摩托車保養(yǎng)維護(hù)常識(shí)

1、 摩托車的保養(yǎng)方法 由于摩托車在使用的過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件會(huì)因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題逐漸磨損和受到外界條件的影響，造成零部件車型不同程度自然松動(dòng)及機(jī)械的損傷，出現(xiàn)這些問(wèn)題之后就會(huì)導(dǎo)致摩托車的動(dòng)力性以及機(jī)械性變壞，同時(shí)整車的安全可靠性也會(huì)同時(shí)降低，最直接的影響就是摩托車的使用壽命。所以摩托車的保養(yǎng)就非常關(guān)鍵了，首先大家一定要做的就是新車磨合期的保養(yǎng)，新車雖然各零件的加工表面符合加工精度的要求，但是與磨合好之后的相比，還是略顯粗糙，組裝的空隙也比較小，各接觸面不平，造成了零件處于高速的磨損階段。而且在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候磨擦脫落金屬屑較多，就糊導(dǎo)致摩托車的零件表面溫度較高，潤(rùn)滑效果較差的情況出現(xiàn)了，為了可以有效減少零件初

2、期的磨損速度，延長(zhǎng)零件的使用壽命，所以摩托車都有個(gè)磨合期，一般為1500km。磨合期除了要按照說(shuō)明書的正確使用外，還要遵守如下幾方面的規(guī)則：1、不能長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位或一種車速行駛；2、盡量不用高速行駛，特別是長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，同時(shí)還要注意時(shí)速一般不要超過(guò)40km/h；3、應(yīng)避免油門全開；4、不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在超大負(fù)荷中行駛，避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；5、新車行駛300km后，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，并清洗機(jī)油濾網(wǎng)。完整的磨合期可以推遲到5000km。因?yàn)?000km之后，各零部件才磨合成熟，磨損率達(dá)到最小，在1500至5000km，雖然零件的磨損率比前期降了許多，但仍是磨損率較大的不成熟期，所以此時(shí)一定要注意保

3、養(yǎng)。正常行駛期摩托車的保養(yǎng)，主要有以下幾個(gè)方面：一、定期更換機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，機(jī)油則是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。機(jī)油的作用不單是在各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面形成潤(rùn)滑油膜（用液體間的摩擦代替固體間的滑動(dòng)和滾動(dòng)摩擦）進(jìn)行潤(rùn)滑，減少機(jī)件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。機(jī)油使用久后會(huì)發(fā)生變質(zhì)，因?yàn)槲慈紵钠蜁?huì)從活塞環(huán)的間隙中流到曲軸箱內(nèi)，使機(jī)油變?。粰C(jī)油會(huì)清洗機(jī)件磨損后的金屬屑及燃燒后形成的積碳，使機(jī)油變臟；變質(zhì)的機(jī)油會(huì)破壞潤(rùn)滑作用，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。機(jī)油的不足，品質(zhì)的低劣等都會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能及壽命，特別是采用上頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的富先達(dá)摩托車，因上頂置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸的位置較高，它

4、的潤(rùn)滑效果是完全依賴機(jī)油泵泵出的機(jī)油來(lái)實(shí)現(xiàn)的，缸頭部位的機(jī)油又會(huì)迅速回流變速箱，因此要求有更可靠良好的潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)保證，必須定期更換新鮮的機(jī)油。一般更換機(jī)油的周期行程1000km。更換時(shí)應(yīng)注意如下方面：1、更換機(jī)油要在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱態(tài)下進(jìn)行，因在熱態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的臟機(jī)油流動(dòng)性好，能從油孔中更好地流出。最好踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿幾次，排盡殘油。必要時(shí)，可加入新鮮機(jī)油或柴油沖洗。2、更換機(jī)油時(shí)，要清洗機(jī)油濾網(wǎng)，有條件的可用壓縮空氣吹干，以免引起漬道堵塞或影響供油量。3、換入新鮮機(jī)油，使它在機(jī)油標(biāo)尺的上下限之間，啟動(dòng)幾分鐘后要停機(jī)重新檢查。4、要根據(jù)氣溫選擇不同粘度的機(jī)油。5、切不可貪圖全家而選擇品質(zhì)低劣的機(jī)

5、油。鑒于機(jī)油品質(zhì)對(duì)摩托車的影響之大，現(xiàn)將我們對(duì)機(jī)油品質(zhì)的初步辨別方法介紹如下：1、外觀檢查。檢查包裝上的字跡是否清晰，有無(wú)標(biāo)明出產(chǎn)地，密封錫膜有無(wú)開啟過(guò)。2、檢查透明度。打開包裝后，純正機(jī)油會(huì)飄出淡淡的香味，機(jī)油會(huì)清徹透底。若品質(zhì)較差的則會(huì)有一種異味。3、純度檢查。用手指粘上機(jī)油，輕柔中若有阻滯感，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)含微小雜質(zhì)，非純品。4、粘度檢查。用兩上手指，粘上幾滴機(jī)油進(jìn)行“拉線試驗(yàn)”。一般純正機(jī)油（如粘度為100W/40的機(jī)油）在兩手指間擔(dān)出的線超過(guò)10mm都還不易斷開。再滴幾滴機(jī)油到手掌心，摩擦機(jī)油直到發(fā)熱時(shí)，再作“拉線試驗(yàn)”。若前后變化不大，說(shuō)明機(jī)油品質(zhì)較好。5、使用中，特別是使用有所懷疑的

6、機(jī)油，一定要密切留意機(jī)油粘度是否變化，機(jī)油量是否減少，機(jī)器的聲音是否變大，并視情況迅速處理。二、車上路前要充分預(yù)熱這是一個(gè)需要耐心卻對(duì)車的保養(yǎng)相當(dāng)有利的方法。一般摩托車在停留三小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)各零件間的機(jī)油絕大部分已經(jīng)流出，經(jīng)油道返回曲軸箱，零件間的接觸表面上的存油很少，甚至沒(méi)有。假如此車未預(yù)熱便立即出發(fā)，零件間便形成了干摩擦過(guò)程，造成他們的急劇磨損，又因起步行車時(shí)，負(fù)荷急劇增大，更加大了干摩擦的力度。而且零件的干摩擦?xí)r間越長(zhǎng)，負(fù)荷越大，零件磨損得就越快。因此要有給車預(yù)熱的過(guò)程。預(yù)熱就是車在啟動(dòng)后，利用怠速或稍高于怠速的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油在行車前充分地供應(yīng)給各運(yùn)動(dòng)部件間

7、，形成了保護(hù)膜，使機(jī)油作用發(fā)揮起來(lái)，這未起步先保護(hù)的過(guò)程，將會(huì)大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。預(yù)熱的時(shí)間是根據(jù)氣溫及潤(rùn)滑油到達(dá)各潤(rùn)滑點(diǎn)的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)選擇的。因?yàn)闅鉁卦降?，機(jī)油粘度越大，機(jī)油流通性越 需要預(yù)熱的車可以降低油耗。化油器調(diào)整的相對(duì)最佳狀態(tài)是：怠速在熱車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低且不會(huì)熄火，較急加減油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均能迅速且平順地相應(yīng)動(dòng)作，但在冷車啟動(dòng)時(shí)，都會(huì)因轉(zhuǎn)速低而熄火，免強(qiáng)行車則有“加油性能差”或“供油不足”的現(xiàn)象。摩托車是否省油，與燃油的霧化程度密切相關(guān).霧化得越好，燃燒得就越充分，油耗就越小。預(yù)熱后的燃燒室溫度較高，進(jìn)入燃燒室的可燃性混合氣利用其揮發(fā)性得到進(jìn)一步的霧化，使燃油發(fā)揮出更高的效率。而

8、在未預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)中，是幾乎沒(méi)有這種“進(jìn)一步霧化”的效果的。因此，不需預(yù)熱即可正常行駛的摩托車，其化油器的混合比濃度是調(diào)整得比較大的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱后，混合氣又變得太濃，造成油耗偏大?；推髡{(diào)整到最佳狀態(tài)時(shí)，冷車的混合氣較衡，摩托車便還不能立即正常行駛，表現(xiàn)出加油性能差的現(xiàn)象，當(dāng)車預(yù)熱后，燃燒室溫度上升，汽油揮發(fā)性增強(qiáng)，其霧化效果加強(qiáng)，此時(shí)車就再現(xiàn)為正常。這樣相對(duì)那些不需預(yù)熱便可行駛的車來(lái)說(shuō)，便在低一檔的油耗基礎(chǔ)上，因此會(huì)省油一些。這種狀態(tài)同時(shí)可以提醒車手要預(yù)熱車輛，既燃燒了耐心，又起到了保養(yǎng)車輛的保險(xiǎn)作用。三、定期清洗空氣濾清器空氣濾清器的作用是對(duì)進(jìn)入化油器及汽缸的空氣中的水分、塵動(dòng)作及微小顆粒雜

9、質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，以減少汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)件的磨損?？諝鉃V清器若長(zhǎng)時(shí)間不清理，車一般仍能啟動(dòng)行駛，表面看來(lái)不影響車的性能，但被濾芯吸附的灰塵、雜質(zhì)多了，時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)造成濾芯內(nèi)濾孔堵塞影響進(jìn)氣量，引起功率下降，油耗增多，有的小雜質(zhì)還會(huì)被迫吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，加快了汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)件的磨損，縮短機(jī)體壽命。濾芯用清水加洗潔精洗滌，然后用壓縮空氣或自然風(fēng)等吹干，不能貪圖方便用汽油來(lái)清洗，不然會(huì)加快濾孔的擴(kuò)張，降低濾清度。清洗空濾器后，濾芯可以均勻地噴上少許機(jī)油，這既可增加濾清度，也能使氣體所到之處的機(jī)件多一分潤(rùn)滑（特別是化油器柱塞）。若發(fā)現(xiàn)濾芯的濾孔變大，必須盡快更換同類型濾芯，不然會(huì)降低濾清度，加快機(jī)件的磨損。四、視車況清洗

10、化油器化油器是燃油霧化分配的場(chǎng)所，在此對(duì)于多久清洗化油器一次，主要還是應(yīng)當(dāng)根據(jù)車的行駛狀況來(lái)決定，因?yàn)椋?、化油器的清洗無(wú)非是把堵住油道及量孔的雜質(zhì)清理干凈，而它們有堵塞的話，將直接影響整車的性能，并會(huì)通過(guò)加速性能不好、怠速不穩(wěn)定等故障表現(xiàn)出來(lái)，且不會(huì)造成對(duì)機(jī)體壽命等的影響。2、化油器的污染源寄存于汽油，要通過(guò)放油開關(guān)上的濾網(wǎng)和濾杯的雙重過(guò)濾，進(jìn)入化油器后，還要經(jīng)過(guò)浮子室的沉淀，才會(huì)進(jìn)入分配量孔。因此，一般使用10000km都不會(huì)影響，直到感到加油性能不好時(shí)才清洗。當(dāng)然，經(jīng)常在灰塵大的路面上行駛時(shí)，就應(yīng)另當(dāng)別論，視情況加大清洗的頻率。3、化油器拆卸多了，會(huì)影響其內(nèi)部及周邊連接的密封性，影響汽油

11、霧化的效果，造成油耗增大。因此在使用中，當(dāng)感覺(jué)到加速性能較差等情況之時(shí)，才考慮清洗化油器，以免吃力不討好。清洗時(shí)，主要是化油器內(nèi)部油道及量孔，清洗后要檢查燃油混合比。五、養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣1、勿養(yǎng)成猛加油門的操作習(xí)慣有不少朋友以前喜歡在啟動(dòng)后迅速地加一加油門，很有影視中摩托車手出發(fā)前的瀟灑，而且學(xué)會(huì)振振有詞地告訴你“這既可使車預(yù)熱，又可節(jié)省時(shí)間。（1）啟動(dòng)時(shí)，零件間處在干摩擦狀況，在猛加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速突然升得很高，更加快了磨損。（2）猛加油門時(shí)，化油器的主噴油針迅速地往上提，主噴油嘴中噴出較多的燃油，加速泵也相應(yīng)噴出燃油，使混合氣加濃，并且有大量汽油還沒(méi)有充分霧化就吸入汽缸，沖掉壁上的潤(rùn)滑

12、油，使汽缸套與活塞的磨損加劇。這也是這種不良習(xí)慣影響最大的地方。（3）猛加猛收油門時(shí)，曲軸、連桿、離合器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊力很大，會(huì)引起劇烈撞擊，甚到造成活塞偏磨，連桿彎曲等故障。（4）猛加猛收油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的其他附件的迅速損傷。2、養(yǎng)成低擋啟步，避免最高擋啟步的習(xí)慣。一般125ml的摩托車都可以在最擋起步，但并不代表高擋起步就好。因?yàn)樽兯倨鞯慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是每個(gè)擋位對(duì)應(yīng)有一定的速度范圍，這樣匹配駕駛利于車的保養(yǎng)，經(jīng)常用高擋起步會(huì)加速離合器和變速箱內(nèi)齒輪的撞擊和磨損。3、養(yǎng)成握離合果斷，放離合柔順的手法。4、中速行駛利于摩托車保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)是摩托車設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)，是各種性

13、能的基本指標(biāo)（如經(jīng)濟(jì)油耗）的測(cè)量條件。從潤(rùn)滑條件、散熱效果、空氣阻力、制動(dòng)效果等試驗(yàn)都說(shuō)明摩托車在中速行駛時(shí)的好處多，既安全、又省油，也利于車的保養(yǎng)。六、排氣管的保養(yǎng)四沖程摩托車的排氣管，若不是長(zhǎng)期有燒油的故障，一般較少出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，反而常見因?yàn)V芯脫落或燒穿外殼引起更換排氣管的現(xiàn)象。因此，我不贊成“四沖程摩托車的排氣宇航局的濾芯拆卸清洗”的保養(yǎng)方法，而是從排氣口往排氣管中灌入少許機(jī)油（在頭部灌入效果更好）我認(rèn)為這種方法既可防腐，又能減緩廢氣對(duì)濾芯的沖擊，有利于抑制燒穿和延長(zhǎng)排氣管的壽命。七、鏈傳動(dòng)的保養(yǎng)一般保養(yǎng)是一邊轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，一邊向鏈條噴潤(rùn)滑油，直至鏈條濕潤(rùn)為止。注意，不能用黃油等固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)

14、滑，不然會(huì)粘住法埃或沙粒，增大摩擦系數(shù)，加速磨損。若鏈條臟污時(shí)，應(yīng)將其拆下，用煤油或汽油浸泡，洗刷，同時(shí)應(yīng)對(duì)鏈輪清洗，晾干后加潤(rùn)滑油保養(yǎng)。風(fēng)冷摩托車的夏季保養(yǎng)在國(guó)內(nèi)，目前采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車占9.5%，這也是國(guó)情所決定的。誰(shuí)都知道摩托車水冷的好，但水冷式的一般又太貴，大多在兩萬(wàn)元以上，生產(chǎn)廠家在新品開發(fā)上十分謹(jǐn)慎，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)大、批量小。相對(duì)而言，風(fēng)冷摩托車構(gòu)造就簡(jiǎn)單得多，價(jià)格也相對(duì)比較低，但需在用車保養(yǎng)上十二分地注意，其中夏季保養(yǎng)最為重要！烈日炎炎的夏日氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難，潤(rùn)滑油變薄，各運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦件的磨損加劇，如不采取有效措施，極易發(fā)生活塞環(huán)粘環(huán)、活塞抱缸等故障。反言之，做好夏季保養(yǎng)工作，將

15、極大節(jié)約修理費(fèi)用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。下面針對(duì)夏季環(huán)境的特點(diǎn)談?wù)劸唧w保養(yǎng)事項(xiàng)。一、潤(rùn)滑油的選用1.四沖程（4T）摩托車生產(chǎn)廠家一般在隨車說(shuō)明書中都已寫明潤(rùn)滑油的選用級(jí)別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級(jí)別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數(shù)為10（15），40指耐最高環(huán)境溫度為40。夏季最好根據(jù)地區(qū)氣溫選用潤(rùn)滑油，并適當(dāng)在粘度、級(jí)別上提高標(biāo)準(zhǔn)。（1）最高氣溫在40以下地區(qū)，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損狀況選擇粘度指數(shù)，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級(jí)油SAW40；最高氣溫在40以上地區(qū)，選用SAE20W/50-SAE

16、25W/50或單級(jí)油SAE40。（2）適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的級(jí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)的有效保護(hù)。行車時(shí)間不長(zhǎng)的（半小時(shí)內(nèi)）可選擇SF級(jí)，行車時(shí)間較長(zhǎng)的，負(fù)荷較重的，可選擇SG級(jí)。SG級(jí)亦稱減摩節(jié)能級(jí)，含有特效添加劑，利用邊界摩擦?xí)r金屬表面形成的共晶體復(fù)和物，產(chǎn)生超級(jí)潤(rùn)滑保護(hù)，其配方中的清潔劑和擴(kuò)散劑功效更先進(jìn)，能減少積炭及油泥的形成，延長(zhǎng)換油周期G級(jí)的4T潤(rùn)滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。（3）經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油。由于市場(chǎng)上油品假冒偽劣太多，為防止劣質(zhì)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，夏季尤其要勤檢查。優(yōu)質(zhì)油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無(wú)特殊異味，兩指捻動(dòng)，感

17、覺(jué)滑而不澀，劣質(zhì)油則相反。為判別是否劣質(zhì)油，可放油檢查，觀測(cè)雜質(zhì)、鐵屑含量及油的純度，以進(jìn)一步核實(shí)。（4）換油周期。SF級(jí)油一般每1000km-1500km更換一次，SG級(jí)油則可每2000km更換一次。換油時(shí)不要忘了清洗機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)或更換紙質(zhì)濾芯（如鈴木125各型車）。2.二沖程（2T）摩托車二沖程車的潤(rùn)滑原理是依靠油霧的換氣、作功過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)件表面的潤(rùn)滑。較四沖程“循環(huán)潤(rùn)滑”而言，其潤(rùn)滑的效果差很多。進(jìn)入炎夏后，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑環(huán)境更加惡化，必須重視潤(rùn)滑油選用，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況。（1）禁用普通汽油機(jī)油。許多人認(rèn)為機(jī)油反正是要“燒”掉的，不缺機(jī)油就沒(méi)事。一些加油站也出售散裝機(jī)油，為用戶提供“

18、方便”。普通汽機(jī)油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴(kuò)散劑等添加劑，高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)極易粘環(huán)或抱缸，因此，這種機(jī)油再便宜也不能用。（2）推薦選用TSC-2級(jí)或JASOFB、FC級(jí)2T潤(rùn)滑油。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)低煙型JASOFC級(jí)潤(rùn)滑油。二、行駛及其它方面（1）夏季易揚(yáng)塵，應(yīng)每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤(rùn)滑油。（2）控制行駛時(shí)間。特別是中午，控制在半小時(shí)之內(nèi)，長(zhǎng)途騎行應(yīng)中途休息以降低缸頭溫度，嚴(yán)禁用涼水為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，以免損傷或變形。（3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應(yīng)放低胎壓，停放處應(yīng)避免陽(yáng)光直曬。（4）收車后應(yīng)于通風(fēng)蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時(shí)不要

19、將水龍頭對(duì)準(zhǔn)空氣濾清器進(jìn)口及化油器。（5）踏板車應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻風(fēng)扇有無(wú)故障。 摩托車冬季存放經(jīng)驗(yàn)談 冬季，北方寒冷地區(qū)的摩托車騎士大我將暫別心愛(ài)的坐騎，來(lái)年春天再展騎士風(fēng)采。有些地區(qū)，摩托車冬季存放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年以上。因此，如何存放摩托車是摩友最關(guān)心的一個(gè)話題。1、將摩托車清洗擦試干凈，在通風(fēng)或日光下晾干。2、將燃油箱和化沒(méi)器的汽油放盡，以防汽油干涸堵塞有關(guān)部件。3、將蓄電池從車上取下用清水洗凈擦干。用電解液比重計(jì)測(cè)量電解液比重，電解液應(yīng)保持在1:1.28左右。將蓄電池充足電后放在干燥和小孩接觸不到的地方，每隔兩個(gè)月充一次電為宜。4、四沖程車應(yīng)在排氣管內(nèi)注入一定量機(jī)油，保持排氣管后高前低傾斜，使

20、機(jī)油流入排氣管前端，然后發(fā)動(dòng)車，使余油排出。這樣可使機(jī)油均勻涂于排氣管內(nèi)壁，預(yù)防生銹。從火花塞口給發(fā)動(dòng)機(jī)加注約15ml摩托車用4T純凈機(jī)油，裝上火花塞，腳踩啟勸桿5-6下，使機(jī)油均勻涂于氣缸內(nèi)壁。5、將傳動(dòng)鏈洗凈上油，以防生銹。6、長(zhǎng)期停放的摩托車，前后輪胎應(yīng)保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。7、摩托車應(yīng)停放在干燥通風(fēng)的庫(kù)房?jī)?nèi)，若環(huán)境潮濕或露天停放，會(huì)加速摩托車外觀的老化和機(jī)件生銹。有的騎士在冬季將摩托車蓄電池內(nèi)的電解液放凈。并將蓄電池洗凈保存是錯(cuò)誤的，那樣會(huì)使蓄電池的極板氧化，導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。將車胎內(nèi)氣放掉或使氣壓過(guò)低，也是錯(cuò)誤的做法，那樣非但不能保護(hù)車胎而只能使車胎過(guò)早老化并產(chǎn)生裂口直至報(bào)廢。離合器分離不徹底

21、原因分析離合器分離不徹底時(shí)有以下一些現(xiàn)象：掛上檔、不松離合器握把車輛也能行駛；換檔時(shí)，變速器中發(fā)出強(qiáng)烈的敲擊聲，擋位互換困難；停車時(shí)，握下離合器握把，摩托車還繼續(xù)行駛，踏下制動(dòng)板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，給駕駛者帶來(lái)很多麻煩。對(duì)于離合器分離不徹底的問(wèn)題，不要盲目地拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該按“先外后內(nèi)，先易后難”的程序檢查車輛，分析原因，排除故障，其步驟如下：1、首先看看是否駕駛者自身的問(wèn)題，這只要換一換駕駛員就行。同一輛車，有的人駕駛時(shí)其離合器分離的徹底，有的人駕駛時(shí)就分離不徹底，這就可能是駕駛者沒(méi)有把離合器握把握到底，而是半握離合器，離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，因而不能使主動(dòng)片和從動(dòng)片徹底分離。這樣掛上擋后，摩托車就

22、地出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象，停車時(shí)出現(xiàn)熄火。糾正的辦法，就是離合器握把握到底，使離合器的主動(dòng)片、從動(dòng)片分離開，問(wèn)題就解決了。2、如把離合器握把握到底，還是不能將離合器徹底分離，就要調(diào)整離合器分離機(jī)構(gòu)，把自由行程調(diào)整到4mm-8mm之間，再握緊離合器時(shí)要能掛上當(dāng)。起步時(shí)變速箱中沒(méi)有敲擊或車輛向前沖闖現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火，情況就正常了。3、如調(diào)整后仍不能解決問(wèn)題，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，車輛加溫或行駛后，這種現(xiàn)象有明顯的好轉(zhuǎn)，這主要是潤(rùn)滑油的問(wèn)題。只要把車輛加溫后，把原有的潤(rùn)滑油放掉，重新裝入適合這種車輛使用的潤(rùn)滑油，故障即可排除。4、如加潤(rùn)滑油后離合器的分離還是沒(méi)有徹底或時(shí)好時(shí)壞，就必須拆

23、開發(fā)動(dòng)機(jī)了。首先要考慮離合器摩擦片。如果是舊摩擦片，可能因長(zhǎng)期使用受到磨損，它的碎片掉在離合器片之間，將離合器卡住，使離合器不能徹底分離或時(shí)好時(shí)壞，這樣只要更換新的摩擦片，故障就可以排除；如果是新?lián)Q的摩擦片，可能因摩擦不符合原車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，摩擦片過(guò)厚而引起的，另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的摩擦片換上即可。離合器的正確使用在日常生活中，我發(fā)現(xiàn)有的車手在使用離合器時(shí)左手總是放在離合器手柄上，時(shí)而半握，時(shí)而全握，很少換檔。由于操作方法不夠正確而造成摩擦片過(guò)早磨損，提前更換。我有十余年的駕齡，手動(dòng)離合與自動(dòng)離合的車都接觸過(guò)，而這兩種車的操作方法是有區(qū)別的。對(duì)于手動(dòng)離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方

24、，發(fā)現(xiàn)情況需要制動(dòng)時(shí)，右手松油門并將四個(gè)手指放在前制動(dòng)手柄上，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，一旦需要，前后制動(dòng)并用。在右手捏前制動(dòng)手柄的同時(shí)，左手握離合器手柄。一般情況下，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，只在起步和換檔及停車時(shí)使用離合器。若只暫停幾秒鐘，可使用離合器；假如暫停時(shí)間稍長(zhǎng)，則掛空擋或熄火停車，從而避免長(zhǎng)時(shí)間捏緊離合器，更不要采用減速不減擋、用離合器打滑來(lái)加速的方法。這種操作方法既可延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，也可降低燃油消耗。采用自動(dòng)離合的車，換擋時(shí)油門與離合器的配合較手動(dòng)離合的車難掌握。手動(dòng)離合的車的操作要領(lǐng)是在左手放松離合器手柄的同時(shí)，右手緩緩地加大油門。而自動(dòng)離合的車若換擋后馬上加大油門，就會(huì)出現(xiàn)車輛前沖現(xiàn)象，感

25、覺(jué)很不舒服。但如果換擋后稍等幾秒種再加大油門，就可避免車輛前沖現(xiàn)象，這要經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐和體會(huì)才能掌握。綜上所述，若離合器操作不正當(dāng)，就會(huì)加劇摩擦片的磨損，從而引起離合器打滑，而離合器打滑又將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、動(dòng)力下降、爬坡無(wú)力、油耗增大等一系列故障。由引可見，正確掌握離合器的操作方法非常重要。CG125發(fā)動(dòng)機(jī)更換潤(rùn)滑油存在問(wèn)題CG125發(fā)動(dòng)機(jī)屬于挺桿式頂置氣門配氣機(jī)構(gòu)，它與頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來(lái)有維護(hù)方便、功率大等優(yōu)點(diǎn)，所以成為較流行的機(jī)種。但在更換機(jī)油時(shí)容易忽略一個(gè)問(wèn)題，在此將為大家介紹摩友總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)如下：由于此機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到正是齒輪、凸輪齒輪等零件工作時(shí)只靠缸頭流下的油潤(rùn)滑會(huì)造成潤(rùn)滑不良

26、，特在左曲軸箱上方設(shè)計(jì)了一個(gè)小的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱，使正時(shí)齒輪，凸輪齒輪等都常浸泡在油里。而按照說(shuō)明書操作，換油時(shí)只擰下放油螺栓，則只能把油箱底部的機(jī)油放掉，而不能將小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱的油放掉，這樣特別是新車磨合期后換油時(shí)不將這部份臟油和雜質(zhì)清除會(huì)造成正時(shí)齒輪、凸輪、下?lián)u臂等零部件過(guò)早磨損，幫新車磨合期換油時(shí)應(yīng)先擰下放油螺栓將曲軸箱底部油放盡后，再打開左蓋，拆下壓銷體，才能放掉小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱的臟油和雜質(zhì)，并將內(nèi)腔清洗干凈（以后換機(jī)油時(shí)也應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)向左側(cè)傾斜使小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱中的油流盡）這樣才能真正將發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油全部放掉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油品質(zhì)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使使用壽命。CG125上部異響及配氣齒輪的控制CG1

27、25汽油機(jī)的上部異響，是眾多廠商、商家和廣大用戶的心頭大患，是CG125汽油機(jī)的致命缺陷，它嚴(yán)重制約著廠家的大批量生產(chǎn)，增加了下線機(jī)器的返修率，降低了生產(chǎn)功效。因?yàn)轫懧暿且粋€(gè)看不見、摸不著的東西，雖然有些廠家制造了摩托車故障診斷儀，但只能是粗略的在大體上診斷，具體到每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然要靠綜合控制，診斷儀檢測(cè)的大多為振動(dòng)加速度的大小值，不能一針見血地指明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的關(guān)鍵這所在，以至于有時(shí)走了彎路，造成判斷不準(zhǔn)，使異響變得更加神秘化、復(fù)雜化。要想明確地指出產(chǎn)生異響的原因，還要操作者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷。CG125汽油機(jī)是推桿控制頂置氣門機(jī)構(gòu)，因氣門曲軸較遠(yuǎn)，為了將曲軸的動(dòng)力傳到氣門，設(shè)計(jì)通過(guò)一對(duì)齒輪的嚙

28、合間接地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，使得該機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)因氣門及其附屬機(jī)構(gòu)為高速運(yùn)動(dòng)部件（假若曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min，則進(jìn)排氣門每秒鐘約進(jìn)行25個(gè)工作循環(huán)）且部件的質(zhì)量較小，數(shù)量較多，不可避免地增中了運(yùn)動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)率，為了減少運(yùn)動(dòng)噪音，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，只有提高該對(duì)齒輪中心距與左曲軸箱54.5中心距的匹配，另一方面控制該對(duì)齒輪節(jié)圓的徑向跳動(dòng)誤差在允許的范圍內(nèi)（該對(duì)齒輪為：正時(shí)齒輪，凸輪軸齒輪）。一、凸輪軸齒輪組合與正時(shí)齒輪中心距的控制。該對(duì)齒輪為斜齒輪，設(shè)計(jì)成斜齒輪的目的也是為了減小運(yùn)動(dòng)噪音，將來(lái)自徑向的沖擊力，分解成軸向和徑向兩個(gè)分力，軸向的分力通過(guò)彈簧的彈力吸收、分解，間接地衰減了徑向

29、沖擊力，降低了運(yùn)動(dòng)噪音，使運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。而嚙合齒輪中心距與左曲軸箱54.5中心距配合時(shí)過(guò)大或過(guò)小同樣會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)噪音。過(guò)大時(shí)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪齒面間存在的間隙，加速或減速時(shí)產(chǎn)生的沖擊，使嚙合的兩齒面產(chǎn)生撞擊，擴(kuò)展開去傳給其它運(yùn)動(dòng)件，導(dǎo)致其它件的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生上部異響；過(guò)小時(shí)，兩齒面間存在的擠壓力，一經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒面間就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速，摩擦力會(huì)更大，在發(fā)動(dòng)機(jī)的左中部發(fā)出“嗚嗚”的風(fēng)鳴聲，不過(guò)該聲音可經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨合自動(dòng)消失，應(yīng)該屬于良性噪音，該聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能不會(huì)產(chǎn)生大的影響，中心距也會(huì)通過(guò)磨合自和匹配。二、凸輪軸齒輪組合正時(shí)齒輪嚙合節(jié)圓徑跳的控制。該處的控制

30、主要是針對(duì)齒輪的加工誤差，如果圓存在加工誤差，不規(guī)則的嚙合將產(chǎn)生沖擊，沖擊力的存在，使得之關(guān)聯(lián)的部件運(yùn)動(dòng)不規(guī)則，導(dǎo)致上部異響，一般情況下，廠家將每個(gè)齒輪的徑跳控制在0.03以內(nèi)，超過(guò)0.03將產(chǎn)生上部異響。在眾多的廠家社會(huì)化的大批量生產(chǎn)中，如何控制、消除上部異響，成為關(guān)鍵問(wèn)題，因?yàn)橹挥锌刂谱?，才能進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，減少返修率，增進(jìn)功效，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。筆者根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合自己的裝配經(jīng)驗(yàn)，提出配對(duì)裝配，只有配對(duì)裝配，才能有效地解決上部異響。為了有效地實(shí)現(xiàn)配對(duì)裝配，筆者根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出齒輪配對(duì)裝配檢具，供各位參考。件1為凸輪軸齒輪組合軸，將凸輪軸齒輪組合（含凸輪）套在件1上，含凸輪的目的是因

31、為凸輪軸齒輪壓裝后會(huì)產(chǎn)生變形，而我們所要測(cè)的中心距應(yīng)和實(shí)際裝機(jī)情況越接近越好。采用壓裝后的齒輪，能使壓裝的變形誤差包容在實(shí)測(cè)結(jié)果中，否則配對(duì)完成后，因壓裝變形誤差，會(huì)產(chǎn)生新的誤差。件2為正時(shí)齒輪軸。將正時(shí)齒輪套在件2上，件2底部能夠沿“T”型槽導(dǎo)軌接動(dòng)，通過(guò)件3彈簧張力的作用，件2會(huì)自動(dòng)向件1靠攏，實(shí)現(xiàn)兩齒輪的自動(dòng)嚙合。其中導(dǎo)軌的制造精度要高，不然誤差的存在將干擾實(shí)測(cè)值，一般情況下，我們要盡可能地接近整機(jī)裝配狀態(tài)，所以件1軸徑我們?nèi)?4.04，件2軸徑我們?nèi)?2，否則過(guò)大的間隙也會(huì)影響實(shí)側(cè)值。通過(guò)兩齒輪配對(duì)裝在檢具上，S值即兩齒輪嚙合中心距也就可以測(cè)得。所測(cè)的S值與曲軸箱中心距對(duì)應(yīng)裝配，轉(zhuǎn)動(dòng)齒

32、輪所測(cè)S值的最大最小值之差即是實(shí)際運(yùn)動(dòng)中節(jié)圓的跳動(dòng)?？梢愿鶕?jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，從量的概念上對(duì)現(xiàn)有齒輪進(jìn)行選配。注意兩配對(duì)齒輪配對(duì)記號(hào)要對(duì)正。這樣一個(gè)配對(duì)齒輪的檢具就做成了。因正時(shí)齒輪直接套在件2上，與實(shí)際情況（正時(shí)齒輪壓裝在曲軸上）有區(qū)別，會(huì)產(chǎn)生一定的實(shí)測(cè)誤差，如果有將曲軸設(shè)計(jì)在檢具上，測(cè)壓裝后的該對(duì)齒輪中心距效果會(huì)更佳，不過(guò)上面的檢具只要經(jīng)過(guò)多次使用，結(jié)出規(guī)律同樣能夠滿足裝配要求。有些廠家通過(guò)測(cè)取兩齒輪的跨銷距，據(jù)跨銷距的大小，與左曲軸箱中心距配對(duì)裝配，同樣以避免上部異響的出現(xiàn)，有興趣的讀者，不妨一試。上部異響是個(gè)綜合因素，是配氣機(jī)構(gòu)不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，是由CG125汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的。因其配氣正

33、時(shí)工作可靠，所以CG125汽油機(jī)仍為廣大用戶和廠商所接受，成為1998、1999年的暢銷產(chǎn)品。對(duì)于上部異響，只要綜合加以控制，把握準(zhǔn)各運(yùn)動(dòng)件間的配合間隙，就一定能夠消除。綜合控制的不僅是正時(shí)齒輪的嚙合，對(duì)氣門間隙、隨動(dòng)器軸間隙（下?lián)u臂）、氣門搖臂（上搖臂）間隙、凸輪機(jī)構(gòu)軸間隙的控制也極為重要。只要經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)、認(rèn)證，同時(shí)注意總結(jié)國(guó)內(nèi)外各廠家的成功經(jīng)驗(yàn)，就一定能生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。如何選用4T摩托車機(jī)油四沖程摩托車維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)重點(diǎn)是正確選用4T摩托車機(jī)油。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有獨(dú)立、完整的潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油由機(jī)油泵吸人并加壓輸送到配氣機(jī)構(gòu)、曲軸、軸承等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零件面，對(duì)難以壓力潤(rùn)滑的部位則

34、利用曲軸、齒輪等機(jī)件的旋轉(zhuǎn)飛濺起來(lái)的潤(rùn)滑，如汽缸壁、變速齒輪等。機(jī)油再通過(guò)油道回到曲軸箱，這樣循環(huán)往復(fù)。機(jī)油的優(yōu)劣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的影響：影響各機(jī)件的耐磨性，影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔性，影響啟動(dòng)性能，決定機(jī)油換油周期長(zhǎng)短，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及使用壽命?？梢?，4T摩托車機(jī)油的選用十分重要，那么如何選用呢？主要還得從兩方面來(lái)判斷：粘度等級(jí)和潤(rùn)滑級(jí)別。粘度等級(jí)4T機(jī)油分單級(jí)油和多級(jí)油。單級(jí)油一般只能在較窄的溫度變化環(huán)境中使用，如SAE10W用于冬季（-1015），SEA用于夏季（1540）；而多級(jí)油（又稱復(fù)合型機(jī)油）則具有上述兩種的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（2540）。從潤(rùn)滑功效上看

35、，多級(jí)油含多種添加劑（如抗氧抗腐劑、清凈分散劑），較單級(jí)油更優(yōu)越。多級(jí)油的選用與環(huán)境溫度密切相關(guān)，其中，SAE5W/30為防凍機(jī)油，用于北方冬季；SAE20W/50則用于南方夏季。較常用的規(guī)格為SAE10與SAE15W/40，如車輛負(fù)荷較大，可選SAE20W/40。潤(rùn)滑級(jí)別4T機(jī)油按美國(guó)石油協(xié)會(huì)API標(biāo)準(zhǔn)，允許摩托車使用的最低級(jí)別為SD級(jí)，高級(jí)SF級(jí)，耐磨級(jí)SG。SG級(jí)以上為合成型機(jī)油，用于多缸多氣門的比賽用車。對(duì)于一般用戶，推薦選用SF級(jí)，有條件的可選用SG級(jí)。選用高級(jí)別機(jī)油，可延長(zhǎng)換測(cè)量周期；通常SE級(jí)為1000KM，SF級(jí)為1500KM，SG級(jí)為2000KM。確定了黏度等級(jí)與潤(rùn)滑級(jí)別，就

36、可以選用機(jī)油了，需要說(shuō)明的是，汽車用4T機(jī)油在添加劑配方上是不同的，最好選用為摩托車專門配制的4T機(jī)油。至于品牌，目前市場(chǎng)上信譽(yù)、品質(zhì)較好的有MOBIL美孚、SHELL殼牌、CASTROL嘉實(shí)多、ESSO埃索康普頓、B&M貝蒙特等。用戶可根據(jù)其性能介紹及他人經(jīng)驗(yàn)選擇品牌。選購(gòu)機(jī)油時(shí)，須謹(jǐn)防假冒偽劣，對(duì)包裝無(wú)廠址、無(wú)生產(chǎn)日期、無(wú)檢驗(yàn)碼的油品不要輕意購(gòu)買。機(jī)油使用后，每隔一段時(shí)間抽出油塞，觀察機(jī)油的色澤、黏度、泡沫及雜質(zhì)等情況，優(yōu)質(zhì)機(jī)油一般色澤變化較慢、清澈透明、無(wú)泡沫及雜質(zhì)，黏度特性好（黏度隨溫度變化而變?。?。用戶可以自行體驗(yàn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。摩托車異常響聲的診斷摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種

37、響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲?；钊酶茁暬钊c氣缸間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加或減速時(shí)，感覺(jué)發(fā)生"嗒嗒"聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。檢查方法如下：(1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生"嗒嗒"聲，即為敲缸聲。（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。（3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬

38、桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽，會(huì)聽到"嗒嗒"的敲擊聲。有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。活塞銷的敲擊聲活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過(guò)大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的"嗒嗒"聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到氣缸內(nèi)發(fā)出一種"咯嗒、咯嗒"的聲音。爆燃引起的敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的"嗒嗒&qu

39、ot;聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的汽油；（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；（5）火花塞熱值低。漏氣聲氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種"唧唧"的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不

40、嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。氣門的敲擊聲若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。可通過(guò)調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。活塞環(huán)雜聲若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽，有清晰的"砰、砰"聲。連桿大頭軸承的響聲連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的"噠咚"聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響

41、聲雜亂且不易辨別。檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到"咯噠、咯噠"的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽，有明顯的"噠噠"聲?；推鞴?jié)氣門敲擊聲節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時(shí)響聲最大，再加大油門時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門擰到底時(shí)，響聲消失。檢查時(shí)，可用改錐住化油器測(cè)聽，在油門加至1/4開度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，

42、用手指抵住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲?；推骰鼗鹇暬鼗鹇暟l(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出"啪啪"聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出"啪啪"的響聲。啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有：（1）混合氣過(guò)??；（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（3）火花塞火花弱；（4）斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門燒壞，進(jìn)氣門與挺桿無(wú)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒(méi)有及時(shí)減擋；（2）電容器損壞或接觸不良；（3）油路堵塞使混合氣過(guò)?。慌艢夤芊排诼暸艢夤芊排诼曇舶l(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使之出現(xiàn)“啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。前一種情況下，排氣管放炮的原因是：（1）混合氣過(guò)濃；（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；（3）汽油變質(zhì)或有水分；（4）電容器損壞；（5）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門咬死或氣門無(wú)間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。四沖程摩托車異常燒機(jī)油故障的排除四沖程摩托車機(jī)油若進(jìn)入燃燒室或排氣道