一面坡北CFG樁試樁方案(2016.1.2)

1、新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案1目 錄一、編制依據(jù)、原則、及編制范圍一、編制依據(jù)、原則、及編制范圍 .31.1 編制依據(jù).31.2 編制原則.31.3 編制范圍.5二、工程概況二、工程概況 .52.1 工程概況.52.2 地質(zhì)特征.52.3 臨時(shí)設(shè)施.6三三. .試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康?.73.1 確定 CFG 樁的施工參數(shù).73.2 確定設(shè)計(jì)參數(shù).7四四. . 主要投入的人員及設(shè)備情況主要投入的人員及設(shè)備情況 .74.1 主要投入設(shè)備情況.74.2. 參加試驗(yàn)人員.7五五. . CFGCFG 試驗(yàn)樁的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)樁的準(zhǔn)備工作 .85.1 場(chǎng)地平整.85.2 測(cè)量放樣.8

2、5.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備.85.4 材料準(zhǔn)備.8六六. . CFGCFG 試驗(yàn)樁的施工試驗(yàn)樁的施工 .86.1 鉆機(jī)就位.86.2 成孔.86.3 判斷鉆頭是否到了持力層一般方法：.96.4 混合料的拌合及運(yùn)輸.96.5 混合料灌注.96.6 整機(jī)移位.96.7 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn).96.8 施工成果報(bào)告.96.9 CFG 樁施工流程圖.9七七. . 施工中的注意事項(xiàng)施工中的注意事項(xiàng) .107.1 CFG 樁成孔.107.2 開(kāi)挖及樁頭處理.11八八. . CFGCFG 樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)及效果檢驗(yàn)樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)及效果檢驗(yàn) .118.1 過(guò)程檢測(cè)：.118.2 CFG 樁樁身的施工質(zhì)量檢測(cè).118.3 CFG

3、樁身檢測(cè).118.4 單樁靜載試驗(yàn)測(cè)定樁的承載力.12新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案2九、質(zhì)量保證措施九、質(zhì)量保證措施 .129.1 樁體質(zhì)量保證措施.129.2 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題解決措施.12十、環(huán)保、水保措施十、環(huán)保、水保措施 .1310.1 環(huán)保水保目標(biāo).1310.2 保證體系.1310.3 環(huán)境保護(hù)措施.13十一、文明施工措施十一、文明施工措施 .14十二、安全保證措施十二、安全保證措施 .14新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案3CFGCFG 樁試驗(yàn)樁施工方案樁試驗(yàn)樁施工方案一、編制依據(jù)、原則、及編制范圍一、編制依據(jù)、原則、及編制范圍1.1

4、編制依據(jù)(1)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單。(2)本項(xiàng)目招標(biāo)文件澄清、答疑書(shū)。(3)哈牡鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司下發(fā)的新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 。(4)哈牡鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司下發(fā)的哈牡客專(zhuān)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理文件匯編 。(5)國(guó)家其他有關(guān)方針政策和國(guó)家、原鐵道部、鐵路總公司現(xiàn)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范，施工指南，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定等。(6)我單位對(duì)本標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)多次踏勘的詳細(xì)調(diào)查資料。(7)我單位對(duì)已建及在建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及高速鐵路的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等。1.2 編制原則嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵建設(shè)2009154號(hào)關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見(jiàn)文件精神，按標(biāo)

5、準(zhǔn)化管理要求組織施工，全面實(shí)現(xiàn)“六位一體”管理目標(biāo)。堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則；堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則；堅(jiān)持保證工期的原則；堅(jiān)持合理利用資源，成本有效控制的原則；堅(jiān)持文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則；堅(jiān)持信息化施工原則，堅(jiān)持創(chuàng)新、發(fā)展的原則；堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則；堅(jiān)持引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的原則；路地和諧，共建文明。(1)符合性原則遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。(2)節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜

6、、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理、合理開(kāi)發(fā)利用資源、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦產(chǎn)保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約資源、節(jié)能減排。(3)堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案4結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線(xiàn)路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。(4)創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、

7、鼓勵(lì)研發(fā)提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。(5)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期檢查與考核，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)，結(jié)合本項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn)，抓住安全工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定出切實(shí)可行的施工安全措施和控制流程，責(zé)任、目標(biāo)逐級(jí)分解，定期檢查與考核，使安全工作變

8、被動(dòng)防御為主動(dòng)控制，全面實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。(6)堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵路總公司現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足按設(shè)計(jì)速度開(kāi)通要求。(7)保證工期的原則本項(xiàng)目采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。(8)堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。(9)文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則注重文明施工，堅(jiān)持“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合

9、治理、突出重點(diǎn)、全面推進(jìn)”的環(huán)境保護(hù)原則和“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理、注重效益”的水土保持方針，嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)“三同時(shí)”制度，將環(huán)境保護(hù)措施落到實(shí)處。(10)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司相關(guān)文件精神和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以機(jī)械化、工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為支撐，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案5點(diǎn)，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案。建立嚴(yán)格的考核制度，將質(zhì)量、安全、工期、成本控制、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新等各項(xiàng)工作落到實(shí)處，落實(shí)“六位一體”管理要求，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

10、，并接受發(fā)包人的監(jiān)督考核。(11)嚴(yán)格執(zhí)行工程首件評(píng)估后全面施工的原則工程首件施工要根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)、地質(zhì)資料和既有生產(chǎn)組織形式，按照分部、分項(xiàng)工程各環(huán)節(jié)開(kāi)展工藝性試驗(yàn)，必須做到成熟、認(rèn)證一個(gè)環(huán)節(jié)后進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)做到優(yōu)化施工工藝流程、掌握工藝參數(shù)；優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置、掌握勞動(dòng)組織形式，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，掌握施工方案和技術(shù)安全措施。1.3 編制范圍新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程SG-4標(biāo)段一面坡北站場(chǎng)工程DK156+900DK157+950 CFG樁基工程。二、工程概況二、工程概況2.1 工程概況本標(biāo)段起訖里程為DK138+537.5-DK165+300，標(biāo)段全長(zhǎng)：26.762正線(xiàn)公里

11、。路基13.705km，占本標(biāo)段正線(xiàn)長(zhǎng)度的51.2%，路基及站場(chǎng)土石方約391.08萬(wàn)方；橋梁共8830.24m/5座，占本標(biāo)段正線(xiàn)長(zhǎng)度33%，框架式橋965.02頂平米/3座，蓋板涵346.25橫延米/5座，框架涵681.12橫延米/21座、圓涵681.49橫延米/19座；隧道4226.48m/4座，占本標(biāo)段正線(xiàn)長(zhǎng)度15.8%；共設(shè)兩個(gè)車(chē)站，即尚志南站、一面坡北站。鎮(zhèn)北隧道、鎮(zhèn)東隧道、二道橋子隧道、月星隧道、鎮(zhèn)北隧道勝利溝特大橋、勝利溝特大橋鎮(zhèn)東隧道之間路基、鎮(zhèn)東隧道二道橋子隧道之間、二道橋子特大橋月星隧道之間以及尚志特大橋、馬延干渠大橋、螞蟻河特大橋、勝利溝特大橋、二道橋子特大橋?yàn)闊o(wú)砟道床

12、，長(zhǎng)13.848km，其余為有砟道床。本站場(chǎng)工程CFG樁基直徑為0.5m，長(zhǎng)度為4m、6m、7m、10m，樁間距為2m，類(lèi)型為摩擦樁。本工程CFG樁基共216213m。2.2 地質(zhì)特征本標(biāo)段線(xiàn)路主要位于尚志市至一面坡鎮(zhèn)北，為山間沖洪積平原，主要河流為螞蟻河、岔怒河、水曲柳河。一般海拔高程在 190m220m，地形微起伏。本標(biāo)段線(xiàn)路通過(guò)區(qū)域?qū)贃|北新華夏系構(gòu)造體系第二隆起帶，貫穿整個(gè)張廣才嶺隆起，并以牡丹江為界，與第二隆起帶老爺嶺隆起銜接。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，各種構(gòu)造形跡表現(xiàn)得形形色色，不同等級(jí)、不同性質(zhì)的斷裂頗為發(fā)育，不同時(shí)期、不同形態(tài)的褶皺在古生界及中生界地層中均有不同程度的顯現(xiàn)，由于各期巖

13、漿的侵入和不同時(shí)代火山的新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案6活動(dòng)，從而使區(qū)內(nèi)的構(gòu)造演變更為復(fù)雜化。2.3 臨時(shí)設(shè)施2.3.1 混凝土拌和站拌和站建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，本標(biāo)段設(shè)置2個(gè)混凝土拌合站，合理劃分拌和站拌和作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛停放區(qū)及小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)等。站內(nèi)道路和材料存儲(chǔ)區(qū)必須硬化，站界用磚砌圍墻封閉。場(chǎng)內(nèi)需設(shè)置集水池、沉淀池、污水過(guò)濾池和洗車(chē)區(qū)，四周應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)。拌和站配備滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要的備用發(fā)電機(jī)。2.3.2 施工便道新修一條頂面寬度為4.5m的施工便道，直接與各施工工點(diǎn)相接，保證各種施工車(chē)輛的暢通無(wú)阻。2.3.3 施工用電沿線(xiàn)電力資源較

14、為豐富，主電網(wǎng)基本形成，線(xiàn)路大部分都在301國(guó)道和高速公路附近電力配套設(shè)施較好，哈爾濱至尚志地區(qū)都為10kv電力線(xiàn)，直接“T”接都能滿(mǎn)足一般施工用電，如橋涵集中地段可從附近變電站引接專(zhuān)線(xiàn)滿(mǎn)足施工要求。變電站在尚志、海林多有分布。前期臨時(shí)用電先使用發(fā)電機(jī)供電。2.3.4 施工用水該地區(qū)地表地下水資源比較豐富，無(wú)特殊缺水地段，含水層埋深較淺，一般打井深度在 1080m，集中用水點(diǎn)可就近打井，通過(guò)鋪設(shè)供水管路，引至施工現(xiàn)場(chǎng)。2.3.5 鋼筋加工場(chǎng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置鋼筋加工區(qū)，進(jìn)行本標(biāo)段鋼筋的加工制造，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠(chǎng)化生產(chǎn)。廠(chǎng)內(nèi)加工棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，實(shí)行封閉管理，采用不低于2m的磚砌圍墻或通透式

15、圍欄封閉。場(chǎng)地應(yīng)硬化，廠(chǎng)內(nèi)材料按儲(chǔ)存區(qū)、加工區(qū)、(半成品)成品區(qū)等布設(shè)，各區(qū)域在醒目的位置設(shè)置區(qū)域標(biāo)識(shí)；各類(lèi)鋼材、半成品、成品分類(lèi)堆放整齊，滿(mǎn)足防雨防潮條件，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚。2.3.6 施工臨時(shí)通訊項(xiàng)目部使用固定電話(huà)及移動(dòng)通訊。施工現(xiàn)場(chǎng)主要使用移動(dòng)通訊和對(duì)講機(jī)。2.3.7 棄土場(chǎng)棄碴、棄土場(chǎng)根據(jù)業(yè)主要求、設(shè)計(jì)文件結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選定。規(guī)范棄土行為，并做好復(fù)耕及綠化工作，以及防護(hù)排水設(shè)施。棄碴時(shí)服從當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的指揮、安排與新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案7要求，文明施工。三三. .試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康?.1 確定 CFG 樁的施工參數(shù)1）確定混合料的配合比、坍落度，

16、攪拌時(shí)間；2）確定設(shè)備選型、確定施工工藝和施工順序；3）確定拔管速度；4）確定作業(yè)隊(duì)的人員組成和分工。3.2 確定設(shè)計(jì)參數(shù)四四. . 主要投入的人員及設(shè)備主要投入的人員及設(shè)備情況情況4.1 主要投入設(shè)備情況序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機(jī)沃爾沃 220B臺(tái)1良好2裝載機(jī)ZL50C臺(tái)1良好3長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)JZL90臺(tái)1良好4混凝土輸送泵HBT60A臺(tái)1良好5混凝土罐車(chē)臺(tái)3良好6發(fā)電機(jī)G123ZLD11 臺(tái)1良好4.2. 參加試樁人員表表 4.24.2 參加試驗(yàn)樁人員參加試驗(yàn)樁人員主要施工人員姓名性別年齡職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)施工負(fù)責(zé)人姜建西男51工程師鐵道工程技術(shù)負(fù)責(zé)人宋建龍男27助理工程師 道路橋梁質(zhì)檢工程

17、師任 威男32工程師土木工程測(cè)量工程師蘆虎明男43工程師工程測(cè)量物資、機(jī)械主管蘇德璽男30助理工程師土木工程質(zhì)檢員王 磊男25助理工程師道路橋梁安全員 楊春秋男32助理工程師工程造價(jià)與管理試驗(yàn)員陳 波男38助理工程師測(cè)量管理技術(shù)員周 杭男22技術(shù)員城市軌道機(jī)械操作手2 人新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案8工人普工 4 人五五. . CFGCFG 試驗(yàn)樁的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)樁的準(zhǔn)備工作5.1 場(chǎng)地平整施工前進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除垃圾土、腐殖土、種植土等。5.2 測(cè)量放樣根據(jù) CFG 樁位平面布置圖，在 DK157+580 里程處設(shè)計(jì)路基范圍內(nèi)，且遠(yuǎn)離主樁位置選取 3 個(gè)點(diǎn)位，間距

18、 2.0m，樁徑 0.5m，樁長(zhǎng) 7m，三角形布置。在樁位中心打入木樁，用白灰標(biāo)明，并作編號(hào)記錄。5.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工技術(shù)交底及施工圖已經(jīng)下發(fā)作業(yè)隊(duì),并對(duì)相關(guān)技術(shù)員進(jìn)行了崗前培訓(xùn); 對(duì)于業(yè)主及監(jiān)理工程師下發(fā)的相關(guān)文件作了認(rèn)真的學(xué)習(xí)和研究,我們將始終尊重遵從于監(jiān)理工程師的意見(jiàn)和指示，并嚴(yán)格按照程序施工; 安排具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的路基工程師和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織和技術(shù)工作，并請(qǐng)監(jiān)理工程師全過(guò)程實(shí)施旁站，以便對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題給予指導(dǎo)。 5.4 材料準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求， 混合料參考配合比為水泥：砂：石：粉煤灰：外加劑=320:738:1106:48:1.9（kg/m3）CFG 樁施工

19、材料按照 C20 混凝土配比進(jìn)行施工，保證混合料 28 天抗壓強(qiáng)度不小于 20MPa。泵送混合料坍落度控制在 160200mm。攪拌時(shí)間不小于 120 秒。檢驗(yàn)方法：檢查混凝土開(kāi)盤(pán)鑒定及進(jìn)場(chǎng)資料，現(xiàn)場(chǎng)檢查坍落度和入模溫度。六六. . CFGCFG 試驗(yàn)樁的施工試驗(yàn)樁的施工6.1 鉆機(jī)就位應(yīng)使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保 CFG 樁垂直度允許偏差不大于 1%，樁位允許偏差不大于 5cm。現(xiàn)場(chǎng)控制采用在鉆架上掛垂球的方法測(cè)量該孔的垂直度，也可采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查。滿(mǎn)足要求后，方可開(kāi)鉆。6.2 成孔鉆孔開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門(mén)，向下移

20、動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，一般先慢后快，避免形成螺旋孔，成孔至設(shè)計(jì)深度，施工樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案9少于 0.5m。在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則容易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。6.3 判斷鉆頭是否到了持力層一般方法：長(zhǎng)螺旋鉆進(jìn)過(guò)程中時(shí)刻注意并記錄電流的變化情況，在無(wú)法繼續(xù)向下鉆進(jìn)時(shí)，電流是否達(dá)到 140A，判斷鉆頭是否達(dá)到持力層。6.4 混合料的拌合及運(yùn)輸混合料攪拌每盤(pán)料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制。一般控制在 120秒，具體攪拌時(shí)間根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，電腦控制和記錄。混合

21、料現(xiàn)場(chǎng)施工的坍落度宜控制在160mm200mm?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)集中運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。6.5 混合料灌注1、鉆機(jī)按設(shè)計(jì)樁位就位，調(diào)整鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心。2、關(guān)閉鉆頭閥門(mén)，向下移動(dòng)鉆頭至地面，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始鉆進(jìn)，先慢后快，鉆至設(shè)計(jì)深度停鉆。3、向管內(nèi)泵送混合料，混合料的泵送量按試樁確定的數(shù)量進(jìn)行，泵送時(shí)不得停泵待料。當(dāng)鉆桿芯管充滿(mǎn)混凝土后，方可提鉆，提鉆速度應(yīng)按參數(shù)進(jìn)行控制?；炷翍?yīng)經(jīng)攪拌機(jī)拌和均勻， 。6.6 整機(jī)移位一根樁灌注達(dá)到控制標(biāo)高后進(jìn)行下一根樁的施工時(shí)，采用連續(xù)法，從而保證樁位在5cm 允許偏差范圍內(nèi)。6.7 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)于每車(chē)混合料，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行坍落度和砼入模溫度進(jìn)行測(cè)試，合格后

22、方可灌注混合料，在成樁過(guò)程中抽樣作混合料試塊，做 1 組（3 塊）試塊，測(cè)定其 28 天抗壓強(qiáng)度。6.8 施工成果報(bào)告將試驗(yàn)所得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理,待試樁承載力檢驗(yàn)合格后進(jìn)行總結(jié)，編寫(xiě)施工成果報(bào)告,以備審批。6.9 CFG 樁施工流程圖新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案10七七. . 施工中的注意事項(xiàng)施工中的注意事項(xiàng)7.1 CFG 樁成孔 鉆孔開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門(mén)，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭接觸地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆機(jī)。同時(shí)檢查鉆孔的偏差及時(shí)糾正。 樁機(jī)操作手和現(xiàn)場(chǎng)讀尺人員要密切配合，鉆機(jī)每鉆進(jìn) 1m，讀尺人員要及時(shí)通知樁機(jī)操作手記錄電流數(shù)據(jù)，操作手在電流發(fā)生明顯變化時(shí)，要通知

23、現(xiàn)場(chǎng)讀尺人員做好鉆機(jī)進(jìn)尺及土層變化的記錄，當(dāng)電流顯示已進(jìn)入硬土層時(shí)，要控制進(jìn)尺，確保嵌入深度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 樁身進(jìn)入持力層的深度，要求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鉆機(jī)就位鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高混合料注滿(mǎn)后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表清除樁間土、鑿樁頭移位施打下一根樁CFG 樁復(fù)合地基檢測(cè)按上述工序施打完全部CFG 樁后打樁結(jié)束泵送 CFG 樁混合料驗(yàn) 樁墊層施工及驗(yàn)收CFG 樁復(fù)合地基驗(yàn)收拌和 CFG 樁混合料清除棄土新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案11 鉆孔至設(shè)計(jì)高程后，要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。 發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，要及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。 在成孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或鉆進(jìn)難鉆時(shí)，

24、應(yīng)放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏差、位移及鉆具損壞。當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，一般采用靜止提拔，但對(duì)易卡鉆的區(qū)域、圓礫層允許采用邊轉(zhuǎn)邊提，離開(kāi)圓礫層后采用靜止提拔。 施工過(guò)程中認(rèn)真填寫(xiě)鉆孔記錄及混凝土灌注記錄。7.2 開(kāi)挖及樁頭處理 CFG 樁施工完畢后，禁止重載設(shè)備在樁頂行走，待樁體達(dá)到一定強(qiáng)度（一般14d）后，可進(jìn)行開(kāi)挖、清理，清理開(kāi)挖時(shí)采用小型挖機(jī)配合人工進(jìn)行，施工過(guò)程中嚴(yán)謹(jǐn)挖機(jī)碰撞樁頭，以免造成斷樁、樁間土用人工清理干凈。清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。（2）采用機(jī)械和人工聯(lián)合開(kāi)挖，但必須遵循如下原則：a、不可對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁體產(chǎn)生損害；b、應(yīng)盡量避免擾動(dòng)樁間土。c、對(duì)

25、于上述兩點(diǎn)，關(guān)鍵在于要留置足夠的人工開(kāi)挖厚度。 采用機(jī)械、人工配合開(kāi)挖，人工開(kāi)挖厚度留置多少，與樁體強(qiáng)度和土質(zhì)條件等有關(guān)，施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)試驗(yàn)確定。但人工開(kāi)挖留置厚度一般不宜小于 50cm。d、樁間土開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，樁頭切割時(shí)必須利用環(huán)切機(jī)，確保樁頭質(zhì)量。八八. . CFGCFG 樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)及效果檢驗(yàn)樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)及效果檢驗(yàn)8.1 質(zhì)量過(guò)程控制： 施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁位偏差、樁頂標(biāo)高及其質(zhì)量和樁體試塊抗壓強(qiáng)度。 樁位允許偏差：050mm、樁身傾斜不大于樁身的 1%、樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值。8.2 CFG 樁樁身的施工質(zhì)量檢測(cè)對(duì)試樁進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)，

26、以驗(yàn)證成樁質(zhì)量；試樁施工結(jié)束，成樁 28d 后標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度不小于 20MPa。8.3 CFG 樁身檢測(cè)成樁過(guò)程中，抽樣做混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械一個(gè)臺(tái)班做一組（3 塊）150mm150mm150mm 的試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)定 28d 抗壓強(qiáng)度，要求不小于 20MPa。成樁工藝實(shí)驗(yàn)：利用室內(nèi)混凝土配合比實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選用有代表性地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成樁新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案12實(shí)驗(yàn)，以確定滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的施工工藝和施工參數(shù)。在實(shí)驗(yàn)樁豎向全長(zhǎng)鉆芯取樣，檢查樁身混凝土的密度、強(qiáng)度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，修改施工工藝和樁體材料配合比。 8.4 單樁靜載試驗(yàn)測(cè)定樁的承載力采用單

27、樁載荷試驗(yàn)和動(dòng)力觸探來(lái)測(cè)定 CFG 樁的施工質(zhì)量和承載力，也可判斷是否發(fā)生斷樁等缺陷，靜載試驗(yàn)要求達(dá)到樁的極限承載力。九、質(zhì)量九、質(zhì)量保證措施保證措施9.1 樁體質(zhì)量保證措施 要嚴(yán)格按施工配合比拌制混合料，坍落度要控制在 160mm200mm 之間。施工過(guò)程中坍落度的損失速度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試得出，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整坍落度，避免因坍落度損失過(guò)快造成混合料堵管，確保鉆桿內(nèi)管及輸送軟、硬管內(nèi)混合料連續(xù)。 提鉆時(shí)要嚴(yán)格控制拔管速度，提拔鉆桿要采用靜止提拔，必須保持混合料面始終高于鉆頭面 20cm 以上。確保鉆桿內(nèi)管及輸送軟、硬管內(nèi)混合料連續(xù)。 施工中應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥的工作狀態(tài),發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清洗，以免造

28、成樁體混合料不密實(shí)。 施工中提鉆與混合料供應(yīng)必須密切配合，保證提鉆和泵料的一致，未泵料不能進(jìn)行拔管，以防斷樁。記錄灌注過(guò)程中泵送的次數(shù)，通過(guò)不斷試驗(yàn)，總結(jié)泵送砼次數(shù)及拔管速度。 CFG 樁樁頂標(biāo)高必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以確保樁身有效樁長(zhǎng)。為了保證 CFG 樁成樁質(zhì)量，施工樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高不小于 50。 鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)電流表如交替升降為正常，若發(fā)現(xiàn)電流持續(xù)高電流不下降而且鉆桿搖晃或難鉆時(shí)要放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移及鉆桿、鉆具損壞。 鉆機(jī)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要上提 20cm 左右，保證鉆頭閥門(mén)有打開(kāi)的空間，在泵送混合料時(shí)閥門(mén)可以順利打開(kāi)，灌混合料暢通。 鉆孔開(kāi)始前，鉆機(jī)就位后，先通過(guò)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)自帶的

29、整平儀器整平鉆機(jī)，再采用全站儀復(fù)核鉆桿垂直度，垂直度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)方可開(kāi)鉆。 冬季施工時(shí)，混合料入孔溫度不得低于 5，對(duì)樁頭和樁間采取保溫措施。具體的根據(jù)混合料距離施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)近，采取混合料倉(cāng)加熱、拌合用水加熱、運(yùn)輸罐車(chē)覆蓋保溫層和施工現(xiàn)場(chǎng)地表覆蓋塑料保溫膜等措施，系統(tǒng)的保證混合料滿(mǎn)足施工所需溫度。9.2 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題解決措施9.2.1 樁位恢復(fù)措施新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案13鉆機(jī)拔管時(shí)帶上的棄土容易遮蔽附近的樁位，放樣后用 3鋼筋垂直向下砸一個(gè)40深的孔，用白灰將孔灌滿(mǎn)，再插上鋼絲或竹筷，恢復(fù)點(diǎn)位時(shí)清開(kāi)表土以白灰點(diǎn)中間的鋼絲或竹筷作為控制樁位，并進(jìn)行左右校核

30、，無(wú)誤后開(kāi)鉆。9.2.2 預(yù)防堵管措施：首盤(pán)混凝土拌和前應(yīng)先對(duì)拌和機(jī)、罐車(chē)、輸送泵及輸送管道用熱水進(jìn)行沖洗濕潤(rùn)，減少混凝土的水分損失并預(yù)熱。根據(jù)管道長(zhǎng)度和內(nèi)徑得出,用砂漿 2m3進(jìn)行潤(rùn)滑管道防止失水造成堵管。9.2.3 預(yù)防斷樁措施： 混合料的坍落度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制。 確保混合料的供應(yīng)。 拔管時(shí)必須保證管的埋深。十、環(huán)保、水保措施十、環(huán)保、水保措施10.1 環(huán)保水保目標(biāo)嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作，堅(jiān)持“三同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工)，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。10.2 保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，安全質(zhì)量部為主責(zé)部門(mén)的生態(tài)環(huán)境保障體系。根

31、據(jù)本施工段的施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及建設(shè)單位環(huán)保有關(guān)規(guī)定，實(shí)行生態(tài)保障領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施（包括保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、水土流失、水污染、野生動(dòng)植物、維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)、維護(hù)土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環(huán)境等） ，從思想、組織、過(guò)程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)。10.3 環(huán)境保護(hù)措施（1）維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀恢脖?，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活房屋及生活設(shè)施、原材料堆放處和材料加工場(chǎng)均在規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。修建的施工便道，要結(jié)合地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，選擇線(xiàn)路。棄土場(chǎng)必須做好防護(hù)工作，確保不發(fā)生

32、水土流失情況，并進(jìn)行棄土場(chǎng)綠化。施工便道選線(xiàn)、生活營(yíng)地、大型臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護(hù)原有植被。對(duì)合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹(shù)木等盡力維護(hù)，嚴(yán)禁超范圍砍伐。工程完工后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，復(fù)墾或綠化。新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案14（2）合理規(guī)劃施工用地嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和業(yè)主規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴(yán)禁超范圍占用土地和農(nóng)田。施工臨時(shí)設(shè)施在滿(mǎn)足工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時(shí)房屋采取因地制宜、簡(jiǎn)易方便的原則就近設(shè)置，充分利用荒山、荒坡、線(xiàn)路附近的既有道路和房屋場(chǎng)地。（3）臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)便道、改良土拌和廠(chǎng)及施工營(yíng)地的設(shè)置，要合理、緊湊，嚴(yán)禁

33、隨意搭建，盡量減少對(duì)植被的損壞，不占用鄉(xiāng)村道路、阻礙交通。拌和站等高噪音生產(chǎn)設(shè)施盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)或采取限時(shí)作業(yè)措施。施工場(chǎng)地周?chē)A(yù)先開(kāi)挖排水溝，做到排水暢通，場(chǎng)內(nèi)不得積水、積污，應(yīng)充分考慮其對(duì)原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。施工營(yíng)地及施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類(lèi)標(biāo)識(shí)存放，定期清理，運(yùn)至指定的垃圾處理場(chǎng)或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場(chǎng)地的遺棄物、廢油等集中進(jìn)行預(yù)處理后，采用專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸至指定的處理廠(chǎng)或存放點(diǎn)。污水須排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出，嚴(yán)禁將未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的生活污水直接排放至江河及其它水體中。施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆讽毝ㄆ?/p>

34、灑水養(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。生活區(qū)及施工場(chǎng)地周?chē)闹参?、植被，?yán)禁隨意踐踏和破壞，并在生活區(qū)設(shè)立植被宣傳保護(hù)牌，告示參加施工人員對(duì)環(huán)境的保護(hù)人人有責(zé)。（4）防止大氣、噪聲、水污染的措施防止大氣污染措施：臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤(rùn)，減少道路揚(yáng)塵。對(duì)產(chǎn)生塵埃運(yùn)輸車(chē)輛和石灰等揮發(fā)性材料堆場(chǎng)加以覆蓋，減少對(duì)空氣污染，生產(chǎn)及生活垃圾定期處理。嚴(yán)禁焚燒有毒廢料。防止噪聲的措施：施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)時(shí)和車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。合理布

35、置施工和生活區(qū)域。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械車(chē)輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪聲。十一、文明施工措施十一、文明施工措施11.1開(kāi)展文明施工，保證現(xiàn)場(chǎng)管理有序，有條不紊。場(chǎng)地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場(chǎng)地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合精密協(xié)調(diào)；各種物資材料儲(chǔ)放安全并按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)正確、醒目；場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線(xiàn)布置線(xiàn)條整齊化一、衛(wèi)新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程 CFG 樁試樁方案15生、悅目。11.2強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。嚴(yán)格包保責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，做到突出重點(diǎn)，分批落實(shí)，規(guī)范施工，注重實(shí)效。堅(jiān)持施工人員掛牌上崗，現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一行動(dòng)；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置

36、鮮明的標(biāo)牌，主要有責(zé)任劃分牌、工藝流程牌、形象進(jìn)度牌、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌、安全警示牌、環(huán)保警示牌、成本控制牌等。11.3施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放，也不得隨意排放。11.4施工期間，經(jīng)常對(duì)施工運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修保養(yǎng)，確保晴雨無(wú)阻，寒暖暢通。對(duì)揚(yáng)塵地段，采用灑水車(chē)經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。便道兩側(cè)插旗立桿，防止車(chē)輛隨意下道亂跑。11.5車(chē)輛在運(yùn)料過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布苫蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車(chē)輛輪胎及車(chē)外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。11.6合理安排施工作業(yè)時(shí)間，在靠近宿營(yíng)區(qū)，夜間不安排噪音大的機(jī)械施工。如施工，須采取加快進(jìn)度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。11.7認(rèn)