后張法箱梁預(yù)制施工工藝工法

1、梁具小以及梁發(fā)板安裝，將預(yù)應(yīng)力 把預(yù)應(yīng)力筋保證板接甘*冋差梁可后張法箱梁預(yù)制施工工藝工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0902-2011）XXXX有限公司1. IJIJ 言1.1工藝工法概況高速鐵路預(yù)制箱梁體積、自重均較大，在鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，整孔筒支箱 有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量 噪音小等優(yōu)點。1.2工藝原理在橋位附近修建箱梁預(yù)制場，預(yù)制場應(yīng)包括存料區(qū)、拌合站、制梁區(qū)、存梁區(qū)及箱 運區(qū)等。在固定臺座上安裝模板、鋼筋骨架，在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位留設(shè)孔道，模 就位后，采用泉送工藝澆筑混凝土，待混凝土達到設(shè)計規(guī)定的強度和彈性模量后 筋穿入預(yù)留孔

2、道內(nèi)，用張拉機具將預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計規(guī)定的強度，借助錨具 錨固在構(gòu)件端部，最后進行孔道灌漿、封錨，完成箱梁預(yù)制。2. 工藝工法特點后張法箱梁預(yù)制施工工藝具有如下特點：2.1箱梁預(yù)制、存放、架設(shè)采用流水作業(yè)，采用工廠化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有利于 產(chǎn)品質(zhì)量，減少臨時施工用地，縮短施工周期，提高機具設(shè)備的使用率。2.2采用整體滑移外模和全自動液壓內(nèi)模，拆裝方便，施工速度快，可消除分塊模 縫處錯臺、漏漿、石子堆壘等質(zhì)量通病，保證了梁體外觀質(zhì)量。2. 3混凝土一次灌注成型，保證了箱梁的整體性，極大的改善了梁體質(zhì)量。2.4采用滑移梁小車或搬運機進行箱梁橫移，采用三點平衡的方式保證箱梁各支點 不大于2mm梁體

3、受力良好。3. 適用范圍本工藝適用于現(xiàn)場預(yù)制高速鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，公路、市政后張箱 以參照執(zhí)行。4. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件（鐵科技（2004） 120號）客運專線高性能混凝土所行技術(shù)條件（科技基（2005） 101號）裝梁力筋重裂高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)仃B 10752)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)仃B 10424)鐵建設(shè)2010 241號 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2008 189號鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007)鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)

4、準(zhǔn)仃B 10425)混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程(JGJ 10)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ 18)普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 50080)普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 50081)預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ 85)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224)鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件仃B/T 3192)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標(biāo)準(zhǔn)仃B 2092)5. 淹工方法5. 1采用整體側(cè)模以消除梁體混凝土表面接縫，箱梁模板結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，方便實用，具再良好的剛度、強度和穩(wěn)定性；反拱及預(yù)留壓縮量設(shè)置合理；液壓內(nèi)模采用預(yù)拼后吊 就位

5、，液壓脫模小車分段拆除，安裝、拆模工藝便捷。5. 2鋼筋采用底股板鋼筋和面筋分別集中綁扎后整體吊裝就位；采用抽拔橡膠棒成 孔，通過定位網(wǎng)定位的成孔工藝，管道摩阻控制良好。5. 3采用家送混凝土及合理的澆筑程序，側(cè)振和插入式振搗配合的振搗工藝，保證體-次成型的澆筑質(zhì)量，澆筑時間控制在 6小時之內(nèi)o5.4米用高性能管道灌漿料和真空壓漿工藝，提高了管道密實性，有利于保證預(yù)應(yīng) 的耐久性。5. 5采用整體提梁或滑移梁工藝，避免箱梁扭轉(zhuǎn)變形，保證結(jié)構(gòu)移運過程中的安企。5. 6箱梁靜載試凝裝置采用地基梁和加力架組合結(jié)構(gòu)，能夠滿足32m箱梁抗裂、和破壞試驗。6. 施工準(zhǔn)備6. 1制梁臺座設(shè)計6.1.1制梁臺座

6、應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，滿足所預(yù)制產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)要求。6.1.2設(shè)計荷載包括箱梁結(jié)構(gòu)自重、模板重量、臺座自重以及施工荷載等，超載系數(shù)宜取1.U制梁臺座結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)按以下工況的最不利情況進行設(shè)計：2）澆筑梁體完畢尚未張拉時，設(shè)計荷載均布于制梁臺座上；2）臺座上混凝土梁張拉完畢尚未提梁時，箱梁結(jié)構(gòu)自重荷載集中作用于制梁臺座兩端。6. 1.3臺座結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計應(yīng)滿足箱梁施工作業(yè)及設(shè)置預(yù)拱度等要求，臺座結(jié)構(gòu)變形限制應(yīng)滿足橋梁設(shè)計及相關(guān)技術(shù)要求。6. 1.4臺座基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007相關(guān)規(guī)定。6. 2存梁臺座設(shè)計6.2.1存梁臺座可以采用樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)等類型，應(yīng)根據(jù)地

7、基承載力情況而定。6. 2. 2存梁臺座成滿足梁體對沉降差要求。6.2.3存梁臺座設(shè)計荷載包括箱梁結(jié)構(gòu) H重、臺座白重，存梁臺座應(yīng)按照兩端承重設(shè)計，超載系數(shù)宜取1.1。6. 2.4存梁臺座的結(jié)構(gòu)高度應(yīng)根據(jù)移梁、搬梁方式和預(yù)應(yīng)力作業(yè)條件確定。6.2.5臺座基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB500O7相關(guān)規(guī)定。6.3地質(zhì)勘探.111 Ib III6. 3.1制梁場選址后，應(yīng)按照場地的布置情況對制梁臺座、存梁臺座所在區(qū)域進行地質(zhì)勘探，為制、存梁臺座、移梁小車軌道、提梁機軌道設(shè)計提供技術(shù)參數(shù)。6. 3. 2 工程地質(zhì)資料應(yīng)包含以下內(nèi)容：1）場地范圍內(nèi)的地層分布，分析和評價地基穩(wěn)定性和承載力。

8、2）對需要進行沉降計算的建筑物，提供地層相應(yīng)的參數(shù)。3）地基和基礎(chǔ)設(shè)計所需的其他資料。6.4模板設(shè)計6.4. 1模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。6.4.2模板板面要求平整，接縫嚴密不漏漿，裝拆容易，施工操作方便，保證安全。6.4.3模板設(shè)計荷載包括模板、支架自重；新澆筑混凝土的重量、施工人員和施工材料機具重量、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載、其他可能產(chǎn)生的荷載（冬季保溫設(shè)施荷載等）。6. 4. 4 模板應(yīng)進行強度和穩(wěn)定性計算，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1. 3o6. 4.

9、5 模板宜優(yōu)先選用整體式模板。投入使用前，模板應(yīng)按照有關(guān)技術(shù)條件要求進 行驗 收，驗收合格后方可投入使用。6. 5 設(shè)備選型6. 5. 1 根據(jù)梁場規(guī)劃和生產(chǎn)工藝要求結(jié)合企業(yè)資源情況進行設(shè)備配置。6.5.2 混凝土拌合、輸送設(shè)備應(yīng)滿足高性能混凝土對機械設(shè)備的要求，并應(yīng)符合施 工工 藝組織要求。6. 5. 3 移運梁設(shè)備應(yīng)結(jié)合工藝布置及企業(yè)資源情況綜合考慮。6. 5. 4 鋼筋加工等常規(guī)設(shè)備以滿足生產(chǎn)進度需要并結(jié)合企業(yè)資源，按適當(dāng)先進的原 則 選配。6. 6 材料驗收儲存6. 6. 1 箱梁生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)制定的物資管理制度，必須滿足預(yù)應(yīng)力混凝 I: 鐵路橋簡支 梁 產(chǎn)品生產(chǎn)許可 - 證實施細則中規(guī)定

10、的內(nèi)容。應(yīng)對首次進場的原材料進行全項檢驗，檢 測結(jié) 果必須符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。6.6.2 正常生產(chǎn)中的原材料日常檢驗的項目、頻次符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時必須 做好 混凝土耐久性所用原材料（水泥、砂、石、摻合料、外加劑）的檢驗，砂石的堿活 性在 0. 1%-0. 2%范圍內(nèi)，應(yīng)對所有原材料的堿含量進行檢測，而且混凝土中總堿含量不得超過7 . 工藝流程及操作要點7. 1 施工工藝流程7.2操作要點7. 2. 1鋼筋工程1梁體鋼筋綁扎箱梁鋼筋分底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，鋼筋按照施工圖紙的規(guī)格加工好后，分別在底皈板，頂板鋼筋綁扎胎卡具上綁扎成型。對應(yīng)腹板處的頂板鋼筋縱向拉筋暫時不進行綁扎，待吊裝就

11、位后再進行該部位的連接加固工作。頂板吊裝到位后安裝腹板與頂板倒角鋼筋，并將底腹板鋼筋與頂板鋼筋進行連接綁扎。2箱梁底、腹板鋼筋綁扎胎卡具1) 縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設(shè)計要求，在角鋼盟直面的肢上割30X30nmi的槽，將鋼筋卡在槽里，以保證鋼筋的綁扎質(zhì)量。2) 為保證縱向和橫向鋼筋的位置正確及兩側(cè)腹板鋼筋的保護層厚度滿足規(guī)定的允許誤差，在胎卡具的兩外側(cè)底邊分別焊一根 75X6mn角鋼，用其燧直肢作支擋，在綁扎 時，將橫 向筋的彎鉤及腹板箍筋貼緊此肢背，即可保證鋼筋的正確位置及外側(cè)鋼筋的整齊。箱梁底、腹板鋼筋綁扎胎卡具見圖2圖2箱梁底、版板鋼筋綁扎胎卡具結(jié)構(gòu)示意圖3箱梁頂板鋼筋綁扎胎卡具1）

12、胎卡具的主體是用50X30mn方鋼焊接而成。根據(jù)頂板鋼筋的截面形狀，在綁扎胎R具的底部加焊長短不等的支腿，使作業(yè)平面符合設(shè)計要求。箱梁頂板鋼筋綁扎胎卡具見圖3。fc<*?<?ftA十11ftOg圖3箱梁橋面鋼筋綁扎胎卡具結(jié)構(gòu)示意圖2）頂板頂層鋼筋的高度控制 J Uty | I I b III在胎卡具的兩外側(cè)而，按翼板鋼筋的高度，間隔一定距離焊等高的短方鋼，短方鋼的頂面即是鋼筋高度；在胎卡具兩端按翼板鋼筋設(shè)計坡度炸高度不等的短方鋼，在短方鋼的頂部焊一？通長鋼筋，即是頂板頂層鋼筋的高度。3）頂板鋼筋間距的控制頂板鋼筋間距控制采用在胎卡具上用 e5mn高強鋼絲作成“U形卡，然后按圖紙設(shè)

13、計間 距要求焊在胎卡具的相應(yīng)位:置，在綁扎時將鋼筋正好卡在 “U'形卡內(nèi)。4箱梁鋼筋吊具1）箱梁鋼筋而積大、重最大，要求吊具具有較大的剛度，起吊時吊具及鋼筋不得發(fā)生過大變形，吊具須具有通用性既能起吊梁體底腹板鋼筋乂能起吊頂板鋼筋。2）吊具的結(jié)構(gòu)形式采用工字鋼桁架結(jié)構(gòu)，根據(jù)吊架的受力情況采用不同型號工字鋼。吊架上何隔2m懸掛一吊鉤，起吊時鋼筋籠表面穿入鋼管以分散集中力。箱梁鋼筋吊具見圖4。2吊裝孔采用30型鋼板，3圖中所示1 一 8號斜撞 為空間對角斜揮ff號i ?kg/n?身舔tI127524285.818J336366.723331 ae464? 014160JI*360.28533

14、9.1?53岐那235.50.6152S967合H5預(yù)應(yīng)力管道制孔1）膠拔管及接頭處理制孔使用高壓膠拔管，膠拔管內(nèi)穿7（ p 5的鋼絞線作芯棒?？缰胁捎脙?nèi)徑比膠拔管外徑大5mm厚度為0.5mm長度為300mmt勺短鐵皮管套接,套接處必須用封口膠纏緊,并用扎 幺幺扎緊。2) 管道定位采用鋼筋定位網(wǎng)法，控制張拉管道位置不超出設(shè)計位置，為此將定位網(wǎng)焊接在箱梁勺鋼筋上，間距為0.5m。定位網(wǎng)片安裝完畢后，將膠拔管穿入設(shè)計位 ？置，待底腹板鋼筋 吊入 制梁臺位后，再全面檢查并細調(diào)橡膠管，使其完全滿足設(shè)計要求。3) 拔管拔管時間與混凝土強度等級、水泥品種及氣溫有關(guān)。拔管過早則混凝土容易塌陷或造成孔道變形，

15、拔管過晚則可能拔斷膠管，因此拔管應(yīng)在混凝土初凝之后、終凝之前進行。拔管時應(yīng)用手觸壓檢查箱梁頂板混凝土弓雖度，若不留凹坑即可開始抽拔膠管。抽拔膠管應(yīng)先試拔，即膠管拔出后孔道壁光滑，孔道內(nèi)無落沙或殘渣，孔道不發(fā)生變形及塌孔。膠管上不附著濕水泥漿即可。拔管順序應(yīng)先拔芯棒，后拔膠管；先拔下層膠管，后拔上層膠管；先拔澆筑梁體勺起始端，后拔澆筑梁體結(jié)束端。拔管采用卷揚機抽拔。膠管端部系鋼絲？繩勺部位應(yīng)包裹麻袋片或膠皮，防止鋼絲 ？繩損傷膠管，同時應(yīng)避免在管道口系鋼統(tǒng)繩。何次拔管數(shù)量最多不超過 2 根。7. 2. 2 模型工程1 工藝流程：1) 安裝順序：底模清理一支座板(防落梁)安裝一底、腹板鋼筋安裝一側(cè)

16、模安裝一內(nèi) 模安裝一端模安裝一頂板鋼筋吊裝一橋面預(yù)埋件安裝2) 拆除順序：拆除端模一拆除內(nèi)外模聯(lián)結(jié)件一拆除內(nèi)模一拆除聯(lián)結(jié)件一拆除外模2 模板分底模、外側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分。底模分塊制作，熬體安裝使用。沿縱向按拋物線預(yù)設(shè)反拱，根據(jù)設(shè)計要求預(yù)留反拱度及壓縮量，模板平整度達到設(shè)計要求。內(nèi)模系統(tǒng)由走行機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模板三部分組成。內(nèi)模采用液壓白動縮放內(nèi)模，整體抽拔式方案。端模為大塊鋼模板，用螺檢與側(cè)模板、內(nèi)模板、底模板進行連接，側(cè)模、內(nèi)模、底模間勺間隙用密封條填充。3 液壓內(nèi)模安裝及拆除工藝內(nèi)模安裝首先是內(nèi)模預(yù)先在拼裝平臺上分節(jié)拼裝，然后逐節(jié)連接成一個整體，用兩臺龍門吊整體吊裝就位。將內(nèi)模整體出

17、入臺座上底腹板鋼筋骨架內(nèi)，將臺車上勺螺桿撐桿支撐于預(yù)留孔中(箱梁底板泄水孔)，使內(nèi)模穩(wěn)定安裝于底模上。液壓內(nèi)模采用分段拆除，其主要步驟如下：60 取下所有撐桿，啟動下模油缸，收起兩側(cè)下模； 啟動兩側(cè)邊模油缸，收起邊模； 啟動垂直油缸，降下頂模； 旋出螺旋頂桿，模板整體降到軌道上，拉出箱梁。7. 2. 3 混凝土工程1 原材料選擇水泥、粉煤灰、礦渣粉、砂、石、和外加劑均按客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù) 件規(guī)定的試驗方法進行了測試及按規(guī)定的試驗方法進行檢謖，其性能和品質(zhì)試驗結(jié) 合客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件的相應(yīng)規(guī)定，可以用于 C50 預(yù)應(yīng)力混凝 制。2 混凝土配合比設(shè)計1) 混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足設(shè)計要求。在進行混