)致鑄造缺陷。導(dǎo)致缸蓋鑄造缺 陷件裝機(jī)的原因據(jù)分析有以下幾點(diǎn)： 1 .在下水套砂芯時(shí)，底模撞

25、斷水套砂芯 2.在下氣套砂芯時(shí)，氣道砂芯撞斷水套砂芯 3 在分離合格件和 不合格件時(shí)操作疏忽，導(dǎo)致不合格件混入到合格件當(dāng)中。措施：1.供應(yīng)商進(jìn)行整改，對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行控制，下芯時(shí)保持平衡，防止下芯時(shí)發(fā)生碰撞導(dǎo)致砂芯斷裂的現(xiàn)象，并且在下芯后二次開(kāi)模清理型腔時(shí)對(duì) 砂芯進(jìn)行復(fù)檢2.密封檢測(cè)時(shí)，在鑄件撒和那個(gè)做標(biāo)示，已區(qū)分合格鑄件和不合格鑄件。五】SQR3 71F發(fā)動(dòng)機(jī)50小時(shí)超速試驗(yàn)描述：發(fā)動(dòng)機(jī)完成5 0小時(shí)超速試驗(yàn)后進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)第一缸連桿下瓦合金層脫落。分析：合金脫落發(fā)生在連桿下瓦上，說(shuō)明不是最大壓力導(dǎo)致，而是其他原因，通過(guò)軸瓦傷痕確認(rèn)是清潔度導(dǎo)致的失效。軸瓦表面合金脫落邊緣存在多條清晰劃傷痕跡，

26、這是由于第一連桿瓦距離主油道入口最近，大量顆粒雜質(zhì)進(jìn)入第一連桿頸，劃傷合金層并在合金層表面移動(dòng)，在傷痕處油膜壓力變化巨大,氣蝕加重,導(dǎo)致合金脫落。在其他連桿瓦上也存在多處小面積損傷，明顯是由于顆粒進(jìn)入合金層導(dǎo)致的，也證明了這個(gè)原因。措施:裝機(jī)中零件清潔度控制，并且在工藝文件及控制計(jì)劃里面都予以體現(xiàn)。六】SQ R684V發(fā)動(dòng)機(jī)80 0小時(shí)循環(huán)負(fù)荷試驗(yàn)描述：發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性運(yùn)行到1 1 1 8循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，同時(shí)缸體456缸側(cè)有白煙，急停發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)現(xiàn)5缸缸體被擊穿，發(fā)動(dòng)機(jī)下臺(tái)架拆檢；發(fā) 現(xiàn)5缸進(jìn)氣側(cè)連桿螺栓有松動(dòng)跡象，斷裂在連桿螺栓孔內(nèi)部的螺栓較其余正常安裝螺栓距離螺栓孔底部牙距多，故認(rèn)為此螺

27、栓先松動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 的損壞。分析:造成連桿螺栓斷裂主要原因有：1、擰緊時(shí)太緊或太松2、擰緊方法不合理3、連桿加工存在質(zhì)量問(wèn)題4、連桿螺栓使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等結(jié)合失效情況和數(shù)據(jù)記錄，認(rèn)為螺栓擰緊方法不合理有一定的因素。 措施：1、提供連桿給供應(yīng)商進(jìn)行螺栓扭力試驗(yàn)；2、3、供應(yīng)商提供扭力試驗(yàn)報(bào)告并提供新的擰緊方案；根據(jù)新的擰緊方法加工連桿并搭載試驗(yàn)。SQR484J發(fā)動(dòng)機(jī)500小時(shí)額定功率試驗(yàn)七】描述：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架布置完成后，開(kāi)始磨合，磨合過(guò)程中電控檢測(cè)發(fā)現(xiàn)排氣側(cè) VVT不工作，檢查V VT執(zhí)行器與線束均無(wú)問(wèn)題，更換排氣凸輪軸后解 決。八】SQR D4 S 13發(fā)動(dòng)機(jī)50 0小時(shí)額定功率試驗(yàn)描述:1.3S發(fā)

28、動(dòng)機(jī)500小時(shí)額定功率試驗(yàn)、更換最新?tīng)顟B(tài)的增壓器帶輪后可靠性運(yùn)行至359小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)節(jié)氣門關(guān)閉現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在40 00r/min以下運(yùn)行正常，轉(zhuǎn)速一升至4 00 0 r / m i n,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門就開(kāi)始關(guān)閉。電控人員檢查后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)橥馆嗇S相位偏差、電控策略為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 而關(guān)閉節(jié)氣門使其回至怠速。調(diào)相位后、此故障消除。九】SQRD4 S 13發(fā)動(dòng)機(jī)50 0小時(shí)額定功率試驗(yàn)描述:可靠性試驗(yàn)運(yùn)行到3 4小時(shí),停機(jī)準(zhǔn)備做背壓試驗(yàn)，停機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)扭矩下降很快。再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常 ，扭矩降低，排溫升高,停機(jī)測(cè)三 缸靜態(tài)缸壓為零。拆檢發(fā)現(xiàn)火花塞中心電極和側(cè)電極燒蝕，絕緣陶瓷碎裂 ；排氣門邊

29、緣燒蝕。因僅一缸發(fā)生此問(wèn)題，可以對(duì)各缸差異性進(jìn)行分析，找 出解決方法。2.更換聯(lián)電電控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行新的試驗(yàn)驗(yàn)證分析：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常，導(dǎo)致局部過(guò)熱，出現(xiàn)燒蝕 措施：1.對(duì)相關(guān)部件（排氣門、水套、氣門座圈）進(jìn)行排查、檢測(cè)、分析 十】SQRD4S13發(fā)動(dòng)機(jī)十臺(tái)一致性試驗(yàn)描述:發(fā)動(dòng)機(jī)從低速低負(fù)荷磨合至 50 0 0r/min、75N mX況時(shí)，從正時(shí)罩蓋下端噴出大量冷卻液，從現(xiàn)場(chǎng)分析，缸體前端進(jìn)水管處未出現(xiàn)滲漏，缸體 水套沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋，分析冷卻液來(lái)源與水泵殼體與缸體接合面的滲漏；更換水泵及墊片后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)漏水情況。初步推斷認(rèn)為，水泵墊片的安裝孔位置、尺寸偏差導(dǎo)致密封不良，在高速水壓大的情況下墊片失效

30、，冷卻液外漏。建議檢測(cè)同批次的水泵墊片，另對(duì)水泵殼體與缸體貼合面的平面度進(jìn)行檢測(cè)。 水泵葉輪與缸體上水泵內(nèi)腔壁有刮擦的痕跡。十一】S QR 372W發(fā)動(dòng)機(jī)400小時(shí)交變負(fù)荷試驗(yàn)描述：正時(shí)皮帶磨損嚴(yán)重，部分齒已經(jīng)脫落。分析：1、帆布涂膠設(shè)備無(wú)極調(diào)速器調(diào)至規(guī)定轉(zhuǎn)速后存在波動(dòng)現(xiàn)象 ，不能有效掌握涂布速率，導(dǎo)致帆布涂膠不均勻或涂膠量過(guò)少，涂膠帆布未能滿足技 術(shù)要求；2、正時(shí)帶底布耐磨性差。措施:1、維修涂布設(shè)備無(wú)極調(diào)速器，由制造部、技術(shù)部驗(yàn)收；加強(qiáng)對(duì)涂布工藝的執(zhí)行情況檢查；2、正時(shí)帶底布高彈性尼龍布3 05-2，原采用國(guó)產(chǎn)底布，現(xiàn)更換進(jìn)口底布，改善皮帶底布的耐磨性。十二】S QR477F發(fā)動(dòng)機(jī)5 0

31、0 H可靠性試驗(yàn)描述:可靠性試驗(yàn)進(jìn)行到200小時(shí)，機(jī)油壓力突然下降，發(fā)動(dòng)機(jī)急速停機(jī)后，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)齒輪側(cè)軸向晃動(dòng)較大，與傳動(dòng)軸連接側(cè)無(wú)法盤動(dòng)， 初步認(rèn)為曲軸斷裂。發(fā)動(dòng)機(jī)拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)為曲軸四缸位置發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪側(cè)連接曲軸軸頸與連桿軸頸間的曲拐部位在靠近連桿軸頸處斷裂。曲軸斷裂后同時(shí)造成：1.第五道曲軸軸瓦產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。2 .四缸活塞連桿大頭軸瓦局部剝洛。3.四缸活塞頂部與氣缸蓋撞擊產(chǎn)生壓痕。分析：第五主軸頸圓角磨削不合格，存在尖角和溝槽，造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致曲軸發(fā)生早期斷裂。措施：更換磨床,提高砂輪修整的精確度，并在加工后，用輪廓儀檢測(cè)圓角形狀。改進(jìn)效果:經(jīng)過(guò)輪廓儀檢測(cè)，主軸頸圓角形成一個(gè)光滑過(guò)渡的圓弧，滿足圖紙要求。十三】SQR4 7 7 F發(fā)動(dòng)機(jī)5 0小時(shí)超速試驗(yàn)描述：發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性運(yùn)行至 2 1.5小時(shí)，因