中石油安全論文石油hse論文

1、中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心中機(jī)函200921 號(hào)關(guān)于受理節(jié)能與新能源汽車(chē)節(jié)油率與最大電功率比技術(shù)認(rèn)定申請(qǐng)的通知各有關(guān)企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)：根據(jù)財(cái)政部、科技部聯(lián)合下發(fā)的【關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知】（財(cái)建 20096號(hào)）的規(guī)定，中機(jī) 車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心編制了節(jié)能與新能源汽車(chē)節(jié)油率與最大電功 率比檢驗(yàn)大綱，經(jīng)科技部和工業(yè)和信息化部確認(rèn)，從即日起開(kāi) 始實(shí)施，有關(guān)要求見(jiàn)附件。各申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)按照附件要求提供有關(guān)資料，并以紙質(zhì)文本形式寄送到以下地址：地址：北京市豐臺(tái)區(qū)總部基地二區(qū) 7號(hào)樓，郵編：100070,單位：中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心，聯(lián)系人：姚勇，聯(lián)系電話(huà)附件：節(jié)能與新能

2、源汽車(chē)節(jié)油率與最大電功率比檢驗(yàn)大綱1. 檢驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍為落實(shí)【關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知】（財(cái)建20096號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)【通知】），科學(xué)、合理規(guī)范地評(píng)價(jià)節(jié)能與新能源車(chē)輛（以 下簡(jiǎn)稱(chēng)HEV車(chē)輛）的節(jié)油率和最大電功率比，為政府有關(guān)管理部門(mén)發(fā)放車(chē)輛補(bǔ) 貼提供依據(jù)，特制訂本檢驗(yàn)大綱。屬于【通知】中附表一（公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)） 和附表二（十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)） 規(guī)定給予補(bǔ)貼范圍的混合 動(dòng)力汽車(chē)可以申請(qǐng)按照本大綱要求進(jìn)行檢驗(yàn)。燃用氣體燃料的混合動(dòng)力汽車(chē)有關(guān) 辦法另行制訂。2. 檢驗(yàn)項(xiàng)目及方法采用對(duì)比檢驗(yàn)，分別對(duì)HEV車(chē)輛及其對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)車(chē)輛的燃

3、料消耗量進(jìn)行檢測(cè)， 計(jì)算HEV車(chē)輛的節(jié)油率。HEV車(chē)輛除了燃料消耗量檢驗(yàn)外，還應(yīng)附加電機(jī)功率 檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法如下：2.1燃料消耗量檢驗(yàn) 2.1.1基準(zhǔn)車(chē)輛的燃料消耗量檢驗(yàn)基準(zhǔn)車(chē)輛指用于與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛進(jìn)行比較的屬于同一企業(yè)的基準(zhǔn)車(chē)輛（a）輕型汽車(chē)，按GB/T 19233-2008輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法進(jìn)行(b)重型汽車(chē)，參照 GB/T 19754-2005重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量 試驗(yàn)方法進(jìn)行。2.1.2 HEV車(chē)輛的燃料消耗量檢驗(yàn)(a) 輕型HEV車(chē)輛，按GB/T 19753-2005輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗 量試驗(yàn)方法進(jìn)行。(b) 重型HEV車(chē)輛，按GB/T 19754-2

4、005重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法進(jìn)行。對(duì)于可外接充電型(以下簡(jiǎn)稱(chēng) Plug-in型式)，除采用此方法 按照混合動(dòng)力模式測(cè)試外，增加相關(guān)測(cè)試內(nèi)容，見(jiàn)附件1。2.2電機(jī)額定功率檢驗(yàn)HEV車(chē)輛應(yīng)參照GB/T 18488.2 2006電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器 第2部 分試驗(yàn)方法，按照附件2規(guī)定方法進(jìn)行電機(jī)額定功率檢驗(yàn)。3. 檢驗(yàn)車(chē)輛選擇及確認(rèn)企業(yè)在HEV車(chē)輛登錄車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公告)后， 即可申請(qǐng)進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)新申報(bào)公告的，燃料消耗量對(duì)比檢驗(yàn)可以和定型試驗(yàn) 一并完成。檢驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)由指定中介機(jī)構(gòu)按照下述原則確認(rèn)。3.1HEV車(chē)輛3.1.1HEV車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)和總成配置應(yīng)與公告

5、備案內(nèi)容一致。3.1.2當(dāng)HEX輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)存在多個(gè)配置時(shí)，應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大、 電動(dòng)機(jī)額定功率最小的型式提供至少 1輛樣車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)。其他主要技術(shù)參數(shù)和總 成配置存在多個(gè)配置時(shí)，應(yīng)按照最不利原則提供樣車(chē)。對(duì)燃料消耗量檢驗(yàn)的影響 因素包括：外廓尺寸、軸距、輪距、變速器、輪胎、總質(zhì)量等。3. 2基準(zhǔn)車(chē)輛3.2.1基準(zhǔn)車(chē)輛的選擇應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足以下條件，不適用條款除外。(1) 基準(zhǔn)車(chē)輛必須是在公告之內(nèi)已發(fā)生銷(xiāo)售的車(chē)型。對(duì)于十米以上城市公交 客車(chē)，已經(jīng)銷(xiāo)售使用的產(chǎn)品數(shù)量不低于 30輛。(2) 基準(zhǔn)車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)和總成配置應(yīng)與公告?zhèn)浒竷?nèi)容一致。(3) 基準(zhǔn)車(chē)輛與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛屬于同一企業(yè)的同一車(chē)

6、身的車(chē)型。外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)相同，但不包括由于加裝/選裝導(dǎo)流罩、保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格珊、照明和指 示燈具及換裝前圍、側(cè)圍覆蓋件所引起的形狀和尺寸變化。(4)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛的功能和用途相同。(5)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛的燃料種類(lèi)相同。(6)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。(7)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛的軸數(shù)與輪胎數(shù)量相同。(8)M1類(lèi)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛的乘員數(shù)相同。(9)N1類(lèi)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛的總質(zhì)量差異不超過(guò)5% (10)M2、M3類(lèi)基準(zhǔn)車(chē)輛的乘員數(shù)不應(yīng)少于待評(píng)價(jià) HEV車(chē)輛；M2 M3類(lèi)基準(zhǔn)車(chē)輛 的整備質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)待評(píng)價(jià) HEV車(chē)輛

7、。(11)基準(zhǔn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不超過(guò)待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛混合動(dòng)力系統(tǒng)總功率的15%(a)對(duì)于串聯(lián)式HEV車(chē)輛，混合動(dòng)力系統(tǒng)總功率指是指 K倍的電機(jī)額定功 率；(b)對(duì)于并聯(lián)、混聯(lián)式HEW輛，混合動(dòng)力系統(tǒng)總功率是指 K倍的電機(jī)額定 功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率之和。2.0;其他輛樣其中對(duì)K值規(guī)定如下：ISG轎車(chē)為1.5；其他型式混合動(dòng)力轎車(chē)為 混合動(dòng)力客車(chē)為1.7。(12)當(dāng)基準(zhǔn)車(chē)輛存在多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置時(shí)， 應(yīng)提供最小功率發(fā)動(dòng)機(jī)樣車(chē)。主要技術(shù)參數(shù)和總成配置存在多個(gè)配置時(shí)，應(yīng)按照最不利原則提供至少1車(chē)。(13)基準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)與待評(píng)價(jià) HEX輛的動(dòng)力性能相當(dāng)，原地起步車(chē)速?gòu)?0km/h的加速時(shí)間相差不大于15%基準(zhǔn)

8、車(chē)輛的3.2.2當(dāng)企業(yè)不能按照3.2.1條件提供滿(mǎn)足需要的基準(zhǔn)車(chē)輛樣車(chē)時(shí), 燃料消耗率按照以下原則確定。(a)乘用車(chē)，取GB19578-2004乘用車(chē)燃油消耗量限值規(guī)定的相應(yīng)限值的 80%。(b)輕型商用車(chē)，取GB20997-2007輕型商用車(chē)燃料消耗量限值規(guī)定的 相應(yīng)限值的80%。3.3 Plug-in 型 HEX輛須同時(shí)滿(mǎn)足下列兩個(gè)條件，方可認(rèn)定為是可外接充電型(Plug-in型)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)：331裝備有可以在正常使用情況下從非車(chē)載裝置中獲取能量的裝置。僅當(dāng)制造廠(chǎng)在其提供的使用說(shuō)明書(shū)中或者以其它明確的方式推薦或要求定 期進(jìn)行車(chē)外充電時(shí)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)方可認(rèn)為是“可外接充電”的。僅用

9、來(lái)不 定期的儲(chǔ)能裝置電量調(diào)節(jié)而非用作常規(guī)的車(chē)外能量補(bǔ)充，即使有車(chē)外充電能力， 也不認(rèn)為是“可外接充電”的車(chē)型。3.3.2續(xù)駛里程公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的純電動(dòng)模式續(xù)駛里程不低于50km。十米以上城市公交客車(chē)的純電動(dòng)模式續(xù)駛里程不低于30km。4. 檢驗(yàn)條件和要求4.1燃料消耗量檢驗(yàn)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)采用公告中對(duì)應(yīng)的油耗數(shù)據(jù)，不再另行檢驗(yàn)。十米以上城市公交客車(chē)的檢驗(yàn)應(yīng)符合以下條件要求。4.1.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)的選擇應(yīng)符合道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品檢測(cè)工作監(jiān)督管理規(guī)定（工產(chǎn)業(yè)2009 第26號(hào)）的要求，且不得與申報(bào)企業(yè)存在資產(chǎn)、管理方面的利益 關(guān)系。4.1.2基準(zhǔn)車(chē)輛與待評(píng)價(jià)HE車(chē)輛的檢驗(yàn)應(yīng)在國(guó)家主管部門(mén)認(rèn)

10、可的同一試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi) 完成，不得在排放實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成。4.1.3基準(zhǔn)車(chē)輛與待評(píng)價(jià)HE車(chē)輛均應(yīng)完成規(guī)定磨合行駛里程，且已行駛里程（里 程表讀數(shù)）不超過(guò)10000km4.1.4檢驗(yàn)程序、使用儀器、設(shè)備的精度應(yīng)滿(mǎn)足 GB/T 19754-2005重型混合動(dòng) 力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法的要求。4.1.5用于檢驗(yàn)的基準(zhǔn)車(chē)輛樣車(chē)與待評(píng)價(jià) HEX輛樣車(chē)使用的燃料標(biāo)號(hào)相同。4.1.6如采用道路測(cè)試，道路條件、氣象條件等應(yīng)滿(mǎn)足GB/T12534-1990汽車(chē)道 路試驗(yàn)方法通則的要求?；鶞?zhǔn)車(chē)輛與待評(píng)價(jià)HE*輛使用相同的輪胎，輪胎氣 壓符合企業(yè)技術(shù)條件的要求。4.1.7燃料消耗量檢驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力性能試驗(yàn)，動(dòng)力性能試驗(yàn)結(jié)

11、果符合企業(yè)技術(shù)條件要求后方能進(jìn)行燃料消耗量檢驗(yàn)。動(dòng)力性能試驗(yàn)包括：（1）滑行試驗(yàn)，按照GB/T 12536-1990汽車(chē)滑行試驗(yàn)方法進(jìn)行;(2) 起步連續(xù)換檔加速性能試驗(yàn)，按照GB/T 12543-1990汽車(chē)加速性能 試驗(yàn)方法進(jìn)行；(3) 最高車(chē)速試驗(yàn)，按照 GB/T 12544-1990汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法進(jìn) 行。4.1.8燃料消耗量檢驗(yàn)時(shí)均采用標(biāo)準(zhǔn)中指定的“中國(guó)典型城市公交循環(huán)”。若檢驗(yàn)樣車(chē)出現(xiàn)連續(xù)15s以上無(wú)法跟蹤到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車(chē)速范圍，則認(rèn)為該次檢驗(yàn)無(wú)效。4.1.9同一樣車(chē)的檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行3次，檢驗(yàn)結(jié)果取其算術(shù)平均值。4.1.10檢驗(yàn)樣車(chē)一經(jīng)確認(rèn)，企業(yè)不得進(jìn)行調(diào)整(正常保養(yǎng)項(xiàng)目除外)。4.2

12、電機(jī)額定功率檢驗(yàn)對(duì)待評(píng)價(jià)的電機(jī)，采用公告中對(duì)應(yīng)的額定功率數(shù)據(jù)，不再另行進(jìn)行檢驗(yàn)。5. 評(píng)價(jià)方法及數(shù)據(jù)處理5.1節(jié)油率分別確定HEV車(chē)輛、基準(zhǔn)車(chē)型在整個(gè)檢驗(yàn)工況下的燃料消耗量Chev、Cref，以L(fǎng)/100km表示。對(duì)于Plug-in型重型HEW輛,按附件1執(zhí)行。計(jì)算HEV車(chē)輛相對(duì)于基準(zhǔn)車(chē)型的節(jié)油率：E (Cref Chev)/Cref 100%式中：E :節(jié)油率Cref :基準(zhǔn)車(chē)型的燃料消耗量Chev: HEV車(chē)輛的燃料消耗量5.2最大電功率比(1) 并聯(lián)混合動(dòng)力車(chē)輛混合動(dòng)力汽車(chē)的最大功率比計(jì)算公式如下：R=k X Pm / (k X Pm+Pe)式中：R：最大電功率比Pm：電機(jī)額定功率Pe：

13、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率其中對(duì)K值規(guī)定如下：ISG轎車(chē)為1.5;其他型式混合動(dòng)力轎車(chē)為2.0;混 合動(dòng)力客車(chē)為1.7。注：對(duì)于雙電機(jī)混聯(lián)混合動(dòng)力，以主電機(jī)額定功率計(jì)算。（2）串聯(lián)混合動(dòng)力車(chē)輛混合動(dòng)力汽車(chē)的最大功率比統(tǒng)一計(jì)為 100%。6. 檢驗(yàn)報(bào)告6.1檢驗(yàn)結(jié)束后，由檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照同一檢驗(yàn)報(bào)告格式編寫(xiě)（項(xiàng)目編號(hào)為00,檢驗(yàn)類(lèi)別為：產(chǎn)品鑒定），主要內(nèi)容包括：a）檢驗(yàn)任務(wù)來(lái)源；b）檢驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)c）檢驗(yàn)對(duì)象；d）檢驗(yàn)結(jié)果；e）檢驗(yàn)地點(diǎn)、場(chǎng)地；f）檢驗(yàn)條件；g）結(jié)論。6.2完成檢驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)將檢驗(yàn)報(bào)告（一式 2份）和檢驗(yàn)原始記錄（一份，復(fù) 印件）同時(shí)遞交指定中介機(jī)構(gòu)。節(jié)油率檢驗(yàn)報(bào)告和電功率檢驗(yàn)報(bào)告由完成機(jī)構(gòu)分

14、 別提供。未完成檢驗(yàn)的，檢測(cè)機(jī)構(gòu)填寫(xiě)報(bào)告中適用項(xiàng)目，并在檢驗(yàn)結(jié)論中陳述終止檢 驗(yàn)的理由。7. 企業(yè)應(yīng)提供文件申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)按要求提交以下文件。（1）待評(píng)價(jià)HE*輛和基準(zhǔn)車(chē)型的樣品參數(shù)表（附件 3），加蓋企業(yè)公章；（2）待評(píng)價(jià)HEV車(chē)輛和基準(zhǔn)車(chē)型的的產(chǎn)品技術(shù)條件 （或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），加蓋企業(yè)公章；(3) 待評(píng)價(jià)HE*輛的使用說(shuō)明書(shū)。(4) 十米以上城市公交客車(chē)基準(zhǔn)車(chē)輛已經(jīng)銷(xiāo)售使用的有效證明文件(銷(xiāo)售 合同、銷(xiāo)售發(fā)票等)。附件1可外接充電型重型混合動(dòng)力車(chē)輛（Plug-in型式）補(bǔ)充檢驗(yàn)內(nèi)容本補(bǔ)充內(nèi)容規(guī)定了可外接充電式重型混合動(dòng)力車(chē)輛續(xù)駛里程的測(cè)試及其對(duì)于節(jié)油率的折算方式。1.1. 檢驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)條件道路

15、條件、氣象條件等應(yīng)滿(mǎn)足 GB/T12534-1990汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則的 要求，輪胎氣壓符合企業(yè)技術(shù)條件的要求。1.2. 續(xù)駛里程參考GB/T 18386-2005電動(dòng)汽車(chē) 能量消耗率和續(xù)駛里程 檢驗(yàn)方法中關(guān) 于續(xù)駛里程檢驗(yàn)條款445.3.2 o確認(rèn)車(chē)輛達(dá)到生產(chǎn)廠(chǎng)家聲稱(chēng)的SOC犬態(tài)，采用純電動(dòng)駕駛模式，在道路上進(jìn) 行40±2km/h的等速檢驗(yàn)。檢驗(yàn)過(guò)程中允許停車(chē)兩次，每次停車(chē)不允許超過(guò)2min, 到GB/T 18386-2005中4.4.3規(guī)定的停車(chē)要求時(shí)停止檢驗(yàn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。記 錄下此間檢驗(yàn)車(chē)輛的停車(chē)次數(shù)和停車(chē)時(shí)間。檢驗(yàn)結(jié)束后，記錄行駛距離作為續(xù)駛里程，記為Sxo1.3. 統(tǒng)

16、一設(shè)定我國(guó)城市公交車(chē)的日平均行駛里程為160km1.4. 折算方式Ex=Sx/160X 100%其中Ex為折算值。在本檢驗(yàn)大綱5.1結(jié)果基礎(chǔ)上，加上這個(gè)折算值，作為可外接充電式重型混合動(dòng)力車(chē)輛最終測(cè)試結(jié)果。附件2新能源汽車(chē)電機(jī)額定功率測(cè)試方法1原則通過(guò)電機(jī)在特定試驗(yàn)條件下運(yùn)行，并從事電機(jī)繞組溫升的測(cè)試，完成 對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)額定功率的確認(rèn)。2試驗(yàn)方法試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)帶有與實(shí)際使用條件相同的冷卻設(shè)施，影響電機(jī)系統(tǒng)溫升的所有部件都應(yīng)在位?？刂破鬏斎肽妇€(xiàn)電壓為額定值。溫升試驗(yàn)方法參照GB/1029中6的規(guī)定。根據(jù) GB/755中規(guī)定的各種絕緣等級(jí)，核查試 驗(yàn)溫升是否在溫升限值范圍內(nèi)。針對(duì)不同類(lèi)型的新能

17、源車(chē)輛電機(jī)使用特點(diǎn)，所使用的試驗(yàn)方法如下。2.1串聯(lián)、混聯(lián)及plug in系統(tǒng)主電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)圖1所示的S1工作制從冷態(tài)開(kāi)始電動(dòng)持續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行速度為額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)行轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩，持續(xù)運(yùn)行到穩(wěn)定溫升后測(cè)試?yán)@組的溫升， 并與溫升限值比較。圖1 S1工作制說(shuō)明：S1工作制為連續(xù)工作制，在恒定負(fù)載下運(yùn)行。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、超級(jí)電容電動(dòng)汽車(chē)以及采用純電動(dòng)形式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)等類(lèi)型的車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)，也采用如上的試驗(yàn) 方法。22并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（含ISG電機(jī)）用電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)圖2所示的S5工作制從冷態(tài)開(kāi)始持續(xù)運(yùn)行3個(gè)周期，每個(gè)周期時(shí)間為10分鐘。其中D段為電動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間，不超過(guò) 0.5分鐘，N段

18、為電動(dòng) 額定轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，持續(xù)時(shí)間大約為5.5分鐘，F(xiàn)段為發(fā)電狀態(tài)，控制發(fā)電轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時(shí)間3分鐘，R段為電機(jī)系統(tǒng)帶電停機(jī)工作（不斷能），持續(xù)時(shí)間不超過(guò) 1分鐘。試驗(yàn)過(guò)程中，運(yùn)行速度點(diǎn)設(shè)置為額定轉(zhuǎn)速。在完 成3次循環(huán)后，測(cè)試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。在啟動(dòng)、或者停機(jī)過(guò)程中，電機(jī)系統(tǒng)和測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變化可以不控制。ft*電圖2 S5工作制說(shuō)明： 電制動(dòng)的斷續(xù)周期工作制，每一周期包括一段啟動(dòng)時(shí)間，一段恒定負(fù)載運(yùn)行時(shí)間，一段電制動(dòng)時(shí)間和一段停機(jī)時(shí)間（不斷能）。對(duì)于采用混合動(dòng)力形式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，采用2.2的試驗(yàn)方法。2.3 BSG電機(jī)系統(tǒng)仍舊根據(jù)圖2所示的S5工作制從事試驗(yàn)，但是負(fù)載狀態(tài)有所變化。從冷態(tài)開(kāi)始持續(xù)運(yùn)行 3個(gè)周期，每個(gè)周期時(shí)間為10分鐘。其中D段為電動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間，不超過(guò) 0.5分鐘，N段為電動(dòng)額定轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，持續(xù)時(shí)間大約 為2分鐘，F(xiàn)段為發(fā)電狀態(tài)，控制發(fā)電轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時(shí)間為大約6.5分鐘，R段時(shí)間為電機(jī)系統(tǒng)帶電停機(jī)工作（不斷能），持續(xù)時(shí)間不超過(guò)1分鐘。試驗(yàn)過(guò)程中，運(yùn)行速度點(diǎn)設(shè)置為額定轉(zhuǎn)速。在完成3次循環(huán)后，測(cè)試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。在啟動(dòng)、或者停機(jī)過(guò)程中，電機(jī)系統(tǒng)和測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變化可以不控制。附件 3