傳動(dòng)系選擇題匯總

1、汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系選擇題1.下列哪個(gè)不是傳動(dòng)系的布置形式（B ）A. FR B.RF C.FF D.RR 2.下列不屬于傳動(dòng)系的部件是（D ）A. 離合器B.主減速器C.變速器D.車(chē)輪 3.下列哪些原因不會(huì)造成離合器打滑（A ）A. 離合器踏板自由行程過(guò)大B. 離合器踏板沒(méi)有自由行程C. 壓盤(pán)、飛輪變形或壓盤(pán)過(guò)薄D. 壓力彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂 4.關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說(shuō)離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會(huì)造成離合器打滑，技師乙說(shuō)會(huì)造成離合器分離不徹底。誰(shuí)對(duì)A. 甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì) 5.下列不屬于離合器片損傷的形式是（C ）A. 磨損過(guò)薄B.表面燒蝕C.表面摩擦

2、光滑D.翹曲變形6. 關(guān)于離合器下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A ）A.離合器片磨損過(guò)薄會(huì)造成離合器分離不徹底B. 液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)造成離合器分離不徹底C. 膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D. 分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響7. 下列哪個(gè)不屬于壓盤(pán)的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式（ C ）A.傳動(dòng)片式B.傳動(dòng)塊式C.螺栓緊固式D.凸臺(tái)窗孔式8. 下列哪個(gè)選項(xiàng)會(huì)造成離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕（ B ）A.異響B(tài).分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自由行程過(guò)大9.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在（B ）上A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸D.變速器中間軸10.對(duì)離合器的主要要求是：（A ）A .操縱輕

3、便,接合柔和,分離徹底B.接合柔和分離柔和C.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量大D.接合迅速，分離徹底11.下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速檔？（A. 2.15 : 1B.1 : 1 C. 0.85: 1 D.以上都不表示 12.主減速器的作用是（B）A.減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力13. 所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)（B ）從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等;B、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的;從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的;從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。14. 用來(lái)確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱(chēng)為A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉 D.都

4、不是15. 如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪,另一側(cè)車(chē)輪將（B ）A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)B. 反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)C.不轉(zhuǎn)動(dòng)D.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)16. 十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以（A ） 的磨損為標(biāo)志的。A.十字軸軸頸和滾針軸承B.萬(wàn)向節(jié)叉C.油封D.滾針軸承17.傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),為防止離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，必須滿(mǎn)足（A ）要求A.動(dòng)平衡B.良好的潤(rùn)滑C. 合適的尺寸D.可靠連接18.下列哪個(gè)調(diào)整內(nèi)容不屬于主減速器的調(diào)整項(xiàng)目（D ）A.軸承預(yù)緊度B.嚙合印痕C.嚙合間隙D.調(diào)整螺母的緊固情況 19.汽車(chē)在某一檔位行駛時(shí)，變速桿會(huì)自動(dòng)會(huì)到空檔位置，這種

5、故障現(xiàn)象為（ B ）。A.變速器異響B(tài) .變速器跳檔 C.變速器亂檔D.變速器掛擋困難20.汽車(chē)變速器（B ）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu)B. 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.安全裝置D.齒輪21.變速器的（D） 的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋（又稱(chēng)跳擋A.互鎖裝置B.傳動(dòng)裝置C.倒擋鎖裝置 D.自鎖裝置 22.離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損后，其自由間隙將會(huì)（B ）A.變大B. 變小 C.不變 D. 不一定23.液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)管路中有空氣時(shí)，會(huì)引起（B ）A .離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D.離合器結(jié)合不平順24.離合器最大扭矩與（B ）無(wú)關(guān)A.從動(dòng)盤(pán)直徑B.

6、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩C.從動(dòng)盤(pán)數(shù)目D.摩擦片材料25.為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)（ D ）A.相差45° B.相差90° C.相差180° D.在同一平面內(nèi)26.等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置廣泛應(yīng)用在（A.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間B.C ）。變速器與分動(dòng)器之間C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中27.汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（ D ）。A.靜止不轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)C.只有自轉(zhuǎn)D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)D.轉(zhuǎn)向系中28.膜片彈簧離合器中，既起壓緊作用又起分離杠桿作用的零件是A.膜片彈簧B.摩擦襯片 C.分離杠桿D.離合器殼29.阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入多個(gè)檔的裝置稱(chēng)為A.

7、互鎖裝置B.自鎖裝置 C.同步器D.倒檔鎖30.使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近,防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱(chēng)為（C ）A.互鎖裝置B.自鎖裝置 C.同步器D.倒檔鎖31.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰二軸有較大的交角，最大可達(dá)（C ）A.35 °B.40C.45D.5032.使用比維修手冊(cè)規(guī)定要濃的潤(rùn)滑油可能導(dǎo)致（BA. 跳檔B.換擋困難C.齒輪鎖止D.齒輪滑移 33.目前手動(dòng)變數(shù)器較多采用（B ）同步器。A.常壓式B.慣性式 C.自增力式 D.其他形式34. 離合器踏板沒(méi)有自由行程，易導(dǎo)致（A ）A. 離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D.離合器發(fā)抖35. 十字軸式不

8、等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)A.大于一周B.小于一周C. 一周 D. 不一定36. 換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有A. 齒輪撞擊.B.換擋困難.C.跳檔.D.以上各項(xiàng).37. 前進(jìn)檔和倒檔有噪聲，而空檔沒(méi)有，故障可能是A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞C.同步器損壞D.以上都不是38. 在手動(dòng)變速器中的一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其中主動(dòng)齒輪齒數(shù)是a,從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是b， 且a大于b，傳動(dòng)副的作用是A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭D.增速增扭。39.汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（B ），會(huì)導(dǎo)致后橋有異響,A.損壞 B.過(guò)緊 C.過(guò)松D.磨損并伴隨后橋殼的溫度升高。40.當(dāng)汽車(chē)（D

9、 ）時(shí)有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A.加速 B.減速 C.起步 D.上、下坡41.變速器要實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪A.轉(zhuǎn)速相同.B.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42.差速器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是：假設(shè)一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1,另一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2,差速器殼的轉(zhuǎn)速為n,則有（A.n1+ n 2=nB.n1+ n 2=2 nC. n1- n2=nD. n 仁 n2=n/243.單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整 應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整（A ）A.之前進(jìn)行B.之后進(jìn)行 C.同時(shí)進(jìn)行 D.之前之后進(jìn)行都可以44.動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的傳遞路線(xiàn)是（B

10、)。A. 差速器殼T十字軸T半軸齒輪T行星齒輪T左右半軸B. 差速器殼T十字軸T行星齒輪T半軸齒輪T左右半軸C. 差速器殼T行星齒輪T十字軸T半軸齒輪T左右半軸D. 差速器殼7半軸齒輪7十字軸7行星齒輪7左右半軸45.三軸變速器的三根主要軸中無(wú)（B ）A.輸入軸B.倒檔軸 C.中間軸D.輸出軸46. 不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C ）A. 球叉式萬(wàn)向節(jié)B.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)C.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)D.球籠式萬(wàn)向節(jié)47. 離合器踏板自由行程過(guò)小，易導(dǎo)致（B ）A. 離合器打滑B.離合器分離C.離合器異響D.離合器發(fā)抖）之比。48. 一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的（BA.齒數(shù)B.轉(zhuǎn)速C.角速度 D.

11、圓周速度49. 當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（A不轉(zhuǎn)動(dòng) B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D以上都不是50只F節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車(chē)靠近車(chē)輪處是因?yàn)槠洌ˋ ）A.允許兩軸交角大B.可軸向伸縮 C.是準(zhǔn)等速的D.是剛性萬(wàn)向節(jié)51.當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí),應(yīng)調(diào)整（A ）A. 分離杠桿螺釘B.三個(gè)限位螺釘B.壓緊彈簧D.傳動(dòng)銷(xiāo) 52.全驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B ）承擔(dān)分配A. 差速器B.分動(dòng)器C.變速器D減速器53. 兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（D ）,且無(wú)中間軸A. 垂直B.重合C.斜交D.平行54. 下列關(guān)于超速檔的說(shuō)

12、法，錯(cuò)誤的是（C ）A.超速檔傳動(dòng)比小于1 B.超速檔適合平路高速行駛C.超速檔僅在超車(chē)時(shí)使用D. 超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快55. 變速器殼體上設(shè)置通氣孔是為了（ B ）A. 加油B.防止齒輪油氣化造成殼體內(nèi)壓力過(guò)高C.及時(shí)排除水蒸氣D.以上都不是56. 變速器齒輪油泄漏不可能導(dǎo)致（B ）A. 檔位齒輪磨損加劇B.亂檔C.軸承損壞D.異響57. 以下哪種故障會(huì)造成離合器分離不徹底（C ）A. 離合器踏板自由行程過(guò)小B.分離軸承磨損C.液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)空氣D.從動(dòng)盤(pán)表面油污58. 下列關(guān)于倒檔鎖的敘述，正確的是（C ）A.倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動(dòng)范圍B.汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，

13、無(wú)法掛上倒檔C.倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔D.掛倒 檔時(shí)，倒檔鎖接通電源亮起倒車(chē)燈59. 下列關(guān)于變速器傳動(dòng)比的敘述正確的是（C ）A.傳動(dòng)比越大，該檔位的行駛速度越高B. 高檔位傳動(dòng)比較大C. 傳動(dòng)比越大，該檔位輸出扭矩越大D. 般手動(dòng)變速器有二十到二十五級(jí)傳動(dòng)比60. 下列哪項(xiàng)可能導(dǎo)致變速器跳檔（B ）A.離合器分離不徹底B. 自鎖裝置損壞C. 互鎖裝置損壞D. 檔位齒齒面剝落61. 變速器中的齒輪油應(yīng)當(dāng)（C ）A. 終生不需要更換B. 每年更換一次C. 根據(jù)車(chē)輛使用情況決定更換周期D. 每5000KMI 換一次62. 下列關(guān)于變速器的保養(yǎng)，正確的是（B ）A. 應(yīng)定期使用汽油對(duì)內(nèi)部

14、進(jìn)行清洗B. 應(yīng)時(shí)常檢查齒輪油油量C. 應(yīng)定期更換檔位齒輪D. 應(yīng)定期更換軸承63. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ B ）A.減輕從動(dòng)盤(pán)磨損B.防止摩擦片磨損后造成離合器打滑C. 防止熱膨脹失效D.以上都不對(duì)64. 從動(dòng)盤(pán)有油污會(huì)導(dǎo)致（B ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng).離合器打滑C.檔位難掛D.以上均有可能65. 從動(dòng)盤(pán)上的扭轉(zhuǎn)減振器作用是（C ）A.加強(qiáng)散熱B.防止應(yīng)力集中C.消除振動(dòng)和防止共振D.以上都不是66. 貨車(chē)半軸的支承型式一般采用（A ）A.全浮式B.支撐式C.吊掛式D.半浮式67. 變速器工作時(shí)的咔噠噪聲可能是（D ）A.輸入軸磨損B.同步器故障C .油封失效D .齒輪磨損

15、、折斷、齒面剝落68. 汽車(chē)跳入空擋，特別是當(dāng)減速或下坡時(shí)，技師甲說(shuō)應(yīng)檢查換擋桿和內(nèi)部桿系；技師乙說(shuō)離合器導(dǎo)向軸承可能損壞。誰(shuí)正確（A ）A. 甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確69. 為了傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡，可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（B ）片A. 2B.3C.4D.570. 磨損使中間支撐軸向間隙超過(guò)（B）時(shí)，將引起中間支撐發(fā)響和傳動(dòng)軸的嚴(yán)重振動(dòng)，導(dǎo)致各傳力部件早期損壞。A. O.IOmm B.0.30mm C.0.05mm 以上都不是71. 關(guān)于差速器技師甲說(shuō)復(fù)合推力墊片可以調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙；技師乙說(shuō)可以在齒輪與差速器殼之間起到減磨作用。

16、誰(shuí)對(duì)（D ）A.甲B.乙C.甲乙都不對(duì)D.甲乙都對(duì)72. 下列哪個(gè)選項(xiàng)不是驅(qū)動(dòng)橋的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容（D ）A.檢查橋殼是否漏油B. 檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠C. 檢查潤(rùn)滑油的量是否合適D. 調(diào)整軸承預(yù)緊度73. 下列哪些原因不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象（C ）A.軸承調(diào)整過(guò)緊B. 齒輪油量不足、油質(zhì)過(guò)差C. 通氣口堵塞D. 齒輪嚙合間隙過(guò)緊74. 下列哪個(gè)不屬于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋修理和裝配品質(zhì)的因素（C ）A.齒輪的嚙合噪聲B. 軸承區(qū)的溫度C. 油質(zhì)的好壞D. 油液的滲漏現(xiàn)象75. 下列不屬于離合器三件套的部件是（CA.分離軸承B.壓盤(pán)C.導(dǎo)向軸承D.從動(dòng)盤(pán)76. 下列關(guān)于膜片彈簧式離合器敘述錯(cuò)誤

17、的是（BA.壓緊力分布均勻，軸向尺寸小B. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大C. 分離杠桿平整務(wù)需調(diào)整D. 能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力77. 對(duì)于汽車(chē)傳動(dòng)系類(lèi)型，按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同下列哪個(gè)不屬于這一范疇（C ）A.機(jī)械式B.液力機(jī)械式C.磁感應(yīng)式D.電力式78. 對(duì)于液壓式離合器操縱系統(tǒng)內(nèi)存有空氣會(huì)造成離合器（B ）A.離合器接合不平順B. 離合器分離不徹底C. 離合器打滑D. 離合器異響79. 東風(fēng)EQ1090E氣車(chē)離合器的分離杠桿支點(diǎn)采用浮動(dòng)銷(xiāo)的主要目的是A.避免運(yùn)動(dòng)干涉B.利于拆裝C.提高強(qiáng)度D.節(jié)省材料80. 轎車(chē)常采用的主減速器為（A ）A. 單級(jí)主減速器B.雙級(jí)主減速器C.雙速主減速器D.輪邊主減速器

18、81. 關(guān)于離合器打滑原因的錯(cuò)誤說(shuō)法是（B ）A. 離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B. 離合器踏板自由行程過(guò)大C. 從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重D. 從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降 82.汽車(chē)離合器起步發(fā)抖的原因是（B ）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能復(fù)位B. 從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重C. 分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干摩擦或軸承損壞D. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò) 83.關(guān)于亂檔的原因下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D ）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷(xiāo)或互鎖鋼球磨損過(guò)大B. 變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上

19、凹槽磨損過(guò)大C. 變速桿球頭定位銷(xiāo)折斷或球頭、球孔磨損過(guò)于松曠D. 自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過(guò)軟84. 搭載三軸五檔手動(dòng)變速器的汽車(chē)，在倒車(chē)行駛時(shí)變速箱中的二軸A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B. 轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同C. 轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反D. 轉(zhuǎn)動(dòng)，與一軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同85. 汽車(chē)傳動(dòng)軸上經(jīng)常會(huì)有鑲裝的鐵片，其作用是（B ）A. 制造工藝所需B.配重平衡所需C.維修焊補(bǔ)的痕跡D.生產(chǎn)廠(chǎng)的標(biāo)記86. 關(guān)于引起萬(wàn)向節(jié)松曠的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B ）A.凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)B. 傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落C. 萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大D. 萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重87. 當(dāng)行駛的

20、汽車(chē)一側(cè)車(chē)輪陷入泥濘打滑時(shí)，另一側(cè)在好路面上的車(chē)輪將A.正常轉(zhuǎn)動(dòng)B.以比原來(lái)轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動(dòng)C.停止轉(zhuǎn)動(dòng)D.反向轉(zhuǎn)動(dòng)88. 汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)無(wú)異響，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說(shuō)明（B ）A.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良B. 差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良C. 齒輪油加注過(guò)多D. 軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大89. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（C ）A.大于左輪轉(zhuǎn)矩B.小于左輪轉(zhuǎn)矩C.等于左輪轉(zhuǎn)矩D.等于零90. 在兩相交軸間既可以等速傳遞動(dòng)力又可以補(bǔ)償軸向變形量的萬(wàn)向節(jié)是A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)B.球叉式萬(wàn)向節(jié)C.VL萬(wàn)向節(jié)D.RF萬(wàn)向節(jié)91. 手動(dòng)變速器中，鎖環(huán)式同步器的鎖

21、環(huán)鎖止角磨損會(huì)導(dǎo)致（A ）A.變速器掛擋困難B.變速器自行脫檔C.變速器亂檔D.變速器異響92. 離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是（A）A.具有軸向彈性B.防止翹曲C.避免系統(tǒng)共振D.具有變剛度 93.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（D ）A.作用在鎖環(huán)上的推力B. 慣性力C.摩擦力D.以上各因素綜合 94.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（A ）A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖D.差速鎖95. 解放CA109汽車(chē)采用的是（B ）主減速器A.雙速式B.雙級(jí)式C.單級(jí)式D.單速式96. 慣性同步器的工作原理是使同步機(jī)構(gòu)的摩擦而產(chǎn)生（B ）,使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)A.摩擦

22、力B.摩擦力矩C.慣性力D.慣性力矩97. 分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和（A）上做出裝配標(biāo)記，以防止 破壞離合器本身的平衡A.飛輪B.從動(dòng)盤(pán)C.摩擦襯片D.壓盤(pán)98. （ B ）慣性同步器主要用于轎車(chē)和輕型貨車(chē)的手動(dòng)變速器中A.滑塊式B.鎖環(huán)式C.錐塊式D.鎖銷(xiāo)式99. 離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（B ）A.曲軸共振 B.傳動(dòng)系共振C.離合器共振D.飛輪共振100. 汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（B ）時(shí)發(fā)響。A.下坡 B.上坡 C.上、下坡D.起步101. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許時(shí)，離合器有異響，則為A.從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)B.從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂C.傳動(dòng)片松動(dòng)D.分

23、離軸承響A.變速器內(nèi)部軸承損壞B. 離合器自由行程過(guò)大102. 球叉式等速萬(wàn)向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)（B ）A.只有兩個(gè)鋼球傳力B. 只有三個(gè)鋼球傳力C. 只有四個(gè)鋼球傳力D. 五個(gè)鋼球均傳力103. 為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車(chē)都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起（B ）的作用。A.變速器B .副變速器C .安全裝置D .主減速器104. 汽車(chē)起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說(shuō)明（A ）松曠。A.中間支架固定螺栓B.萬(wàn)向節(jié)十字軸C.連接螺栓D.萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承105. 變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為A.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B.軸彎曲C.個(gè)別齒輪折斷

24、D.油少質(zhì)低106. 怠速時(shí)，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失,表明（A ）有故障。C.變速器操縱機(jī)構(gòu)D.離合器操縱機(jī)構(gòu)107. 汽車(chē)變速器殼體的材料一般選用（B ）A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C.碳素工具鋼D.鑄鋼108. 汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面.而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小的路面上時(shí)，良好路面車(chē)輪不動(dòng)，另一輪則以（C ）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。A.四倍 B. 三倍 C. 兩倍 D.二分之一109. 變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了 （ B ）A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B. 改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題C. 改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合D. 改善變速器各齒輪軸