施工升降機安全規(guī)程0001

1、施工升降機安全規(guī)程GB 10055-2007替 GB 10055-19962007-03-12發(fā)布2007-10-01實施目次、尸、 亠刖言1范圍.12規(guī)范性引用文件 .13 整機 14 基礎一 15 停層 -26 吊籠 37 對重及其導軌 48鋼絲繩、滑輪 -49 傳動系統(tǒng) 410 導向與緩沖裝置一 511 安全裝置 612導軌架的附著 .713 電氣系統(tǒng) 7本標準的 3.2 、8.2.8 、9.2.1.9.3.6a) 為推薦性的，其余為強制性的本標準代替 GB 10055-1996施工升降機安全規(guī)則 。本標準與 GB 10055-1996 相比主要變化如下：標準的名稱改為“施工升降機安全規(guī)

2、程” ；增加施工升降機導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差； 增加標準節(jié)對不同的立管壁厚要有標識的要求； 增加當標準節(jié)立管壁厚有腐蝕或磨損時應報廢或降級使用的要求； 增加人貨兩用或 400 kg 以上的貨用施工升降機應設置緩沖器； 對在進行安裝、拆卸和維修時的吊籠運行速度作出規(guī)定； 增加編織網圍欄或門的孔眼及開口尺寸的要求； 對層門的凈高度分為按全高度層門和高度降低的層門來要求； 增加對額定提升速度超過 0.7 rn/s 時的施工升降機設置減速開關的要求； 刪去對鋼絲繩的連接方式的要求， 增加在需要儲存預留鋼絲繩時， 對所用接 頭或附件的要求。本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。 本標準由

3、北京建筑機械化研究院歸口。本標準起草單位； 中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院、 北京建筑機械 化研究院、廊坊凱博建設機械科技有限公司，本標準主要起草人：王東紅、李守林、李靜、李秀輝、張梅嘉。 本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：GB 10055-1988、GB 10055-1996。1 范圍 本標準規(guī)定了施工升降機在設計、 制造、安裝與使用等方面應遵 守的安全技術要求。本標準適用于 GB/T10054-2005 所定義的施工升降機（包括齒輪 齒條式和鋼絲繩式）。2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。 凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤

4、的內容）或修 訂版均不適用于本標準， 然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件， 其最新 版本適用于本標準。GB/T 5972 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 (GB/T 59721986, eqv ISO 4309:1981)GB/T 8918 制繩用鋼絲(GB/T 8918-1996, eqv ISO 2232: 1990)GB/T 10054-2005施工升降機3整機3.1 施工升降機的工作條件應符合 GB/T 10054-2005中5.1.1 5.1.3的要求。3.2 施工升降機的設計計算應符合 GB/T 10054-2005中

5、5.1.4 的有關規(guī)定。3.3施工升降機在最大獨立高度時的抗傾翻力矩不應小于該工況 最大傾翻力矩的1.5倍。3.4 對垂直安裝的齒輪齒條式施工升降機，導軌架軸心線對底 座水平基準面的安裝垂直度偏差應符合表1的規(guī)定。對傾斜式或曲線式導軌架的齒輪齒條式施工升降機，其導軌架正面的垂直度偏差應符 合表1的規(guī)定。對鋼絲繩式施工升降機，導軌架軸心線對底座水平基 準面的安裝垂直度偏差值不應大于導軌架高度的1. 5/1 000。表1導軌架架設高度(h)/m< 7070<hw 100IOO<hw 150150<h<200h>200垂直度偏差/mm不大于導軌架架設高度的1/10

6、00< 70w 90w 110w 1303.5當一臺施工升降機的標準節(jié)有不同的立管壁厚時，標準節(jié)應有標 識，以防標準節(jié)安裝不正確。3.6在進行安裝、拆卸和維修操作的過程中，吊籠最大速度不應大于 0.7 m/s。3.7在進行安裝、拆卸和維修時，若在吊籠頂部進行控制操作, 則其他操作裝置均不應起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用。3.8制造商應對施工升降機主要結構件的腐蝕、磨損極限作出規(guī) 定，對于標準節(jié)立管應明確其腐蝕和磨損程度與導軌架自由端高度、 導軌架全高減少量的對應關系。當立管壁厚最大減少量為出廠厚度的 25%寸，此標準節(jié)應予報廢或按立管壁厚規(guī)格降級使用。3.9在操作位置上應標明控制元

7、件的用途或動作方向。3. 10在施工升降機底部（防護圍欄）易于觀察的位置固定標牌,標牌的內容應符合 GB/T 10054-2005中8.1.1、8.1.2的要求。3. 11附墻撐桿平面與附著面的法向夾角不應大于80。4基礎4.1 基礎的處理4.1.1 施工升降機基礎應能承受最不利工作條件下的全部載 荷。4.1.2基礎周圍應有排水設施。4.2 防護圍欄4.2.1 吊籠和對重升降通道周圍應設置地面防護圍欄。4.2.2地面防護圍欄可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網等制 作。網孔的孔眼或開口應符合表 2的規(guī)定。表2單位為毫米與相近運動部件的間隙（a）孔眼或開口的尺寸（b）nw 226 w 1022&l

8、t;aw 506 w 1350<a< 1006 w 25注：若孔眼或開口是長方形， 則其寬度不應大于表內所列最大數(shù)值，其長度可大于表內最大數(shù)值。4.2.3地面防護圍欄的任一 2500 mm2的方形或圓形面積上，應能承受350 N 的水平力而不產生永久變形424地面防護圍欄的高度不應低于1.8 m。對于鋼絲繩式的貨用 施工升降機，其地面防護圍欄的高度不應低于1.5 m。4.2.5 圍欄登機門應裝有機械鎖止裝置和電氣安全開關， 使吊籠 只有位于底部規(guī)定位置時， 圍欄登機門才能開啟， 且在門開啟后吊籠 不能起動。鋼絲繩式貨用施工升降機， 圍欄登機門應裝有電氣安全開關， 使 吊籠只有在圍欄

9、登機門關好后才能起動。4.2.6 當附件或操作箱位于施工升降機防護圍欄內時， 應另設置 隔離區(qū)域，并安裝鎖緊門。5 停層5.1 一般要求5.1.1 各停層處應設置層門。5.1.2層門不應突出到吊籠的升降通道上。5.2 層門5.2.1 層門應保證在關閉時人員不能進出。522對于全高度層門，除了門下部間隙不應大于50 mm夕卜，各門周圍的間隙或門各零件間的間隙應符合表 2的規(guī)定。5.2.3 層門可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網等制作，網孔 門的孔眼或開口應符合表 2 的規(guī)定，其承載性能應符合 4.2.3的規(guī)定。5.2.4 層門不得向吊籠運行通道一側開啟，實體板的層門上應在 視線位置設觀察窗，窗的

10、面積不應小于 25 000 mm2。5.2.5層門的凈寬度與吊籠進出口寬度之差不得大于120 mm。526全高度層門開啟后的凈高度不應小于 2. 0 m。在特殊情況 下，當進入建筑物的入口高度小于 2.0 m時，則允許降低層門框架高 度，但凈高度不應小于 1.8 m。5.2.7高度降低的層門不應小于1.1 m。層門與正常工作的吊籠運 動部件的安全距離不應小于0. 85 m;如果施工升降機額定提升速度不 大于0.7 m/s時，則此安全距離可為0.5 m。5.2.8高度降低的層門兩側應設置高度不小于 1.1 m的護欄，護欄 的中間高度應設橫桿，踢腳板高度不小于 100 mm。側面護欄與吊籠 的間距

11、應為100 mm 200 mm,5.2.9 水平滑動層門和垂直滑動層門應在相應的上下邊或兩側設 置導向裝置，其運動應有擋塊限位。5.2. 10垂直滑動層門至少應有兩套獨立的懸掛支承系統(tǒng)。5.2. 11 層門的平衡重必須有導向裝置，并且應有防止其滑出導軌的措施。門與平衡重的重量之差不應超過 5 kg,應有保護人的手指 不被門壓傷的措施。5.2. 12正常工況下,關閉的吊籠門與層門間的水平距離不應大于 200 mm。5.2. 13裝載和卸載時,吊籠門框外緣與登機平臺邊緣之間的水平 距離不應大于 50 mm。5.2. 14人貨兩用施工升降機機械傳動層門的開、 關過程應由吊籠 內乘員操作,不得受吊籠運

12、動的直接控制。5.2. 15 層門應與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。 只有在吊籠底板離某一登 機平臺的垂直距離士 0.25 m以內時，該平臺的層門方可打開。5.2. 16對于機械傳動的垂直滑動層門， 采用手動開門， 其所需力 大于 500 N 時，可不加機械鎖止裝置。5.2. 17層門鎖止裝置應安裝牢固， 緊固件應有防松裝置。 鎖止裝 置和緊固件在鎖止位置應能承受 1 kN 沿開門方向的力。5.2. 18 層門鎖止裝置及其附件的安裝位置應設在人員不易碰觸 之處。層門鎖止裝置應加防護罩，且維修方便。5.2. 19所有鎖止元件的嵌入深度不應少于 7 mm。6 吊籠6.1 載人吊籠應封頂，且在吊籠底板與頂板之

13、間應全高度有立 面（含門）圍護。立面的強度應符合 GB/T 10054-2005中5.2.3.4.3的 要求，網孔立面的孔眼或開口還應符合表 2的規(guī)定。載人吊籠門框 的凈高度至少為2.0 m,凈寬度至少為0.6 m。門應能完全遮蔽開口， 其開啟高度不應低于 1.8 m。6.2 如果吊籠頂作為安裝、拆卸、維修的平臺或設有天窗,則頂板應抗滑且周圍應設護欄。該護欄的高度不小于 1.1 m，護欄的中間 高度應設橫桿，踢腳板高度不小于 100 mm。護欄與頂板邊緣的距離 不應大于 100 mm。6.3 若吊籠頂板用作安裝、拆卸、維修或有緊急出口，則在任一0.1 mx 0.1 m區(qū)域內應能承受不小于1.5

14、 kN的力而無永久變形。6.4 封閉式吊籠頂部應有緊急出口，并配有專用扶梯。出口面積 不應小于0.4 mx 0.6 m,出口應裝有向外開啟的活板門，并設有電氣 安全開關，當門打開時，吊籠不能啟動。6.5 若在吊籠立面上設緊急逃離門， 其尺寸應是：寬度不小于 0.4m、高度不小于1.4 m，且應向吊籠內側打開或是滑動型的門，并設 有電氣安全開關，當門打開時，吊籠不能啟動。6.6 貨用施工升降機的吊籠也應設置頂棚，側面圍護高度不應小于 1.5 m。6.7 吊籠不允許當作對重使用。6.8 封閉式吊籠內應有永久性的電氣照明，在外接電源斷電時， 應有應急照明。只要施工升降機在工作，吊籠內都應有照明，在控

15、制 裝置處的照度不應小于 50 lx 。實體板的吊籠門上應設供采光和觀察 用的窗口，窗口面積不應小于 25 000 mm2。6.9吊籠的額定乘員數(shù)為額定載重量除以 80 kg,舍尾取整。吊 籠底板的人均占地面積不應小于 0. 18 m2;當?shù)趸\僅用于載人的場合 時,人均占用面積不應大于 0.25m2。6. 10 吊籠底板應能防滑、排水。其強度為：在 0.1 mx0.1 m 區(qū) 域內能承受靜載 1.5 kN 或額定載重量的 25%（取兩者中較大值,但最 大取3 kN）而無永久變形。6. 11 吊籠結構應能滿足 GB/T 10054 規(guī)定的全部載荷試驗要 求。6. 12 當?shù)趸\翻板門兼作跳板用時,

16、必須具有足夠的強度和剛度。6. 13 吊籠門應裝有機械鎖止裝置和電氣安全開關，只有當門完 全關閉后，吊籠才能啟動。6. 14 應有防止吊籠駛出導軌的設施。該設施不僅在正常工作時 起作用，在安裝、拆卸、維修時也應起作用。6. 15 應有防止吊籠門導向滾輪失效的設施。7 對重及其導軌7.1 當施工升降機有一施工空間或通道在對重下方時，則應設 有防止對重墜落的安全防護措施。7.2 當對重使用填充物時，應采取措施防止其竄動。7.3 對重應根據有關規(guī)定的要求涂成警告色。7.4 采用卷揚機驅動的鋼絲繩式施工升降機吊籠不應使用對重。7.5 為了防止對重從導軌上脫出，除了對重導輪或滑靴外，還應 設有防脫軌保護

17、裝置。7.6 安裝、加節(jié)時應留出對重在導軌架頂部越程余量，當?shù)趸\的 額定提升速度大于1. 0 m/s時，對重越程不應小于2. Om。7.7 對重導軌可以是導軌架的一部分，柔性物體（如鏈條、鋼絲 繩）不能用作對重導軌。8 鋼絲繩、滑輪8.1 鋼絲繩8.1.1 鋼絲繩的選用應符合 GB/T 8918 的規(guī)定。鋼絲繩的安裝、 維護、檢驗和報廢應符合 GB/T 5972的規(guī)定。8.1.2 鋼絲繩式人貨兩用施工升降機，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且相互獨立。每根鋼絲繩的安全系數(shù)不應小于12，直徑不應小于 9 mm。8.1.3 鋼絲繩式貨用施工升降機，當提升吊籠用一根鋼絲繩時， 其安全系數(shù)不應小于 8。

18、對額定載重量不大于 320 kg 的，鋼絲繩直徑 不得小于6 mm。額定載重量大于320 kg的，鋼絲繩直徑不應小于8mm。8.1.4 齒輪齒條式人貨兩用施工升降機懸掛對重的鋼絲繩不得少于兩根，且相互獨立。每根鋼絲繩的安全系數(shù)不應小于6；直徑不應小于9 mm。齒輪齒條式貨用施工升降機懸掛對重的鋼絲繩為單繩時， 安全系數(shù)不應小于 8。8.1.5 防墜安全器上用鋼絲繩的安全系數(shù)不應小于 5，直徑不應小 于 8 mm。8.1.6 門懸掛裝置的懸掛繩或鏈的安全系數(shù)不應小于 6。8.1.7 安裝吊桿用提升鋼絲繩的安全系數(shù)不應小于 8，直徑不應小 于 5 mm。8.1.8 鋼絲繩應盡量避免反向彎曲的結構布

19、置。需要儲存預留鋼 絲繩時，所用接頭或附件不應對以后投入使用的鋼絲繩截面產生損 傷。8.2 滑輪8.2.1 鋼絲繩式人貨兩用施工升降機的提升滑輪名義直徑與鋼 絲繩直徑之比不應小于 30。8.2.2 鋼絲繩式貨用施工升降機的提升滑輪名義直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 20。8.2.3 吊籠對重用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30。8.2.4 平衡滑輪的名義直徑不得小于 0.6倍的提升滑輪名義直徑。8.2.5 安全器專用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于15。8.2.6 門懸掛用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于15。8.2.7 所有滑輪、滑輪組均應有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪 外

20、緣的間隙不應大于鋼絲繩直徑的 20%，且不大于 3 mm。828繩槽應為弧形，槽底半徑R與鋼絲繩半徑r關系應為：1.05 r < R< 1.075 r,深度不少于1.5倍鋼絲繩直徑。8.2.9 鋼絲繩進出滑輪的允許偏角不得大于2.50。9 傳動系統(tǒng)9.1 安全要求9.1.1 傳動系統(tǒng)的安裝位置及安全防護應考慮到人身安全,其零 部件應有防護措施。保護板上網孔及開口尺寸應符合表 2 的規(guī)定。9.1.2 傳動系統(tǒng)及其防護措施應便于維修檢查,有關零部件應防 止雨、雪、泥漿、灰塵等有害物質侵入。9.2 齒輪齒條式傳動系統(tǒng)9.2.1 齒輪和齒條的設計計算和模數(shù)應符合 GB/T 10054-20

21、05中5.2.6.3.4、5.2.6.3.5和 5.2.6.3.7的要求。9.2.2齒輪和齒條的嚙合條件應符合 GB/T 10054-2005中5.2.6.3.6 和 5.2.6.3.8 的要求。9.2.3 標準節(jié)上的齒條聯(lián)接應牢固，相鄰兩齒條的對接處，沿齒高方向的階差不應大于 0.3 mm。9.3 鋼絲繩式傳動系統(tǒng)9.3.1 卷揚機傳動僅用于鋼絲繩式的、 無對重的貨用施工升降機 和吊籠額定提升速度不大于 0. 63 m/s 的人貨兩用施工升降機。9.3.2人貨兩用施工升降機采用卷筒驅動時鋼絲繩只允許繞一層， 若使用自動繞繩系統(tǒng)， 允許繞兩層；貨用施工升降機采用卷筒驅動時， 允許繞多層。9.3

22、.3 提升鋼絲繩采用多層纏繞時，應有排繩措施。9.3.4 當?shù)趸\停止在最低位置時， 留在卷筒上的鋼絲繩不應小于 三圈。9.3.5 卷筒兩側邊緣大于最外層鋼絲繩的高度不應小于鋼絲繩直 徑的兩倍。9.3.6 人貨兩用施工開降機的驅動卷筒應開槽，卷筒繩槽應符合 下列要求：a) 繩槽輪廓應為大于 1200的弧形，槽底半徑 R 與鋼絲繩半徑 r 的關系應為1. 05 r< R< 1.075 r;b) 繩槽的深度不小于鋼絲繩直徑的1/3;c) 繩槽的節(jié)距應大于或等于 1. 15倍鋼絲繩直徑。9.3.7鋼絲繩出繩偏角口：有排繩器時口 w 4°自然排繩時口 w 2°9.3.8

23、人貨兩用施工升降機的驅動卷筒節(jié)徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 30。對于 V 形或底部切槽的鋼絲繩曳引輪，其節(jié)徑與鋼絲繩 直徑之比不應小于 31。9.3.9 貨用施工升降機的驅動卷筒節(jié)徑、曳引輪節(jié)徑與鋼絲繩直 徑之比不應小于 20。9.3. 10 人貨兩用施工升降機鋼絲繩在驅動卷筒上的繩端應采用 楔形裝置固定，貨用施工升降機鋼絲繩在驅動卷筒上的繩端可采用壓 板固定。9.3. 11 卷筒或曳引輪應有鋼絲繩防脫裝置， 該裝置與卷筒或曳引 輪外緣的間隙不應大于鋼絲繩直徑的 20%，且不大于 3 mm。9.4 制動器9.4.1 傳動系統(tǒng)應設有常閉式制動器， 其額定制動力矩對人貨兩 用施工升降機不應低于作業(yè)

24、時額定力矩的 1. 75 倍；對于貨用施工升 降機不應低于作業(yè)時額定力矩的 1.5 倍。9.4.2 制動器應能使裝有 1. 25 倍額定載重量、以額定提升速度運 行的吊籠停止運行； 也能使裝有額定載重量而速度達到防墜安全器觸 發(fā)速度的吊籠停止運行。 在任何情況下， 吊籠的平均減速度都不應超 過 1gn。9.4.3 人貨兩用施工升降機制動器應具有手動松閘功能，并保證 手動施加的作用力一旦撤除，制動器立即恢復動作。9.4.4 不允許采用帶式制動器。9.4.5 當采用兩套或兩套以上的獨立傳動系統(tǒng)時， 每套傳動系統(tǒng) 均應具備各自獨立的制動器。10 導向與緩沖裝置10.1 導向裝置10.1.1導軌架應能

25、承受施工升降機在額定載重量偏載的情況下， 以額定提升速度上、 下運行和制動時的載荷， 以及在此情況下防墜安 全器動作時的附加載荷。偏載量應符合 GB/T 10054-2005中 6.2.4.8.1 的規(guī)定。10.1.2齒輪齒條式施工升降機在計算由于防墜安全器動作作用下導軌 架和齒條的強度時，載荷沖擊系數(shù)的取值如下：a) 漸進式安全器為 2.5；b) 瞬時式安全器為 5。10.1.3 齒輪齒條式施工升降機吊籠與對重的導向應正確可靠，吊 籠采用滾輪導向，對重采用滾輪或滑靴導向。10.2 緩沖裝置10.2.1人貨兩用或額定載重量400 kg以上的貨用施工升降機，其 底架上應設置吊籠和對重用的緩沖器。

26、10.2.2當?shù)趸\停在完全壓縮的緩沖器上時，對重上面的越程余量 不應小于 0.5 m。10.2.3 在設計緩沖裝置時，應假設吊籠裝有額定載荷，并以安全器標定動作速度作用在緩沖器上，其平均加速度不應大于1g n,并且以2.5 gn以上的加速度作用時間不應大于 0.04 s。1 1 安全裝置11.1般要求11.1.1 吊籠應具有有效的裝置使吊籠在導向裝置失效時仍能保 持在導軌上。11.1.2 有對重的施工升降機，當對重質量大于吊籠質量時，應有 雙向防墜安全器或對重防墜安全裝置。11.1.3 防墜安全器在施工升降機的接高和拆卸過程中應仍起作 用。11.1.4在非墜落試驗的情況下，防墜安全器動作后，吊

27、籠應不能 運行。只有當故障排除 ,安全器復位后吊籠才能正常運行。11.1.5 作用于一個以上導向桿或導向繩的安全器，工作時應同時 起作用。11.1.6 防墜安全器應防止由于外界物體侵入或因氣候條件影響 而不能正常工作。任何防墜安全器均不能影響施工升降機的正常運 行。11.1.7 防墜安全器試驗時，吊籠不允許載人。11.1.8 當?shù)趸\裝有兩套或多套安全器時， 都應采用漸進式安全器。11.1.9防墜安全器只能在有效的標定期限內使用，有效標定期限 不應超過一年。11.2 齒輪齒條式施工升降機11.2.1 吊籠應設有防墜安全器和安全鉤。防墜安全器應能保證 當?shù)趸\出現(xiàn)不正常超速運行時及時動作， 將吊籠制

28、停； 安全鉤應能防 止吊籠脫離導軌架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條。11.2.2 防墜安全器動作時，設在防墜安全器上的安全開關應將電動機電路斷開，制動器制動11.2.3 防墜安全器的速度控制部分應具有有效的鉛封或漆封。防 墜安全器出廠后動作速度不得隨意調整。11.2.4 防墜安全器的動作速度及制動距離應符 合 GB/T 10054-2005中的 5.2.1.9 的要求。11.2.5 吊籠在額定載重量工況墜落時，防墜安全器動作后，施 工升降機的結構、連接部分和吊籠底板應符合 GB/T 10054-2005 申 5.2.8.13的要求。11.2.6 應采用漸進式安全器，不允許采用瞬時式安全器。11

29、.3鋼絲繩式施工升降機1 1.3.1 吊籠在額定載重量工況墜落時，防墜安全器動作后，吊 籠底板應符合 GB/T 10054-2005中 5.3.7.6 的要求。11.3.2防墜安全器鋼絲繩的張緊力應為安全裝置起作用所需力的 兩倍，但不應小于 300 N。11.3.3應裝有停層防墜落裝置，該裝置應在吊籠達到工作面后人 員進入吊籠之前起作用，使吊籠固定在導軌架上。11.3.4對于額定提升速度不超過0.63 m/s的施工升降機，可采用瞬時 式安全器，否則應采用漸進式安全器。11.3.5 對于人貨兩用施工升降機應采用速度觸發(fā)型的防墜安全 器。11.3.6卷揚機傳動的施工升降機應設防松繩和斷繩保護的安全

30、裝11.4安全開關11.4.1 一般要求11.4.1.1 施工升降機應設有限位開關、極限開關和防松繩開關。11.4.1.2 行程限位開關均應由吊籠或相關零件的運動直接觸發(fā)。1141.3對于額定提升速度大于0.7 m/s的施工升降機，還應設有 吊籠上下運行減速開關， 該開關的安裝位置應保證在吊籠觸發(fā)上下行 程開關之前動作，使高速運行的吊籠提前減速。11.4.2 限位開關11.4.2.1 施工升降機必須設置自動復位型的上、下行程限位開 關。11.4.2.2 上、下行程限位開關的安裝位置， 應符合 GB/T10054-2005中的 5.2.11.2.1、5.2.11.2.2的要求。11.4.3極限開

31、關11.4.3.1 齒輪齒條式施工升降機和鋼絲繩式人貨兩用施工升降機 必須設置極限開關， 吊籠越程超出限位開關后， 極限開關須切斷總電 源使吊籠停車。 極限開關為非自動復位型的， 其動作后必須手動復位 才能使吊籠可重新啟動。1 1 . 4 . 3 . 2極限開關不應與限位開關共用一個觸發(fā)元件。1 1 . 4 . 3 . 3上、下極限開關的安裝位置如下：a) 在正常工作狀態(tài)下，上極限開關的安裝位置應保證上極限開 關與上限位開關之間的越程距離：齒輪齒條式施工升降機為 0. 15 m;鋼絲繩式施工升降機為 0.5 m。b）在正常工作狀態(tài)下，下極限開關的安裝位置應保證吊籠碰到緩 沖器之前，下極限開關首先動作。11.4.4 防松繩開關 施工升降機的對重鋼絲繩或提升鋼絲繩的繩數(shù)不少于兩條且相 互獨立時， 在鋼絲繩組的一端應設置張力均衡裝置， 并裝有由相對伸 長量控制的非自動復位型的防松繩開關。當其中一條鋼絲繩出現(xiàn)的 相對伸長量超過允許值或斷繩時， 該開關將切斷控制電路， 吊籠停車。對采用單根提升鋼絲繩或對重鋼絲繩出現(xiàn)松繩時， 防松繩開關立 即切斷控制電路，制動器制動。11.5超載保護裝置施工升降機應裝有超載保護裝置， 該裝置應對吊籠