鋼箱梁臨時胎架結(jié)構(gòu)驗算與安裝_薛芳

1、 橋 梁 ( 4 不 允 許 在 焊 縫 以 外 的 母 材 上 隨 意 打 火 引弧。 ( 5 施工 人 員 如 發(fā) 現(xiàn) 焊 縫 出現(xiàn) 裂紋， 應(yīng) 及時通 知工藝員， 查明原因后 才 能 按 工 藝 人 員 制 訂 的 方案 施工。 4 4 試壓 胎架安 裝 完 成 后， 需 進行 胎 架 試 壓， 試壓的目 的是觀察地 基穩(wěn)定性、 地 基 的 沉 降、 胎 架的 實際穩(wěn) 定性、 胎架的 實際 彈 性 變形， 以 及 消除 胎 架的 非 彈 性變形。 試壓塊重量根據(jù) 相 應(yīng) 橋梁段的 重量設(shè) 置， 考慮 10% 的安全儲備， 試 壓時 間約 8 h， 在 此 期間 觀測 胎 架的變形及地面的

2、 沉 降 情 況， 地基有沉降情況發(fā)生 時， 根據(jù)實際情況采取地基 處理 ( 澆 筑 混凝土 或 加 大胎架底部鋼板的辦法進行處理。 試壓結(jié) 束 后， 胎 架 安 裝 為 正 式結(jié) 束， 此時 應(yīng) 進 技術(shù)、 質(zhì) 量、 生 產(chǎn) 部門主要 負責 到 場 行胎架的驗收， 驗收， 并請監(jiān) 理 旁 站， 驗 收 通過 后 方 可 進行 下 一 步 工序。 4 5 臨時胎架防撞 為防止 支撐 體 系 安 裝 后 受 到 來自 垂直 通行及 轉(zhuǎn)彎的車輛撞擊， 必須 加 強 對 現(xiàn)場 周圍車 輛 的 疏 導(dǎo) 管理及采取防撞措施。 胎架的兩側(cè)根據(jù) 實際 施 工 現(xiàn)場需 要， 分別設(shè)置 防撞裝置， 如 水 馬

3、或 錐 形 桶， 在 特 殊 和重要 路段 設(shè) 置反光防撞桶， 同時 還 在一 定 距離 內(nèi) 加 設(shè) 砂袋墻， 砂袋墻高 1 m。以避免車 輛 直 接 撞擊 支 架。防撞 示 意見圖 5 。 5 注意事項 ( 1 施工 時 應(yīng) 特 別注 意， 當計算的胎架所依據(jù) 的箱梁結(jié)構(gòu)分段重量 與現(xiàn)場實際不 符 時， 如安 裝重 量大于計算重量， 必須重新驗算。 ( 2 安裝 型 鋼 胎 架 時， 嚴格 按 照 計 算模型 選 取 的條件進行組織安 裝: 立 桿 與基 礎(chǔ) 的 連 接要 嚴格 把 關(guān)， 必須達到計算模擬的固定鉸支座。 ( 3 構(gòu) 件 連 接 實際 構(gòu)造 應(yīng) 盡 可 能 接 近 設(shè) 計 約

4、定， 做到與實際現(xiàn)場一致。 ( 4 吊裝構(gòu)件就位 時， 一 定 要 盡 量對 中， 要 緩慢 放下， 施工前做好詳細的技術(shù)交底。 ( 5 做好防撞等維 護 結(jié)構(gòu)， 應(yīng) 保 護好 胎 架， 防止 對胎架造成損傷， 引起永久變形。 ( 6 胎架 使 用 過 程中， 派 專人 定 期 檢查 胎 架 情 況， 發(fā)現(xiàn)異常問題及時解決。 6 結(jié)束語 隨 著 城市 化 進 展 的 加 快 ， 各大城市均加大了 市 政 建設(shè) 力 度 ， 市 政 工 程 規(guī) 模 也 逐 年 增 加。 在 此 背景 下 ， 各種 適 用 于 市 政 建 設(shè) 的 新 型 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 不 斷涌現(xiàn)， 鋼 箱 梁 結(jié) 構(gòu) 由 于 結(jié)

5、 構(gòu) 簡 單、 造 型 新 穎、 安 裝方 便 、 工期 短 等 優(yōu)點 ， 正 不 斷 成 為城市高架橋的 主要 橋 型 。 如 何 以 安 全 、 高效的施工方法將鋼箱 需要施工單位在生產(chǎn)中不斷 梁準 確 安 裝 到 位 ， 總結(jié)。 本 文 根據(jù) 箱 梁 的 施 工 特 點 ， 總結(jié)出了以型鋼 為 材 料 用 作 鋼箱梁的 安 裝 胎 架 。 通過有限 元 進行 結(jié)構(gòu) 分 析 ， 對 胎 架的結(jié)構(gòu) 安 全 性 進行了分 析 ， 并對 安 裝要 點 進行了 敘述 。 目 前 臨 時 胎 架在武咸公路 改造工程鋼 箱 梁 安 裝 施 工 過 程 中 得 到 應(yīng) 用 ， 實現(xiàn) 了 少占空 間 、 快 速 施 工 的 目 標; 在 同 類 型 施 工 中， 其 經(jīng)驗 可供 該 廣 大 技術(shù) 人 員 選 用 方案時 參 考 。 參考文獻 1 M 武漢: 華 中 科 技 孫清華，孫昊 概率論與數(shù)理統(tǒng)計 2005 大學出版社， 圖