第4章集裝箱運輸基礎(chǔ)

1、2010年世界十大集裝箱碼頭吞吐量年世界十大集裝箱碼頭吞吐量 根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會最新公布的根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會最新公布的“2010年世界十大集年世界十大集裝箱碼頭吞吐量裝箱碼頭吞吐量”數(shù)據(jù)顯示，上海港國際標(biāo)準(zhǔn)集裝數(shù)據(jù)顯示，上海港國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量箱吞吐量2010年已達(dá)年已達(dá)2907萬萬TEU，超過新加坡港，超過新加坡港，成為世界第一。成為世界第一。 得益于歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和國際海運中得益于歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和國際海運中心建成，上海的吞吐量同比激增心建成，上海的吞吐量同比激增16.3%。而新加坡所。而新加坡所依賴的中轉(zhuǎn)貨增幅下降，吞吐量僅增加依賴的中轉(zhuǎn)貨增幅下降，吞吐量僅增加9.9%。 報道報道稱，稱，201

2、1年年,上海和新加坡的集裝箱吞吐量有望再創(chuàng)上海和新加坡的集裝箱吞吐量有望再創(chuàng)新高，突破新高，突破3000萬萬TEU。而深圳很可能取代香港，。而深圳很可能取代香港，成為世界第三，天津則有望躋身前十。成為世界第三，天津則有望躋身前十。2010年世界十大集裝箱碼頭吞吐量年世界十大集裝箱碼頭吞吐量 世界十大集裝箱港港口吞吐量世界十大集裝箱港港口吞吐量 1、上海、上海 2907萬萬TEU 2、新加坡、新加坡 2843萬萬TEU 3、香港、香港 2363萬萬TEU 4、深圳、深圳 2251萬萬TEU 5、釜山、釜山 1428萬萬TEU 6、寧波、寧波-舟山舟山 1314萬萬TEU 7、廣州、廣州 1212

3、萬萬TEU 8、青島、青島 1201萬萬TEU 9、迪拜、迪拜 1150萬萬TEU 10、鹿特丹、鹿特丹 1110萬萬TEU 全國港口集裝箱吞吐量前全國港口集裝箱吞吐量前10名名 名次名次港名港名2006年年(萬萬TEU)2010年年(萬萬TEU) 同比增幅同比增幅%(比比09年年)1上海港上海港2171.002906.916.262深圳港深圳港1846.892250.9 23.343寧波寧波-舟山港舟山港706.801314.425.144廣州港廣州港660.001255.0 12.305青島港青島港770.201201.217.046天津港天津港595.001008.015.847廈門港廈

4、門港401.87582.024.348大連港大連港321.20524.214.54 9連云港港連云港港130.23387.025.4110營口港營口港333.831.55深圳港上海港青島港香港導(dǎo)導(dǎo) 言言一個成年人，不借用任何工具，可以搬運幾瓶啤酒？一個成年人，不借用任何工具，可以搬運幾瓶啤酒？一個成年人，借用繩子捆扎，可以搬運幾瓶啤酒？一個成年人，借用繩子捆扎，可以搬運幾瓶啤酒？一個成年人，借用不帶動力的設(shè)備或工具，可以搬運一個成年人，借用不帶動力的設(shè)備或工具，可以搬運幾瓶啤酒？幾瓶啤酒？成組化思想，常用成組的設(shè)備有托盤、網(wǎng)兜、集裝箱成組化思想，常用成組的設(shè)備有托盤、網(wǎng)兜、集裝箱等等觀看集裝箱

5、起源，及集裝箱的裝箱的觀看集裝箱起源，及集裝箱的裝箱的Flash導(dǎo)導(dǎo) 言言 件雜貨如外形不一、體積不一、比重不一，要提高件雜貨如外形不一、體積不一、比重不一，要提高裝卸效率，首先要擺脫沉重與低效的人力裝卸狀況。裝卸效率，首先要擺脫沉重與低效的人力裝卸狀況。擺脫依賴人力裝卸，首先著眼于擺脫依賴人力裝卸，首先著眼于“貨件貨件”的標(biāo)準(zhǔn)化與擴(kuò)的標(biāo)準(zhǔn)化與擴(kuò)大大“裝卸單元裝卸單元”，通過某種組合方式，變成外形、大小，通過某種組合方式，變成外形、大小一致的一致的“貨件貨件”，出現(xiàn)，出現(xiàn)“成組運輸成組運輸” 。 “成組運輸成組運輸”，是把單件雜貨，利用，是把單件雜貨，利用 “成組要具成組要具”，組成同一尺寸的

6、標(biāo)準(zhǔn)組成同一尺寸的標(biāo)準(zhǔn)“貨件貨件”，并使其在鐵、公、水等，并使其在鐵、公、水等不同的運輸方式間，可以不拆組快速轉(zhuǎn)移。不同的運輸方式間，可以不拆組快速轉(zhuǎn)移。 成組運輸?shù)倪M(jìn)一步改進(jìn)，就是集裝箱化。成組運輸?shù)倪M(jìn)一步改進(jìn)，就是集裝箱化。 托盤貨件被裝進(jìn)集裝箱，克服了托盤運輸?shù)纳鲜鋈蓖斜P貨件被裝進(jìn)集裝箱，克服了托盤運輸?shù)纳鲜鋈秉c，集裝箱化就代替了托盤化。點，集裝箱化就代替了托盤化。導(dǎo)導(dǎo) 言言 集裝箱外形的構(gòu)思最早起源于卡車的車斗。集裝箱外形的構(gòu)思最早起源于卡車的車斗。 卡車運輸貨物，需渡輪或火車運輸?shù)倪^渡。為減少裝卡車運輸貨物，需渡輪或火車運輸?shù)倪^渡。為減少裝卸的工作量，將整個卡車車廂吊上渡船或火車，到

7、達(dá)的卸的工作量，將整個卡車車廂吊上渡船或火車，到達(dá)的地后再將整個卡車車廂吊到卡車底盤上。地后再將整個卡車車廂吊到卡車底盤上。 1801年，英國的安德森（年，英國的安德森（James Anderson）博士就）博士就提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。 1830年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)一種裝煤的容器，年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)一種裝煤的容器，接著出現(xiàn)了在鐵路上使用容器來裝運百雜貨。接著出現(xiàn)了在鐵路上使用容器來裝運百雜貨。 1853年，美國鐵路也采用了年，美國鐵路也采用了“容器裝運法容器裝運法”。 1845年，英國鐵路出現(xiàn)載貨車廂，酷似集裝箱。年，英國鐵路出現(xiàn)載貨車廂，酷似集裝箱。導(dǎo)導(dǎo)

8、言言 19世紀(jì)下半世紀(jì)，英國蘭開夏使用一種運輸棉紗和棉布的帶世紀(jì)下半世紀(jì)，英國蘭開夏使用一種運輸棉紗和棉布的帶有活動框架的托盤，俗稱有活動框架的托盤，俗稱“蘭開夏托盤蘭開夏托盤”（Lancashire Flat）。）?？煽醋髯钤绲募b箱皺形?？煽醋髯钤绲募b箱皺形。 1880年，美國試制第一艘內(nèi)河用集裝箱船，在密西西年，美國試制第一艘內(nèi)河用集裝箱船，在密西西比河上進(jìn)行試驗，但沒產(chǎn)生大影響，未被接受。比河上進(jìn)行試驗，但沒產(chǎn)生大影響，未被接受。 20世紀(jì)初，由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西方國家陸上運輸量世紀(jì)初，由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西方國家陸上運輸量迅速增長，鐵路運輸發(fā)展較快，英國鐵路正式使用簡陋迅速增長，鐵路

9、運輸發(fā)展較快，英國鐵路正式使用簡陋的集裝箱運輸，并很快在歐洲推廣。的集裝箱運輸，并很快在歐洲推廣。 1926年傳到德國；年傳到德國；1928年傳到法國。年傳到法國。 1933年巴黎成立年巴黎成立“國際集裝箱運輸局國際集裝箱運輸局”，是民間的集，是民間的集裝箱運輸組織，協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的。裝箱運輸組織，協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的。導(dǎo)導(dǎo) 言言 早期集裝箱運輸實踐的時期很長，但發(fā)展緩慢，其早期集裝箱運輸實踐的時期很長，但發(fā)展緩慢，其主要特征是僅限于陸上運輸。主要特征是僅限于陸上運輸。 到到20世紀(jì)世紀(jì)50年代中葉，美國提出集裝箱運輸應(yīng)該實年代中葉，美國提出集裝箱運輸應(yīng)該實行行

10、“海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運”，將集裝箱運輸海、陸溝通起來的最，將集裝箱運輸海、陸溝通起來的最早實踐者是美國人馬克林。早實踐者是美國人馬克林。 1956年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司在一艘年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司在一艘未經(jīng)改裝的船舶上載了未經(jīng)改裝的船舶上載了58個大型集裝箱。從紐約駛往個大型集裝箱。從紐約駛往休斯敦，首開休斯敦，首開“海上集裝箱運輸海上集裝箱運輸”的先河。首次運輸?shù)南群?。首次運輸使每噸貨物的裝卸成本從使每噸貨物的裝卸成本從5.83美元降低到美元降低到0.15美元。美元。首航成功以后，在首航成功以后，在1957年年10月，第一艘經(jīng)改裝的全集月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱船裝箱船“

11、蓋脫威城蓋脫威城”（Gateway City）號在馬克林的）號在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運營，由此開創(chuàng)了集裝箱運輸泛大西洋輪船公司投入運營，由此開創(chuàng)了集裝箱運輸?shù)男录o(jì)元。的新紀(jì)元。1960年，該公司更名為年，該公司更名為“海陸聯(lián)運公司海陸聯(lián)運公司”（Sea-land Service Inc.）。）。1965年，海陸聯(lián)運公司制定了大型集年，海陸聯(lián)運公司制定了大型集裝箱船環(huán)航世界的計劃。一些發(fā)達(dá)國家相繼開始了集裝箱船環(huán)航世界的計劃。一些發(fā)達(dá)國家相繼開始了集裝箱海上運輸。裝箱海上運輸。20世紀(jì)世紀(jì)80年代，集裝箱運輸覆蓋世界各個主要航線。年代，集裝箱運輸覆蓋世界各個主要航線?，F(xiàn)在集裝箱已成為國際

12、上件雜貨運輸?shù)闹饕问健，F(xiàn)在集裝箱已成為國際上件雜貨運輸?shù)闹饕问?。?dǎo)導(dǎo) 言言 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可劃分為五個不同時期：集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可劃分為五個不同時期：1.18301956年為集裝箱運輸?shù)拿妊科谀隇榧b箱運輸?shù)拿妊科?2.19561966年為集裝箱的開創(chuàng)期年為集裝箱的開創(chuàng)期;3.1966年至年至20世紀(jì)世紀(jì)70年代初，集裝箱運輸進(jìn)入了成長期年代初，集裝箱運輸進(jìn)入了成長期4.從從1971年起，集裝箱運輸步人擴(kuò)展期年起，集裝箱運輸步人擴(kuò)展期;5.從從20世紀(jì)世紀(jì)80年代末開始，集裝箱運輸進(jìn)入了成熟期年代末開始，集裝箱運輸進(jìn)入了成熟期.導(dǎo)導(dǎo) 言言我國集裝箱運輸發(fā)展概況我國集裝箱運輸發(fā)展概況:中國

13、遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）公司中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）公司擁有擁有127艘全集裝箱船舶，其中載艘全集裝箱船舶，其中載箱量在箱量在5000TEU以上的超巴拿馬型船舶有以上的超巴拿馬型船舶有21艘，包括載箱量高艘，包括載箱量高達(dá)達(dá)8203TEU的超大集裝箱船，總箱位超過的超大集裝箱船，總箱位超過32萬標(biāo)準(zhǔn)箱。萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中海集裝箱運輸有限公司中海集裝箱運輸有限公司共擁有共擁有136艘全集裝箱船舶，運載能艘全集裝箱船舶，運載能力超過力超過4000TEU的大型船舶逾的大型船舶逾52艘，整體運載能力高達(dá)艘，整體運載能力高達(dá)35萬萬TEU，平均船齡只有，平均船齡只有1.9年。年。目前，我國從事集裝箱運輸?shù)倪h(yuǎn)洋班輪公司已達(dá)

14、目前，我國從事集裝箱運輸?shù)倪h(yuǎn)洋班輪公司已達(dá)150多家，集多家，集裝箱船隊規(guī)模超過裝箱船隊規(guī)模超過400艘，載箱能力約艘，載箱能力約80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。萬標(biāo)準(zhǔn)箱。導(dǎo)導(dǎo) 言言第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸?shù)奶攸c99年世界各港第三代集裝箱船裝卸效率年世界各港第三代集裝箱船裝卸效率名次名次港口港口TEU/h名次名次港口港口TEU/h1新加坡新加坡865不來梅不來梅482香港香港746高雄高雄443鹿特丹鹿特丹567巴生巴生414東京東京488大阪大阪35 青島青島“振超效率振超效率”2002200220082008：299.7299.7自然箱自然箱/ /小時到小時到498498自然箱自然箱/ /小

15、時小時青島青島 20052005：364.86364.86自然自然箱箱/ /小時小時寧波寧波 20072007年年5 5月：月：690690自然箱小時的船時量世界紀(jì)錄自然箱小時的船時量世界紀(jì)錄 20082008年年1 1月：月：850.53850.53自然箱小時船時量世界紀(jì)錄自然箱小時船時量世界紀(jì)錄第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c和趨勢集裝箱運輸?shù)奶攸c和趨勢Inside of DoorsRFID 保安裝置保安裝置Inside of Container第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c和趨勢集裝箱運輸?shù)奶攸c和趨勢第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱箱務(wù)基礎(chǔ)知識集裝箱箱務(wù)基礎(chǔ)知識 1 1集裝箱的定義集裝箱的定義 集裝箱

16、又稱集裝箱又稱“貨柜貨柜”或或“貨箱貨箱”，分，分S.O.C.(S.O.C.(貨主箱貨主箱) )和和C.O.C.(C.O.C.(承運人箱承運人箱) )兩種情況。兩種情況。 承運人提供的集裝箱承運人提供的集裝箱(C.O.C.)(C.O.C.)應(yīng)能滿足抵抗海上運輸應(yīng)能滿足抵抗海上運輸中所會遇到的可遇見的風(fēng)險的條件和能滿足貨物運輸中所會遇到的可遇見的風(fēng)險的條件和能滿足貨物運輸所需要的條件。所需要的條件。 貨主箱貨主箱(S.O.C.)(S.O.C.)則應(yīng)能滿足抵抗海上運輸中所可能遇則應(yīng)能滿足抵抗海上運輸中所可能遇見的風(fēng)險的條件。見的風(fēng)險的條件。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）對集裝箱下

17、的定義為：）對集裝箱下的定義為： “集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求： (1)(1)具有耐久性，其堅固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；具有耐久性，其堅固強(qiáng)度足以反復(fù)使用； (2)(2)便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸無需中途換裝；方式中運輸無需中途換裝； (3)(3)設(shè)有便于裝卸和搬運，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移設(shè)有便于裝卸和搬運，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式的裝置；到另一種運輸方式的裝置； (4)(4)設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空； (5)(5)內(nèi)容積為內(nèi)容積

18、為1 1立方米或立方米或l l立方米以上。立方米以上。 集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。 目前，中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家，目前，中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家，都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISOISO的定義外，還有的定義外，還有集裝箱海關(guān)公約集裝箱海關(guān)公約（CCCCCC）、）、國際集裝箱安全公約國際集裝箱安全公約（CSCCSC）、英國國家標(biāo)準(zhǔn)）、英國國家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內(nèi)容和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。基本上大同小異。我國國家標(biāo)準(zhǔn)我國國

19、家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85GB1992-85集裝集裝箱名稱術(shù)語中，引用了上述定義箱名稱術(shù)語中，引用了上述定義。 集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能混合制定的。具有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在好，每個集裝箱的造價在50005000美元以上。美元以上。 集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。在卡車上是車廂。 ISO ISOTCl04TCl04是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織下的一個專門制訂集是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織下的一個專門制訂集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國際性技術(shù)

20、委員會組織，下設(shè)裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國際性技術(shù)委員會組織，下設(shè)3 3個分委會個分委會和和8 8個工作組。中國頒布實施第一個集裝箱國家標(biāo)個工作組。中國頒布實施第一個集裝箱國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GBl413GBl4137878。目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸。目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列主要是第一系列A A、B B、C C和和D D箱型。還有歐洲地區(qū)鐵箱型。還有歐洲地區(qū)鐵路運輸使用的第路運輸使用的第2 2系列，如系列，如2A2A、2B2B、2C2C等。等。 TEU TEU (twenty-foot equivalent unit)(twenty-foot equivalent unit) ：以以20ft20

21、ft的的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作為集裝箱船載箱集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計量單量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計量單位。位。 FEUFEU：40ft40ft集裝箱集裝箱2 2集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格規(guī)格箱型箱型長長寬寬高高最大總重量最大總重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”24388243

22、88301BBB1BB1B1BX91252911.25”24388289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”2438824388101602240024388 外尺寸為外尺寸為2020英尺英尺8 8英尺英尺8 8英尺英尺6 6吋，稱吋，稱2020尺貨柜。尺貨柜。 4040英尺英尺8 8英尺英尺8 8英尺英尺6 6吋，簡稱吋，簡稱4040尺貨柜；尺貨柜； 近年較多使用的近年較多使用的4040英尺英尺8 8英尺英尺9 9英尺英尺6 6

23、吋，簡稱吋，簡稱4040尺高柜。尺高柜。 2020尺柜：尺寸為尺柜：尺寸為6.056.05米米2.442.44米米2.592.59米，配貨毛米，配貨毛重一般為重一般為2020噸，體積為噸，體積為3030立方米左右。立方米左右。 4040尺柜：尺寸為尺柜：尺寸為12.212.2米米2.442.44米米2.592.59米，配貨毛米，配貨毛重一般為重一般為2222噸，體積為噸，體積為7070立方米左右。立方米左右。1干貨集裝箱（也稱為干貨集裝箱（也稱為通用集裝箱，通用集裝箱，GP）n 用途廣：除冷凍貨、用途廣：除冷凍貨、活動物植物外，尺寸活動物植物外，尺寸重量方面適合集裝箱重量方面適合集裝箱運輸?shù)呢?/p>

24、物都可適用運輸?shù)呢浳锒伎蛇m用n 注意箱子內(nèi)部容積和注意箱子內(nèi)部容積和最大負(fù)荷最大負(fù)荷2散裝集裝箱散裝集裝箱n主要用于運輸豆類、主要用于運輸豆類、谷物等散裝貨物谷物等散裝貨物n使用有嚴(yán)格要求使用有嚴(yán)格要求n要求箱子自重較小要求箱子自重較小3冷藏集裝箱冷藏集裝箱(RF)n “裝載冷藏貨并附設(shè)裝載冷藏貨并附設(shè)有冷凍機(jī)的集裝箱有冷凍機(jī)的集裝箱”n 投資大，營運費用高投資大，營運費用高n 船上用于裝載冷藏箱船上用于裝載冷藏箱的箱位有限的箱位有限n 常需空箱回運常需空箱回運n 貨運事故多貨運事故多4 4敞頂集裝箱敞頂集裝箱（也稱為開頂箱，（也稱為開頂箱，OT）n 需求增長較少需求增長較少n 裝卸較為不便，

25、吊機(jī)可從箱子上方進(jìn)行裝卸，之后裝卸較為不便，吊機(jī)可從箱子上方進(jìn)行裝卸，之后用防水布覆蓋用防水布覆蓋n 目前僅適用于較高貨物或代替尚未得到公約批準(zhǔn)的目前僅適用于較高貨物或代替尚未得到公約批準(zhǔn)的集裝箱集裝箱5 5框架集裝箱（框架集裝箱（FRFR）n 以裝載超長貨物、形狀不一貨物為主的集裝箱，省去箱頂和以裝載超長貨物、形狀不一貨物為主的集裝箱，省去箱頂和兩側(cè)，可從側(cè)面及頂部進(jìn)行裝卸兩側(cè)，可從側(cè)面及頂部進(jìn)行裝卸n 自重較大，僅以箱底承重，箱底厚，可用高度小自重較大，僅以箱底承重，箱底厚，可用高度小n 必須裝載艙內(nèi)運輸，在堆場也應(yīng)用氈布覆蓋必須裝載艙內(nèi)運輸，在堆場也應(yīng)用氈布覆蓋n 貨物包裝需適應(yīng)該集裝箱

26、貨物包裝需適應(yīng)該集裝箱6 6牲畜集裝箱牲畜集裝箱n專為裝運動物而專為裝運動物而制造的特殊箱制造的特殊箱n通風(fēng)良好，便于通風(fēng)良好，便于喂食喂食n也能裝載小汽車也能裝載小汽車7 7罐式集裝箱罐式集裝箱(TK)(TK)n 專門裝運各種液體貨物專門裝運各種液體貨物n 由頂部裝貨孔裝入由頂部裝貨孔裝入n 靠重力由排出孔排出或由裝貨孔吸出靠重力由排出孔排出或由裝貨孔吸出8 8汽車集裝箱汽車集裝箱n 專供運輸汽車專供運輸汽車n 結(jié)構(gòu)簡單，可裝一到兩層結(jié)構(gòu)簡單，可裝一到兩層側(cè)側(cè)開開門門集集裝裝箱箱掛掛衣衣箱箱9 9其他類型集裝箱其他類型集裝箱 如按箱體材料又可分為：如按箱體材料又可分為： 鋼制集裝箱：鋼制集裝

27、箱：其框架和箱壁板皆用鋼材制成。優(yōu)點是其框架和箱壁板皆用鋼材制成。優(yōu)點是強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價格低、易修強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞，缺點是自重大、抗腐蝕性差。理、不易損壞，缺點是自重大、抗腐蝕性差。 鋁制集裝箱：鋁制集裝箱：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。優(yōu)點是自重輕、不生銹、外表美鋼材，其余用鋁材。優(yōu)點是自重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、不易變形，缺點是造價高，受碰撞時易觀、彈性好、不易變形，缺點是造價高，受碰撞時易損壞。損壞。 不銹鋼制集裝箱：不銹鋼制集裝箱：一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。一

28、般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。優(yōu)點是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大。優(yōu)點是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大。 玻璃鋼制集裝箱：玻璃鋼制集裝箱：是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。優(yōu)點是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，構(gòu)成的。優(yōu)點是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強(qiáng)度大用，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡便，集強(qiáng)度大用，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡便，集裝箱內(nèi)容積較大等；缺點是自重較大，造價較高。裝箱內(nèi)容積較大等；缺點是自重較大，造價較高。20標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20側(cè)側(cè)開門集裝箱20側(cè)開雙門集裝箱20全側(cè)開門集裝箱開頂散貨集裝箱冷藏集裝箱集裝箱船的甲板結(jié)構(gòu)集裝

29、箱船的甲板結(jié)構(gòu)中國首個集裝箱自動化堆場-上海外高橋 為了方便集裝箱運輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容： 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對號 第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代碼和類型代號 第三組標(biāo)記：最大總重和自重箱體標(biāo)識：WSDU 是箱主編號（是箱主編號（3位）位）+U 406329 是集裝箱號是集裝箱號,1 是核對數(shù)。是核對數(shù)。 箱尺寸和箱型：按照國際的標(biāo)箱尺寸和箱型：按照國際的標(biāo)準(zhǔn)是四位準(zhǔn)是四位,在一起的。在一起的。 42G1是是ISO標(biāo)準(zhǔn)的集箱尺寸類標(biāo)準(zhǔn)的集箱尺寸類型號，型號，4代表集箱的箱長代表集箱的箱長40

30、ft，2代表箱寬代表箱寬8ft和箱高和箱高8ft6in，G1代表上方有透氣罩的通用集裝代表上方有透氣罩的通用集裝箱。箱。 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。 例如：中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）公司的箱主例如：中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為代碼為COSU，中國海運（集團(tuán)）總公司的，中國海運（集團(tuán)）總公司的箱主代碼為箱主代碼為CCLU;順序號： 為集裝箱編號，按照國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補之。核對數(shù)： 用于計算機(jī)核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號

31、一般位于順序號之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字?jǐn)?shù)字10121314151617181920212324字母字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字?jǐn)?shù)字25262728293031323435363738 將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計（共計10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計算求和。位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計算求和。 計算公式為：計算公式為： S=Ci 2 i1 最后以最后以S除以模數(shù)除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對數(shù)。，求取

32、其余數(shù)，即得核對數(shù)。 避免出現(xiàn)避免出現(xiàn)余數(shù)余數(shù)10和和0對應(yīng)核對數(shù)對應(yīng)核對數(shù)0，ISO建議不使用余建議不使用余數(shù)為數(shù)為10的順序號，此時有的箱主也可將核對數(shù)寫成的順序號，此時有的箱主也可將核對數(shù)寫成“T”或或“A”。 例題，求中海的集裝箱例題，求中海的集裝箱CCLU 102340 CCLU 102340 的核對號。的核對號。？ 解答：首先，對應(yīng)的數(shù)字是：解答：首先，對應(yīng)的數(shù)字是： C C C C L L U U1 10 02 23 34 40 0 13131313232332321 10 02 23 34 40 0； 然后求和：然后求和： S= Ci 2i1 = 13 1320 + 13+ 1

33、321 + 23+ 2322 + 32+ 3223 + 1+ 124 + 0+ 025 + 2+ 226 + 3+ 327 + 4+ 428 + 0+ 029 =19391939最后取模最后取模 除以除以1111取余數(shù)取余數(shù)3 3，所以，核對號為，所以，核對號為3 3。 作業(yè)：作業(yè)： 1.求中遠(yuǎn)運輸公司的集裝箱求中遠(yuǎn)運輸公司的集裝箱COSU800121 的核對號。的核對號。 2.求中外運船公司求中外運船公司W(wǎng)SDU205582 的核對號。的核對號。？ 國籍代號：用3位拉丁字母表示，說明集裝箱的登記國，例如“RCX”為“中華人民共和國”的代號。尺寸代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸

34、大小。例如：20表示20英尺長，8英尺高的集裝箱。類型代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說明集裝箱的類型，其中0009為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂集裝箱。 最大總重（最大總重（Max Gross）：又稱額定重量，是）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（重量單位用公斤（kg）和磅（）和磅（lb）同時標(biāo)出。）同時標(biāo)出。 自重（自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。）：是集裝箱的空箱重量。 根據(jù)是否適合集裝箱運輸，可將貨物分為：根據(jù)是否適合集裝箱運輸，可將貨物分為： 1、最適合集裝箱化的貨物、最適合集裝箱化

35、的貨物 2、較適合集裝箱化的貨物、較適合集裝箱化的貨物 3、臨界集裝箱化的貨物、臨界集裝箱化的貨物 4、不適合集裝箱化的貨物、不適合集裝箱化的貨物 1、干線運輸、干線運輸 2、支線運輸、支線運輸 3、集裝箱陸上運輸網(wǎng)絡(luò)、集裝箱陸上運輸網(wǎng)絡(luò)（一）集裝箱的交接形態(tài)（一）集裝箱的交接形態(tài) 1.整箱貨（整箱貨（ FCL）：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。個發(fā)貨人和一個收貨人。 此種情況下，班輪船公司承擔(dān)在箱體完好和封志完此種情況下，班輪船公司承擔(dān)在箱體完好和封志完整的狀況

36、下接受并在相同的狀況下交付整箱貨的責(zé)整的狀況下接受并在相同的狀況下交付整箱貨的責(zé)任。任。 對于整箱貨，集裝箱提單上常見的批注條款：對于整箱貨，集裝箱提單上常見的批注條款：不知條款 SLAC : Shippers Load And Count托運托運人裝箱和計數(shù)人裝箱和計數(shù) SLACS : Shippers Load And Count And Seal托運人裝箱和計數(shù)和封箱托運人裝箱和計數(shù)和封箱 SBS : Said By Shipper 托運人申報托運人申報 STC : Said To Contain 據(jù)稱包括據(jù)稱包括 2、拼箱貨（拼箱貨（LCL）：）：是指由承運人的集裝箱貨運是指由承運人的

37、集裝箱貨運站負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集站負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會涉及多個發(fā)貨人和載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。多個收貨人。 此種情況下，承運人負(fù)責(zé)箱內(nèi)每件貨物外表狀況此種情況下，承運人負(fù)責(zé)箱內(nèi)每件貨物外表狀況明顯良好的情況下接受并在相同狀況下交付拼箱明顯良好的情況下接受并在相同狀況下交付拼箱貨。貨。（二）集裝箱貨物交接地點（二）集裝箱貨物交接地點 目前集裝箱運輸中貨物的交接地點有：目前集裝箱運輸中貨物的交接地點有： 船邊或吊鉤（船邊

38、或吊鉤（ships rail or hook/tackle） 集裝箱堆場集裝箱堆場(CY) 集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（CFS） 收發(fā)貨人的工廠或倉庫（收發(fā)貨人的工廠或倉庫（“door”）。）。 集裝箱堆場集裝箱堆場（container yard, CY）, 是交接和保是交接和保管空箱（管空箱（empty container）和重箱（）和重箱（loaded container）的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的）的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。場所。 集裝箱貨運站集裝箱貨運站（container freight station, CFS），），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和是拼

39、箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。拆箱的場所。集裝箱貨物的交接方式理論上集裝箱貨物的交接方式共有理論上集裝箱貨物的交接方式共有16種：種：TACKLECYCFSDOORTACKLECYCFSDOOR(1)(1)門到門門到門(door/door) (2)(door/door) (2)門到場門到場(door/CY)(door/CY)(3)(3)門到站門到站(door/CFS) (4)(door/CFS) (4)門到鉤門到鉤(door/tackle)(door/tackle)(5)(5)場到門場到門(CY/door) (CY/door) (6)(6)場到場場到場(CY/CY)(CY/

40、CY)(7)(7)場到站場到站(CY/CFS) (8)(CY/CFS) (8)場到鉤場到鉤(CY/tackle)(CY/tackle)(9)(9)站到門站到門(CFS/door) (10)(CFS/door) (10)站到場站到場(CFS/CY)(CFS/CY)(11)(11)站到站站到站(CFS/CFS)(CFS/CFS) (12) (12)站到鉤站到鉤(CFS/tackle)(CFS/tackle)(13)(13)鉤到門鉤到門(tackle/door) (14)(tackle/door) (14)鉤到場鉤到場(tackle/CY) (tackle/CY) (15)(15)鉤到站鉤到站(ta

41、ckle/CFS) (16)(tackle/CFS) (16)鉤到鉤鉤到鉤(tackle/tackle)(tackle/tackle) 實踐中海運集裝箱貨物交接的主要方式為：實踐中海運集裝箱貨物交接的主要方式為： CYCYCYCY，是班輪公司通常采用的交接方式；，是班輪公司通常采用的交接方式； CFSCFSCFSCFS，是集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式。，是集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式。 （一）集裝箱的選擇與檢查（一）集裝箱的選擇與檢查 合格的集裝箱應(yīng)符合以下基本條件：合格的集裝箱應(yīng)符合以下基本條件： (1)(1)符合符合ISOISO標(biāo)準(zhǔn)，具有合格檢驗證書標(biāo)準(zhǔn)，具有合格檢驗證書 ； (2)(2)

42、外表良好，四柱、六面、八角完好；外表良好，四柱、六面、八角完好； (3)(3)箱門完好，能箱門完好，能270270。開啟，栓鎖完好；開啟，栓鎖完好； (4)(4)箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵；箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵； (5)(5)箱子各焊接部位牢固、不漏水、不漏光；箱子各焊接部位牢固、不漏水、不漏光； (6)(6)附屬件的強(qiáng)度、數(shù)量滿足規(guī)定和運輸需要；附屬件的強(qiáng)度、數(shù)量滿足規(guī)定和運輸需要； （7 7）箱子本身的機(jī)械設(shè)備完好、能正常使用。）箱子本身的機(jī)械設(shè)備完好、能正常使用。 1 1集裝箱的選擇集裝箱的選擇 A. A. 首先首先考慮的是根據(jù)貨物的不同種類、性考慮的是根據(jù)貨物的不同種類、

43、性質(zhì)、形狀、包裝、以及運輸要求采用其合適的箱質(zhì)、形狀、包裝、以及運輸要求采用其合適的箱子。子。 B.B.其次其次根據(jù)體積、重量，考慮的是貨物是否根據(jù)體積、重量，考慮的是貨物是否裝得下裝得下. . C. C.再次再次考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運輸條件是否符合。求的運輸條件是否符合。 2 2集裝箱的檢查集裝箱的檢查 (1)(1)外部檢查外部檢查 (2)(2)內(nèi)部檢查內(nèi)部檢查 (3)(3)箱門檢查箱門檢查 (4)(4)清潔檢查清潔檢查 (5)(5)附屬件的檢查附屬件的檢查集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖1 1角件角件2 2角柱及梁角柱及梁3 3底板及側(cè)壁底板及側(cè)壁4 4箱門

44、箱門集裝箱基本結(jié)構(gòu)及配件集裝箱基本結(jié)構(gòu)及配件 貨物在裝入集裝箱內(nèi)時應(yīng)注意的事項有：貨物在裝入集裝箱內(nèi)時應(yīng)注意的事項有： (1)(1)在不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)貨物在不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，的性質(zhì)、重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開。將包裝牢固、重件貨裝在箱子底部，將貨區(qū)分開。將包裝牢固、重件貨裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部。包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部。 (2)(2)貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡。貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡。 (3)(3)在進(jìn)行貨物堆碼時，則應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，在進(jìn)行貨物堆碼時，

45、則應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不致被壓壞，應(yīng)在貨物堆碼之間墊人緩沖材料。致被壓壞，應(yīng)在貨物堆碼之間墊人緩沖材料。 （二）貨物裝箱的一般方法（二）貨物裝箱的一般方法 (4)(4)貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物相互擦傷、沾濕、污損。貨物相互擦傷、沾濕、污損。 (5)(5)貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙，貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙，可充分利用箱內(nèi)容積，防止相互碰撞造成損壞。可充分利用箱內(nèi)容積，防止相互碰撞造成損壞。 (6) (6) 對靠

46、箱門附近的貨物采取系固措施，防止貨物對靠箱門附近的貨物采取系固措施，防止貨物倒塌，造成貨物損壞和人身傷亡事故。倒塌，造成貨物損壞和人身傷亡事故。 (7)(7)應(yīng)使用清潔、干燥的墊料，如使用潮濕的墊料，應(yīng)使用清潔、干燥的墊料，如使用潮濕的墊料，就容易發(fā)生貨損事故。就容易發(fā)生貨損事故。 (8)(8)應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選用不同應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選用不同規(guī)格的集裝箱，選用的箱子應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過嚴(yán)規(guī)格的集裝箱，選用的箱子應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，并具有檢驗部門發(fā)給的合格證書。格的檢查，并具有檢驗部門發(fā)給的合格證書。 （9 9）裝載箱內(nèi)的貨物總重量不得超過箱子允許

47、的額）裝載箱內(nèi)的貨物總重量不得超過箱子允許的額定載重量。定載重量。 1 1超尺度和超重貨的裝箱超尺度和超重貨的裝箱 所謂超尺度和超重貨系指貨物的尺度超過了國所謂超尺度和超重貨系指貨物的尺度超過了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸而裝載不下的貨物，以及單件際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸而裝載不下的貨物，以及單件貨物重量超過了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最大載貨重量而貨物重量超過了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最大載貨重量而不能裝載的貨物。不能裝載的貨物。 超尺度貨物又分為：超尺度貨物又分為： 超高貨、超寬貨和超長貨超高貨、超寬貨和超長貨 （三）特殊貨物的裝箱要求（三）特殊貨物的裝箱要求o 超高貨超高貨n 20ft20ft箱：箱：213521352

48、154mm2154mm；40ft40ft箱箱226522652284mm2284mmn 必須用開頂箱或板架箱裝載必須用開頂箱或板架箱裝載n 影響：影響：陸上運輸陸上運輸裝卸機(jī)械作業(yè)裝卸機(jī)械作業(yè)船舶裝載船舶裝載o 超寬貨超寬貨n 對集裝箱船箱格結(jié)構(gòu)的限制對集裝箱船箱格結(jié)構(gòu)的限制n 對裝卸機(jī)械超寬的限制：跨運車超過對裝卸機(jī)械超寬的限制：跨運車超過10mm就就無法作業(yè)無法作業(yè)o 超長貨超長貨n 在集裝箱船上只能裝載甲板運輸在集裝箱船上只能裝載甲板運輸超重貨超重貨n 20ft20ft箱：箱：2424噸；噸；40ft40ft箱：箱：30.48030.480噸噸n 所有的與其有關(guān)的運輸工具和裝卸機(jī)械也都是

49、所有的與其有關(guān)的運輸工具和裝卸機(jī)械也都是根據(jù)這一總重來設(shè)計的根據(jù)這一總重來設(shè)計的n 一旦在裝箱完畢后發(fā)現(xiàn)已超出了所規(guī)定的最大一旦在裝箱完畢后發(fā)現(xiàn)已超出了所規(guī)定的最大允許重量，應(yīng)取出一部分貨物。允許重量，應(yīng)取出一部分貨物。 箱子超重是絕對不允許的箱子超重是絕對不允許的2 2液體貨的裝箱液體貨的裝箱3 3冷藏貨的裝箱文件、溫度冷藏貨的裝箱文件、溫度n 冷卻（冷藏）貨物冷卻（冷藏）貨物n 冷凍貨物冷凍貨物4 4動植物的裝箱動植物的裝箱 檢疫檢疫5 5散裝貨的裝箱散裝貨的裝箱 據(jù)英國集裝箱化國際咨詢中心據(jù)英國集裝箱化國際咨詢中心2004年年8月份的估月份的估計，租賃箱用量占全球集裝箱運輸總量計，租賃箱

50、用量占全球集裝箱運輸總量1930萬標(biāo)準(zhǔn)萬標(biāo)準(zhǔn)箱的箱的46，2004年前年前6個月的國際集裝箱設(shè)備租賃個月的國際集裝箱設(shè)備租賃市場的箱用率從市場的箱用率從2003年的年的90上升到上升到95，不少國，不少國際集裝箱運輸公司的集裝箱設(shè)備投資費用也直線上際集裝箱運輸公司的集裝箱設(shè)備投資費用也直線上升。據(jù)統(tǒng)計，升。據(jù)統(tǒng)計，2003年全球投資采購集裝箱年全球投資采購集裝箱21億美元，億美元，2004年全球集裝箱租賃經(jīng)營人投資采購集裝箱年全球集裝箱租賃經(jīng)營人投資采購集裝箱26億億美元。美元。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱租賃集裝箱租賃 2003年年10月份，月份，20英尺集裝箱制造平均價格是英尺集裝箱制造平均價格是

51、1350美元，由于集裝箱設(shè)備制造材料連續(xù)漲價，到美元，由于集裝箱設(shè)備制造材料連續(xù)漲價，到2004年年1月，漲到月，漲到1500美元。漲到美元。漲到2005年年初的每年年初的每只只2100至至2200美元。美元。 新型標(biāo)準(zhǔn)新型標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱的英尺集裝箱的5年期固定租金由原來年期固定租金由原來的的0.55美元天，上升到美元天，上升到0.85美元天。在同樣條美元天。在同樣條件下的現(xiàn)金回報率已經(jīng)從件下的現(xiàn)金回報率已經(jīng)從2003年第四季度的年第四季度的14.5上升到上升到2004年年6月底的月底的16。新標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱設(shè)。新標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱設(shè)備的市場零售價格與備的市場零售價格與2003年年12月底同比

52、上漲月底同比上漲50。 到到2004年年5月底，中國集裝箱制造廠已經(jīng)不再生月底，中國集裝箱制造廠已經(jīng)不再生產(chǎn)價格在產(chǎn)價格在2000美元以下的集裝箱，不少買方不得不美元以下的集裝箱，不少買方不得不購買價格高得多的集裝箱，這一切促使集裝箱設(shè)備購買價格高得多的集裝箱，這一切促使集裝箱設(shè)備的日租金也水漲船高，出現(xiàn)自從的日租金也水漲船高，出現(xiàn)自從20世紀(jì)世紀(jì)80年代以來年代以來國際集裝箱設(shè)備租賃市場少有的繁榮景象。國際集裝箱設(shè)備租賃市場少有的繁榮景象。 勝獅勝獅總裁兼首席行政總監(jiān)張松聲表總裁兼首席行政總監(jiān)張松聲表示，去年底集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價格約示，去年底集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價格約2300美元，美元，2011年全

53、年平均價年全年平均價2667美元。去年歐債危機(jī)蔓延，令客美元。去年歐債危機(jī)蔓延，令客戶對航運市場看法悲觀，對集裝箱需求態(tài)度審慎，戶對航運市場看法悲觀，對集裝箱需求態(tài)度審慎，但集團(tuán)於今年但集團(tuán)於今年1月份農(nóng)歷新年后觀察，市場表現(xiàn)已月份農(nóng)歷新年后觀察，市場表現(xiàn)已回復(fù)，集團(tuán)對市場前景仍樂觀，目前訂單至回復(fù)，集團(tuán)對市場前景仍樂觀，目前訂單至5月份，月份，并已接獲并已接獲6月訂單，至月訂單，至5月份集裝箱銷售價格為月份集裝箱銷售價格為2400美元，至美元，至6月份則升至月份則升至2500美元。他并預(yù)期，需求美元。他并預(yù)期，需求持續(xù)及鋼材價格上升，預(yù)期持續(xù)及鋼材價格上升，預(yù)期8月份集裝箱價格升至月份集裝箱

54、價格升至2600美元。美元。 目前，集裝箱租賃公司自己沒有足夠的船調(diào)運目前，集裝箱租賃公司自己沒有足夠的船調(diào)運空箱，須要租用全集裝箱船或者半集裝箱船運輸?？障洌氁庥萌b箱船或者半集裝箱船運輸。為了節(jié)約運費，有時候不得不租用雜貨船，散貨船，為了節(jié)約運費，有時候不得不租用雜貨船，散貨船，木材專用船等裝運空箱。然而，目前泛太平洋地區(qū)木材專用船等裝運空箱。然而，目前泛太平洋地區(qū)集裝箱流通不平衡，空箱所占比例太高，空箱調(diào)運集裝箱流通不平衡，空箱所占比例太高，空箱調(diào)運就會提高集裝箱公司的經(jīng)營成本，而有些遠(yuǎn)洋承運就會提高集裝箱公司的經(jīng)營成本，而有些遠(yuǎn)洋承運人在調(diào)整航線時沒有充分考慮到空箱子調(diào)運的成本，

55、人在調(diào)整航線時沒有充分考慮到空箱子調(diào)運的成本，對集裝箱的折舊費，堆存費，碼頭費，托運費，沒對集裝箱的折舊費，堆存費，碼頭費，托運費，沒有一個清晰的估計。有一個清晰的估計。 集裝箱的壽命一般是集裝箱的壽命一般是12年左右。集裝箱租賃物年左右。集裝箱租賃物流公司在降低集裝箱經(jīng)營管理成本的過程中，要妥流公司在降低集裝箱經(jīng)營管理成本的過程中，要妥善處理和依法報廢集裝箱，把成本降低到最低點。善處理和依法報廢集裝箱，把成本降低到最低點。 通常的做法是把通常的做法是把“ “高齡高齡” ”集裝箱安排在單程集裝箱安排在單程貿(mào)易航線上，特別是運往第三世界不發(fā)達(dá)的貿(mào)易航線上，特別是運往第三世界不發(fā)達(dá)的偏僻地區(qū)，把貨物運去以后就不準(zhǔn)備收回，偏僻地區(qū)，把貨物運去以后就不準(zhǔn)備收回，或把報廢的集裝箱作為倉庫和臨時房屋等用或把報廢的集裝箱作為倉庫和臨時房屋等用途，最后再當(dāng)廢舊鋼鐵處理。途，最后再當(dāng)廢舊鋼鐵處理。http:/ 通常有三種租賃形式：通常有三種租賃形式： 1 1定期租賃：也稱長期租賃，即租用一定期間定期租賃：也稱長期租賃，即租用一定期間的租賃。長期租賃視租期屆滿后對集裝箱所